zeroo

tocmai ce terminasem zilele trecute de citit topicul respectiv, ajunsese in turcia cu povestea, mare plimbaret domnul!

ianachime, tu stii cine e tipul ala din benzinarie de l-ai pozat? ai idee? uite aici, baga ochiul sa vezi de unde a venit tocmai, ca sa ii faci tu poza! http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=602168

ianachime, tu stii cine e tipul ala din benzinarie de l-ai pozat? ai idee? uite aici, baga ochiul sa vezi de unde a venit tocmai, ca sa ii faci tu poza! http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=602168

sunt plin pana peste de cap de accesorii si eu, zi-ne in ce conditii ai facut buy-back, detalii, ce an era a ta, cat ti-au dat pe ea, cat ai mai pus pe langa.

Felicitari pentru achizitie, ai facut un buy back? sau ai luat mobra de noua-second dupa vanzare? Si eu am ceva piese de dat, cine e interesat, vezi in semnatura!

quote from f650.com: Pardon my ignorance, but why remove the cat? Unleaded gas isn't available in some parts of the world. Leaded gas will ruin the catalytic converter. And a cat gets ruined by melting and effectively restricting the exhaust to where the motor will no longer run. THAT will ruin your day. Mesaj completat sau: Q. I am going on a trip and in some of the countries I'll visit it could be possible that I will have to use leaded fuel in remote areas. I know that leaded fuel is bad for the cat and that it will block it, but would it be ok to fill up the bike a couple of times without destroying the cat? How much leaded gas will it take to destroy the cat? Since I hopefully won't have this problem I don't want to remove the cat. However if it is very bad for the cat to be exposed to leaded fuel and I notice that there is a problem finding unleaded gas in remote areas, I'll just let a local welder in that specific country remove the cat. Regards, Spakur #1117, Icelander in MalmĂś, Sweden, 1995 Classic Red F650 with 65.000+ KM All I know for sure is that leaded fuel will (eventually) kill the cat. And, if I'm not mistaken, the deceased feline will clog the pipe to the extent that the engine will die too, and you'll turn around expecting to see Eddie Murphy stuffing bananas up the tailpipe. Now, I have no idea how long it actually takes, but I wouldn't risk filling up with leaded gas a couple of times only to have a blocking cat kill the engine in the middle of nowhere. Perhaps you could find a cheap, used exhaust system somewhere and remove the cat from that one? If you don't want to screw with your own, that is? Emil '94 F650 -- MalmĂś, Sweden From what I have heard a few tanks of leaded fuel may reduce the efficiency of dat cat, but should not put it out of business. I think it will take a lot of leaded fuel to actually clog it. My neighbor managed to clog the cat on his car and bring the thing to a stop on a freeway hill, but he was using leaded fuel for several years before that happened. Richard #230: 1997 Funduro. I asked this question (indirectly) to a senior guy at BMW America a couple of years back (before heading to South America), and the reply was 1: the cat gets irreparably damaged very quickly but 2: apart from the exhaust running hotter (and dirtier than normal their would be no lasting damage to the rest of the bike. Lance, #1303, '01 F650GS, '96 G650ST. Its also my understanding that leaded fuel will very quickly cause the converter not to function. The lead will coat the surfaces of the catalyst preventing the conversion from taking place. I also agree that there should be no other damage to the bike. If you need this converter to work so your bike is legal in your home country my guess is buy a non cat pipe for these exotic trips so you don't end up paying $$$ to keep your bike legal at home. echo

in toba stanga ai catalizatorul. Daca esti "eco", il lasi. daca nu, tai toba, scoti totul, si vezi ce iese. O sa iti sune cam nasol insa (am auzit o toba goala facuta asa, suna a cutie de conserve lovita de ciocan), salvezi insa ceva la greutate. Catalizatorul il folosesti la benzina normala, fara plumb, cand ajungi in zone mai indepartate cu benzina mai ciudata (old shit cu plumb, cifra octanica mai mica...) ti se fute catalizatorul, deci, trebuie alta toba. Aici in Ro, nu ai problem de genul asta. Depinde acum si DE CE vrei sa il scoti... alta optiune e sa iti faci o toba custom (sunt ceva oameni pe forum de fac asta), iti trebuie doar o toba, suna mai bine, mai tare, salvezi si greutate.

