Method

Asa zic cei de la motogp.com,ca este sasiu nou adus pt ambii piloti HRC.MM l-a incercat dar se pare ca a revenit la moto veche : Having planned to try Sachsenring winning team-mate Marc Marquez's different spec Honda, and more importantly a brand-new chassis, Pol Espargaro instead found his own bike competitive from the start of the Assen MotoGP weekend. Espargaro, who uses a package based around the 'normal' 2021 chassis, wanted to try a 'Marquez bike' (featuring older chassis parts) to better understand where he lost 15-seconds to his team-mate in last weekend's race. In addition, HRC also provided a new chassis for both factory riders, which Marquez put some laps on in the Friday sessions. "We had a lot to test today: Marc’s bike, Marc’s set up, the new chassis. But I didn’t do anything!" he smiled. Asta zicea si el ca in mod normal nu ar fi trebuit sa se intample asta si de aceea au electronice in motogp. E chestie si de cum le-au setat,poate era tc prea "permisiv" si poate manutza lui MM a fost putin prea agresiva si guma prea dusa - poate toate combinate au dus la asa ceva...ei stiu - telemetria le va spune. Dar intradevar cam Honele au accidente din astea...

Cadru nou la moto lui Marquez. Vai ce a căzut....Ce inseamna sa ai noroc dar sa fii si pregatit....no injuries just bruises. Pfoaa Eram sigur ca macar clavicula dreapta e țăndări ca pe ea a aterizat. La Assen tot timpul se intampla ruperi din astea.. Lorenzo sa povestească, el a avut 2 una la 250kmh pe ploaie si alta la 180 pe uscat,a 2a i.a si încheiat cariera. Circuit mare viteze mari,cand o trosnesti o trosnesti rau de tot nu e de joaca La Assen tot timpul se intampla ruperi din astea.. Lorenzo sa povestească, el a avut 2 una la 250kmh pe ploaie si alta la 180 pe uscat,a 2a i.a si încheiat cariera. Circuit mare viteze mari,cand o trosnesti o trosnesti rau de tot nu e de joaca

Nu ii stiu nu urmaresc competitia,nu emit insa "judecati de valoare".Am si zis ca nu urmaresc sbk si ca m-am uitat f putin - parerea mea e din ce am vazut de pe canapea in vreo 2 curse in care m-am uitat din greseala la sbk.Nu e acelasi stil,nu e asa extrem.Prin urmare am tras concluzia ca cei din motogp,tragand mai mult de ele,sunt mai rapizi,si mai ales mai precisi.Poate e gresita concluzia mea,tot ce e posibil.Nu ma intereseaza subiectul sbk.Din partea mea sa vina sa ii bata pe noobi astia din motogp sa le sune apa in cap.Sau sa nu vina.i don't care. Ma intereseaza F1 si motogp,atat,nici pe astea nu prea am timp sa le urmaresc,decum o intreaga pleiada de alte competitii asemanatoare. Da pai a spus-o si el cu subiect si predicat - "i dropped back to last" ca sa adune date cica despre mersul in free air sau asa ceva. "I don‘t really know what happened with the bike at the beginning. I had a highside going into the corner. I looked to see if the tyre was flat or not, because I didn‘t understand what happened,but then I did two or three good laps, 22-highs and 23-lows on my dashboard. After that I got stuck behind the Ducatis,I was behind Marini and Bastianini. I could not pass them. Impossible. I prepared what I could but they had more power, they braked later. I’m sorry but that’s how it was.I spent ten laps there and I decided to go back, get fresh air and collect data to see how the bike is working alone. I could make '22 low by the end of the race, which is not bad, while behind them it was '25: a big difference! But, overall, I don’t know. Nobody here has the answer. It is very difficult to say what will happen. Next we go to Assen, where I can be fast on a Moto2 bike [even] so we will try to have the answer. "Right now my job is to collect data. It is sad, but it’s like this. I cannot do much more. I’m sorry." Ca de obicei,nu stie nu intelege.Pilot de Yamaha factory.

