Method

Nici una nici alta.Dovi spune ca motoreta e praf,asta nu inseamna ca motoreta e praf,poftim ca nu s-a ridicat la nivelul lui MM.Nu cred insa ca Dovi ar trebui sa ii explice lui Gigi nimic,mai ales pe tonul pe care s-a adresat Dovi prin presa.In fine,parere personala,pana la urma Dovi poate spune ce vrea el pt ca,vorba filmului,el e capitan.Faptul ca motoreta nu a progresat la nivelul ridicat de MM/Honda....e o chestie foarte complicata de identificat zic eu.Cred ca doar MM daca s-a urca pe Ducati ne-ar putea raspunde la aceasta intrebare - de ce e capabila Ducati?Pentru ca as spune ca Dovi nu prea ne poate elucida aici,iar Petrux cu atat mai putin. A cui e vina pt toate aceste probleme?Nu a lui Dovi,nu a lui Petrux...ei fac si ei cat pot,sunt convins ca dau 100%.Doar ca 100% al lor nu prea e de ajuns.Vina as spune ca e a lui Gigi,cand l-a preferat pe Petrux.In locul lui Lorenzo care putea fi periculos pe Ducati in acest an.Sau poate nu.Nu vom sti niciodata. Da,Lorenzo anul trecut de pe la Mugello unde i-au dat minunea aia de rezervor cu aripioare pe care o tot cerea pana la Aragon cand a cazut ca boul si s-a rupt s-a batut cam de la egal la egal cu Dovi dar si cu Marcelino....ceea ce nu l-am prea vazut pe Petrux facand,nu?Da,intotdeauna am zis ca cifrele vorbesc si spun adevarul 100%,corect,insa sunt niste circumstante aici,exista acolo un potential,materializat prin niste victorii si niste dueluri pt podium/locul 1,niste fastest laps samd samd,niste performanta mai pe scurt,lucruri care nu se regasesc la Petrux,si mai nou nici chiar la Dovi. Ok,sezonul lui Lorenzo 2018 a fost praf (una calda 2 reci - insa cea calda a fost fierbinte rau),in prima faza hai ca poti spune ca n-a fost vina lui pt rezulatele proaste (locuri 6-7 etc) pt ca nu i-au dat acele "carje?",cand i le-au dat s-a vazut ca si-a revenit instant,problema e ca s-a accidentat ca boul exclusiv din vina lui si la revedere sezon.Ok,per total Petrucci a punctat mai mult,insa potentialul lui Petrucci in 2019 este zero.Pardon,1,daca pui victoria scremuta pe langa Dovi de la Mugello.Nu as compara.Intre cineva cu 3 victorii si restul accidentari si cineva care efectiv a fost anonim tot sezonul dar a punctat mai mult,as zice ca e preferabil primul,desi nu a fost constant - de ce?Pt ca exista potential.Cand iei 3 victorii cu Ducati intr-un sezon,mai - ai facut ceva,ai o viteza nu?S-ar fi putut mai mult.La Petrux insa...ce sa ceri?

Da mai,cifrele asta zic,nu contest.Cand analizezi asa,da.Ducati e pe cai mari.Aham. Ce am vazut noi anul asta insa daca ne-am uitat la curse...l-am vazut pe Dovi care intradevar pare mai constant,dar pe partea cealalta nu a mai fost aproape deloc in postura de a se bate la victorii.Asta pe langa de fail'urile deja obisnuite din calificari.Dovi ici si colo a mai iesit in fata dar in general a fost anonim.Iar Petrux...hai sa spunem ca nu a confirmat,chiar in ciuda acelei victorii. Anul trecut bai nene,erau acolo - la inceput Dovi,apoi dupa Mugello si Lorenzo - au avut mai ales la mijlocul sezonului cateva curse la care erau in fata la bataie,chiar amandoi daca nu unul din ei.Anul asta...am vazut Ducati in poze.Intradevar Ducati a inregistrat un progres ca si puncte,insa impresia care mi-a ramas mie este ca locul lui Dovi ca si contender pt victorii/locul 2/3 l-a luat Quarta anul asta,mai ales dupa a doua jumatate a anului.MM spune cam acelasi lucru.Si asta pe deasupra se si califica bine. Daa...si daca nu era nici MM nici Dovi iesea si Vinales campion.Prin urmare,Dovi si Vinales a fost in 2019 gata-gata sa iasa campioni...i-au impiedicat cele cateva (sute de) puncte pe care le-a avut MM in fata,in rest,totul a decurs conform planului Dovi il contrazice pe baiatul de mai sus,spune ca Ducati nu a facut mari progrese anul asta. Aahahha,corect.Daca... +1 Honda...nu atat Honda cat cuplul Honda+MM au mers ceas.MM nu a mai facut (aproape) nici o prostie,iar Honda fara MM ar fi fost in pom pt ca nimeni nu ar fi putut sa mearga cu aceasta v.2019 la acest nivel in afara de MM. In alta ordine de idei,Lorenzo,intors din vacanta,ne ameninta ca revine in paddock - link. ...si Iannone a picat la testul anti-dopping