Mdah, destul de scumpi daaaar, gandeste-te asa: eu in 50.000 de km inca nu i-am schimbat. Daca ii iei de noi, si mergi cumintel, ai sanse mari ca o investitie de 3 x 85 RON sa te tina vreo 50.000 de km. Pe care cine stie in cati ani ii faci, depinde de cat mergi. Altfel, ii iei second, ti se pare ca sunt ok, cine stie cat sunt de vechi (cauciucul in timp isi pierde proprietatile de amortizare, crapa, se intareste, se desface...), dai acum un ban mai putin, peste o mie doua de km iar ii schimbi... Daca tot trebuie sa ii schimbi, schimba-i cu ceva nou. Incearca si Ebay, vazusem zilele trecute cred, un set nou pe la 25 de dolari. Nu stiu daca era pret final sau era licitatie...am trecut insa cu privirea peste asa ceva. Bafta!

Respect!

booooooooooring... fa-ti topic unde sa te distrezi pe poantele tale.

interesat!

bre, dar de ce nu va certati voi pe privat? Ca poate nu ne intereseaza cine mai cu oua decat altii, toate certurile astea de 3 pagini le puteti rezolva pe mess, sau chiar fata in fata, la o bere. Topicul era despre altceva. Organizati voi, organizeaza altii... AMR, AMORO, PNL, PDL...who t.f. cares? Si va mai mirati apoi ca vin 3 oameni la "asociatie". Puneti o intalnire in padure la baneasa, dati-va cu trei sticle in cap de fiecare (daca asta va linisteste), beti apoi un vin si mancati un gratar si terminati cu certuri de pustani de 12 ani, ca parca acum va iese mustata si explodeaza organele nou descoperite in voi... La naiba....

mai sa fie, daca nu sunt niste domnisori pe forum care sa te darame, uite ca asta cu hartiile si stampilele si actele si vamile...te pune putin pe ganduri... fir-ar. Ce naiba e asa de complicat?

Domnule Dan Popescu, daca tot se vorbeste despre asta, am o intrebare: Odata facut acest CPD, el este valabil pentru toate tarile pe care vrei sa le vizitezi (in functie de traseul ales in RTW) sau trebuie un act separat pentru fiecare tara in parte? Banii pe care trebuie sa ii depui (contravaloarea acestui CPD) se depun in tara, la o banca agreata international? Care e procedura de depunere-retragere (cand te intorci)? Citisem pe blogul www.Partireper.it lui, de exemplu, ca a avut probleme la intrarea in Italia, ca ar fi trebuit sa importe motocicleta, desi plecase cu ea din Italia, cu acte italiene... E interesant de aflat aceste detalii, unele pregatiri trebuiesc, ce e drept, facute inainte de plecare...

