Sari la conținut

zeroo

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    804

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de zeroo

  1. zeroo
    Revin cu niste piese de dat, trebuie sa ma scap de ele. Amortizor F 650 GS - 2007 (fara probleme, nu curge), am ramas cu el in urma unui upgrade si nu am ce face cu el. 100 de euro, primul venit-primul servit, as prefera din Bucuresti, nu am timp sa ma plimb pe la posta. Urmatoarele le donez, din lipsa de spatiu. cizme moto Oxtar Track, marimea 44, folosite, dar mai au viata multa in ele. In lipsa de altceva, sunt bune. manusi probike iarna, rosu cu negru, stare foarte buna, le-am purtat foarte putin. Ochelari madhead, putin zgariata lentila. Diverse piese mici pentru mobra PM va rog pentru cine e interesat, sunt grabit, nu trimit prin posta, nu se gasesc doritori le las in fata casei. Stau in zona Crangasi. Tot respectul! gecile de mai sus sunt marimea 52, cea deschisa la culoare e putin mai grosuta, cea neagra merge si acum pe vara, ambele au protectii moi la umeri si coate. Astept doritori pe PM. Bucurie, s-au dat toate, care mai sunt, sunt promise. Adica tot date. Sa le poarte sanatosi si voiosi la plimbari. Amortizorul ramane de vanzare, daca il doreste cineva acum, altfel, va ramane la un prieten de se va ocupa de el.
  2. zeroo
    Urmatoarele le donez, din lipsa de spatiu. Doar pentru cei din Bucuresti, nu am timp sa trec pe la posta. cizme moto Oxtar Track, marimea 44, folosite, dar mai au viata multa in ele. In lipsa de altceva, sunt bune. manusi probike iarna, M, rosu cu negru, stare foarte buna, le-am purtat foarte putin. Ochelari madhead, putin zgariata lentila. Diverse piese mici pentru BMW F650GS 2002-2007 Geaca Probike -toamna-primavara (putin calduroasa, nu merge de vara) marimea 52, ca noua, protectii umeri-coate Geaca Probike -primavara-vara, marimea 52, ca noua, protectii umeri-coate PM va rog pentru cine e interesat, sunt grabit, nu trimit prin posta, nu se gasesc doritori le las in fata casei. Stau in zona Crangasi. Tot respectul! manusile si ochelarii s-au rezervat, geaca neagra la fel, astept doritori pentru celelalte.
  3. zeroo
    Caut ventilator pentru radiator. Urgent. Astept detalii pe PM. Multumesc anticipat!
  4. zeroo
    Scurta tura de recunoastere pe viitoarea A3. part1. http://www.youtube.com/watch?v=CLeVaRaF6_I&feature=BFa&list=WLEB8D15517CBA16AD&index=18 part2. http://www.youtube.com/watch?v=lIgpMCpR230&feature=BFa&list=WLEB8D15517CBA16AD&index=16
  5. zeroo
    Verifica conectarea bateriei, sa fie bine stranse suruburile. De la vibratii, poate iti deconecteaza pentru un moment cablul de pe baterie, daca nu e strans bine.
  6. zeroo
    imediat il pun...
  7. zeroo
    cel de ambreiaj era ultima oara cam 170 de ron. Deci, banuiesc, undeva tot in zona asta. Cel mai bine treci pe la ei (bavaria pipera) sau ii suni. S-ar putea sa aiba pe stoc.
  8. zeroo
    merge, tine pana iti iei un cablu nou. E bun cand ai deja kitul, nu sa stai sa iti vina de la kronau. Cumpara-ti unul nou direct.
  9. zeroo
    eu cand mi-am luat mobra de la bavaria (de noua) aveam trecuta trusa de scule la optionale. Si chiar si asa, trusa de scule nu are multe piese. La mine era un torx de 25 sa desfac carenele, o cheie de 10, una de 15, una de 14, o surubenita cu doua capete, una mica si cheia de bujii. Si am vaga impresie ca aveam si doua sigurante. Si cam atat. In timp mi-am facut eu trusa de scule, ca nu prea faci mare branza cu cea originala.
  10. zeroo
    50.000 nu e mult. Depinde cine a avut mobra si cum a dat in ea. Daca e cine cred eu...atunci e mult si 10.000. Am zis.
