Method

Da,aparte de strategia care poate parea mai buna a AMG,cred ca RBR efectiv nu a avut ritmul de cursa necesar. Am citit articolul asta,justifica oarecum invingerea RBR aici la Barcelona - Why Red Bull were always likely to lose to Mercedes in Spain, however the strategy battle played out Problema mi se pare a fi nu faptul ca AMG are o strategie mai buna ci faptul ca masina AMG permite echipei o mare flexibilitate in alegerea strategiei avand in vedere ritmul superior. Ok,am inteles si ce zice articolul - masina RBR pune mai mult heat in gume AMG mai putin,iar aici asta a fost o problema.Si la Monaco RB va rupe norii.Ok...dar dupa Monaco? Iarasi,nu ii pot reprosa nimic lui Verst aici,si el a zis clar ca nu aveau ritm sa il contracareze pe "Liuis" si ca de cand a vazut ca au intrat la boxe in turul 42? "i knew it was over".

True,true...

Ooo,da,chiar ca in stilul lui Miki...de fiecare data cand citesc cate o declaratie de-a lui am impresia ca vrea doar sa socheze,ca sa il mai ia si pe el lumea in seama cu ceva. Omiti din analiza ta asupa lui Quarta faptul ca 2019 a fost anul lui de debut.Nu poti compara un rookie care atunci invata motoretele de gp (si care btw nu facuse nimic notabil in competiiile inferioare in afara de a fi super rapid in cateva curse) cu Vinales - pilot established cu suport de uzina cum foarte bine ai zis,care avea deja 5? ani de gp si 3 ani de Yamaha factory.Efectiv nu poti face comparatii asa.Nici in anul asta eu cred ca nu se poate face o comparatie corecta intre cei 2 pt ca exp lui Vinales e imensa fata de a lui Quarta.Dar sunt de parere ca Quarta il va bate cu ceasul de la gara - sa nu se traga concluzia ca sunt fan Quarta,l-am haterit destul si in 2019 si anul trecut Morbi prezinta (pe Yamaha,ajutat de Forcada - batranul ala cu enspe campionate castigate care a fost alungat de la echipa mare ghici de catre cine ) un learning curve fantastic,care learning curve a culminat anul trecut cu un rezultat extraordinar,rezultat mult mai bun decat al pilotilor factory,ceea ce a fost strigator la cer.Iar anul asta performantele sale sunt la fel de solide si de steady.Si cu toate astea nu este luat in seama de catre Yamaha. E o carenta de logica aici.Am mai zis - noi ne dam cu parerea si facem pronosticuri.Toti cred ca recunoastem ca nu stim despre ce vorbim si ca e prea devreme in sezon - dar de aia se numesc pronosticuri - se dau inainte de meci ! Ok,bazate pe anumite semne,rezultate anterioare ce poate prezic forma unui pilot,date disparate chiar feelinguri samd. Dar asa sunt pronosticurile,la naiba,unii se inseala altii le nimeresc samd.Daca am prezenta pronosticuri dupa ce s-a desfasurat lupta,nu are avea logica,alea se numesc rezultate.Le gasim pe motogp.com,sunt batute in cuie. Perfect de acord cu tine - amandoi acesti piloti au un potential fantastic,insa nu confirma/nu a confirmat. Diferentele (majore) sunt : 1.Pedrosa e vazut de toti pilotii din gp ca un gamechanger cu o tehnica desavarsita - picking up the bike pe accel (as vrea chiar sa spun chiar intreaga idee de stop-and-go dar ma abtin pt ca nu e totusi corect) au fost "inventate" de Pedrosa - vezi declaratiile lui Lorenzo,Marquez samd despre ce au invatat de la el - e intemeietorul "scolii noi de gp",succesoarea "scolii clasice" si stilului cursiv si elegant a lui Rossi. 2.In ciuda fizicului si a multiplelor accidentari era un pilot extrem de rapid,plus ca atunci cand era rapid in cursa era extraordinar de hotarat chiar agresiv in depasiri (nu e cazul la Maravilla). 3.Feedback'ul dat de Pedrosa era cam litera de lege la HRC (Maravilla zero barat la acest capitol) - chiar si dupa 2013 si venirea lui MM,HRC a dezvoltat motoreta in 2 directii cu 2 cadre diferite,unul pt MM si unul pt Pedrosa.Nu mai zic de declaratiile celor de la Ktm dupa ce a venit la ei ca pilot de teste... Da intradevar,Pedrosa a stat mult mai mult la HRC decat trebuia,insa fix acest lucru precum si respectul pe care i l-a purtat si i-l poarta cei de la Honda ne face sa intuim ce pilot a fost si cat a insemnat pt ei.In concluzie,sunt anumite similitudini,insa eu nu cred ca pot fi comparati.Maravilla e zero pana acum fata de Pedrosa. Nu,nu - eu sunt de parere ca se inseala colegul : teoria ar fi fost foarte buna daca era vorba de un debutant de exemplu cum a fost Quarta : a fost adus pt ca s-au vazut pe telemetrie/timpi etc niste lucruri extraordinare.Si a confirmat in mare parte - si-a pastrat viteza (sporadica) de la clasele mici si in gp ba chiar a inceput sa aiba oarecari rezultate.Ok. Sunt convins ca sunt extraordinare datele lui Vinales "cand merge bine", DAR nu mai putem spune "stai tati ca uite ce rapid e (in 2 curse din 18)...uite ce timpi imbatabili scoate (pe 4 FP uri din 50)",Vinales e din 2015 la echipe factory (7 ani da?),e din 2017 la Yamaha factory (5 ani da?) - Vinales trebuia sa confirme - sa "mearga bine" aproape cursa de cursa nu imbatabil in 2 pe sezon si in 16 nu gaseste ambreiajul si il deranjeaza rezervorul (btw sunt de parere ca atunci cand i se ia o declaratie ar fi mai bine sa taca ca numa prostii spune - ar fi mai benefic pt el sa nu ne spuna de ce a mers prost ) Plus ca Vinales are o mare problema (psihica) in dueluri - cand e frecat de un adversar cu ritm egal pe depasiri se taie tot,plus ca feedback'ul lui Vinales la motoreta e inexistent (printre altele date de-a lungul timpului faimoasa declaratie "nu inteleg de ce sunt rapid").Nu,dupa parerea mea Vinales e o mana moarta.Si incepand de anul asta,carentele lui vor fi si mai vizibile - comparat cu nea Rossi nu statea tocmai rau,insa in relatie cu Quarta cred ca se va casca o prapastie (cu conditia desigur ca Quarta sa aiba un parcurs constant,nu ca anul trecut).

