Lupu

Deci e chiar SUPERBA bestia! Imi place la nebunie... ce inseamna pasiunea...

Buey simeringurile, pe cat posibil trebuie evitat a se cumpara de la Tunaru pt. ca sunt complet de cacao. Daca asa erau cand l-ai luat incearca sa schimbi ce se poate cu simeringuri care se gasesc oriunde in alta parte... de ex. baza de rulmenti si simeringuri de pe B-dul Laminorului! Nu se poate sa curga nici chiar asa ca Niagara, o fi el IJ dar nu e dracul chiar asa de negru!

Bobina de inductie la Nipru e pozitionata intr-un loc unde se incinge destul de rau! De aici provin multe probleme, o zi sau mai multe poate merge bine, ca apoi sa faca figuri aparent inexpicabil! Insa probleme mari pot face si chiulasele - respectiv culbutorii si supapele dar chiar daca acestea din urma merg prost nu ar trebui sa faca asa cum zic ca iti face tie!

Esti sigur ca e de la centrifugal? Daca se aude din fata poate sa fie de la distributie...

Hmmm.... nu e cam mult? Oras = conservari, babe, copii, caini, toti periculosi, la viteze de-astea e cam greu sa-i eviti dar in fine...

Ladies and gentlemans... the Orange Galloper.

Pai au tzepi k cica sa nu se aseze lumea pe ele! ce cretini !!! Si despre soferul Loganului - un dobitoc care nu stie ce e aia oglinda. In ultimul timp au iesit pe banda soferi care invata sa conduca DUPA ce iau carnetul, exersand cu NOI prin trafic! Numai bine!

Bai ce sa zic, frumoase comuniste avem! Sa traiasca!

Asa da!! Spor la treaba!

Bine c-ai facut-o! La cat mai multi km fara probleme ca MZ-ul e masina buna!

Ha ha ha ha, am facut vraji sa nu meargaaaaa!

De ce dreaq nu merg pozele? Oricum... asta-i a mea in acte (deocamdata)... prin urmare nu mai e a mea :crack: La dreaq nu merg pozele de nici o culoare !!!

Si uitati pozitionarea trusei de scule la super-eroul din imagine!

"Duamne" de unde aţi mai venit şi cu ăştia?

Nu va jucati cu centrifugalul! Cumpara decat daca e in stare ca lumea - in special arcurile, cat se intind! Altfel, se duce dreaq tot mersul motocicletei si incepe iar vorba cu: "mama ce prost e Niprul".

Da chiar! Buna intrebarea! Ca altfel...

Eu am sarma sub far, prinsa pe furca, ramforsata cu tabla de 3 mm - din corpul careia ies si colierele de prindere. Tin in ea o cheie universala, una de bujii, o surubelnita, doua chei si un ciocan. La drumuri lungi (peste 200 de km) poate iau ruxac, sau poate nu. Si apropo, nu modifica nici o stabilitate!

Eu am avut Nipru, am stiut cum si de unde sa-i iau piese, reglaje facute ca lumea, bine intretinuta - am avut putine lucruri de reprosat! Insa te sfatuiesc si eu sa iti iei Ural mai ales fiindca exista reprezentanta cu piese ORIGINALE si asta conteaza FOARTE mult! Despre consum, uralul consuma cu atas 6 la 100 la drum lung si 7 - 8 in oras, solo cam 4 - 5 la drum lung si maxim 7 - 8 in oras (asta daca e reglat bine si are carburi K-68). Deci: URAL!

Daca nu ma insel am eu manualul de Carpati, numai sa il caut, nu promit nimic k nu vreau sa vorbesc aiurea! P.S. a fost primul meu motor! ce vremuri!

Aprindere electronica la Carpati.... hai ca am auzit-o si pe-asta! Carpati-ul merge foarte bine cu aprinderea lui originala, are magnetou cu cama, si un platou cu platina si condensator + bobinele pe margini =>simplu si eficient! Tie ce-ti lipseste exact la aprindere? Esti din Bucale?

Cel mai probabil zbori peste ghidon... but you can never know

Tare fiara! Sa-ti traiasca! E classic - no plastic, cum se spune...