  11. zeroo
    Man, dupa ce am observat consumul, si continuarea "tusei" la mobra, am mai fost de vreo doua ori la Bavaria. Unde mi s-a spus ca e "normal" consumul, dupa curatarea clapetei de acceleratie, si sa mai astept, si ca mersul neregulat...nu au explicatie. M-am plans de doua ori dupa care m-am lasat pagubas. Acu, fa si tu o incercare. Da-ti drumul usor la furtunul de alimentare cat sa iti curga un firisor de benzina, ca si cum ar iesi dintr-o seringa, peste unitatea abs, sub sa, stai pe mobra cat sa pornesti motorul si apoi sa pleci, si sa imi spui, fiind cu casca pe cap, daca tu simti ceva miros de benzina. Poate am eu nasul mai distrus decat al tau, de aia nu am simtit. Si sincer, citeste inca o data ce am scris. Daca tie ti se pare normal, dupa ce dau bani de service, si las mobra pe mana lor, sa ma apuc sa miros mobra si sa o desfac sa verific fiecare surub la care ar fi putut ei umbla...gresesti. am dat banul,ma astept sa plec pe mobra ca de obicei. Dau contact, si plec. Atat.
  12. zeroo
    etrierul e bine prins pe furca?
  13. zeroo
    La xChallenge nu te astepta la confort si protectie asa cum o iei. trebuie sa mai bagi bani in ea sa mai schimbi si sa mai pui lucruri. Confort pasager nu exista pentru ca nu prea poti pune pasager pe ea. Drumuri lungi...iarasi...nu prea, fara modificari. Mai vrei sa pui si un bagaj si sa fii sigur pe ea...trebuie schimbat sub-frame-ul. Se rupe, am citit un forum pe advrider cu vreo doi de au patit asta. Daca o vrei pentru enduro mai serios, e mai buna ca Dakar-ul. Mai usoara, mai subtirica, insa, daca te tine si mai schimbi chestii in ea, si daca ai si banii, e o mobra cu mare potential. Eu m-am dat cu xCountry, varianta mai city, si nu mi-a placut neam. Parca eram pe bicicleta. Aveam senzatia ca ma duc in cap. Suspensii foarte dure. In schimb, pentru ca e mai usoara, e mai fasneata. Daca vrei impresii mai avizate, intra pe advrider.com. Aici nu prea stiu de oameni cu mobra asta. Eu zic sa ramai la Dakar. E mai buna on-off, te poti si distra cu ea, poti face si drumuri lungi, nu ai lucruri multe de schimbat la ea, pui benzina si te tot dai. Cu asta, cum e iesita din fabrica, o sa iti cam injuri zilele dupa vreo 200 de km pe saua aia.
  14. zeroo
    Mai, unde ai facut scoala? confortul pasagerului nota 10+,viteza mie i-mi place si la 140,depinde si dupa ce motor vii,daca ai mers pe 4 in linie,sar putea sa nu-ti placa ni-ci la 120. Ce naiba? Plus, spatiu dupa virgula. Sunt curios daca te poti corecta singur...
  15. zeroo
    Confort-excelent. Si tu si pasagerul. Eu am facut 800 de km intr-o zi. Nu ma mai tinea de oboseala (ore de mers) dar fundul tinea. Viteza de croaziera...nu face nasol deloc peste 110.mergi si cu 150 pe autostrada si e ok. Dar daca vii de pe un V, monocilidrul vibreaza putin. Te obisnuiesti insa in timp si ai sa ajungi sa o iubesti.
  16. zeroo
    zo, urmarea problemei de la service de va povesteam zilele trecute. M-am dus la bavaria, calm si linistit ieri, am asteptat sa imi treaca nervii. Ajung acolo, le povestesc de problema si, spre surprinderea mea, se ofera sa imi opreasca mobra in service, pe cheltuiala lor, pentru verificari. Plus, pentru ca le-am spus ca sunt plecat de la munca in pauza de masa si nu pot lasa mobra la ei, s-au oferit sa imi dea la schimb alta mobra, sa am cu ce sa ma intorc la munca. Un G650 Xcountry. Nu mi-a venit sa cred ca la bavaria pipera se face ceea ce mi se parea normal sa se faca oricum. Adica sa iti dea mobra la schimb pentru perioada de service. Parca eram in alta tara. Mi-au verificat mobra (si pentru banuiala cu senzorul de acceleratie de cred ca e bulit), au schimbat colierele, au curatat si clapeta de acceleratie, au si pus mobra pe tester. Ca sa isi spele pacatele, ceea ce spun eu ca au cam reusit. Daca vor continua pe linia asta, si vor fi mai atenti la momentul in care iti dau mobra din nou pe mana sa o iei acasa dupa ce au umblat la ea...Eu unul probabil ca o sa mai trec pe acolo. O vreme insa, voi desface mobra sa verific daca am toate suruburile insa...