Nu citesti deloc ce am scris - tocmai am zis mai sus ca niciunul din noi n-avem dreptate cu nimic,si ca ne dam cu parerea fara sa stim despre ce vorbim.Inclusiv eu inclusiv tu,oricine.Si ca tocmai - nu trebuie sa ne luam in serios,e just 4fun.Stiu,e multe litere,trebuie mesaje mai comprimate Iar despre ingineri - uite ca Ducati e in stare sa gaseasca ingineri si solutii samd,chiar daca nu sunt "japoneji".Se poate.Doar ca trebuie sa investesti niste bani.Daca vrei. "Crema ingineriei" in acest domeniu e unde a plecat Brivio,stai linistit

Profitul e altceva.Nu tine de Jarvis sa faca profit.De Jarvis tin rezultatele.Are dreptate cine are rezultate....ce rezultate are Yamaha de vreo 5 ani incoace?A cui e vina (intotdeauna,si pe buna dreptate) pt rezultatele slabe ale unei echipe?A sefului.Ca n-a luat deciziile corecte.Motoreta e naspa?Schimba inginerii schimba sefii departamentului samd.Pilotii sunt naspa?Schimba-i cu altii mai buni.E responsabilitatea sefului.Intotdeauna.Si e normal sa fie asa. Si asta e adevarat....dar am mai zis - sa nu o dea pe sistemul Williams. Daca te deranjeaza ca ne dam cu parerea,nu ai ce cauta aici.Sorry.Normal ca ne dam cu parerea,si discutam pe marginea faptelor.Normal ca divagam masiv si nu stim despre ce vorbim,altfel nu am mai activa pe un forum,la naiba,am mai spus asta multora care se ofuscau ca nu stim despre ce vorbim - cine stie cu ce se mananca motogp'ul - ori e angrenat in motogp ori e un fost pilot sau un jurnalist de 20 de ani al fenomenului (gen Oxley) si normal ca nu pierde vremea pe aici.Nici unul de aici inclusiv eu inclusiv tu nu stie despre ce vorbeste.Asta e o axioma. Cred ca tu esti de fapt suparat pe natura acestui forum.De ce intri aici?Sa te informezi?Pt asta ai motogp.com si wikipedia.Aici intra fiecare sa isi dea cu parerea despre motogp oricui n-are altceva mai bun de facut decat sa il asculte.Pareri neavizate si de multe ori total pe langa.Dar e ok,asa e normal sa fie.E just 4fun. Faci exact ce ne spui noua sa nu facem - analizezi o bucata de sezon.Rezultatul sezonului care a fost?Cea mai bine clasata Yamaha si postura de vice-campion a fost un pilot de la o echipa satelit pe o moto veche de 1 an.Pilotii de uzina?Pe nicaieri.Concluzii care se pot trage de aici?1.Pilotii de uzina mult mai slabi decat pilotul de la satelit ; 2.Yamaha v2020 praf,mai buna Yamaha v2019. Cine ar fi vinovat pt astea si cine ar trebui sa ia masurile de remediere?Managementul.Sau?Alte idei? Da,Quarta le-a aratat in 2019 "cum sa se dea tare" - reia declaratiile lui Rossi dar si ale lui Vinales - amandoi au declarat ca nu inteleg cum exploateaza motoreta Quarta si ca vor studia telemetria lui pt a vedea unde a imbunatatit el atat de mult fata de ei.(la Missano a fost parca declaratia respectiva).Sunt perfect vorbele ambilor piloti de uzina,mai e ceva de zis?Sau nu stiu,m-am exprimat eu gresit?Cand un pilot e constant mai rapid decat altul (si in quali si in cursa) pe aceeiasi motoreta si pilotul mai slow spune ca ii va studia telemetria pilotului rapid pt a vedea unde greseste,asta ce inseamna? Comentez ca Morbi nu e la uzina (la fel cum comentam si cand Quarta nu era inca la uzina),pt ca Morbi are niste rezultate pe care le consider fantastice obtinute cu niste mijloace modeste si nu este luat la uzina "pt ca nu are noroc si pt ca e covid".Serios?Si ala e vicecampion mondial.Iar Vinales cand nu gaseste ambreiajul are noroc...Comentez tinerea la uzina a lui Vinales de aproape 5 ani in ciuda lipsei totale de constanta si rezultate notabile,in ciuda lipsei totale a oricarui aport in dezvoltarea motocicletei,in ciuda declaratiilor mai mult decat nesimtite la adresa echipei si a inginerilor samd. Da,sunt de parere ca va veni MM si ii va rupe pe genunchi (cu o conditie - sa nu cada sa se re-accidenteze),sper insa sa o faca cat mai tarziu in an.Dupa cum ai spus,sezonul e inca la inceput - vorbim dupa pauza de vara.Daca vor fi atat de inconstanti ca si anul trecut,MM uite asa descentrat va lua campionatul.Nu inteleg cum de lumea nu realizeaza cat de "periculos" e Marquez.Cred ca se uita foarte repede ce a facut din 2013 incoace. Ma bucura insa faptul ca Mir,Bagnaia dar si Quarta au inceput anul foarte constanti.Sper sa o tina asa pt ca (am mai zis),vreau sa mai ia si altcineva campionate in afara de MM.Si sper ca si cu MM refacut,astia sa ia un avans considerabil astfel incat MM sa nu le rapeasca titlul. In alta ordine de idei,un punct de vedere foarte pertinent si sanatos - Mir: At the start of the season, "we have to survive"