Trecu acum in FP1 Quarta pe sub Gerloff asta de l-a speriat Nu cred ca a fost rea intentie nu s-au vazut unul pe altul. Cadru nou la moto lui Marquez.

Da,uite uitasem de Bautista,le-a rupt fashul.Si parca mai era si Haga mai demult?Nu imi mai aduc aminte bine.N-a venit si Mark van der...?la Yamaha vreo 2 curse?Chiar nu ii stiu... Si repet- n-am vazut tehnica pilotajului asa ca in motogp...mai pe scurt in ochii mei de privitor de pe canapea,nu se da nimeni in "halul" in care se da in motogp.Si nu cred ca marile gume michelin fac diferenta - e vorba de tehnica - MM & Co. trag de ele si se arunca pe viraje cu corpul mult mai extrem decat baietii din sbk. Pt mine e simplu - sunt salarii si expunere mult mai mare in gp - daca ar fi in sbk niste piloti capabili sa mearga la varf in gp,eu cred ca ar vrea (si pana la urma ar si reusi) sa ajunga aici.De ce nu exista asemenea treceri? Vad doar piloti pe final de cariera care nu isi mai gasesc locul in gp mergand la sbk...eu il vad similar Indy fata de F1 - mergi cat poti in F1 si cand esti "in the twilight years" te bagi si la Indy sa iti mai rotunjesti veniturile si pt ca totusi e o competitie de nivel mondial.Insa nu asa demanding.

Nu mi se pare.Dar deloc.Nivelul de tehnica a pilotajului in motogp mi se pare mult mai mare.Si cred ca orice varf din motogp ar rupe la ei si orice varf de la ei nu ar fi la varf si in motogp.E doar parerea mea. Nu am urmarit mult sbk dar nici nu ii vad pe vreunul sa aiba tehnica apropiata de MM sau de Fabio si mai ales nivelul lor de precizie. Sa stea linistit Rossi si sa refuze diplomatic pe maharajah,ca o sa se faca de tot calcatul dimpreuna cu frati-su daca continua la anul si mai ales pe Ducati. Da,era bunicel Ben Spies.Insa...rezultate... Eu sunt de parere ca orice pilot de sbk ar nazui spre motogp daca ar face fata.Si ar fi cautati si managerii si impresarii lor ar face pe draq in 4 sa ii aduca la bani mai multi.Dar nu. Cred ca in gp e crema,la fel cum si in F1 e crema pilotilor pe 4 roti.Si orice alti piloti veniti din competitiii teoretic paralele dar practic cam inferioare nu ar face fata.De aia nici nu vin.

Asta cu piloti din sbk in gp...nu cred ca va merge. gp ul mi se pare efectiv la alt nivel.Si ca tehnica dar mai ales ca tehnica de pilotaj.Parerea mea. Ar fi bun Bezzechi Rossi sper sa stea linistit si sa il vedem prin interviuri la anul si in boxele lor.Sa se dea la anul pe Ducati ar fi dezastru total. Unde mai pui ca Luca Marini e un fel de AM dar parca totusi putin mai bunicel....ar fi fratii catastrofa - ultimul si penultimul. Mai dar cate motoretele naibii va da Ducati la anul??? Ca e factory,e Pramac,cica Gresini tot cu ei merge....Avintia?wtf?Juma din motocicletele de pe grila vor fi Ducati? MM a zis in conferinta post-race ca aici la Assen "i will struggle"...si ca pe majoritatea circuitelor el nu ajuta motoreta iar motoreta nu il ajuta pe el - sunt anumite probleme la amandoi. Oliveira la fel - a zis ca Assen nu crede sa fie benefic pt ei.

