Sari la conținut

zeroo

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    804

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de zeroo

  1. zeroo

    Accidente stupide

    topic a răspuns lui zeroo în Burg_manul Accidente

    nu mai pot moderatorii de cratimele noastre. Si cu astia de le pun sau nu...singura sansa e sa invatam noi sa descifram ce scriu ei. Ii doare la basca de scoala si de limba romana. Eu nu stiu cum trec astia clasele. Si mai ajung si la facultati...
  2. zeroo
    eu raspunsesem la obiect...si iarna asta, ca si cealalta, ca si una dinainte, am mers zilnic aproape. Asta inseamna pornit la rece, dimineata, la pranz si seara, ca sa pot sa merg cu mobra, zilnic. Inclusiv la minus 10. Daca ai ulei mai subtirel, si nu faci burnout imediat ce s-a aprins becul...nu cred ca are ce sa ii faca rau. Mie nu mi s-a stricat nimic. A pornit un pict mai greu decat de obicei, ca deh, si bateria aia are niste limite de temperatura pentru a functiona perfect. In rest...nimic. In manual nu scrie ca sub o anumita temperatura sa pun patura pe ea si sa o bag in pat langa mine. La mine in manual scrie ca sa ii pun benzina cand se aprinde becul de rezerva si sa ii schimb uleiul la 10K. In rest, sa ma dau voios.
  3. zeroo
    eu am stat pe tusa doar doua zile. Ziua de dupa ninsoare si luni. Cand a nins m-a prins pe mobra. Eu cred ca sezonul 2011 a inceput deja...
  4. zeroo
    ahhhh sexy tare domnita...
  5. zeroo
    hopa, dar ce ai patit? ca tocmai ce le schimbasei furcile, nu?
  6. zeroo
    daca tot ai bascula desfacuta, baga ochii si la rulmentii de la piesa asta: si de la asta:
  7. zeroo
    Eu, pt rulmentii aia, mi-am luat bascula noua. Noua, adica alta, pentru ca nu am mai putut scoate camasa rulmentilor, atat era de ruginita si sudata de bascula. In 2 ani de zile nu am verificat niciodata acolo. Multumesc inca o data userului Albanezul pt bascula. Verificati rulmentii aia si ungeti pe cat de des posibil! Mesaj completat si inca ceva, din cate stiu eu, sunt cate doi rulmenti pe fiecare parte a basculei. Daca ii iei, ia si bucsele noi si "saibele" din pasla. Cred ca de fapt vin la pachet toate, si costa ceva banuti impreuna, vreo 3 milioane si...
  8. zeroo
    da, dar eu n-aveam dakar. Aveam GS. Si din ala de domnisoara de dadeam cu burta de fiecare damb mai serios. Si acu, nu cred eu ca dakarul are ohlins din fabrica. din cate stiu eu e tot showa, dar cu rezervor. O fi si ala bun, dar eu nu-l aveam nici pe ala. Aveam amortizor de gs. mai molcut si mai scurtut. Arcuri progresive am pentru furcile originale, au stat un an si ceva in punga. Unde sunt si acum. am zis ca daca tot fac o treaba, macar sa nu o fac pe jumatate.Fac odata si bine. Stiu ca mi-am luat de o grija. Sa ma dau si eu linistit ca nu imi rup mobra in doua. Pentru ca imi place sa ma dau, nu sa dau banii sa repar. Asa ca, mai bine am dat banii pe ceva bun, si ma pot da linistit si mai bine. Doamne ajuta.
  9. zeroo
    ce-i trebuie, ca poate gasim piese si la noi.
  10. zeroo
    furcile, din ziua in care le-am luat si pana au ajuns la mine, cam trei saptamani. In prima saptamana ajunsesera de la vanzator la cel ce le-a refacut si le-a si terminat in 2 zile, ca era pe standby (vb de vreo saptamana cu el spunandu-i ca ma pregatesc sa fac modificarea si stia ce are nevoie...) Restul de doua saptamani... pe drum inspre mine. Dupa care am stat aproape doua luni dupa baietii de la HEL Timisoara sa imi faca un furtun de frana mai lung cu vreo 7 centimetri decat ala stock. La doua zile ma mai amageau ca se muta, ca nu e baiatu' care se ocupa, ca nu merge masina, ca...Aproape doua luni am stat cu furcile langa birou in casa. Pana m-am enervat si am comandat din Anglia (evitasem sa comand de dincolo in ideea sa nu stau ca vita doua saptamani sa astept pachetul...si uite ca am stat 2 luni.). Mi-a ajuns in 5 zile. Am montat furcile intr-o zi relaxata, cu pauze de beri nenumarate. Puteam sa le pun sus in maxim doua ore de munca buna si placuta. Amortizorul l-am montat singur in seara in care mi-a venit pachetul. E treaba de juma' de ora. Super simpla. Amortizorul e Ohlins BM750, de la wunderlich l-am luat, dar de la magazinul lor de pe ebay. De aici si reducerea. Statuse in vitrina magazinului lor