@Mottorash: nici o problema, de-aia suntem aici pe forum sa schimbam informatii fie ele folositoare sau nu! Bai, ce pot sa spun e ca eu am avut parte de un Nipru k-lumea... nu s-a stricat deloc, in cel mai rau caz se deregla, si asta e cam singura buba a lui, ma mai costa vreo 3 bulioane si ii luam si chiuloase + culbutori si rezolvam o parte din problema de reglaje, dar sincer n-am mai avut chef! Al meu era, ce e drept MT-10 model 1985 - timp in care piesele erau mult superioare celor de azi!

O problema mult discutata aici pe forum: achizitia primei motociclete, si daca e vorba de comuniste, desi nu sunt multe variante disponibile totusi e destul de greu de gasit motocicleta (aproape)perfecta pentru viitorul motociclist! In alta ordine de idei, trebuiesc evaluate BINE toate ofertele pentru ca nici o comunista nu se aseamana cu alta in totalitate chiar daca e vorba de aceeasi marca/tip. Tu te gandesti la un Nipru. Sa lasam la o parte fazele cu Niprul nu e motor de incepatori, ca e greu, si alte chestii. Am avut Nipru ca incepator - l-am condus fara probleme, nu am cazut cu el niciodata si nici nu am avut tentative, e adevarat am si mers incet cu ea. Insa cu Niprul o sa surubaresti destul, o sa o ingrijesti si o sa o "tii in brate mereu" ca asta e Niprul - ca un copil care daca ai grija in permanenta de el e cuminte iar daca nu este o obraznicatura nesimtita care vrea sa zaca in garaj. Parerea mea e ca daca vrei sa nu stai prea mult de bibileli si surubareli, ia-ti o Planeta 5 sau un ETZ-250 care nu e cum spuneai tu, pur si simplu doar un "motor mic si in 2 timpi" ci e cea mai fiabila dintre comuniste, are o groaza de calitati dar din pacate design/forma de cacao-o. Bafta si sa auzim de bine!

Dnepr MT-10, MT-11, MT-16. Motor de 650 cmc, intre 34 - 36 CP, cuplu max. 47 - 55 Nm @4500 rpm, 2 cilindri dispusi boxer. Cate putin despre Dnepr: - impreuna cu frac-su vitreg Ural constituie clasa cea mai puternica de comuniste. - derivat din M-72 care la randul sau se trage din BMW-R75... in fine, e o intreaga telenovela. Avantaje: - motor puternic, suficient cuplu in orice situatie; - urca scari , se baga prin noroaie mari, nisip, mal, etc, garda mare la sol; - la drum lung are calitati de "cruiser": comod, nu simte pasager+bagaje, nu te bate vantul pe sosea ; - in stare originala exemplara sau customizat cu gust, e o adevarata placere vizuala si sa nu mai zic auditiva Dezavantaje: (e... aici e aici) - consum relativ mare raportat la ce poate sa faca: bine reglat consuma 5 - 6 la suta afara (solo) si in oras intre 7 si 10 l la suta; dereglat - Dumnezeu cu mila... poate lua si peste 12! - greutate relativ mare 220 - 250 kg, deh a fost conceputa pentru atas. - piesele sunt destul de greu de gasit iar alea care se gasesc sunt destul de proaste, de aici derivata si ideea ca Niprul se strica, Niprul e prost, etc, o idee in mare parte gresita despre Nipru, dar totusi o realitatea din cauza lipsei pieselor ca lumea; - ca urmarea a ideii de mai sus, Niprul necesita o intretinere deosebita: reglaje CORECTE si efectuate DES de persoane COMPETENTE, ulei de calitate si schimbat la timp, grija in exploatare: fara burn-outuri, mers de croaziera de pana in 100 de km/h maxim (cu grup de fuga 9/35), fara forjari bruste (ei, acuma din cand in cand mai merge), altfel Niprul gaseste ORICE pretext sa se strice (de motor e vorba, restul e fier sanatos). Ar mai fi destule de spus despre Nipru, e adevarat ce mai spunea Catallin, este motor enigmatic - poate merge si impecabil de te miri sau poate merge prost din diverse motive. Trebuie sa ai si noroc, poti nimeri un Nipru foarte bun care sa te tina k lumea, mai ales daca ai grija de el (cunosc cazuri). Preturile variaza intre 500 si 1000 de euro (am vazut si peste) dar daca ajungi sa ai 1000 de euro nu te mai gandesti la Nipru... parerea mea! Bafta si spor la achizitionare!