citesc acum, din posturile tale anterioare, ca ai bateria noua... Ai mai verificat nivelul la baterie, sa fie ok? Eu, anul trecut, m-am trezit ca am bateria e goala, dupa vreo 2 saptamani de mers in caldura infernala. Efectiv a fiert bateria si s-a evaporat apa distilata din ea. Am pus apa din nou in ea, dar mersesem asa cu ea ceva timp (am descoperit buba din intamplare, la o verificare de rutina) si bateria se futu... Merge sa verifici si asta (desfaci 8 suruburi, dar nu scoti 6 milioane din buzunar). Bafta. In alta ordine de idei, comanda nu o poti face decat la reprezentanta, in cazul in care vrei filtru neaparat... Sau pe Ebay, poate iesi si mai ieftin, dar nah, nu ai o siguranta ca o fi neaparat bun si nou (poate da, poate nu)... Totusi, nu e distanta asa mare de la pitesti la bucuresti...faci si tu o plimbare si mai incarci putin bateria... Mesaj completat nah, daca raspundem ca pe mess pe forum... daca e noua si pe gel, atunci ajungem la problema doi (posibila), bujiile. Si da, se poate sa ai oscilatii de turatii de la ele. Mie nu-mi dadea scanteie cum trebuie decat una din bujii, si imi facea mobra ca naiba. Nu te baga la bujii pe iridium, nu vei simti nicio diferenta (nu suntem noi asa maesti sa scoatem untul din mobrele astea in asa hal incat sa simtim ceva diferenta, in afara de cea din buzunar...) Si da, o curatire completa la tot ce inseamna mufe-contacte e benefica. Unde vezi o mufa, pac, o scoti, dai cu spray de contact, bagi ochiul sa nu fie oxidata, cureti daca e nevoie, pui la loc. Verifica si cablurile (ambreiaj-acceleratie), cel de acceleratie poate fi ruginit si blocat in camasa, poate fi spre rupere si ramane blocat undeva...daca agata, iarasi nu e bine... Cand irosesti toate solutiile posibile de genul asta...poti sa cauti pe cineva pe aici pe forum (am o banuiala ca e userul barbarossa, dar nu vreau sa vb cu pacat, trebuie sa mai intreb) care are un gs911, un tester mobil pt GS, si iti spune daca ai ceva erori-bube. Respectivul e tot aici in bucuresti, dar cum astora de la bavaria le merge testerul din an in pasti, si atunci cand le merge, nu stiu sa citeasca erorile in germana...(unii au patit-o)...incerci tot posibilul sa nu ajungi la ei decat daca e absolut necesar. Bafa!

auzi, ce ar fi sa schimbi bateria? Sau macar sa o pui la incarcat pe redresor o noapte intreaga. Tare ma tem ca e si bateria de vina. Nu ai destul curent la pornire, din ce zici tu, ca pe la a treia pornire si dupa ce dai putin din gaz, abia atunci sta in ralanti, s-ar putea sa fie si de la baterie. Solutii simple, pana sa ajungi la schimbat filtrul de benzina... 1. Baterie (fiind pe injectie, totul la mobra asta, de la bec la senzori la filtru de benzina, consuma curent. Nu ai destul curent, CDI-ul citeste ca ceva nu e in ordine si da comanda sa se inchida pravalia. Din pacate asta e buba la mobrele astea destepte, tind sa ia ele decizii pt tine. Uneori o si nimeresc...) 2. Bujii (de asemenea, ar putea fi o problema) Mie, cei de la bavaria mi-au tot spus sa schimb filtrul de benzina pe la 25.000 de km, cand la fel, ma plangeam ca mi se opreste mobra, nu sta la ralanti, moare la stop daca nu trag putin de acceleratie... Am schimbat bateria (imi si pornea greu de la o vreme, si intr-o dimineata nu a mai pornit deloc) si bujiile, totul m-a costat cam 2 milioane si acum am 47.000 de km si nu mai am buba asta. Ceea ce inseamna ca am scutit o cheltuiala aiurea, clar nu era de la filtrul de benzina treaba. Cum ziceam si cateva posturi inainte, problema trebuie rezolvata in pasi mici, de la solutiile cele mai simple si logice, pana cand ajungi la a schimba piese scumpe si importante. Nu se strica mobra asta chiar asa cu una cu doua...