din nustiuce oras vreo 3 luni, era expus de model. Scos din cutie era cu ceva sute de euri mai ieftin decat unul sigilat. M-am riscat...sa aiba putin praf pe el. Pe vremea aceea era cam 1200 in mod normal (daca il luam direct de la dealer-ul Ohlins Romania). Eu inca ma mai minunez de cum se comporta mobra asta, cu amortizor si furci noi. In primele doua zile am mers atent si la fiecare scartait, pietricica de pe drum, etc. Dupa care am inceput sa am incredere cum nu aveam pana acum in mobra. Stii cat e de placut sa nu mai faci doua-trei sus-jos din furca cand pui o frana brusca la o trecere de pietoni? Si sa faci jos...ramane acolo putin...si se ridica ferm? Si ramai la fel de drept ca si cand ai merge pe autostrada... Acum, abia astept sa dau mobra pe malul argesului. Astept sa treaca ploile astea si sa se usuce-inghete putin pamantul. Dupa care, vine distractia...
  11. zeroo
    modificarile mobrei... Amortizor spate Ohlins pentru Dakar, e un pic mai lung decat cel pentru GS, si nu pot sa va explic decat faptul ca e CU TOTUL ALTCEVA! Te obisnuiesti cu cel stock si crezi ca asa e normal...ei bine, nu, se poate muuuult mai bine. Eram setat pe un amortizor HyperPro, facut custom pentru greutatea si inaltimea mea, dealerii din Germania sunt de tot cacao-ul, am stat aproape doua luni dupa ei cu zeci de mail-uri ca sa imi dea un cont sa le platesc amortizorul si m-am lasat pagubas, aveam cosmaruri cand ma gandeam ca o sa il iau pana la urma de la ei si o sa am belele cu el, si cum o sa incerc eu sa dau de ei sa mi-l repare... HyperPro, dupa cum am fost sfatuit de prietenul RobbieB e o alegere minunata, daca dai de un dealer ok, cu care sa poti vorbi. In banii pe care ii dai pe un Ohlins stock, care desi e Ohlins, e totusi stock, construit cu gandul la un rider de 80 de kg si 1.80 m inaltime, la HyperPro iti faci un amortizor custom, de la grosimea arcului, la totul modificat pentru tine in interior, la lungimea totala a amortizorului. Ceea ce e ceva. Doar sa dai de un dealer bun... Eu am mers pe metoda safe, ma mancau banii in buzunar, trebuia sa ii dau, altfel ii faceam praf. Si nu pot sa va explic cat merita miscarea asta! Plus ca am prins si o oferta, de la 1200 de Euro l-am luat cu 850... ------------------------------------- Furcile fata, Yamaha WR 400F sau YZ 250 (sunt aceleasi), Kayaba, din 2000. Le-am luat cu 150 de dolari, din state, le-am trimis unui domn din state care le reface complet pe interior conform greutatii tale, inaltimii si greutatii totale a GS-ului nostru. Arcuri progresive, revalving, pus simeringuri noi si transport acasa la mine, am ajuns in total la un 1200 USD. La montat...totul era "bolt-on", am scos furcile mele, le-am pus pe cele noi. Nu am taiat nimic, nu am modificat nimic. Rulmentul de jos e cel de yamaha, cel de sus de bmw. Singurele locuri unde trebuie modificari sunt: - placa de plastic, cea de sub ghidon, care contine contactele de ABS si avarii, nu se mai potriveste pe gauri. Pentru asta am luat din state asta: Arata uber-sexy si isi face treaba minunat. - furtunul de frana, mai lung. Am pastrat ABS-ul, unii din cei ce au facut aceasta modificare nu l-au pastrat (iesi mai ieftin, in aceeasi bani poti sa iti iei si o roata fata de Yamaha cu tot cu discul de frana), pentru asta a trebuit sa iau tot din state si in aceeasi bani de mai sus o placa de aluminiu pentru etrierul de frana BMW. Cei care nu au ABS, daca se gandesc la furcile astea, pot iesi cu totul cam la jumatate din pret, plus o roata noua de 21 Excell cu tot cu cauciuc si disc de frana (am vazut pe ebay roata completa in 125-150 de dolari) ---------------------------------------------- Briz-briz-uri de la TT - protectii, scarite, etc. ---------------------------------------------- Mobra am dus-o mai apoi la bavaria, am verificat tot ce era de verificat la ea, schimbat tot ce se putea schimba la km ei, filtrul de benzina, intinzatorul de lant, curatat clapeta de acceleratie, si cam gata, am mobra noua. A durat putin, a costat ceva, dar a meritat. Acum stau si ma joc la reglaje, si la amortizor si la furci, am butoane si surubele de invartit de nu ma mai plictisesc... Cine e interesat de modificarile astea, pot sa ii dau link-uri si legaturi cu oamenii implicati in toata treaba. Dati PM si va raspund.