Realitatea ESTE intr-un progres continuu.Cel putin in lumea tehnicii,tehnica de orice fel.Perceptia unora asupra realitatii insa...difera de realitate.Si aici ma refer la Vinales&Co.Nu mai reiau ca mi-e lehamite total de "problemele" Yamaha. Asta mai avea putin si castiga toate cursele din sezon si noi o plangem pe haptspe pagini cat de praf e motoreta.No comment. Tocmai a pus colegul faptul ca modelul 2020 e cam identic cu 2021,pt ca nu au voie sa aduca update uri la cadru si motor.Sau cel putin eu asa am citit.Poate am citit eu in fuga si nu am fost atent.... Mi-e lene mie sa reiau declaratiile lor din 2019 dar imi aduc aminte (vag totusi,nu bag mana in foc) cum se vaitau ca v2019 e (iarasi) mai slaba decat v2018 si imi aduc aminte cum se minunau ca Quarta rupe norma cu v2019 (identica cu a lor,dar fara suport de uzina la acea data),si ca "trebuie sa verificam telemetria sa vedem unde sunt diferentele".2 mari maestri lasati perplecsi de un pusti cu dintii rari si parul vopsit cu apa oxigenata.Penibil. Cand or veni vremurile alea cand va avea Yamaha un pilot capabil cu adevarat de atacarea titlului mondial - si atunci brusc motoreta nu o sa mai fie mai rea ca cea de anul trecut.Poate mai ia Jarvis inca o decizie buna (ar fi a 2a...wow) si il aduce pe Morbi... 2020 a avut problema aia la supape.Si 2 probleme pe sa.Una din ele nerezolvabila,cealalta pare insa sa isi revina.Fingers crossed.

Deci m-am plictisit eu de cate ori am auzit faza asta cu "sasiul de anul trecut era mai bun,sasiul asta e prost" la Yamaha.Si mai trece 1 an de performante slabe ale pilotilor factory si ghici ce - la anul tot sasiul va fi de vina.Mda. Iar pe partea cealalta performantele bune ale unui pilot de la satelit sunt justificate cu "e pe sasiul de anul trecu,e mai bun decat asta". Nu mai reiau motivele pt care o moto actuala e invariabil mai buna decat una veche chiar si de 1 an,e deja plictisitor. Oricine spune ca o moto de client e superioara in orice fel unei moto factory si suportului de uzina aferent nu stie despre ce vorbeste. 1.A explicat Cal odata diferentele intre HRC si LCR,reluati declaratiile lui. 2.A explicat si MM (in 2019?) ca e si normal ca odata puterea crescuta handlingul sa aiba de suferit si prin urmare motoreta respectiva sa fie etichetata ca avand un handling prost,dar de fapt nespunandu-se intreg adevarul : handlingul nu este prost,e egal sau chiar e superior motoretei pe care o inlocuieste insa puterea fiind sensibil mai mare,exista aceasta impresie.Avantaje si dezavantaje - MM a spus ca el personal prefera puterea crescuta pt ca aduce mai multa flexibilitate. Eh,Rossi e la client si primi ultimele update'uri dimpreuna cu echipa.Si tot va plange ca e oropsit.Si dupa aia il avem pe dezvoltatorul Vinales....nici nu are rost sa mai comentam. Morbi a facut un lucru extraordinar si a subliniat ce se poate face cu motoreta aia.Putem doar specula ce ar putea face un pilot bun cum e Morbi cu suport de uzina...pt ca in 2020 niciunul din pilotii Yamaha factory nu au fost nici macar decenti decum buni.

Da da am uitat,my bad Geniala faza oricum."cred ca ne-a lovit bulangiul ala"....si dupa 2-3 s se vede ala trecand linistit prin spatele lui Ham : 1.16.741 Verst : 1.16.777 Asa facea musiu si cand se batea cu Rosberg,2-3 sutimi mai bun (parca au si avut timp perfect identic intr-un quali),cred ca sunt super frustrante fazele astea ...Verst scoate probabil fum in casca Chestia nasoala e faptul ca probabil iarasi va castiga #godbless pe circuitul scoala Barcelona si uite asa se ia titlul.