cum reusesc romanasii nostri sa transforme in mocirla orice. Nu cred ca e topic pe forumul asta, in care sa nu isi fi bagat cineva coada, si sa il faca de rahat pe unul sau pe altul... Bre, daca nu vreti sa il sustineti, mergeti pe alt topic, faceti-va topic propriu in care scuipati, injurati femeia de la ziare sau de la buda din gara. De ce naiba trebuie sa va luptati atat de mult cu o idee pe care nu o acceptati? Va plateste cineva sa scuipati pe aici? Se aduna posturile? Daca asta micu nu pleaca nicaieri, din varii motive, credeti ca o sa va faca cineva statuie, ca deh, "eu am zis!". Ce misca la voi in capul ala, si ce va consuma pe voi atat de mult, incat sa dati cu var casa altuia, fara sa va ceara nimeni asta? Daca e sa se faca cineva de cacao, ca pleaca in jurul lumii, si nu mai pleaca, se face singur. Nu e nevoie sa bateti voi apa in piua aiurea. Unii cred, altii se pacalesc, dar sincer, atat timp cat nu iti cer parerea, stai in banca ta. E DE BUN SIMT! Si apoi te apuci si urli si te bati cu pumnul in piept, ca altul e nesimtitul... Mergeti pe un topic paralel, in care sa va exprimati nelamuririle si fricile si neincrederea. Lasati omul sa se faca de cacao singur, sau sa isi demonstreze siesi si altora ca poate. Tara de cacao.

Stai departe de oamenii care iti micsoreaza ambitia. Oamenii mici intotdeauna fac asta. Cei cu adevarat mari te fac sa te simti ca si tu poti deveni mare. Mark Twain

subscriu la ce a scris puskyboy.

Mai tata mai, ce natie de dobitoci suntem... Eu nu inteleg romanul, daca nu are de spus ceva CONSTRUCTIV sau OBIECTIV de spus apropos de un subiect, de ce ma-sa nu sta in banca lui si urmareste subiectul (daca il intereseaza) de pe margine. Sau sa inchida naibii pagina de net si sa nu mai urmareasca topicul, daca are impresia ca cineva e dobitoc. E alegerea fiecaruia sa faca ce vrea si sa mearga unde vrea. Nu inteleg de ce trebuie sa calcati in picioare tot ce nu intelegeti. Mai stati vreo 10 pagini de posturi, si omul asta nu o sa mai plece nici pana la Oradea, ca o sa il daramati cu toate tampeniile de bube, ca lumea e rea si viata e grea. De ce nu incercati sa ii dati un sfat, sa ii explicati cum sta treaba prin locurile pe unde ati mai fost, ce acte, ce spagi, ce benzina sa isi puna, ce link pe net ati gasit interesant, ce fetita stiti prin rusia care il poate caza si hrani si incalzi...etc, etc? De ce trebuie sa va aruncati fricile proprii si metehnele si bubele de le aveti singuri in cap, si sunteti unicii proprietari ai acestora, pe cineva care, in toata mizeria asta de viata de zi cu zi, inca mai are curajul SA ISI DOREASCA sa faca asa ceva si sa inceapa sa faca planuri. Cu totii ne gandim la asta, dar gasim motive sa nu o facem. Si uite ca i-am gasit motive si astuia mic sa nu o mai faca. Ca asa-i romanul, ... sa moara si capra vecinului.... Mai baiete, eu spun asa. Citeste bine tot ce s-a scris, undeva in jur de 10-15% din lucrurile spuse de anumiti respectabili sunt sfaturi de urmat si povesti de ascultat. Intra in legatura cu ei, vb cu domnul Dan Popescu, ca stie ce spune si ai ce invata de la el. Nu il cunosc personal, dar am citit cateva lucruri despre ce poate face stimabilul. Si lasa naibii balacareala asta de pe forum si vezi-ti de planurile tale. Drum bun! L.E. Mi-ar fi placut ca acest topic sa fie un topic de referinta pentru toti nebunii care vor sa plece. Sa intre si sa citeasca unde poate dormi in vama din Siria pana ii dau aia drumul, unde e borsul mai bun in Siberia si cat costa ciocolata si pachetul de kent pt vamesul din Bolivia. Dar nah, asta ar fi placerea mea...