  12. zeroo
    Ce limitata mosu la 25KW? Limitarea aia se face in alta parte, la clapeta de acceleratie, exista doua locuri in care poti aseza cablul de acceleratie pe plasticul ala. Mai sus, sau mai jos,acolo e limitarea, nu lasa sa deschida clapeta, intra mai putin aer si mai putina benzina, datorita potentiometrului care citeste cat de deschisa e clapeta. Nu ai treaba cu toba la limitare. pana in 2004 avea gaurilca de evacuare si toba din stanga. Dupa, nu. A mea, din 2007, e sudata si inchisa (evacuarea din stanga). Faptul ca avem 2 tobe, din care una e catalizator si una evacuare "reala" tine si de poluare cat si de respectarea unor norme de sunet. Adica sa sune incet, ca un motoras electric, pentru ca e gandita ca mobra de oras in principal...treaba cu GS si enduro touring...tre sa bagi ceva bani in mobra ca sa faca treaba bine. @THC Acum, cum ti se pare ca merge morba cu toba cea noua? Trage mai bine?
  13. zeroo
    Iar incepeti. Iar va dati in stamba, iar va coiti, care e mai smecher si care stie mai multe despre natura umana a romanului care vrea sa plece. Bre, dar nu va apuca sila de voi cand va uitati in oglinda de dimineata, de cat de frustrati sunteti si cum va aruncati toate temerile si nimicnicia pe altii care VOR sa faca ceva? Daca aveti nelamuriri, temeri ca nu e pe bune, frici ca ala sau ala nu poate...sau pur si simplu nu intelegeti ceva ca sunteti retardati...de ce naiba ma obligati pe mine, om normal, interesat poate sa vad pe altul cum pleaca (ca vreau sa imi hranesc visul meu cu reusita altuia), sa citesc 4 pagini de aberatii de romani dobitoci? Lasati ura si frustrarile la voi acasa. Asteptati sa vedeti ce si cum. Comentati dupa. La fel ca si la plecarea broscoiului verde...200 de pagini inainte ca omul ala sa plece. Sunteti buni numai la a pune bete in roate si a scuipa venin. Sa va vad pe voi ca plecati 60 de mii de km, sau ca va faceti planuri sa plecati si ca aveti tupeul sa scrieti aici, sa va luati suturi in fund. Numai dobitoci... Asteptati noutati inainte de a vocifera ca e asa sau pe dincolo. Noutati de la cei implicati. Nici nu stiu de ce imi bat capul....
  14. zeroo
    mah, ce-mi plac mie astia de vorbesc din povesti auzite... consum constant de 3,7-4,5 afara, maxim 8 in oras sau 6000-7000 de ture (pana imi taie gazul). pompa de apa am schimbat-o la 50.000 de km facuti cu mobra. Radiatorul ti se sparge oriunde, si la masina, nu e vina BMW. Am bagat mobra in apa pana aproape de scaun. Nu s-a ars nimic. Am dat cu mobra de pamant de 7000 de mii de ori, si nu am ajuns ever cu rezervorul ala pe pamant. Oglinzile si semnalele se rup la orice mobra, nu se pun. Toba schimbata x2, ambele, fara nicio problema, merge motorul uns, chiar mai bine decat cu cele originale, pt ca respira mai bine... Ce pisici veorbesti tu acolo, ca domi din 96 e mai speciala decat un BMW, vorbesti pe nas. Cati bani dai pe mobra, pregateste-te sa mai bagi inca pe atat in maxim un an in reparatii. Eu pana in 50.000 nu am schimbat la mobra mea decat bujiile. Kit de lant, cauciucuri si ulei nu se pun ca-s consumabile. Stiu cateva dominatoare care au ajuns sa fie vandute. Pe piese. Ca nu mai meritau reparate. Nu mai vorbiti pe nas. Normal ca strugurii sunt acri cand vrei mobra si ai 1000 de euri in buzunar. Dar unii prefera sa dea ceva mai multi banuti pentru o mobra cu care sa faca zeci de mii de km fara sa isi bage mana in motor sa il repare. Asa ca, eu te sfatuiesc sa pui niste bani deoparte si sa iti iei o mobra incercata. Fa un procentaj de cate mobre BMW ai vazut vandute pentru piese, si cate Domi. Vezi cati sunt care cauta piese de BMW si cati pentru Domi. etc-etc. Nu ma laud cu a mea, dar eu mi-s tare multumit ca am dat caruta de bani pe ea, stiu ca i-am dat sa ma plimb cu ea, nu sa o repar. Ca bag mana in ea, o bag sa o bibilesc sau sa ii imbunatatesc ceva. Dar nu am ce repara la ea. Sincer. La 50 de mii m-am dus cu ea din proprie initiativa sa imi schimb lucruri care ar fi trebuit sa fie uzate. Gen intinzator de lant de distributie. Il am acasa in punga, nou. Cel vechi merge inca uns. Ca mi-am si batut joc de ea la unele capitole, e si vina mea, nu numai a ei. Ai grija de mobra, are si ea grija de tine. hai sanatate!
  15. zeroo