Lorenzo n-are ce spune despre ktm,ca n-a urcat pe ele neam.Dar da,Honda pare cea mai miniona si asa vizual.Le-am vazut de la vreo 5-6m cand opreau la practice start - ktm parea mai mare decat ea (si pleca mai prost da asta n-are a face ).Eu nu ma refeream ca au copiat la milimetru cadrul - vorba ta nici nu prea ar avea cum - ci arhitectura motor,pozitionarea ansamblelor in cadru samd samd. Din pacate nici eu nu prea il mai vad pe Mir campion - pare ca e din ce in ce mai depasit.Nu el,ci Suzuki...Fabio e ireprosabil,MM iata incepe sa miste (si dupa vacanta de vara va fi si mai puternic),Ducati'urile la fel...nu mai e ca in 2020. Morbi...intradevar. Ma uitam si eu la motogp cand era Kawa in competitie si vedeam 2 mecanici pe langa piloti si cam aceeiasi motoreta de la an la an.Nakano?Daca imi aduc aminte bine?Si faptul ca se comenta ca merg cam cu acelasi model din sbk adaptat pt motogp....nush poate nu mai tin eu minte bine,dar parea aceeiasi saracie care e acum la Gresini. Intre WP si Ohlins....nush ce sa zic Daca acolo se bazeaza ei ca e inovatia castigatoare....no comment.Cred ca e un motiv f logic pt care toata lumea merge pe Ohlins si brembo.Mai ales ca acum Ohlins au si jambe din CF,deci masa fara suspensie mai scazuta...ok,feelingul e cel care primeaza dar aici iarasi Ohlins e cam lider asa se zice nu?

Nush unde scria - cica vineri sambata dum ploaie pe Stiria

Se anunta ploaie in Austria tot weekendul...

Aa my bad. Pai Vinales n-are contract pana la sf lui 2022?ca toti ceilalti? Da,clar vor fi 2 italieni.Adica Luca Marini + ....

Deci avea dreptate Rossi ca va face parteneriat cu Aramco,ii anuntase demult ca sponsori a fost si mini-scandalul acela in care arabii spuneau virgini ca ei nu stiu de asa ceva si sunt doar zvonuri de presa.Zvonuri de presa perfect adevarate iata. Neah.Pariez pe Diggia. Sau un baiat de la moto2/3 de la Academie oricum. Sper numai sa nu vina chiar Rossi langa frati-su - not cool.Sa mai vad 1 an in care se taraie pe ultimele locuri doar asa pt a fi in gp...ar fi pacat pt cine este si a fost Rossi.

Tu mai lipseai Mda,uitasem - aici nu e un forum de pierdut timpul ci pt info.Mhmmm Nu te obosi stai lin.Relax,nu te gandi la fiare,mintea sa fie odihnita si palmele frematande sa aplaude cand isi revine Marcelino. Can't argue with that.Intradevar rezultatele vorbesc. Ok,au copiat Honda pt ca asa au calculat ei la acel moment ca Honda e the shit.Ok,s-au pupat pe gura cu michelin de au facut teste la RBR de s-au plictisit.Manevre combinatii,dar sunt de bun augur,adica e clar un progres.Progresul insa a venit in 2020 cand 1.si au nuantat MASIV ideile (preconcepute) cu care venisera in motogp si 2.a fost cam gol prin motogp din varii motive,nu mai reiau.Si in 2021 cand e golicel.Nu (cred ca) mai iese Mir campion (din pacate) nici Morbi vice,dar tot nu sunt toti protagonistii in forta.Insa bravo lor ca pot capitaliza cum a capitalizat si Mir anul trecut. Kawasaki facea ce face si aprilia - nu baga 1 leu.Cred ca doar pt a-si auzi numele in gp stateau.Si hai ca aprilia a mai bagat bani acum in 2021,dar tot se vede bugetul limitat de la o posta.Nu putem compara cu echipe gen Ducati Honda si ktm care chiar baga bani puternici. Foarte adevarat. Ce spun eu e insa faptul ca daca nu poti inova si doar copiezi ideile cu care vin ceilalti,vei fi intotdeauna cu 1 pas in urma lor.Deci prin urmare niciodata nu vei fi pe 1.E logic....si nu cred ca faptul ca ei fac cadrele alea din fier si nu din alum se poate considera o inovatie.