Da,pai majoritatea suntem fani ai ambelor competiti,fFoarte tare ideea Monster. Bine,nici unul din ei nu sunt straini de sportul celuilalt.Ham se da demult cu moto iar Rossi a probat vreo 2-3 Ferrari F1 mai demult. Cica Ham ar fi pus-o jos putin dar na,e normal,nimic nasol. M-am amuzat cum se dadea Ham,pozitia desi buna,cand era langa Rossi...batzaia pe curbe ca mine schimbandu-si pozitia ...cum se vede diferenta dintre profi si amator - Rossi merea ca pe sine sudat,Ham - "aplecam?nu aplecam acuma?aplecam asa de tare?nu,stai sa o trag putin mai sus...e nici chiar asa" ... si sunt convins ca Ham e un rider mai mult decat decent la un trackday.Insa pe M1 si cu Rossi langa el parea unul din noi,un noob. Probabil franele il lasa rece pe moto,insa in rest totul e mai visceral decat in masina de F1.Nu mai puternic,doar resimtit mai dur. Bine,normal ca si in partea ailalta sunt convins ca Ham nu are ce discuta cu Rossi la masina,dar pe moto se vede mult mai bine diferenta. Concluzia - fiecare e rege pe sportul sau,insa la moto parca e mai greu ca la automobilism.... Si inca o treaba - diferenta de tehnica si resurse : Ham si-a luat un costum,au venit 2 mecanici i-au pornit motoreta,i-a explicat Rossi in 5min cele 4-5 butoane din bord si da-i bice. In partea ailalta...seat fitting,am vazut ca au umblat si la suspensie pt el,pana au adus la viata masina si au incalzit-o probabil a durat 2 ore,2 ingineri ii explicau lu ala ce fac butoanele de pe volan,afisajul,cum sa aduca masian la parametri in primele ture,apoi sa schimbe setarile pt mers "normal" samd samd. Hammond a explicat pe larg experienta lui cu masina de f1...iar Hammond nu e un ageamiu.Complicata treaba. O intreaga teorie.Vorba lui Lorenzo cand a probat si el tot AMG'ul - e diferenta de tehnica de la cer la pamant,de zeci vs sute de oameni in echipa si de buget de cateva zeci vs cateva sute de mil. Si cu toate astea,tot moto e mai spectaculos

Nu pot sa spun ca ar fi ceva inimaginabil/scandalos. Adica astia 2 all italian squadra azzura au cam umplut-o de sange anul asta....plus ca Gigi cu Dovi nu prea se pupa pe gura.

Zarco a semnat cu Ducati de fapt...semnase inca din toamna cand radea lumea de el ca tot dadea tarcoale pe langa motorhome'ul Ducati.Nu e chiar asa prost pe cat pare. La Avintia il vor fi detasati 2 track engineers si 2 ingineri electronisti de la Ducati Corse.Ii dau si oameni. Sper ca acest parteneriat cu Gigi sa fie fructuos si de-o parte si de alta. Asta inseamna in consecinta ca de la anul cineva va fi sarit din ghete de la Ducati.Petrux clar. ...Miller saracul cred ca iar ramane cu buzele umflate...

