Lupu

Asa e, cum zice Alveola, Niprul trebuie sa consume, el numai asa se simte bine si te duce (aproape) unde vrei!

Da, da si iar da! O sa fiu acolo, atmosfera este superba (cu riscul de a ma repeta voi spune ca anul trecut m-am simtit foarte bine la Zilele Cetatii + Intrunirea moto). Cred ca o sa fie si mai frumos anul asta! Eu cred ca o sa fac un pic de enduro pe drumul care este inchis circulatiei pentru ca am mai luat-o pe-acolo si chiar daca drumul e cam naspa (pamant+pietris... noroi nu - decat daca ploua ) stau cu inima impacata! Bafta si sa ne vedem acolo! Targoviste rulez!

Chiar nu mai stie nimeni despre asta? Nu se poate!

Cand a venit tata de la munca, mi-a spus ca tocmai se intamplase un accident nasol pe B-dul Bucurestii Noi, in zona fabricii Zarea (aproximativ orele 14:30), mai era doar motocicleta (se pare un enduro - tata a retinut doar aparatorile de vant albastre si motocicleta alba, nu a vazut prea bine) si multa lume + politia care masura. Cine stie mai multe?

O bijuterie! S-o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea!

Pai sa stii... anul trecut la Zilele Cetatii a fost misto chit ca nu a fost o intrunire cu "acte in regula" sa zic asa, a tinut numai o zi, dar ce conteaza... a si am primit si diplome

E clar ca nu ai de ales!

Despre viteza maxima la ETZ... am mers ca pasager si omul i-a dat 120 cu mine in spate. El a spus ca a reusit sa ia aproape de 140 cu ea cu pinion de 20, si la drum lung mergea cu 100 viteza de croaziera, bineinteles noroc cu treapta 5!

Singura solutie sigura e sa dai jos capacul de la distributie si sa te uiti la semnele de pe rotile dintate! Dar merge reglat cum a zis Aleko... el asa face!

Interesant... oare asa o fi ? sau e o scuza pt. faptul ca pierde ulei pe-acolo de m-a innebunit?

Papagalul esti tu ca habar nu ai ce vorbesti! Ti-am spus ca a calat-o Merisanu in ziua aia si mi-a zis sa-i bag ulei in benzina!!! Si dupa 10 minute si eu ca era Fierbinte normal! P.S. ARE MOTOR DE MT 11 in mare parte asa ca nu mai sustine tampenii, este omologare trecuta in cartea tehnica. Si da, ai dreptate e o discutie foarte inutila si faptul e consumat! @Dark-Rider-82: Draga Gabi, nu mai am Nipru deocamdata

Eu am un prieten care are ETZ 250 fabricat in 1987 si scrie la manual ca are 22 de cai putere. Despre viteza maxima, asa este, treapta a 5 -a face treaba dar si faptul ca e ceva mai turat ca - de exemplu - IJ-ul. Una peste alta, ETZ-ul este o placere la condus, parca ai merge pe un norisor (nu vibreaza, intra usor on viteza) dar mie personal nu-mi place aspectul estetic, parca e mai mult lung decat lat ... parerea mea.

Pune-i K68 ca merg bine si tehnic si financiar pt. Nipru!

Da, set original (nu de fabrica dar de cooperativa agreata sau ceva de genul asta) ca era cutie, set la tipla, cu manual de folosire, cu garantie, etc si scria pentru MT-10, MT-11 si MT 16 precum si pentru K-650.

Pai si atunci de ce dreaq facea figuri NUMAI cand avea ulei in benzina ?? De doua ori a fost pus si de doua ori figuri! Hai ca asa ajung sa nu mai trec clasa

Adica daca e PREA mult si se cocsifica pe-acolo, motorul se blocheaza, cat despre aia 10% in benzina, nu a verificat cat pune . Inca o treaba... un motor lasat pe timp de iarna (Jawa 350TS) cu ulei in cap (pus ulei, rotit motor, mai pus inca un pic), in primavara era imposibil de pornit fiindca se blocase Sa auzim de bine!

Ar trebui sa sti ca uleiul din benzina poate bloca motorul pe moment daca ajunge in spatele segmentilor, stai jos 1 !