Filtru de aer MANN poti cumpara de prin vitan, ori la magazinul de langa intrare, ala cu baterii si uleiuri si altele (langa un magazin de atv-uri), ori in targ, sunt destule de vand filtre de aer. Ajunge undeva pe la 500 de mii.

Resetarea se face impreuna cu o mica manevra la maneta de acceleratie. Dupa ce sta cu mufa de la cdi scoasa sau scoti bornele de la baterie sau scoti sigurantele, dai contact din cheie -NU PORNESTI INCA MOTORUL, si tragi usor de acceleratie, pana la capat si inapoi de 3 ori. Asta e pentru a citi CDI-ul minima si maxima acceleratiei. Dupa aceasta manevra, dai drumul la motor sa mearga pana porneste si ventilatorul de la radiator (pentru a citi si alte date - temperatura-aer), si abia atunci si-a facut CDI-ul citirea completa. Cam asta e manevra completa de resetare. Asta am citit-o pe F650.com si am vazut-o si intr-un documentar cu baietii pe un BMW la dakar (patisera aceeasi faza la plecarea intr-o speciala, nu statea motorul la ralanti). Bafta mare! In alta ordine de idei, am de vanzare arcuri progresive Wirth, luate de la Touratech. Detalii in semnatura. Ca sa nu mai fac alt post...

oameni buni, cand esti pe drum, prin paduri, prin camp, la zeci de km de cel mai apropiat oras, prin gauri si noaroaie, credeti voi ca o sa va arda sa va ganditi ca "mama ce ieftine cutii mi-am facut, 200 de ron, moaaa" cand vi s-au rupt cu tot cu tabla si prinderile improvizate? Si nu mai aveti cum sa le prindeti inapoi, si stati cu pungile in brate? Ce o sa faceti? O sa chemati un prieten cu masina, sa vina sa va ia chilotii din drum? Nu mai faceti inventi cu tampenii de schiuri, biciclete, clapari, alea nu sunt facute pt forte si greutati de genul asta, 3-4 kg cutia si inca vreo 5 kg bagaj, la 100 km/h, pe drum plin de gropi...alea sunt facute pentru clapari, schiuri, biciclete. Va spun ca merita sa dai 250 de lei pe UN KIT DE PRINDERE, facut special pentru asta, de o firma care face cutii si vinde cutii in toata lumea si mii de motoristi se bazeaza pe ele de ani de zile. E extrem de usor de folosit (prinderile de la zega le am si eu), nu sunt "roti de dulap", sunt facute dintr-un plastic foarte solid, am dat gauri in prinderile respective cu burghiu de fier si m-am luptat putin cu ele sa le largesc niste gauri. Nu va mai caliciti la toate prostiile, in final pierdeti si cutiile si munca si banii si bagajele. Eu mi-am luat cutiile de aici la super pret, arata si functioneaza minunat, pozele de pe situl respectiv nu le fac dreptate.Cutiile au ajuns in romanica in aprox 2 saptamani, traduceti situl cu google translator in cazul in care nu intelegeti ce scrie pe acolo. Aveti si prinderile de la zega acolo, eu am mai pus o placa de aluminiu pe interior, tocmai ca sa nu las suruburile direct pe tabla cutiilor. Pe acelasi sistem cu acestea, dar facute dintr-o singura bucata pentru prinderile de sus si de jos. Un pic mai grele, dar mai sanatoase. Nu mi-ar placea sa merg chinuit prin padure si sa ma trezesc ca mi se rup cutiile si raman naibii pe acolo sa imi pazesc bagajele sau sa ma apuc sa imi leg hainele cu sfoara sau sarma de pe jos. Si sa mai las si tablele in padure, ca nu mai am cum si cu ce sa le iau inapoi acasa sa le repar.

E ca un tzacanit metalic? E de la intinzatorul de lant de distributie. Nu cumva ai pus cam mult ulei la ultimul schimb? P.S. Sa traiesti mestere pentru bascula! Mare domn, mare caracter...