PIB Brazilia - 2.056 trilioane USD PIB Romeinia - 211.8 miliarde USD Mai e ceva de zis? Intradevar Maroc'ul e o tara desculta si Africa de Sud tot la fel.Nu stiu ce circuite sunt in Maroc insa in Africa de Sud se tinea F1 la Kyalami de hat din anii 70.traditie.. Deja asta e chestie de politica si economie.Comparam o tara iesita din comunism si transformata intr-o piata de desfacere si mana de lucru ieftina pt Germania/UE cu niste tari capitaliste si cu traditie in motorsport.Au traditie in asa ceva si au bogati vechi.Bogatii vechi au pasiuni de gentlemani - adica motor racing. Bogatii nostri new money au ca pasiuni ciolanul de porc.E chestie logica - copiii fac ce vad la parinti - mimica e cea mai buna forma de learning - parintii bogatilor din Africa de Sud (Olanda da?)se dadeau cu masinile in anii 50-60-70,prin urmare bogatii de acum au aceasta pasiune pt ca si-au vazut parintii.Parintii bogatilor de la noi erau la tara si mancau ciolan duminica si beau - prin urmare si astia fac la fel.Pasiuni si traditii diferite. Tarile din blocul estic aveau intradevar oarecari circuite - Brno?Ok,Cehia e o tara nu avansata,ci aproape la nivelul Germaniei ca si cultura,chiar si mai sus.Ungaria?Budapesta a fost capitala de imperiu...qed.Pentru ei comunismul a fost ceva pasager.Noi?Niste desculti la portile orientului de care trage toata lumea in toate partile.Nu putem avea pretentii. Despre Dacia si Ford...uitam ideea de baza - Dacia si Ford au venit in romeinia pt a face bani facand masini de low end cu mana de lucru cea mai ieftina din UE,nu?...si oarecum specializata (dar nu conteaza pt ca inginerii au conceput aceste linii de productie in care sclavii trebuie sa faca task'uri simple,eliminand astfel nevoia de oameni calificati care ar fi trebuit platiti peste salariul minim).In concluzie aceste firme au scopul de a face productie de masini de duzina si a cheltui cat mai putin posibil pt acea productie,nu motor racing."Teste" face Renault in Franta si Ford in UK/Germania ,au piste desule,nu pe Romania,nu ar avea nici un sens asa ceva. Suntem naivi daca putem crede ca o enormitate de multinationala cum e Renault si Ford pot fi obligate de stat sa faca ceva,decum sa investeasca sute de milioane intr-un circuit care de fapt nu ar folosi la nimic decat pt niste track dayz.Dimpotriva,asemenea multinationale au intotdeauna parghiile necesare pt a forta/convinge statul pt un "sweetheart deal"...adica mai pe scurt scutiri de impozite.Daca s-a putut in UK cu amazon si apple,clar mere si la noi,deci...iar pe partea ailalta,Dacia plange degeaba de cand a venit ca nu are autostrada din Pitesti la Arad pt a-si cara rablele in UE,cum ar fi acum statul sa vina sa zica "aa,stim ca nu avem infrastructura minima,dar totusi nu faceti si voi un circuit sa se dea fata lui Sechelariu cu masina?" Si mai adaug ceva - un circuit e un business ca oricare altul - trebuie sa produca bani - asta inseamna bani din bilete si/sau sponsorizari.Ori ce biletele sulii sa se vanda la noi?Noi romanii nu suntem consumatori de motorport,tocmai datorita traditiei inexistente.Tata ne-a dus la meci pe Ghencea,asa am crescut asa facem,revin la ce am zis mai sus.Iar daca nu sunt oameni nu sunt nici sponsori pt ca ei cauta expunere pt a-si vinde marfa. Mai e un singur aspect pe care probabil il vei aminti - circuitele sponsorizate de stat.Da,exista,Brno e unul din ele de exemplu,DAR statul sponsorizeaza circuite cu un scop clar - turism.Vine lumea la event cheltuie bani la ei in tara.La noi?Ce lume,ce turism?Unde cu ce sa vina?Pe DN66 pe judetene?Sa stea la pensiuni la oameni acasa?Sa vada ce?Baraganul?Vorba aia,de unde nu e...nici Dumnezeu nu cere. Pe romani ai zis bine ii intereseaza consumul,gumele second si gpl,dar asta e pt ca sunt saraci.Ia sa aiba romanii salariul minim pe economie 1500e ca in Germania sa vezi cu ce masini s-ar da.Asa,la 350e...ce pretentii sa avem?La bani se reduce totul,chiar si cultura si traditia nu exista tot datorita lipsei de bani. Da,normal ca nu ar avea Marisca o parere avizata despre F1,insa are o parere mai mult decat avizata desrpre motorsport.E o mare diferenta. Despre comentatori,problema nu e ca nu au nimic la indemana,au la indemana o gramada de material de documentare,Topescu iti dai seama ca nu avea la dispozitia biblioteca enorma care e internetul?Omul insa isi facea temele facea research nu stiu,se preocupa.Era inteligent pe deasupra,intelegea si actiona/comenta ca atare.Astia dupa ce ca pot face research de acasa din pat cu un laptop in mana,nici aia nu fac,nu se preocupa deloc,iar pe deasupra nici nu sunt inteligenti,nu inteleg momentele unei curse.S-a zis bine aici,macar sa taca naibii cand e un live radio nici asta nu inteleg.Manelism - imita comentariul,il fac dupa ureche nu dupa note ca sa zic asa DA,Cobilanschi era.Mie imi placea baiatul ala. Ma uit la LeMans de multi ani,acuma in 24 de ore mai tre sa spui si o gluma sa mai zici ceva nu prea ai ce comenta intr-o cursa cae oricum e extrem de tactica,nu? Problema raman banii si faptul ca nu avem scoli...nici de jurnalistica nici de mecanica nici de nimic.asa ca de unde? Experienta si traditia inexistente...ei sunt obisnuiti sa faca gro plan cu tribuna si detaliu pe firul de iarba sau pe atacant cand scuipa in san sau cand injura ...masinile ii iau prin surprindere.