In general ai dreptate.Dar nu sunt atat de aberanti si incapabili precum ii crezi,au abordarea din total diferita.Inovatia si ideile lor sunt total diferite de motoretele "clasice".Au fost confruntati inca de la inceput cu problema handlingului pe curbe,dar in loc sa faca un cadru care sa ii ajute in aceasta problema,au ales sa faca un "drag bike" care sa franeze bine si sa accelereze fulminant,iar curbele sa le dribleze la viteza mica.Flic-flac.Motoreta e huge (cine a vazut gp ul live poate confirma),e cea mai mare si mai impunatoare de pe grila,din principiu nu are cum sa fie asa sprintara ca Honda.In era Bridgestone era total dezavantajata pt ca Yamaha cu guma fata Bridgestone o rupea,dar acum lucrurile ii avantajeaza f mult cu acest michelin slab pe fata si bun pe spate. E alta abordare si alta filosofie.Dupa parerea mea nu e "the right ideea",(formula castigatoare am zis intotdeauna ca o are Yamaka cu centralized mass si viteza pe curbe),dar e o strategie. Poate vor impusca 1 campionat,cine stie.Desi cu Fabio rising star...cam greu acuma.Conteaza pilotii enorm aici,nu e ca la F1. Anul trecut?....As zice ca cea mai mare sansa au avut-o in 2017 cu Dovi si ar fi avut-o in 2019 cu Lorenzo (daca Gigi nu il dadea afara...retrospectiv se vede ca a fost o greseala...Petrucci?serios?). Cred ca Ducati nu a gresit atat de mult cu motoreta care era decenta din 2017 pana acum (acum e cel mai bun Ducati ever),ci cu pilotii. Dovi...etern loc 2.Aveau nevoie de un campion.A venit Lorenzo,ok,i-a luat 1 an dar incepuse sa rupa.Si Gigi a semnat cu Petrucci.Total fail.Acum are 1 pilot rapid dar nebun si inconstant in Miller si 1 pilot care promite sa devina campion mondial in persoana lui Bagnaia. Si care btw nu stie ca Ducati nu vireaza,el il intoarce din incheietura,are o viteza pe curbe mai mare decat orice alt Ducati.Doar el. Deci eu ii vad bine pe viitor.Repet,cu Bagnaia.Daca pleaca Bagnaia de la ei,revin la era pre-2017.

Exact. Pai...progresia ar fi fost otel - alum - fibra de carbon. Doar ca ei raman la otel pururi. Am mai zis si o mai zic - nu poti bate alti constructori daca doar le copiezi ideile.Ok e un lucru bun sa preiei sa copiezi o idee care vezi ca da rezultate la altii,dar aceia vor fi tot timpul cu minim 1 pas inaintea ta.Niciodata nu o sa ii poti bate asa,trebuie sa inovezi sa gasesti solutii castigatoare.Ceea ce Ktm nu prea face. De aia Ducati mi se pare net superioara din toate punctele de vedere - pt ca la Ducati inovatia e la ea acasa.De la motor pana la aero,chiar si cadru (cu ranforsarile acelea),aero desigur si holeshot etc.In general ei sunt cei care aduc ideile bune,si ceilalti le copiaza.Tot timpul insa au un avantaj astfel.

am citit si eu ca s-a accidentat la antrenamente,pacat de el,e o veste trista. Mai ales ca aici la Assen Yamaha merge bine. Eu nu mi-as dori sa-l vad.In teorie un nou inceput "cine stie" blablabla.In practica pt Ducati trebuie sa-ti schimbi tot stilul de pilotaj.Nu va face asta Rossi la 43 de ani...sincer sper sa nu se inhame la asa ceva. El nu mai e competitiv cu Yamaha (aproape) de uzina,sa avem sperante ca va fi competitiv cu Ducati de client?