"Magnussen hit us from behind". Rosberg era rapid si inainte de era turbo.Button pe ce masina era rapid?In afara de Brawn'ul cu blown diffuser si 2s/tur avantaj fata de restul plutonului.

Da.Are.Asta am zis si la inceputul sezonului cand desigur,toata lumea se excitase si dadea RBR ca mult peste AMG.Deci aveam dreptate Nu stiu daca Verst este peste Hamilton.La ora actuala nu cred.Cand va mai prinde ceva experienta,poate,dar acum nu.Ca dovada si faptul ca aproape la fiecare ocazie Hamilton il dribleaza.Ok,ai foarte multa dreptate cand zici ca AMG beneficiaza de foarte multa flexibilitate datorita acelui motor.Si ca RBR poate provoca la limita AMG.Dar chestia e ca atunci cand ii da cate o sansa,de multe ori Verst nu o fructifica.Zice ca nu e vina lui,deisgur,nimic nu e niciodata vina lui.... Hamilton e extraordinar de rapid.Si fantastic in cursa cu managementul.Nu acolo e problema lui.S-a batut mult timp cu Rosberg care era unul din cei mai rapizi piloti de pe grila.As zice ca e la fel de rapid precum Verst.Problema lui Ham e faptul ca intradevar - fortat cursa de cursa poate gresi.S-a vazut la Imola.Insa daca nu il fortezi si mai ales daca nu profiti de acele mici greseli si astepti ca RBR sa iti dea o masina superioara AMG sau sa iti faca o strategie magica prin care sa il prinda ei pe Ham cu chilotii in vine - bad move. Imi vine greu sa cred ca Verst va castiga titlul anul asta.Si cred ca il va pierde usor,cursa de cursa si 60-70% pe barba lui.Echipa RBR o vad ca cea mai buna de pe grila.Echipa ii va da ocazii dar el nu cred ca le va fructifica.

Sa nu uitam "lectia" Williams in F1 - a fost una din cele mai profitabile companii listate la bursa care nu castiga nimic.Si s-a dus rapid in cap.Profitul pe termen scurt nu inseamna decat profit pe termen scurt.Lipsa de rezultate se manifesta in neincredere din partea investitorilor si automat in scaderea masiva a companiei. Dupa cum bine a zis colegul - Jarvis a venit acolo pe un schelet puternic si a dat de niste piloti extraordinari.Toata treaba era deja construita si a mers (si merge) din inertie. "Realizarile" monumentale ale lui Jarvis sunt : pierderea lui Lorenzo (care in 2017 avea inca potential de campionate mondiale),intrarea motoretei intr-un con de umbra (2017-2019),pierderea Tech3 ca echipa satelit (justificarea ca Petronas e mai buna nu tine apa din moment ce Petronas a venit cu niste investitii masive - ne putem doar imagina ce ar fi insemnat un Tech3 - Petronas cu Zarco si Morbi si cel putin 1 moto factory - lucru pe care tot marsa Poncharal),aducerea lui Maravilla si lipsa de rezultate notabile din 2016 incoace. Repet - singura decizie pe care as cataloga-o drept buna e aducerea lui Quarta,si aceea cu chiu cu vai la echipa mare.Si aceasta decizie atrag atentia - nu e inca "confirmata" - Quarta e un pilot care a pierdut cu succes un titlu. +1 Exaact.M-as mira insa ca Jarvis sa se intereseze macar de Acosta.Nici o treaba cu realitatea si vremurile. Deci Jarvis e cel care i-a explicat lui Morbi (a se vedea conferinta de presa - a fost intrebat daca a discutat cu Jarvis) ca de aia nu are el ghidon de uzina pt ca "nu are noroc si ca asa e situatia si ca e covid".Ce ma? Morbi care a iesit vice anul trecut si cea mai buna Yamaha.Cu moto veche de 1 an si fara suport de uzina cum bine a subliniat Miller la conferinta.Mai e ceva de zis?

Same here.Zvonul exact de la ei a venit. Ideea e ca BTSports nu e neica nimeni,deci poate baietii stiu ceva. Si da...Suzuki e foarte posibil.Mai ales la cum merge Rins. moto3 Incapatanare prosteasca ai zis bine.Vinales nu va fi pretendent la titlu 10 ani de acum incolo.Jarvis insista (prost) ca de obicei.La fel cum a facut de atatea si atatea ori.Istoria Yamaha sub Jarvis e plina de decizii proaste.Nu chestionabile sau dubioase ci pur si simplu proaste,si care in consecinta au dus la rezultate proaste.Ani si ani la rand. Decizia cu Vinales in 2017 nu a fost rea.Dar deja,cand el nu confirma,sa insisti ani si ani la rand intr-o asemenea prostie...bad move. Singura decizie buna din perioada Jarvis e aducerea lui Quarta...care e un bet pt ca nu e campion,dar a carui viteza nu poate fi ignorata.Pt ca daca are ceva,baiatul ala are viteza. Dar Morbi e aparte,Morbi e un pilot foarte echilibrat si rapid si e campion si un contender clar la titlu daca i se da o moto factory.Insa s-ar putea sa il fi pierdut deja Jarvis.Cine stie...

