Lupu

...pompeaza, dar de la 2000 de ture incolo. (asta dupa juma' de ora de mers normal).... anomalii tehnice fir-ar ale dreaq.

Cumpar pompa de ulei pt. Nipru sau macar rotile dintate din ea, please daca poate cineva sa ma ajute ca e groasa treaba!

La nea Mayer in carte scrie asa (Asemanator): - o pui pe cricul CENTRAL - o pornesti - scoti o fisa de la care vrei - bagi in a 4-a (da sa nu atinga roata din spate pe jos ca e jale ) - reglezi carburatoru sa mearga frumos si sa indice vitezometrul 30 km/h - pui fisa la loc si o scoti pe cealalta - reglezi carburatoru sa fie ca in partea cealalta, adica 30 km/h - pui si fisa ailalta la loc - o opresti - o dai jos de pe cric - dai o tura sa vezi cum mere

Daca merge UN piston ca dreaq nu are treaba cu avansul pentru ca aceeasi scanteie o da pentru AMANDOI odata (o singura platina, o singura scanteie)... deci aia e carburatie sau supape cum a mai zis cineva! Si e o iluzie ca merge la fel oricum l-ai pune... centrifugalul da efectiv avansul la aprindere, prin urmare daca nu e pus bine se cam strica treaba.

Ma sa fie a dreaq de treaba, ca avea acu' 2 saptamani un kil' de garnituri, o punga intreaga... cum dreaq le-a vandut pe toate??? cati oameni isi pierd garniturile in 2 saptamani? Eu aveam una dar nu stiu unde dreaq am pus-o, daca o gasesc ti-o aduc!

Daca Brisk L15YC si L14YC sunt bujii cu filet lung echivalente cu 14LP21, respectiv 14LP24 de la Sinterom, intrebarea este: un 14LP24 are aceeasi cifra termica cu 14NP24 ?

Bai astia... voi chiar ati pierdut garnitura? Hai ma k nu e chiar scumpa... doar 50.000 P.S. Da ma, veniti in Khitila ca mai e si cainele pofticios de ceva carne, nu numai Jeena...

Anu' trecut aveam ulei Petrom 15W40 care e cam porcarie pt. pus la Nipru si nu mi s-a stins niciodata becu' de la pompa cand se incingea tare prin oras... Acum am OMV 20W50 cum trebuie, si merge bine (bine nu simt diferenta, poate simte el inauntru), presiunea e ca lumea, daca scot capacele de la Q-lase arunca un jet (fierbinte ) la distanta mare de motor.

Bai fratilor nu toate Carpatiurile au pedale, nu mai bagati omu' in ceatza Exista doua modele de Carpati: - Carpati 50 care are pedale, dar nu am mai vazut asa ceva de mult... - Carpati Super care are 70 de cmc si NU are pedale, are 2 locuri, e ceva mai maricica! Prin urmare daca e ultimul, A1 scrie pe el! A... si era sa uit, mai e o chestie ruseasca de 50 cmc parca, care se numeste KARPAT.

DA! Un cilindru il "trage" pe celalalt dupa el! Scoate fisele de la bujii pe rand si vezi care merge mai bine, sau mai bine zis care merge! Bafta!

Nae, mancal-ar tata, daca n-o dovedesti ia-l pe Aleko si veniti la mine daca ai timp sau hai diseara la Arc!

Mai frate, dar la reglajul nivelului te-ai uitat? Ca poti sa ai tu garnitura garniturilor, daca nivelul nu e corect, da pe-afara in prostie! Si DA, mai mult ca sigur ca merge INECATA, de-aia intrerupe partea aia! Ia-ti garnitura daca nu ai si bag-o la cui, daca mai curge e clar nivelul de vina (desi eu zic ca e nivelul de vina oricum)... a, si mai poate fi ceva: nu etanseaza ca lumea cuiul in "scaun".

Si... era sa uit, mare atentie cum pui centrifugalul ca ala iti influenteaza deschiderea platinei!

Ca sa raspund la treaba cu avansu... Se pune semnul de pe volanta la P (adica R-ul rusesc, oricum nu conteaza... P sa fie), poti sa scoti bujiile sa dai mai usor la pedala. Slabesti putin platoul din alea 3 surube ca sa-l poti muta mai usor, si il dai in stanga sau in dreapta pana vezi ca incepe sa se deschida platina si il lasi acolo, si il asiguri cu surubele. Ca sa nu te pacaleasca ochiu', bagi un voltmetru cu plusul la platou (acolo unde vine curentul, are un surub) si minusul la masa. In momentul deschiderii se intrerupe circuitul si se duce tensiunea, o sa vezi pe voltmetru, acolo ar trebui sa fie teoretic avansul! (asa scrie prin manual) Bafta!

Un MZ-ETZ cu reglaje corecte si mers frumos trebuie sa tina si 40.000 de km fara sa umbli in el, poate si mai mult! La ETZ, se schimba vitezele lin, parca ar intra singura, ambreiajul merge usor, firesc... este o motocicleta foarte buna dar care se incadreaza intre 600 - 650 euro maxim, daca e in stare buna. Eu zic sa o faci sa merga k lumea si dup-aia sa o pastrezi pentru ca nu iti vei scoate banii decat prin muuulti kilometri! Bafta!

Baa ma scuzati, eram beat cand am scris... trebuia sa fie 0,07... MEA CULPA! @Aleko: mai desfa si tu pe la Ural si mai vorbim

0.7 admisie, 0.7 - 0.1 evacuare, si by the way... are cineva din intamplare vreun surub de culbutor? (ala care tine tija) ca mi s-a phootoot filetul la unu... platesc bine!

Asa e dar mai sunt si cazuri exceptionale!!!

Reglata a la Baiazid consuma peste 10 in oras si vreo 6 - 7 in afara. Acu nu i-am facut consumul dar am mers aproximativ 1km cu benzina inchisa si n-a facut figuri, dup-aia mi-am adus aminte si am deschis-o (din mers ) poate mai mergea, poate nu... oricum a trecut prin modificari MAJORE la motor de atunci cand consuma mult, om trai si om vedea! Oricum, o Nipra bine reglata are un consum acceptabil, dar vorba ta Aleko, sa iti faci intai griji sa mearga si daca merge nu te mai doare! Numai bine!

Bun... din ce in ce mai multe fete motociciste, asta e o treaba buna! Bine ati venit fetelor si la cat mai multi km fara probleme! @Mihaela: nu e adevarat k chopperele sunt mai greu de manevrat, trebuie doar sa gasesti unul pe masura ta... si ai de ales destule!

Motocicletele clasice au fost sunt si vor fi un punct de referinta puternic in lumea moto, asa ca ar trebui acordata mai multa atentie lor si sa mai lasam discutiile si testele de "bucati de plastic"!

Bai Mielule chiar imi pare rau, ce tampenie si cu oboseala asta , bine ca sunteti ok si voi si fiara! P.S. Daca era Megane-ul meu nu mai erai "alive"! Hai ia carnetu mai repede si sa ne vedem pe drum ca simt ca "am cu ce"...

Ce seamana a Simsonache BMW-ul ala!

Cred ca nea Puiu crede ca Simsonu e ca vinu... cu cat mai vechi cu atat mai scump (si probabil mai bun) Oricat ar fi el de Simson.... 15 milioane e un pret mare!