True.E insa o mica-mare problema in romeinia - murim de foame !...de aia nu exista motorsport.Cand mori de foame nu iti mai arde de sport,pt ca burta e goala...si mai ales de cel mai costisitor sport posibil - sportul cu motor..Pt fotbal iti trebuie o minge si un maidan,pt tenis o minge o racheta si un perete samd.Pt orice sport cu motor (fie pe 2 fie pe 4 roti) iti trebuie circuit in primul rand,material tehnic,echipament,gaz,intretinerea materialului tehnic samd samd.Foarte greu,imposibil in romania de fapt.Asta e explicatia. Sporturile cu motor sunt apogeul dezvoltarii infrastructurii industriei si pregatirii unei natii...de aceea varfurile in asemenea sporturi sunt Anglia,Germania,Italia,Franta samd.La noi?de unde suflet??Nu putem avea pretentii. Intradevar nu avem pe nimeni familiar in vreun fel cu F1,dar avem cativa piloti profesionisti,Marica de ex da,care eu spun ca se pot exprima decent si inteleg ce inseamna motorsportul si deci pot avea un comentariu pertinent.Si care,vorba colegului,ar veni doar pt expunere media,chiar fara bani - nu stiu si nu inteleg de ce nu ii aduc permanent. Un comentator insa nu trebuie sa aiba background intr-un sport,trebuie doar sa se documenteze - sa stie despre ce vorbeste,sa nu bata campii,si sa fie inteligent - sa sesizeze momentele cheie ale unei curse si sa le evidentieze samd.Deci ok,motorsport nu avem,si eu spun ca nici pretentia nu ar trebui sa o avem,dar comentariu de oameni normali am putea avea. S-a dat bine aici pe forum exemplul lui Topescu - nu stia fiecare sport insa se documenta si era inteligent. Mai pe scurt un comentariu in care (si asta ma enerveaza teribil cand ma uit la F1 si nu se intampla) - comentatorul sa sesizeze si sa evidentieze momentele unei curse inaintea mea,cel care nu e documentat si priceput decat la nivel de amator/fan.Bai nene,cand eu de pe canapea imi dau seama ca se intampla in cursa niste chestii importante si el,comentatorul nu le gimbeste,trec pe langa el fara sa tresara,si el continua cu plasa de tantari de pe hotelul din Abu-Dhabi,pai avem o problema. DAR,dupa cum bine ai zis,ar trebui sa fim fericiti ca avem F1 in HD cam pe moka,in alte tari nu prea exista asa ceva. Sa nu uitam experienta motogp - toata lumea injura comentariul din gp care (ca si cel din F1,era de multe ori pe langa subiect),si inca de atunci de ani buni am zis la fel cum zici si tu acuma sa fim fericiti ca avem transmisii din antrenamente pana in quali si cursa in HD...si pana la urma a venit europrostul si a preluat motogp'ul si ne-a aratat ca poate fi muuult mullt mai rau decat la Digi - de multe ori quali nu live ci in reluare seara,curse in SD si presarate cu ff multe momente de publicitate samd. Am o intrebare insa - cine comenteaza WTCC'ul la europrost?Parca cel care comenta demult si WRC'ul...cum il cheama pe baiatul ala?Ala pare pertinent.Mentionez ca nu ma mai uit demult la wrc deci s-ar puteaa sa fie acelasi...