True. De acord 100% cu ce zici tu - insa e o nuanta aici,si nuanta se vedea in discursul oarecum zeflemitor al lui Verst (care nu da oricum 2 bani pe oricine in afara de el),la adresa lui Hamilton. VErst tot timpul a insinuat (ba chiar mai mult) faptul ca il poate bate (rau) pe Hamilton daca i se da un material tehnic nu superior ci macar sensibil egal.Ceea ce iata,ca se pare ca sunt (desigur) doar lauda de sine si umflat in pene si lansat in teorii cand nu ai de fapt date concrete.E prima oara cand se bate cu Hamilton si nu cred ca se astepta.Asta de fapt a vrut sa zica Rosberg - ca Hamilton nu e numai un Button intr-o super masina,e much much more.Si Verst (care sunt convins ca pana acum nu dadea 2 bani pe Ham),vad ca incepe usor usor sa realizeze asta.Ok - vorba lui Verst - n-are nevoie de Rosberg sa ii zica cat de bun e Ham pt ca el se confrunta cu el live on track,dar sunt convins ca insolentul credea ca il va rupe in 2 pe negrisor odata ce il poate ajunge.Se pare insa ca nu e chiar ca in filmele ce si le facuse in cap Da normal si 100% de acord cu tine - Hamilton inseamna de fapt un pilot foarte bun (nu cel mai bun din lot dar in top3),dotat cu experienta,cu o echipa solida si super profi in spate care ii sufla in panze si cu un material de concurs extraordinar.Cand te bati cu Hamilton cu asta te bati. Dar pe partea cealalta hai sa nu dam la o parte nici RBR,care ca si strategie si reactie mi se pare chiar nr.1,ca profi la fel,doar ca intradevar nu au masina chair asa de buna ca AMG'ul.Dar totusi. Pana la urma,cand se intalnesc asemenea oameni cu asemenea echipe in spate,totul se reduce de fapt la niste reactii si la niste decizii rapide,totul se reduce la piloti - ceea ce mie mi se pare super frumos si anume faptul ca (inca) un pilot mai poate face diferenta.Si la scorul lui Rosberg,scor cu care sunt 100% de acord - vorba multa saracia omului - deocamdata e 2-1 pt Ham....Iar insolentul moare de ciuda pt ca stie ca e adevarat Si mai e ceva bun pe care l-a zis Rosberg - e singurul an cand Verst are o sansa la titlu.De la anul se reamesteca cartile de joc si cine stie cine iese in fata. Iar ca preferinta personala - desi mi-e lehamite pana peste cap de Ham,tot n-as vrea sa ia Verst titlul - si asa nu ii ajungi nici cu prajina la nas - pai daca ar lua un titlu batand echipa Hamilton - AMG....vai !

De acord.Si da,normal ca e prea devreme,multe se pot intampla. Dar poti castiga si mai multe titluri doar prin constanta.Si podiumuri.Mir ne-a aratat asta,Hayden ne-a aratat asta samd.E o conditie vitala (si cateodata singulara) a cuceririi unui campionat mondial.Odata ce el e constant si puncteaza solid la fiecare cursa,impune o stacheta.Nu cade,nu iese pe 12 (ca n-a gasit ambreiajul la start,setupul sau mai stiu eu ce),alege guma care trebuie nu greseste,e inteligent metodic si calculat,ce mai - e profi.Si e exact atat de rapid pe cat ii permite trotineta de sub el. Degeaba sunt restul mai rapizi (a si atras atentia Mir - sunt circuite acum la inceput unde Suzuki e clar dezavantajata printre care si LeMans),ori daca el pe aceste circuite iese pe podium sau imediat sub el,eu zic ca asta e un pas mare spre un nou titlu.Plus ca aici l-a ajutat mult "clasarea" lui Quarta pe 13 - pt Mir ideal ar fi ca la aceste curse impropice pt Suzuki el sa iasa pe podium (sau 3-6) si ceilalti in cel mai rau caz sa se schimbe la victorie. Ori pana acum de fapt toate i-au mers struna,desi nu pare : prima cursa a castigat-o Vinales care nu conteaza in lupta la titlu,celelalte 2 a fost urat pt ca le-a luat Quarta care s-ar fi detasat in favorit clar daca n-ar fi fost chestia cu arm pump.Aici Miller - perfect pt Mir.Quarta clar nu va fi la 100% la LeMans,si uite asa o scalda si acolo cu Suzuki.Dupa aceea s-ar putea ca in acest an sa mai ia si MM vreo 2-3 curse pe circuite stop-and-go deci mai propice pt Ducati si Yamaha sa nu gaseasca iar vreun setup vreo guma pusa aiurea sau overheating si uite asa sunt sanse destul de mari sa il vedem pe Mir campion si anul asta. L-am ascultat pe Peco la conferinta - mi se pare foarte inteligent.Pare un pilot cu stofa de campion.

Marc Marquez abandons Jerez MotoGP Test: 'My body was locking up' Deci anul asta se pare ca Marcel mai slabut. Cine va fi campion?Eu vad 3 contenderi : 1.Mir ; 2.Quarta ; 3.Bagnaia. Eh,e la mintea cocosului ce am zis dar na... Personal Mir mi se pare cel mai puternic,si cu cele mai multe sanse,chiar daca e as zice pe cea mai slaba motoreta din cei 3. In mod normal Quarta ar trebui sa fie cel mai puternic.Daca nu tresare. Totusi my money is on Mir,ok poate e si putina optiune personala acolo Bagnaia e "the dark horse".