    Accident Grivitei

    topic a răspuns lui zeroo în Fan333ul Accidente

    Ar mai fi si posibilitatea asta: Mosul sa fi vrut sa faca stanga, sa fi observat in ultimul moment motociclistul, si sa fi incercat sa reintre pe sensul lui de mers. De aici si lovitura pe stanga. Altfel, nu imi explic, din moment ce martorii spun ca cei doi veneau din directii diferite. Poate ajuta schema atasata.
  16. zeroo
    mda, dealerii HEL din timisoara. nu sfatuiesc pe nimeni sa isi ia de la ei, am sunat si am dat zeci de mailuri timp de o luna jumatate, m-au tot dus cu vorba timpul asta ca imi fac, ca da, acum il facem, maine il trimitem.... pana la urma am comandat din anglia si mi-a venit in 5 zile. Acelasi pret cu tot cu transport ca si din Ro. john@helmobile.com www.helmobile.com Scrie direct pe e-mail ce vrei sa iei de la ei, tipul e super rapid si de ajutor. Si cum am zis, super ieftin! Pe mine m-a costat furtunul de frana 1.7 milioane cu tot cu transport.
  17. zeroo
    Astea par a fi furci de Dakar, nu de GS. Si sper ca acea culoare maro de pe ele sa fie vaselina, si nu rugina...
  18. zeroo
    Mai, lasa omul in pace, nu incerca sa pacalesti copilul!
  19. zeroo
    Strajerule, ia mobra ACUM! Eu am dat o suma frumusica sa imi pun furca upside down pe mobra. Baga mare, da-i omului banu si ia mobra!
  20. zeroo
    s-a mai discutat si acum cateva pagini in urma de toba "golita", gaurita... Parerea generala, dupa asemenea operatiuni e ca toba suna mai prost, mai tare, dar urat. Plus, atentie cand dai gaura, cum o dai, sa nu belesti ce e prin toba. Catalizatorul adica. Mai bine strange niste bani iarna asta si stai cu ochii pe Ebay, sa iti iei o toba buna si ieftina, sau vezi ca sunt pe forum ceva oameni de fac tobe. Mai scapi si de o greutate daca ramai intr-o toba, si stii ca ai facut o treaba buna.
  21. zeroo
    o testare la bavaria costa aproape 900 de mii, am facut-o eu zilele trecute. In caz ca vrea cineva sa bage bani in buzunarul lor...
  22. zeroo
    seems like a bolt on job! Sa pui poze!
  23. zeroo
    Ce vrei sa faci musiu, te bate un gand si pe tine? Cele de Yamaha sunt de 46...mai sunt si de 48, mai noi si mai scumpe...alea de 46 sunt exact ce trebuie...
  24. zeroo
  25. zeroo
    da. cauciucurile cu cuie.
×
×
  • Creează nouă...