Vad ca lumea continua sa il hatereasca si dupa ce nu mai e in gp....ii f...te grija rau... Bai,ce nu inteleg eu despre Lorenzo - e cine i-a facut implanturile alea de par?Pfff,ce inseamna sa ai bani multi.Ce Marutza,ce Traistariu,la aia se vede ca sunt fake tati,la Lorenzo - perfect. Ma uitam la documentarul ala cu primul titlu din 2010 si mi-a venit asta in cap - atunci incepuse sa aiba o chelie sanatoasa in fata,acum are un carliontz...mai mare ti-e dragul Thank God ca pana anul asta.Cea mai proasta transmisie de departe. Sper sa revina la digi.

Am vazut primele 20 de tururi si am stins tv'ul....primele 3-4 tururi itneresante...in rest...previzibil. Ham as usual flawless,Verst exemplar aici,Leclerc si el pe acolo,Albon ok,cei de la Mclaren din ce in ce mai bine,Vettel si Bottas dezamagitori. Am inteles ca Ferrari nu a comunicat cantitatea corecta de benzina,ci cu aproape 5kg mai putin,dar nu au folosit fuel peste limita admisa de 125kg,deci problema a fost doar faptul ca au dat FIA niste date eronate.Nu stiu daca e greseala sau ceva voit,au primit amenda 50k,nu conteaza dupa parerea mea. E treaba lor pana la urma cat folosesc,atata timp cat nu sar de limita maxima admisa,FIA face probabil niste masuratori sa vada consumul,sau e vorba despre greutatea minima? Ce mi s-a parut de-a dreptul remarcabil anul asta a fost de departe Honda.In 4 ani cu McLaren n-a reusit nici 20% din ce a reusit intr-un an cu RBR.Nu le-as fi dat nici o sansa anul asta,si nu cred ca le-a dat nimeni. Iata ce inseamna de fapt tehnologia si knowhow'ul,aici se vede realmente ce diferenta este intre cele 3 echipe de varf si restul concurentilor.Cu aceeiasi companie partenera,McLaren nu a reusit nimic in timp ce RBR se bate deja pt locul 2 cu Ferrari.Dupa 1 an.Si eu nu cred ca japonezii au facut ei o magie sa devina asa performanti,nu,diferenta s-a facut la Tehnology Centre la RB probabil... Da,si eu am remarcat ca mai nou comentatorii nostri nu se mai opresc cand se da un live radio ci continua cu barfele lor sau alte prostii.A new low. Verst la cursa asta a fost exemplar.E din ce in ce mai bun,mi-e teama ...la fel de arogant si enervant insa,dar asta e alta poveste.Nu trebuie sa imi placa fatza lui,ttrebuie doar sa mearga bine si sa nu mai loveasca lumea. Nu am inteles,ca nu am vazut decat primele 20 de tururi,ce depasire a facut,la cine? Mi-a placut in primele tururi batalia dintre el si cele 2 Ferrari : Leclerc faza scoala - iese mai bine de pe ultimul viraj de pe linia dreapta,no DRS,sta la aspiratie,il depaseste fara probleme.Vine randul lui Vettel - 2 tentative esuate,si gata Aici s-a vazut diferenta dintre pilotii FErrari.In timp ce unul a profitat din plin de atuurile masinii si a facut totul ca la carte,celalalt...lost in translation. Problema nu e asta,problema e faptul ca pilotul mai slab are 4 campionate la activ...the fuck... Big up pentru Leclerc anul asta - cele mai multe pole'uri (7),si cel putin unul aici mancat si recunoscut de Binotto,punctaj clar superior colegului de echipa...devin fan Ecler Devin fan si Verst,ca a luat locul 3 in ciuda unor ruperi si prostii de-a lungul anului,a fost bine de tot anul asta,din ce in ce mai bun. Cei 2 de la McLaren foarte buni,Albon o surpriza placuta...ca si piloti F1 e fantastica dupa parerea mea.

Cica Aprilia o pune de-o revolutie : Aprilia revolution was necessary Doamne-ajuta.