qed Era trellis si "the austrian way - the winning way" (Birer nu eu) in perioada 2016-2019 - si au castigat nimic,in 2020 o facura the japo way no more trellis (de motor nu mai zic - a naibii coincidenta la 2 curse dupa Honda adoptara si ei big-bang'ul),si hopa rezultate.Nu cred ca mai e nimic de zis. Exista progrese si nu se pot nega.Vorba ta - 2-1-2 astea sunt rezultatele.Dar repet - sunt niste mari goluri chiar in primul esalon,goluri pe care capitalizeaza Oliveira/Ktm.Sa nu ma intelegi gresit - bravo lui.Insa eu nu vad Ktm ca o moto de podium deocamdata.Daca Oliveira se va bate la podium si in restul curselor,atunci da,no comment.Insa e prea devreme sa spunem acum,parerea mea. Hai sa nu ne entuziasmam precum se entuziasmau unii de AM anul trecut pe la LeMans and beyound....pt ca la sfarsit cand s-a tras linie...AM la gara. Oliveira spune el insusi ca nu avea ce presiune sa puna pe MM si ca ala a controlat de fapt gap'ul intre ei si ca "a facut foarte usoara alegerea mea de a tempera pe final de cursa cand a pus juma de sec intr-un tur intre noi atunci cand ma apropiam de el".Dar asta nu stirbeste cu nimic performanta lui Oliveira. Problema e a lui Pol,mai are inca mult de invatat pe Honda in ciuda a ceea ce spunea el in teste.Potential exista,insa mai e nevoie de adaptare. Zarco a facut atunci cea mai proasta alegere a carierei lui - frica de a fi comparat cu MM (telemetrie nu asa in presa povesti) l-a facut sa fuga la KTM...unde am vazut toti cum a mers.Clar mai prost decat ar fi mers la Honda.

Exact.E preluat din constructia de poduri - grinzi cu zabrele. Sunt side by side.Sunt destul de clare diferentele - link articol.2019 e un steel trellis iar 2020 e un rectangular tot steel dar similar (identic de fapt ca si conceptie,dar de sectiune mai mica) celor japoneze de alum.Si in 2020 venira si rezultatele...coincidenta naibii... Vezi analiza cursei a lui Lorenzo.Baiatul ala nu e de acord cu tine.Fir-ar a naibii de treaba Min 2.30 incolo - explica de ce Honda merge bine aici - motoreta mica scurta si low,fata de Yamaha care e lunga si de Ducati care e huge.SPune despre toate 3,daca avem rabdarea sa-l ascultam pe parcursul analizei.Dar deh,probabil parerea unui triplu campion mondial care a incalecat TOATE cele 3 motorete nu e asa de importanta... In alta ordine de idei,Pol inca nu se regaseste pe Honda : Pol Espargaro will shift to the same bike spec and settings as German MotoGP winner Marc Marquez as soon as possible: 'Never in my life have I lost 14 seconds to my team-mate.

