Lupu

Daca te referi la Carpati, are acte, este inmatriculata cu numere vechi si toate taxele de la "Directia Impozite si Taxe" sunt la zi.

Thanks for the informations! Am rezolvat problema surubului cu bormasina. Filetul n-a avut prea mult de suferit dar totusi i-am refacut inceputul cu un tarod! S-a infiletat bine, acum tine ca lumea. Hodorogeala nu e de la distributie, e din alta parte (posibil cuzineti sau culbutori, supape). Am verificat pinioanele si nu se misca nici unul, sunt tepene de tot Intrebare: pot sa stau fara "breatherul" ala ? Se strica ceva ?

Sa-l "stapanesti" sanatos ca e o mica bestie! La cat mai multi km fara sa fie nevoie de nervi, piese de schimb si munca. Sa auzim de bine!

Pana sa ma lamureasca cineva care e treaba cu piesa respectiva, am luat inima in dinti si am scos-o de tot si am observat ca merge si fara. Totusi am constatat ca hodorogeala persista si asa, si nu stiu de unde vine... Asta n-ar fi nimic, chestia mai misto e ca am strans surubul de la centrifugalul aprinderii pana... am ramas cu capul in cheie!!! (ori eu prea, ori metalul de cacao desi nu e rusesc pt. ca a fost schimbat de mine) Prin urmare am ramas cu corpul surubului infipt in axa. DAMN it!!! Sper sa iasa cu bormasina ca altfel am incurcat-o!

Am uitat sa pun poza cu respectiva piesa. Am dat un post si pe "Service", poate stie cineva care-i faza!

Am si eu o oarece problema... Nipra mea avea o hodorogeala ciudata la distributie, care nu s-a manifestat negativ in ceea ce priveste functionarea motorului, ci numai ca poluare fonica (se auzea ca dreaq). Am desfacut respectivul capac, dupa ce bineinteles am dat jos aprinderea, si am identificat viermele din inima marului: o tampenie de piesa trecuta in catalogul Dneper-ului drept "breather" (respirator!!!). Problema este ca gaurica in care se fixeaza de angrenaj s-a cam ovalizat si "joaca", si in plus de asta si in capac are putin de joc, suficient sa ma enerveze prin tacaniturile ei. Problema se pune in felul urmator: cine imi poate spune ce face exact piesa respectiva, daca are rost s-o inlocuiesc sau daca se poate renunta la ea. (eu chiar nu-i vad utilitatea)! VA ROG... HELP!

Am si eu o oarece problema... Nipra mea avea o hodorogeala ciudata la distributie, care nu s-a manifestat negativ in ceea ce priveste functionarea motorului, ci numai ca poluare fonica (se auzea ca dreaq). Am desfacut respectivul capac, dupa ce bineinteles am dat jos aprinderea, si am identificat viermele din inima marului: o tampenie de piesa trecuta in catalogul Dneper-ului drept "breather" (respirator!!!). Problema este ca gaurica in care se fixeaza de angrenaj s-a cam ovalizat si "joaca", si in plus de asta si in capac are putin de joc, suficient sa ma enerveze prin tacaniturile ei. Problema se pune in felul urmator: cine imi poate spune ce face exact piesa respectiva, daca are rost s-o inlocuiesc sau daca se poate renunta la ea. (eu chiar nu-i vad utilitatea)! VA ROG... HELP!

Parca Simsoneta asta avea pedale de pornire, sau ma insel eu ?

Mai oameni buni, de vizualizat am vazut ca vizualizati, dar ce va costa sa lasati si voi o impresie sau doua despre vechitura asta ?

Salut! Eu sunt Bogdan, am 20 de ani, sunt student la Politehnica Bucuresti. Am permis din 2003 si conduc de vreo 4 ani (nu mai spuneti nimanui ). In afara de "calarie", in timpul liber mesteresc fiare sau repar computere. Sa auzim de bine!

Salut! Sunt din Bucuresti, dar momentan nu sunt in oras. Eu Maneturile le am de la un unchi care le-a radiat pentru dezmembrare dar nu le-a mai dat la "fiare vechi" fiindca stia ca eu sunt colectionar de fiare , asa ca au ajuns la mine! Prin urmare... nici un act de provenienta. Poate vin in Bucuresti pana sapt. viitoare si vorbim miercuri la Arc (am un Nipru negru cu B-26-BMV). Pana atunci, bafta la asamblare!

Inca una...

Salut! M-am gandit sa postez aici cateva poze cu motorashul unui prieten, o chestie 100% autohtona care inca mai functioneaza si arata dupa cum se observa in poze. Sper sa lasati si voi cateva impresii (placute sau nu) despre batrana motoreta Carpati Super care inainte de Mobra a constituit "scoala" multor motociclisti renumiti... inclusiv eu Cateva date despre ea: Carpati Super model 1964; 69 cmc; 3,6 CP; consum 1,8 - 2,0 %; 63 kg (goala); vopsea originala. Poate va trezi amintirile bikerilor mai varstnici... P.S.: Proprietarul m-a pus sa dau anunt de vanzare pe site insa nu are rost sa vinzi asa ceva din doua motive: nimeni nu ti-o mai cumpara si in al doilea rand, are valoare mai mult sentimentala.