Pai a avut si el ceva accidentari la viata lui...nu e ca Pedrosa dar oricum,s-a rupt bine. Si te gandesti ca sansa sa mori e mica in gp,unde sunt toti profi si conditiile cat de cat,dar sansa sa nu mai fii om - sa stai in scaun cu rotile sau si mai rau pe pat toata viata ta...aia nu asa de mica. Si odata cu accidentarea asta "decat" la coloana,a inceput probabil sa isi puna intrebari existentiale :

As spune ca e ceva mai degraba de ordin legal...gen vreo clauza din vreun contract...cine stie? Sa fi zis ktm 'ba cu honda hai ca te dai da si cu ktm?ne batem joc?tu te urci pe toate?'

@frigider Nu ai cum sa iti faci abonament la Bt,nu vor sa aiba de a face cu Romeinia. Pana si clipurile lor free nu le poti accesa cu ip de-al nostru....

mi se pare o iesire prea abrupta a lui Karel pt ca sa nu vina altcineva,adica Zarco in locul lui.

...cine va recomanda domnisoara? - Vocea si talentul meu ! E clar amuzant. Karel intradevar o fi avut contract,numai ca exact aia spuneam - cineva i-a zis "pe cati bani ai tu contractul? 3 lei 30?Na poftim 3 lei 30.Acolo e usa." De aia intrebam cine i-a platit rezilierea lui Karel. Ca iese Karel din gp (pe usa din dos) nu e ceva care sa ne intristeze as zice eu.Cine l-a vazut live a vazut ce stie Karel - este vizibil si pt un profan ca musiu are carente mari fata de restul...mai pe scurt - locul lui n-a fost niciodata in motogp.Noroc cu tati milionarul ca a prins si el cativa ani.

Cam nasol. Da,etapa clar se va tine,aia sunt alti bani,mult mai multi "serious money". Nu inteleg ideea : daca Karel avea contract si pe 2020,cine i-l plateste?contractul si/sau despagubirile ca nu mai alearga. Oare Zarco a venit cu bani?Si daca da,de unde?Ca el e cam rupt in fiund asa in materie de bani?!Vorba aia - ce-i pe mine e si'n dulap...

@damager In ce film l-ai vedea pe Vinales iesind campion?Cum?In ce fel?....avand in vedere ca Vinales se emotioneaza de fiecare data cand MM ii respira in ceafa. Vinales va castiga un campionat doar de pe o moto atat de puternica incat sa nu il ajunga nimeni.Dar daca Yamaha va (mai) face vreodata o asemenea moto,atunci s-ar putea ca sa ia Rossi acel campionat...sau Quarta. Despre Quarta am zis sa nu ne excitam pt ca are cateva rezultate bune,ci sa asteptam sf anului pt a avea o parere pt ca el nu a demonstrat nimic la clasele mici,si nu mi se pare ca am zis ceva gresit.Draq,scuza-ma ca nu am cazut in prosternatie pt un pilot de 20 si de ani care n-a facut nimic pana la venirea in gp,doar pt ca il lauda presa ca e rapid. Aceeaiasi presa care il dadea pe Vinales ca pe un gropar al lui Rossi si un doborator al lui MM la inceput de 2017.Dar dupa 3 ani la Yamha s-a dovedit ca Vinales nu e chiar asa nu ? Stiu,tuturor ne plac the underdogs,fetii frumosi si tineri pe cai albi care vin ei asa in gp si dintrodata le dau bataie celor mari si castiga tot,dar asta e o poveste frumoasa si atat.S-a intamplat cu Rossi si Stoner,intradevar.Dar aia erau speshial si vremurile erau altfel,mai romantice.Acum.... avand in vedere la ce nivel a ridicat MM stacheta....e foarte greu sa se mai intample asa ceva. Espargaro: With new chassis everything came so easy Ha! si Ha!...deci sasiul era problema...wow ce surpriza..neasteptata Saracul Pol,el de prin 2017 a zis-o,dar pana marea si vizionara uzina kktm a decis totusi sa renunte la trellis frame au mai trecut vreo 3 anisori...inca vreo 3-4 anisori pana il fac si din alum si uite asa trec 10 ani. Brno Circuit announces 'the end' of MotoGP for Karel Abraham, opening the door for Johann Zarco Ai sa razi dar statistic cei mai mari constructori de motociclete sunt 1.Honda 2.Yamaha 3.Hero Motor Co. India vine tare...emerging markets.