Nico: Max understanding ‘how good Hamilton is’ De acord cu Nico.Ok,ok are masina nr.1 de departe.Dar pilotul e unul fantastic.Va fi extraordinar de greu de batut fara un avantaj tehnic care sa dea o superioritate. Si de acord cu scorul lui Rosberg : pana acum e 2-1 pe Hamilton.

True.Dar e si normal sa aiba un aport in rezultate. Insa dupa cum bine ai zis,Vinales a strambat din nas la Forcada.Si am zis la momentul ala (si am fost injurat desigur) ca e o greseala majora indepartarea lui Forcada si ca Vinales mananca calcat si incearca sa dea indirect vina pt fail'urile lui pe Forcada.Ceea ce e penibil.Forcada is tried and proven.Vinales nu.Si nici nu cred ca va fi vreodata. Eh...colegul cel "nou" deja e (dublu) campion mondial.Rins...s-a nascut talent si va muri speranta. New items from Yamaha help Rossi make big improvements Deci primele update-uri fix la Rossi.

Ahahaha,bun meme'ul,da.Numai ca in locul lui Vinales acolo ar trebui sa fie Jarvis.Vinales face exact acelasi lucru pe care il face din 2017 incoace,el nu s-a schimbat in vreun fel,nu merge mai rau de cum mergea.Nu inteleg de ce nu ia Jarvis masuri,si tot insista cu Vinales. Quarta arm pump masiv de asta nu a castigat,declaratie pusa de el,deci e clar.Ar fi fluierat spre victorie si astfel mai darama putin teoriile colegilor cu "Yamaha cea praf".As spune totusi ca victoria de moral e a lui oricum.Si a Yamaha,din nou. Morbi superb.Deja nu mai poate fi trecut cu vederea ca sa zic asa.Cand esti atat de bun la fiecare etapa (repet iar si iar - pe o moto inferioara) si mai ales atat de constant,e mare lucru.A declarat ca are contract cu o moto de uzina.Nu a specificat care. Bai,Ducati nu e asa de praf precum il da lumea.Iata ca unii chiar pot merge tare pe el.Doar ca ii trebuie piloti.Si piloti buni,nu Petrux...si indraznesc sa zic ca si Dovi nu ducea la 100% cu motoreta aia. Miller e rapid dar e tampit.Iar cu stilul ala a la Doohan....pierde.Bagnaia e bun e campion moto2,e bine e unde trebuie sa fie.Nu stiu daca are stofa de campion motogp,dar e un pilot bun. Zarco slabut.AM no comment.De la anul ar fi cazul sa ne lase.Si indraznesc sa zic acelasi lucru si despre Rossi - aici pe multiubitul lui Jerez (unde ar fi castigat multe daca nu i le sufla Lorenzo,stiu),si cu Yamaha zburdand,nu prea mai sunt scuze. Bai Taka a mers decent.Chiar ok locul 4.Problema e ca ma gandesc - daca era MM la 100%,daca Taka a luat 4,Marcel rupea aici.Nu mi se pare ca a fortat,cred ca nu a mai vrut sa riste o cazatura,a vrut sa termine cursa sa aiba inca una bifata.In timp ce la Portimao si-a dat silinta,aici a mers la terminare ca sa zic asa.Nu a riscat nimic. Mir e (ca de obicei) de remarcat.Rezultat si puncte solide pe un circuit total impropice Suzuki.Mir a zis ca e un inceput urat de campionat cu Doha,Portimao,Jerez si apoi LeMans e nenorocire pt Suzuki.Si spera sa le fofileze ca sa zic asa sa aiba niste rezultate cat de cat.Locul 5 mi se pare bun.Rins...e un fel de Vinales,dar mai bun.Ce cazatura,ziceai ca e in slowmo...psihicul il tradeaza. Cursa buna Aleix/aprilia daca s-a controlat si nu a (mai) facut prostii pe un circuit unde puterea nu face diferenta. Cu Quarta cu probleme (fizice de data asta),se amesteca cartile.Bagnaia devine prim candidat.Si Mir pandeste in spatele lui. Acosta ala deja are parcurs de extraterestru daca o tine asa.Numai Mir a reusit sa domine campionatul de moto3.Dar Acosta vad ca ii rupe. Primul win Diggia,sunt fan inca de la moto3 - baiatul promite.Nu rupe norii dar are sclipiri.

Pai ori poate ori nu poate motoreta pe viraje?Pana acum parca era praf pe viraje Acuma se pare ca in mainile unora nu mai e asa praf... Nu l exclud de la titlu.Sper sincer sa nu il ia,dar nu e exclus.Presiune la MM el e primul care pune presiune pe el,deci presiune are tot timpul. Pai a mai scos (scremut) niste bani din pusculita Piaggi si le-a dat.Acum au cu un mecanic si un inginer in plus Ar fi interesant sa vedem bugete si menpower la fiecare echipa.Cred ca aprilia e in diviza judeteana sau ceva Repet,daca testele s-ar fi facut pe aceleasi gume,eram de acord cu tine.Asa e incomparabil. Si am scris mai sus,ne contrazice fizica. Eu tot stau si ma gandesc cum spunea Chel ca un swingarm de cf al lui MM da 0.3s/tur. Iar stau si ma gandesc cum plangea Rossi cu lacrimi de crocodil (si atunci chiar pe buna dreptate) ca Honda ii asasineaza cu seamless'ul cand ei aveau qs. Si dupa aia imi spuneti ca vine Rea si ii rupe pe genunchi pe astia din gp,bravul Rea cu ZX10-R. Pai cf swingarm furci,frane de cf,aero,vreo 50 cai in plus vreo 20 de kg in minus,toate sunt pishat in fata lui Rea. Bai vajnic piloti a mai dat si sbk ala ma....o fi ceva neam de rus ca numa aia aveau asemenea realizari Nu conteaza ce au lucrat astia de 10 ani incoace,nu conteaza fizica,nu conteaza pilotii superiori (ok,AM si Salvadori perfect de acord,ba da timpii de top ii scoate de-alde MM si Quarta samd) - bai vine Rea si ii face pe micutzi ii ia in vole pe piept.Mda. Oare nu ar fi mai logic ca gumele total diferite ale celor 2 compeitii sa faca o diferenta enorma? In fine fiecare cum crede.E Espeleta hater probabil ca nu lasa Kawa sa vina cu ZX10 ii e frica sa nu ii rupa competitia in 2 Rea.Facepalm. Pfoai urata cazatura lui MM dar se pare ca a scapat basma curata.