Rodajul la Nipru se face intocmai dupa manualul lui George Al. Mayer, adica intrucatva cam cum a spus Aleko. Eu am mers la pranz pe 35 de grade sa o duc la cineva sa o regleze si respectivul mi-a calat-o un pic si apoi in drum spre casa a mai calat o data, pt. ca era FIERBINTE. @Aleko: unde ai auzit tu ma ca a calat de multe ori??? Are peste 600 de km si nu a mai facut probleme, insa Aleko a reusit s-o mai blocheze un pic acu cateva zile bagandu-i ulei in benzina, lucru care nu prea i-a placut!

Principalele probleme provin de la galeriile de admisie prea lungi! Original carburatoarele stau lipite de cilindru, avand o temperatura mult ridicata fata de cel pozitionat central ===> amestec aer-benzina, pulverizare si deci admisie mult mai eficienta! Insa nu-i bai, am vazut si cazuri in care carburatorul de Dacie dadea rezultate bunicele pe Nipru (avea galerii de Inox si amestec usor imbogatit, alte detalii nu mai stiu) dar omul a renuntat la el deoarece consumul mai mic aducea o lipsa de putere si motorul nu mai "intra in ture" ca pe vremuri.

Bai pe mine de ce nu ma intrebi, pe Aleko de ce nu-l intrebi? Carburatorul... nivel mare tata, chiar daca nu ai garnitura ala nu trebe sa curga! La Nipru mergeam linistit fara garnituri si nu avea nici pe dreacu pt. ca nivelul de benzina nu are ce cauta tocmai acolo! Doar cand dai la supraalimentare poa' sa mai curga cateva secunde dupa, pana se stabilizeaza nivelul! Nu e bai, se rezolva! Se "arde" becurile? Pai regulatorul tata nu mai reguleaza curentul, habar nu am de unde se regleaza releul la Planeta dar daca se regleaza nu e problema, aaa si o siguranta nu te-a pasionat sa-i pui si tu? Cat despre ulei n-are nimic k curge inseamna ca mai ai acum serios vorbind, asa curge la Planeta pe la lant pe-acolo si cand ajunge lantul la "saturatie" il da pe roata din spate , pune-ti si tu cardan si ai rezolvat-o! Aia cu acceleratia trebe vazuta la fata locului, dreaq stie ce mai e si p-acolo!

Mdea... nu e ceva nou, multa pentru boshcau k probabil nu mai are ce cauta la volan la varsta asta din moment ce le comite asa! Insanatosire grabnica prietenei si motorului si sa nu mai auzim de din astea! P.S. acuma si mosu poate si-o fi adus aminte de tineretile in care se dadea cu (probabil) MZ-ul si a inceput sa viseze uitand ca e intr-un Cielo... (era o gluma, mai mult ca sigur nici nu s-a uitat)

@Aleko: da mah, m-am intors la 2T dar nu pentru mult, sper ca presimt neste bani pe tzeava... a si vezi sa te puie dreaq sa mai lasi copii sa se urce pe Dragonul Negru @Pepsi: la 90 - 100 la ora ETZ-ul se simte si consuma cel mai bine, adica 3.5 maxim 4 la suta de km!

Parerea mea proprie si personala este sa lasi MZ-ul original pentru ca e un motor foarte fiabil si te poti baza pe el oricand. Are 22 de cai, 5 viteze, consum de 3.5 la suta de km (drum lung) si nici nu se aude cand merge, e o adevarata masina de facut kilometri! 4 - 5 cai putere in plus nu vor aduce o performanta foarte mare, in schimb s-ar putea sa constati ca se strica sau se deregleaza altele prin motor, ca de pilda AMBIELAJUL. Daca totusi setul e vechi sau uzat, sau nu te satisface, cu vreo 2 mil. ii iei set nou de fabrica (e un baiat in Bucuresti care aduce) si nu mai e nici o problema!

Am mers cu ETZ-uri de cateva ori si am constatat o treaba destul de buna: frana fata (adica aia cu discul in cauza) ÎNGHEAĂĂ adica pur si simplu opreste violent daca tragi de ea destul de tare, asa ca mie mi se pare foarte eficienta aia din fabrica, si nici nu cred ca se incinge asa tare. Repet, asta am vazut la ETZ-urile cu care am mers eu, nu stiu de celelalte, insa parerea mea e egala cu concluzia l-a care ai ajuns - fara modificari! Cat despre alarma... vorbeste cu Baiazid ca are el

O varianta buna ar fi fost cu "Pur si simplu de placere" cred ca era aleasa de cei mai multi dintre noi, daca nu de toata lumea.