  17. zeroo
    Zidule, eu folosesc mobra zilnic, fie iarna, fie vara, ma trezesc de dimineata si plec la munca. Tu de cate ori verifici mobra inainte de plecarea zilnica asa: Desfaci carenele, scoti saua, scoti cutia de la filtrul de aer, verifici daca iti curge benzina pe la filtrul de benzina, pui totul la loc si pleci la munca cu ea? Am dat mobra pe mana celor de la reprezentanta, daca facem eu miscarea asta, verificam inainte sa pun totul la loc daca curge, pica, daca are toate suruburile. Dar daca am dus mobra la reprezentanta, am dat niste bani, ma astept sa ma duc, sa dau banul, si sa iau mobra intreaga si ready to go. Adica ma urc pe ea si am plecat in drumul meu. Nu o iau eu acasa la puricat, desfac totul sa vad daca astia mi-au pus suruburile la loc sau daca au refolosit niste coliere vechi. Nu crezi ca am dreptate? Verific daca plec la un drum mai lung, lantul, rotile, luminile, semnalizarea, sa nu curga ulei, sa nu curga apa, si alte alea. Dar atat. Atat timp cat dau mobra la ei sa imi faca revizia si platesc, ma astept sa imi faca treburile astea pentru mine ei, cei care mi-au luat banii. Nu o fac (dupa cum se vede) nu ma mai duc la ei. Imi fac toate treburile singur, si nu mai injur pe nimeni daca e buba. Eu am gresit, eu platesc.
  18. zeroo
    si ca tot vorbeam de fluctuatii de turatii, si stalling la stop, etc. Am descoperit buba. Asta ca sa ne fie naibii invatatura de minte cu astia de la Bavaria Pipera. In toamna, cum ziceam, am facut o revizie la bavaria. Schimbat filtrul de benzina, curatat clapeta de acceleratie, si alte mici verificari. Imediat dupa asta, un consum enorm pentru mobra mea (faceam Bucuresti - Vama Veche cu un plin de benzina), incepe sa mi se aprinda becul de rezerva pe la 130-160 de km. ENORM COMSNUMUL. Plus mai moare la stop, uneori nu mai statea in ralanti fara sa trag putin de acceleratie, tusea, nu mai tragea cum trebuie... Am mobra de noua (20 de km avea cand am luat-o din reprezentanta), am facut cu ea 60.000 de km, o cunosc ca pe buzunarul meu. Stiu cand ceva nu-i convine. Astazi, montand scottoiler-ul, dau contact sa vad daca merge si vad ceva cum curge de la filtrul de benzina. Ce sa fie? Benzina. Care curgea intr-un firisor serios, in mod constant, din furtunul de alimentare de pleaca din filtrul de benzina in injector. Desfac totul, si vad ca astia de la bavaria (nu Tibi a lucrat la mobra, ci un nene mai in varsta) au refolosit un colier vechi cand au pus furtunul pe filtrul nou, si fiind largit (am impresia ca acele coliere sunt cam de unica folosinta) mie imi curgea in disperare benzina pe motor. Nu sunt genul care sta sa se incalzeasca motorul Pun casca, dau contact, imi trag manusile si am plecat la drum. Nu am simtit pana acum miros de benzina, din motiv ca plec rapid dupa ce pornesc motorul. Ce e extraordinar insa, e faptul ca astia nu se gandesc, ca atunci cand nu pun suruburile la furca, prezoanele la roata spate, lasa furtunul de alimentare prins aiurea, sa curga benzina pe motorul incins si sa iau eu dracului foc in mers, NE SUPUN PE NOI LA UN RISC, sa se desfaca furca si sa cada omul in cap, sa raman fara roata spate, sa luam naibii foc pe drum. Am mai avut discutii de genul asta acum vreo doi ani apropos de Bavaria Pipera. Oamenii cu furca si roata spate (un BMW 1200) se stiu. Eu am mai patit-o cu luminile, ca au pus aiurea mufele la far si am ramas fara lumini, noaptea pe autostrada...cu viteza de autostrada. Ar fi cazul sa le intre in cap ca nu repara un casetofon, si daca fac treaba de mantuiala, iti agata caseta si cam atat. Fac treaba cu un vehicul care (pe langa costurile mari de achizitionare si cele de service pe care la cer) daca ramane fara o roata in mers sau ia naibii foc, moare omul de pe ea. Asta e buba. Si asta trebuie sa inteleaga ei. Eu, avand incredere in banii pe care i-am dat (nu putini) si pe care ei i-au luat sa imi faca un service la motocicleta, am mers cu mobra din octombrie pana acum pisand benzina juma-juma, in motor si pe langa. Sper sa citeasca careva de acolo ce scriu aici, pentru ca luni ma prezint la ei sa am o mica discutie. Acum mi-s nervos, sper ca pana luni sa ma mai calmez putin. Acum, am pus eu alt colier la alimentare, si mobra imi merge ca pe vremuri. Asa cum o stiam eu. Sa vedem cum o sa se comporte si la consum. Daca isi revine la limitele normale, e clar de unde aveam consumul asta. aruncam, benzina pe jos, ca imi permit in p l m.