Tot nu intelegi un lucru - daca fac in teste un timp bun nu INSEAMNA NIMIC.Ulteriror in acel an - vorbeai de 2019.Ce rezultate a avut KTM in anul in care ii tot dai tu cu testele?enumera performantele lor din 2016 pana chiar si in2020.Erau pe niciunde pana nu au renuntat la trellis.Ceea ce am zis eu au zis si altii mai in masura - reia declaratiile lui Pol din perioada ktm sa vezi ce zice el. Victoria lui Vin pe suzuki e ca si victoria lui Rins pe Suzuki atunci cand "l-a batut" pe MM cum se excitau toti - circumstantiala - a profitat de un circuit favorabil.Suzuki si Mir (al carui fan sunt)nu miroseau ei nici un titlu daca nu era toata tarasenia din 2020.Acum cand deja Ducati incepe sa isi revina la forma din era Dovi,ba mai apare si Zarco,cand incepe si MM sa miste,Suzuki nu mai prinde top 5.Ok,atunci Mir a fost genial si a stiut sa profite jos palaria.Dar asta nu inseamna ca Suzuki rupe norii e chiar f bun exemplul cu Suzuki - Silverstone. Exaact.Asta spun si eu - in 2020 a fost un vid masiv de putere,care e continuat si acum. Cand vor "performa macar 2 Yamaha din 3 la capacitate (Yamaha lui Morbi nu o trec la catastif),cand Ducati vor merge cum mergeau in perioada Dovi (nu mai zic in 2018 cu Lorenzo si Dovi),cand Honda va merge cu macar 2 motorete din 3,daca atunci Ktm iese pe podium cu toti astia la bataie (pe Suzuki nu ii mai socotesc),atunci vom putea spune ca au o moto buna. 100% de acord. Cea mai buna motoreta e cea care are cele mai multe victorii si cel mai bun pilot e cel de pe locul 1.Restul sunt povesti.Vorbim mult si fara rost.KTM e buna?Sa vina sa se bata la titlu.La fel si pt ceilalti. Si eu sunt de parere ca la anul de exemplu nu va sufla nimeni in fata lui MM.Sper din tot sufletul sa nu fie asa dar mi-e mila de astia mici cand va fi ala in forma.Sachsen a fost doar un preludiu la fwtaiul care va urma cand se intremeaza demonul ala. Exact de asta ma luam eu de el - de aroganta cu care spunea ca vor triumfa in motogp folosing tehnica lor si neimitand nimic de la japos. Iar ei au copiat practic Honda de la A la Z - chiar si cand facea HRC o evacuare diferita,ktm o imita cursele urmatoare,de faza cu big-bang nu mai zic. Ktm avea trellis frame la care Beirer a reiterat de atatea si atatea ori ca nu va renunta...pana a renuntat brusc si au copiat perimetralul japonezilor,doar ca facut din fier,ca ei nu stiu cu aluminiu presat. Asta e ceea ce am zis si pt care vad ca imi tot iau injuraturi,dar la naiba scrie acolo in articole negru pe alb. Ktm a devenit competitiva tocmai renuntand la ceea ce stiu ei si preluand solutiile competitorilor.Insa niciodata nu vei fi cu adevarat competitiv daca imiti o solutie,trebuie sa inovezi.Ori aici nu ii vad bine. me2...Cand?in 2020 la inceput mi se pare.Stiu ca eu am pus respectivul articol,dar nu prea a fost luat in seama

Daca zice Andy Cowell asa o fi. Aaa oke sizing si reliability,ok.Acolo probabil sunt buni pt ca na...nu e nimic mai fiabil decat motoarele de camioane.nu vreau sa intru in semantica dar una e arhitectura motorului si alta e termodinamic sizing si reliability. Dar ideile....never.Tehologia de F1 e ani lumina in fata.Chiar si fata de celelate competiii oarecum inrudite gen motogp decum de motoarele de strada.

Da iti dai seama sunt convins E ceva sf dupa parerea mea e publicity stunt. Ce face divizia de F1 si mai ales ce făceau Ei in 2012 cand s au apucat de acel motor era ceva asa de avansat din absolut toate punctele de vedere încât nu are nici o Legatura cu nimic de pe strada sau din alte competiții. Acolo lucreaza niste băieți in halate albe cu capul mare si cu 3 doctorat3 la activ. E ca si cum ai zice ca cei de la Nasa s Au dus la Cessna sa le ceara ajutorul.Efectiv ani lumină diferența. Am citit faza cu penalizarea lui Per3z adica vruta penalizare....E da ti am zis ca e o logica in spat3l3 acestei Decizii si iata una destul de bună. N a fost sa fie însă....ce e haios e că Botta nici n a reușit să stea sub 5s.

True. Sunt rasisti rau negrii.Mult mai rasisti ca albii. Ei judeca de cele mai multe ori pe concept de rasa,noi nu avem voie ca nu e frumos. Da,ciudata decizia AMG.2 explicatii posibile : 1.Bottas nu era in stare ; 2.s-or fi aprins niste beculete galbene si le era frica sa nu trozneasca ceva la masina? Alte explicatii nu vad - decizia de a-i luat lui VErst acel punct e perfect logica. A,clar nu e o scapare - a avut un motiv.Care insa... Ahahahaa.Da buna asta. Pe Honda F1 ii ajuta HRC divizia motogp.Nu vreau sa fiu nepoliticos,dar e cam hilar. Divizia de motogp fata de divizia de F1....e ca si cum ai compara Juventus Colentina cu Juventus Torino. Dpdv tehnic si mai ales pe partea de motoare,motogp'ul e in anii 70 fata de F1. Tratarea ceramica a peretilor cilindrilor si/sau a pistoanelor se facea la bmw inca de prin 95?So...old news. Nu contest ce zici,insa m-as mira. Mda,ce a facut AMG a fost genial insa destul de complicat de realizat.Dar pt ce ingineri se invart in F1 si ce tehnicieni,nu cred ca e asa de greu. DA,split turbo,turbina fiind despartita in 2 - compresorul de aer e in fata motorului iar turbina ce e invartita de gaze e in spate la evacuare,ele sunt unite printr-un ax lung din...(mai au voie titaniu?nu cred) ax care trece prin V ul motorului dar si prin mgu-h care are si un ambreiaj ce "rupe" axul in 2 in functie de nevoie.E f complicat.Dar extrem de eficient.