Salut! Sa stii ca nu esti singurul! Coincidenta sau nu, si eu ma apuc vara asta de reconditionat Manetul (si eu am de fapt doua, insa din pacate nici unul din ele nu se afla in evidenta politiei, fiind radiate de mult, asa ca nu stiu ce o sa fac dupa aceea). Mi-am luat rulmenti noi, lant primar de transmisie (cam asta era "putred" prin motor), chit, multa vopsea si manualul original. O sa lucrez cu tata si sper sa iasa o treaba buna... Bafta la reconditionat!

Trebuie neaparat ca rusu' avea ceva la bord... tipic! Totusi bine ca nu a fost invers, k altfel nu mai aveai de unde sa-i pui galerie potrivita! Eu nu stiu ce o fi in capul rusilor astora, cred k nici nu-i intereseaza cum asambleaza piesele... si nu ma refer neaparat numai la motociclete, un exempu elocvent e noua Lada, la care se intalnesc SF-uri la tot pasul (in ciuda motorizarii General Motors)! Sa auzim de (mai) bine!

Eu am la a mea un cric lateral de MZ ETZ si o tine foarte bine... Iti recomand Vitan-ul, trebuie sa gasesti vreun junghi de cric ieftin pe-acolo pe care il poti apoi modifica dupa preferinte (singura problema este sa fie suficient de rezistent sa tina Nipra).

Sunt multumit sa aud lucruri bune despre activitatea Niprului! Vedeti ca se poate ?

Si nimeni altcineva nu se mai ocupa de suprafetele inoxate sau cromate ?

Tot nu s-a hotarat omul ?

E pe la mine prin cartier un pusti care are un moped First-Bike din asta si ii cam cad din cand in cand maruntisuri, insa sapt. trecuta a reusit sa scoata si toba... stand pe loc si incercand sa o porneasca!!!

Interesant... Oare numai la Pitesti s-o gasi ? Un pret, ceva...

Un Nipru bine reglat, cu piese cat de cat bune si cu grup solo nu huruie si nici nu vibreaza la 100 km/h, si nici nu i se foarfeca segmentii! REPET: un Nipru BUN, nu cine stie ce janghina alergata si dereglata care porneste la a n-a pedala! Mai pe scurt - un Nipru facut "brici", la 100 km/h e foarte placut de condus! Si apropo... Nipra nu prea face diferenta intre una sau doua persoane ca Planeta 5! (bine... acum depinde si de ce persoane pui pe ele )

O japoneza de 20 de ani daca "Doamne fereste" crapa in drum (sau nu neaparat in drum), te uiti la ea... piesele de schimb pt. asa ceva sunt scumpe si destul de greu de gasit. Un motor de 20 de ani ramane un motor de 20 de ani, oricat de japonez ar fi el, sunt motoare mult mai complexe si care au lucrat in regimuri de turatii mai mari decat un Nipru. Plus de asta nu urca scari de 20 de trepte cu rampa de 45 de grade si nu sar borduri de 20 de cm sau santuri fara sa se rupa. Referitor la Nipra... da, multe din piesele care se gasesc pe piata noastra sunt piese de cacao, se crapa si se rup din senin, insa daca gasesti o sursa buna de piese si inlocuiesti treptat ce ti se pare ca e "putred" prin motor, nu mai ai treaba! Plus ca nici nu sunt scumpe (cel putin pt. mine). Cat despre partea cu calatul motorului si "umflatul" pistoanelor, e o treaba destul de normala avand in vedere ca Niprul e facut pentru o zona cu clima medie spre rece si aripioarele de racire sunt subdimensionate!!! Mai ales ca fiecare din noi, posesorii de Nipre, mai uita de treaba asta si abuzeaza cam tare de ea mai ales in conditii de stress mare (drum lung, caldura mare)... E dovedita treaba ca odata gasite piese bune, o mana de lucru priceputa care sa le asambleze meserias si mersul cu motorul in conditii omenesti (viteze de croaziera la drum lung de 80 - 110 km/h - depinzand si de incarcatura si vreme, ungere eficace prin verificarea/schimbarea uleiului in limita a 1000 km, demaraje neagresive si pauze de racire din cand in cand dupa gradul de dificultate a drumului si starea vremii) Nipra te tine k lumea. Am mers cu Planeta 5 la drum lung si nu ia mai mult de 100 km/h cu doua persoane si incarcatura medie, iar la viteza respectiva huruie si vibreaza ca totii dracii (si vorbesc aici de o Planeta 5 f. bine intretinuta, reglata si condusa omeneste).

Salut! Vreau si eu cateva pareri personale cu privire la curatirea si lustruirea suprafetelor cromate sau inoxidabile! Cu ce se curata mai bine ? Cu ce se protejeaza ? Cum le intretine fiecare ? Acum vreo cateva saptamani am descoperit CIF-ul... ala de se foloseste la curatat prin baie sau prin bucatarie! Curata rugina proaspata la meserie, insa pe alocuri apar din nou mici puncte, mai ales daca suprafata ia contact cu apa si astfel operatia trebuie repetata - mai ales in cazul jantelor si spitelor! Astept raspunsuri... By the way... ceva ateliere de cromat/nichelat stie cineva ? Nu de alta dar lucrez la restructurarea unui Manet S100 din 1960 si fata de restul masinii (far, bord, rama carene) esapamentul arata jalnic si e pacat!

Intaresc cele spuse de Orestte: 14-NP-18 SINTEROM merg foarte bine la IJ, ca de altfel la majoritatea rusestilor. Am un prieten cu Planeta 5 care are din astea si nu are probleme cu scanteia!