Aoleo,urat fun fact.Sper sa nu se adevereasca si anul asta.Pt ca si asa mi-a pus eticheta lumea ca sunt fan Marcel,acum (iar) zic o blasfemie - chiar nu as vrea sa ia MM (si) campionatul asta... Lasa-l ca are destule,sa mai vedem si pe altii cum ies la rampa.Dar intradevar nu e exclus.... Daca merge din ce in ce mai bine iar dupa pauza de vara ajunge inapoi la old self,e pericol mare,la cat de inconstant merg majoritatea,o sa ii rupa pe genunchi.Sper ca totusi anul asta sa se refaca dar sa nu ia campionatul AM face ce face de cand e in mondiale - o cursa buna zece anonim.Pilot de ocazie.Un fel de Canet...dar mai slow.Si cu nume rasunator.Anul trecut cand spuneam ca nu dau 2 bani pe el ca pilot in gp (si ca a luat campionatul la moto3 dand cu Miller pe aratura si la moto2 dupa ce au plecat Zarco Morbi,Bagnaia si oricine mergea tare acolo - si chiar si asa era sa si-o ia de la Oliveira),toata lumea ma injura.Dar deh... Pe Canet daca il chema si pe el Aron Marquez de cand era si el in motogp cu contract Honda...nu ca l-as sustine ca si ala e ca ceaiul,doar subliniam ca sunt asemanatori. Rossi n-are ce zice...vorba ta - Qatar e ciudat si atipic,Portimao e nou (si fizic)...Jerez e unul din favoritele lui.Sa speram ca poate duminica isi revine. Ce e imbucurator e ca cica si la Portimao avea ritm de primii 5 pana sa se imprastie. Bagnaia....e rapid,si asta e primul lucru pe Ducati,primul prag pe care trebuie sa-l treaca.Apoi tre sa fie constant. Ar fi frumos ca din cele 2 "sperante" ale Ducati macar una sa se concretizeze intr-un candidat la titlu.Stie cu mingea,e campion moto2...are toate datele. Hai Ducati Zarco E un filmulet (free) de 3 min pe motogp.com in care explica Zambilici ca vineri totusi s-a menajat fizic,de aia mergea o tura tare si 3-4 slow,zicea ca incearca sa forteze pe curbe,pe franari apoi pe sectoare de circuit,dar ca sambata nu mai are de ales si tre sa ii dea blanao. Zice ca in teorie circuitul nu e solicitant dpdv fizic dar il solicita destul de mult franarile din 1,2 si 6. Cica are ritm de 8-12 dar scopul e sa intre direct in "qiupi two" si sanse sunt 50-50. ...se aude ca Rossi isi va face intradevar echipa VR46 la clasa mare si ca va mai merge 1 an si acolo "pentru a asigura continuitate" si a da prestigiu echipei,na.Ok,numai sa nu mearga pe 12-15 ca atunci nush ce prestigiu ii da. Problema e faptul ca nu prea are ce constructor sa ia - Yamaha are deja satelit,Suzuki a zis ca nu se baga decat cu uzina,Ducati are prea multe deja,aprilia....e aprilia.Probabil va cumpara una din echipele "afiliate" la Ducati? In alta ordine de idei l-am auzit ieri pe dl.Florin Ion cum batea campii cu gratie spunand ca de aia nu vrea Espeleta sa vina Kawa cu superbike'ul ZX10R in motogp pt ca ar merge la nivel de podium si astfel ar face absolete prototipurile de gp. Dl Florin Ion nu cred ca intelege legile fizicii daca are impresia ca un superbike ar merge la nivel de motogp : - motogp'ul e la 157 kg wet,sbk la 175 parca?Deci stai cuminte.Nu mai zic de furci,swingarms de carbon samd. - motogp are relativ cam 40-50 de cai peste..or avea ei un TC de calcat dar sa fim seriosi - seamless vs qs - motogp are frane de carbon.No contest. - Aero - citeam un articol ca la motogp deja pe franare (din tehnica,pozitie si mai ales aero) cei din gp deja ating 2g - e enorm comparativ cu o moto "normala" cum e sbk...nu mai zic cat ii ajuta la accelerare aero - Rea & Co. sunt piloti net inferiori pilotilor de gp (indiferent cat de spectaculoase ar fi duelurile dintre ei,n-are legatura cu capabilitatea lor de a fi rapizi) Deci nici in visele cele mai ude ale dl.Florin Ion sbk'ul nu va fi la nivelul de performanta al gp'ului....nu e nmeni de la factories nebun sa bage zeci de milioane intr-un prototip si sa obtina performante cam ca un sbk cu piese de serie..dl.comentator uita din comparatia lui un factor crucial - gumele.Daca ar fi mers amandoua pe gume similare,il credeam ca ZX10R scoate timpi la nivel de pluton de gp.Asa,insa nu. Iar Kawa daca se uita in ograda motogp,la cata monstrul de companie e KHI (fac printre altele sateliti,avioane de atac,elicoptere pt armata,bullet trains,locomotive,masini electrice,roboti industriali,centrale nucleare,nave etc), poate sa vina cu cateva meleoane sa faca si ei un amarat de prototip cu care sa se dea la gp.Daca poate Piaggio Group cu 3 lei si 2 mecanici sa participe cu aprilia,lasa ca poate si imensitatea care e Kawasaki - sa nu mai planga pe la usa lui Espeleta sa ii lase sa se dea si ei cu zx10'le.