Aici chiar ca diii Dii si Morbi ca si el are nevoie de un rezultat bun.

Da,la acel moment nu puteau fi competitivi.Si n-am spus doar de diferentele de greutate ci si de multe alte lucruri si diferente intre ei.Ktm de atunci nu putea fi competitiva.Toti pilotii spun ca timpul pe 1 tur nu inseamna nimic....avea ktm in teste fastest time ca MM in anul trecut...tot ce se poate...ce a facut ulterior?un calcat.Nu intelegi sau nu vrei sa intelegi,tu vrei sa imi evidentiezi mie ca eu am gresit...cand?a mers bine ktm de la debut pana in 2020?ZERO.Nici in 2020 n-a mers bine,dar a avut niste varfuri de forma si un Oliveira.GG pt ei,chiar ii aplaud.Mai ales pt decizia de a-l coopta pe portughez,altii nu l-au vazut nu mai dam nume ca iar zice lumea ca am ceva cu Jarvis. Ktm s-a schimbat mult fata de ce era la debut ca sa ajunga aici.Da,Ktm 2021 e (relativ )competitiv.Insa daca vrei sa vezi circumstantele pe care le-am sublinat bine,daca nu,live in dreamworld. Tot ce am zis e ca 1.Trellis'ul e o prostie in aceste timpuri...s-a dovedit asta cu varf si indesat.2.Fierul nu e atat de potrivit ca si alum pt constructia de cadre....doh - iar justificarea ktm ca ei stiu mai bine sa lucreze cu fe mi se pare de-a dreptul penibila.3.EXISTA un vid clar de putere in motogp,am explicat dc,nu mai reiau - 2 Yamaha inexistente,cel putin 2 Honda inexistente,MM cu probleme,Ducati rookies la factory.Asta lasa loc si la alta lume,in mod normal in anii trecuti erau cel putin 6 motorete peste orice Ktm.Daca vrem sa intelegem lucrurile asta ok,daca nu - Ktm king.Iata ca Birer e un nou Totto Wolff.Magnific Nu cred asa ceva - nu exista sa mearga sau sa ii impuna lui Vinales setarile lui Q.Aaa,poate base-ul e acelasi ,toti pleaca cu un base.Dar naiba...de acolo Vinales se poate duce unde vrea...nu stiu insa cat stie el sa lucreze acolo.Deh...Forcada stia.Trebuie sa traiesti cu alegerile pe care le faci. Vinales in loc sa incerce sa gaseasca o solutie pt problemele sale,se comporta ca un copil frustrat si razgaiat - sa drop back in cursa?wtf? Aa,ca ii explica faptul ca Q accelereaza de mai devreme pe un viraj samd samd,asta fac si in F1 asta fac si peste tot - Sainz explica acelasi lucru la Ferrari,Pol explica acelasi lucru la Honda : inginerii vin la ei si le arata telemetria si le spun ca pilotul celalalt castiga acolo facand ceva diferit de ei.Asta e procedura si e logic sa fie asa,arata locul unde poate forta,pe sistemul celalalta poate aici mai mult,fa si tu la fel.Nu inteleg ce il deranjeaza adica na - ego'ul sufera niste lovituri aici,dar csf....fii mai rapid decat Q si vin la el cu laptopul sa ii explice unde poate imbunatati fata de timpii tai

Ahahhaha Poate si pt ca are un discurs politically corect si intotdeauna a avut.