  19. zeroo
    Ca sa verifici pompa de apa. Te uiti in partea stanga a motorului, jos, inspre galeria de evacuare, e o gaurica in capacul de la motor. Daca e belita garnitura, iti picura pe acolo, ori lichid de racire (garnitura de apa belita) sau ulei (garnitura de ulei e belita) sau amestec (nasol, ambele garnituri sunt belite, trebuie schimbat urgent). Cum ziceau si cei de mai sus, pompa de apa, semeringuri furci, sunt consumabile. Se schimba relativ usor si nu sunt atat de scumpe. In cazul in care mobra gasita are bubele astea, tragi in jos la pret (piesele plus schimbul lor). Trebuie sa fii atent la ce a zis zidu', un tacanit metalic in partea de dreapta sus a motorului inseamna ca e belit intinzatorul lantului de distributie, nu e neaparat greu sau scump de schimbat, insa trebuie schimbat. Jentile, daca sunt belite, iti dai seama si de ce a facut omul cu mobra, e clar ca i-a cam dat in gura. Foarte scumpe. Amortizorul, daca curge, buba, scump, poti gasi insa second (dar e second, nu stii cat te tine, poti avea insa bafta...sau nu). in rest, asculti motorul, sa mearga rotund, fara variatii mari la ralanti. Dai o tura cu mobra, mai tragi din cand in cand ambreiajul la maxim, dai drumul la acceleratie (scenariul tipic de oprire la stop), nu o scoti neaparat din viteza, si vezi daca se opreste sau nu motorul. Surgind and stalling se cheama buba, e problema ori de soft, ori de filtru de benzina, ori in cazuri grave, pompa de benzina. Daca e de soft, bavaria, resoftare CDI, ieftin. Daca e filtrul de benzina (BMW zice ca ar trebui schimbat la 25.000 de km, eu l-am schimbat pe la 50.000 ca am vrut eu, nu avea probleme...dar, nah, depinde si de noroc). E destul de scump insa. Daca e pompa de benzina...asta e cea mai scumpa. Simptomele nu apar tot timpul. Apar uneori, si la diferente mari de km intre ele uneori. Nu mai sta fix in ralanti, are fluctuatii, 1300-1700 RPM, si in cazuri mai grave, moare. Rezolvarea simpla: tai contactul din cheie, stai cateva secunde (3-5), dai din nou contact din cheie, pornesti motorul si gata, merge normal. Ajungi acasa, scoti mufa de la CDI pentru 15-30 minute (15 cica ar ajunge sa dea clear la erorile pastrate in CDI) si montezi totul la loc si apoi dai contact din cheie. Apoi faci procedura asta. Tragi de acceleratie usor dar continuu pana la maxim, si apoi o lasi incet pana la minim, de trei ori. Asta ca sa isi faca CDI-ul limitele de maxim si minim la acceleratie. Apoi pornesti motorul si il lasi sa mearga pana porneste ventilatorul de la radiator. Si dupa asta poti pleca.
  20. zeroo
    era un dakar acum ceva timp pe bikeshop. Avea furca up-side-down, si ceva protectii de la touratech pe ea. Cred ca cerea 3500 pe ea. Din arad sau timisoara era tipul de o dadea. Avea vreo 5-6 bmw-uri la vanzare, aduse de dincolo. Cauta, poate o mai gasesti.