Nu te intreaba nimeni. Nici pe tine nici pe mine nici pe oricine de aici nici pe cel mai renumit jurnalist care scrie despre gp,nici pe orice pilot de gp - nu tine de noi,de niciunul...doar de el.(si de Yamaha) So...ne dam cu parerea despre nimic.E ca si cum ne-am da cu parerea despre cum trebuie sa isi investeasca in continuare banii Elon Musk... Perfect adevarat. Orice pilot trebuie sa vrea sa fie nr.1,sa castige maximul de puncte la orice cursa.Si asta normal ca inseamna egoism.Dar asta este un lucru bun. Good guys finish last. Vinales nu de aia nu e campion...Vinales nu e campion din cu totul alte motive. Daca era cel mai rapid din lot,era campion - vezi Lorenzo cand omora spectacolul,nici nu facea depasiri.

Exact. Ziaristii mananca o gramada de calcat.Exact cum a zis baiatul asta,degeaba scriu ei tot felul de "opinii",pe Rossi il doare in fiund de opiniile lor sau despre cum cred altii ca ar trebui procedat in legatura cu echipa si blablabla. Rossi se va retrage cand crede el de cuvinta,nu cand cred ziaristii si/sau fanii suparati ca nu mai castiga nush ce titlu.Faza cu "aaa,pai nu se mai bate la victorii - sa se retraga atunci!" e o prostie de tifosi suparati ca Rossi nu le mai indeplineste asteptarile (aberante).Nu e asa,omul e inca bun,chiar daca nu mai e la nivelul de mai demult,mai are inca vana in el si ar fi pacat sa plece. Chiar ii place sa concureze ii place lumea motogp'ului si cred ca va mai sta cel putin 2 ani de acum incolo.Aprob pozitiv. Buna asta,da. ....si o declaratie fresh de la Jarvis : "Il avem pe Quartararo care este viitorul,si pe Valentino care este o legenda vie"....Vinales?Il sar din schema?Sau sunt adevarate vorbele cu transferul la Ducati?

2018 era mai buna pe viraje spre deosebire de 2019.Mai manevrabila. Asta au zis si Chel,si Lorenzo dar si inginerii de la Honda,care au spus ca pt 2020 vor incerca sa lucreze exact la handling.Dar tot ei au spus ca Marquez s-a adaptat rapid la treaba asta si au fost uimiti cum,inca din testele pre-sezon,si-a schimbat complet stilul de a pilota ca sa se plieze pe ea. Fatza pierde aderenta si cedeaza rapid la Honda,s-a vazut in mai toate cazurile.Diferenta intre MM si ceilalti e faptul ca el poate sa o salveze in cam 70-80% din cazuri in timp ce ceilalti nu o simt atat de rapid incat sa reactioneze sau/si nu pot reactiona ca el si cad....si isi fractureaza vertebre,glezne samd. Pt mine e incredibil insa cum fatza pierde aderenta si cedeaza insa spatele e atat de grippy incat continua sa tina chiar daca fatza a cedat.Ok,are legatura probabil si cu centrul de greutate dar si cu diferenta de aderenta intre guma spate Michelin (pe care o lauda toti) si cea fatza (pe care o blameaza toti). Dovizioso: Ducati chassis different step than past E bun articolul pt ca ne explica si tot ce trebuie sa faca el in teste....au destul de munca.

Can't argue with that.

Da,corect,nu prea avem ce zice,e normal ca Honda sa asculte de dorintele pilotului nr.1,mai ales daca pilotul nr.1 rupe norma. Problema e (speram sa fie) atunci cand (si mai ales daca) pilotul nr.1 abandoneaza nava

Rossi zice ca motorul 2020 e cel mai bun din mai multe puncte de vedere - si putere si smoothness.Sa dea Dumnezeu. Sa fie bine,ca sa mai vedem si noi la varf pe altcineva in afara de Marcelino.

Ne ne. Z a mers cu modelul 2018 decent.Tot uitam asta. Si Lorenzo a mers mai mult decent cu acel model a mers chiar tare,era la 2 zecimi de Marquez la al 2lea contact cu motoreta.Si pe asta o uitam,ca de obicei. Cu modelul 2019,respectiv iata,2020,doar Marquez merge tare.