Ahhahah Da. Si probabil Yamaha a venit cu rezervorul plin si cu o maneta de ambreiaj ciudata....samd. MM a mers 20 de ture.Si e tot mai zambareț....din pacate sau din fericire....depinde de cum privești.

A existat....dar a fost de la distanta.Cota 2017 daca imi mai aduc aminte bine. Vinales tocmai se transferase la Yamaka la inceputul anului si parca si castigase vreo 2 curse.A inceput sezonul perfect.Si la Cota s-a rupt filmul. Vinales a fost foarte rapid de vineri din fp si parca a luat si pole sau oricum front row. MM i-a suflat in ceafa la fiecare sesiune a facut timpi apropiati la sutime samd. In cursa parca a plecat bine (atunci stia sa plece inca),dar a cazut neatins de nimeni dupa juma de tur?MM n-a avut cu cine sa se mai bata. S-a vazut clar ca MM l-a presat tot weekendul iar Maravilla a cedat la perfect ca sa zic asa. De atunci nu s-au mai intalnit.In cele mai multe cazuri MM se lupta la victorie/podium iar Vinales era in spate luptandu-se cu rezervorul plin sau mai stiu eu ce. In unele cazuri insa e mult mai rapid decat toata lumea.Dar degeaba esti rapid 2 curse pe an ca Pedrosa si restul esti anonim.Asta de fapt e si mai regretabil - arata ca ai potential dar nu il exploatezi.

Exact. Q a cedat in primul rand psihic,dupa cum a si zis chiar el. A avut sansa vietii anul trecut.Yamaha ne-Yamaha a avut o super sansa.Si i-a furat-o Mir de sub nas. Nu cred ca se va mai intalni (nici unul din ei) cu asa sansa. Pe viitor (cum a fost si din 2013 incoace),oricine are pretentii la titlu va trebui sa treaca de MM.Ceea ce se pare ca e al naibii de dificil.

Da,poate.Chestia e ca,dupa cum am zis,chiar daca masinile v2022 vor produce turbulente mult mai mici,sunt convins ca echipele vor pune vortex generators pe undeva pt a produce artificial turbulente.Iti convine f mult ca o masina rivala sa aiba greutati in a te urmari,nu? Si sa inteleg ca odata adoptata acest nou set de reguli,toata vrajeala cu cutting cots s-a dus naibii nu? Hah,misto articolul.Ne arata cate ceva din culisele AMG.Vai ce viol le-au tras la toti...cred ca e prima oara cand se intampla asa ceva - o echipa sa-si mascheze performanta masiv de frica schimbarii regulamentelor in defavoarea lor.Dar clar au avut the right ideea - mai ales avand in vedere cat de rupti erau ceilalti la inceput de 2014 - Totto ca de obicei f smart. Prima oara m-am gandit ca nu cumva si anul 2021 sa fie ceva in genul,dar nu prea ar avea logica avand in vedere ca oricum de la anul se schimba regulile.

Foarte interesant. Masinile nu arata rau insa se contrazic singuri - tot ziceau ca vreau "cutting costs" numa asta auzeam.Acum scot un set de reguli care incurajeaza masiv dezvoltarea aero favorizand oarecum echipele "de client" in dauna motoristilor - accentul pus pe aero si performantele extrase din aero vor fi foarte mari comparativ cu motoarele. Vom reveni probabil iarasi la dominatia RB.Chestia e ca aceasta revolutie aero va insemna un purcoi de bani imens bagat in ceva total useless pe strada. Cutting costs?Cred ca in 2022 se vor dubla....indiferent de vrajeala aia cu stabilirea unui buget maxim.Sa fim seriosi,aia orice contabil de provincie o poate eluda. Si eu totusi refuz sa cred (cel putin pana nu vad) faptul ca aceste masuri vor duce la "tighter racing" adica la un pilotaj mai strans si la posibilitatea de a te apropia de masina din fata fara sa intalnesti atatea turbulente.Aero e deja fantastic.Clar in siajul masinii vor exista turbulente (si daca nu exista vor avea ei grija sa le puna vortex generators ca sa fie dificil pt cei din spate sa ii depaseasca). Parerea mea e ca motivele sunt stupide.Cred ca efectiv au vrut sa avantajeze RBR (si poate Ferrari,desi....) si au gasit chestia asta.