  21. zeroo
    F 650 GS, asta nou, in doi cilindri, are rotile din aliaj. Nu stiu pe cine incearca ei sa pacaleasca, ca asta e mobra si de dat enduro, dar nu e. Furca, amortizorul, jentile din aliaj (nu pe spite)...e mobra de fetite care se mai duc din cand in cand la tara la bunici pe un drum mai prafuit. Are avantajul unui motor mai interesant fata de modelul vechi (pana in 2007) dar in rest...Daca il vrei pt oras, ok, daca nu, ori iei un dakar de pana in 2007, ori pui ban langa ban si iti iei un F800 GS. Sau, daca vrei distractie, treci pe portocaliu. Dar pregateste-te cu bani de intretinere. Pana peste vreo 2-3 ani asa, cand or fi rezolvate toate bubele inerente ale acestui model nou, eu stau cu domnita mea. E model arhicunoscut, cam orice buba aparuta la mobra asta e cunoscuta si rezolvata, sau sunt rezolvari pe net... Asa ca, baga-te la dakar!
  22. zeroo
    true... in 2007 F 650 GS erau inca in productie (eu am luat ultima mobra de la bavaria in octombrie) din 2008 au inceput sa faca bi-cilindricele. 2010 au facut si acest G650 GS (cu motor "rotax" my ass china-made paint it black and sell it couse it's sexy shit). si...or fi supravegheati de nemti, de austrieci si de mama lor cand fac motoarele acolo, dar...nu am incredere neam. Inclusiv compozitia metalului din care sunt facute, daca e gresita, te trezesti ca ti se sparge una, ti se rupa alta, fa teava aia mai subtire, se rupe...etc, etc. Ca idee. In 2007, F650 GS era 8700 euro cu banii jos. Facuta in Germania. 2011, G650 GS, facut in China, e 6000 zici. Adusa din China. In cazul in care poate ca ii plateste pe aia din fabrica cu 2 centi ora de munca, ma gandesc numai cat ii costa sa aduca mobrele in Europa, sa plateasca taxele la ele, ca nu-s din comunitate, si apoi sa le vanda cu 6000, ca sa le iasa profit. Estimativ, undeva pe la 3500-4000 euro pretul real de productie? Or fi aia chinezi, dar nu cred ca iau 2 centi pe ora. Asa ca, au scazut cheltuielile si din alte locuri. Nu? Prefer mobra mea din 2007 astora din 2008 incoace. Inclusiv fata de F800...
  23. zeroo
    Nu e atat de scump lichidul de racire ca sa iti faci probleme ca trebuie schimbat din nou. Poti insa sa iti iei kitul de pompa de apa, sa il ai, cand se duce sa nu stai sa astepti pe langa mobra.
  24. zeroo
    Tovarase, uita-te aici LINK. Eu mi le-am luat, au ajuns repede, si le-am pus la fel de repede. La bavaria costa vreo 250 de lei. Maaare diferenta. Si sta lantul unde trebuie, nu mai atinge cricul. Bafta!
  25. zeroo
    Din partea mea fiecare poate sa isi puna ce vrea pe mobra. Mi-e teama insa ca nemtii de au proiectat mobra asta sunt mai destepti decat noi, si as incerca, in modificarile de le fac, sa pastrez un echilibru. Cm aia castigati, nu sunt in travel la amortizor, iti ridica burta mobrei fata de sosea prin marirea unghiului basculei fata de cadru. Eu am schimbat amoritzorul cu unul de Dakar. Am castigat aproape 3 cm cu asta. Si am mers cu el cu furca veche, si apoi am mers is cu furca noua. Si crede-ma, erau doua mobre diferite. Iti spun asta din incercat pe pielea mea, nu din auzite, sau din imaginatia mea. Aceeasi mobra, trei variante, trei feluri de a merge. Amortizor original-furca originala, amortizor mai lung-furca originala, amortizor mai lung-furca mai lunga-usd-arcuri progresive-etc. Diferentele sunt vizibile si le simti din momentul in care te asezi pe mobra. Doar stand pe loc. Apoi te dai si simti cum iei "obligat" altfel curbele, cum pui altfel frana, cum stai altfel pe mobra. Din punctul asta de vedere mi-am dat cu parerea. Pune-ti tu pe mobra oasele astea sa iti ridice mobra cu 6 cm si spune-mi ca se comporta mobra la fel, si ca polizezi scaritele la fel in curbe. Eu era sa dau cu mobra de pamant de doua ori, ca luam curbele cum stiam eu sa le iau, cand mi-am pus doar amortizorul pe spate...Eu faceam ce stiam sa fac dupa 60 de mii de km, si micuta facea altfel. Pana am invata sa o conduc din nou. Repet, vb din propria mea experienta.
×
×
  • Creează nouă...