Method

Ca si design sunt si vor ramane nr.1 in lume : motociclete,masini,haine,etc,etc.Pot face si un toaster sau un ceainic sa arate ca o opera de arta. Au indrazneala de a veni cu idei revolutionare si a le pune in opera,indrazneala pe care nemtii sau japonezii ori nu o au,ori ramane numai la stadiul de desen. Calitatea materialelor la marcile de top este iarasi,ireprosabila. Dar la capitolul inginerie si calitatea executiei se cam impiedica tocmai din cauza acestui spirit libertin care ii face atat de buni la design. Inginerul trebuie sa gandeasca matematic,rece,calculat "daca pun piesa A acolo,cum va lucra impreuna cu piesele B si C,cat va dura intregul ansamblu in conditii optime de exploatare,cum se poate monta/demonta cat mai usor,etc,etc.Aici le cam da lor cu virgula. Totusi e un punct bun pt ei faptul ca isi recunosc vina si fac recallul.Multe firme o dau pe dupa visin si nu recunosc ca au facut o greseala de design/executie.Multa lume s-a scandalizat cand Toyota a facut acel recall imens (peste 5 mil de masini parca erau) pt pedala de acceleratie care ramanea blocata.Mie mi s-a parut un gest foarte matur din partea Toyota,putea sa mearga pe burta,avea cateva procese,dadea niste bani si scapa basma curata. Au preferat insa solutia mai inconfortabila si mai grea,dar mai corecta. La fel si Ducati,e un comportament de firma matura si serioasa

Ee,e problema doar la frana fata,nu cred ca e atat de importanta,nu? Bine ca totusi isi recunosc vina si fac recallul. Nici nu mai conteaza acum build quality,sunt vandute pe 2 ani inainte,banu sa iasa si treaba sa mearga...

Ba da cred ca era inalt rau cricu ala de a cazut asa bine de pe el.

lil 2 reloaded Tu esti ca Matrix-ul Glumeam,chestiile astea e bine sa nu le iei in serios,ca daca le iei in serios te sperii de motor. Parerea mea e ca treburile astea sunt ca cutremurele : mai bine mai multe mici si subtiri decat unul mare. Dar daca tot ti-a dat ala asigurarea,poti sa spui foarte frumos ca a facut stanga peste tine (cum de fapt a si facut,nu?) si te-a imprastiat.Urme pe masina lui nu sunt pt ca a dat in tine si tu ai cazut.Am zis ceva gresit?

@ lil : Ai scapat ieftin,bine ca ai reusit sa eviti masina de pe contrasens,ca nu ai cazut si ca nu l-ai omorat pe duda ala. Morala pe care as trage-o eu?Tobele tre sa se auda.Chestia cu tobele galagioase functioneaza foarte bine,testata si probata.Indiferent ce zic tot felul de sfinti/virgini de pe forum,in viata reala cand pe marginea drumului sunt caini,oi,copii de tiganusi,iata moshi,etc,etc,etc,niste tobe mai "duduitoare" ii fac atenti instant. E adevarat,poate intr-o alta tara civilizata gen Uk,etc,sa-ti pui niste tobe loud pe motor ar fi un semn de tzaranie,de tzoparlanie,pt ca ai deranja linistea oraselelor adormite,etc.Dar aici la noi la Romanica,la Marlanica cum zice Badea,unde autostrazi oha si drumurile europene trec prin toate satele si satuletzele unde tot felul de exemplare o ard pe marginea strazii cu catel cu purcel si trateaza drumul ca pe curtea lor din spatele casei,aici sunt neaparat necesare,pt constientizarea populatiei de culoare si nu numai. E o zicala de cand lumea : te adaptezi sau mori.

Exact,sunt plecat din Bucuresti de 4 ani si am constat acelasi lucru. Acolo e aglomerat e adevarat si conditiile de trafic sunt mult mai naspa decat in orasele de provincie,dar soferii din Bucuresti sunt in general mult mai atenti,mai priceputi si mai cu ochii in 4 (bine,sunt si multi bizoni,dar nu ai cum scapa de ei,peste tot sunt). In provincie,mai ales in orasele mici/medii soferii sunt mult mai slabi si mai aerieni decat in Buc.Au impresia in general ca sunt singuri pe drum,de cele mai multe ori iti taie calea si se uita foarte mirati la tine cand ii eviti la mustata si apoi incepi sa-i spurci. Aceasta treaba se intampla zic eu nu pt ca soferii "de Bucale" s-au nascut cu stea in frunte,ci pt ca au trebuit sa dea totusi un fel de examen de conducere prin Buc (da,sunt multi care l-au luat pe spaga,dar nu reprezinta majoritatea),si pt ca din cauza aglomeratiei si incercarilor la care esti supus se formeaza mult mai bine reflexele si se ascute atentia. In orasele de provincie adormite,toti merg cum ii taie capu ca e gol oricum si daca fac vreo prostie in 8 din 10 cazuri nu da nimeni in ei si deci scapa basma curata.In Buc treaba asta nu tine,faci o prostie o data,de 2 ori si scapi (daca ai noroc),a 3-a oara sigur te lovesti cu careva.E,te lovesti odata,de 2 ori,de 3 ori si pana la urma intelegi ideea,ca trebuie sa dai prioritate,sa nu treci pe rosu,sa semnalizezi cand treci de pe o banda pe alta,etc.Intr-un oras de provincie nu te "educa" nimeni pt ca nu e nimeni care sa te taxeze. Frica civilizeaza,nu altceva.

Cum draq sa aiba un disc,e cb500?e motor de 300kmh aia e modificata,din fabrica vine cu 2 in schimb nu are pompa radiala de frana

Condoleante familiei. Absolut fara nici o vina a murit saracul...

Foarte faina moto,e foarte faina,s-o stapanesti sanatos. Ai intuit corect,silentiozitatea e periculoasa,desi sunt multi care sustin contrariul.Ia-ti niste tobe slip-on aftermarket,nu incerca sa scoti sitele la tobele stock sau sa le gauresti,pt ca vei obtine un sunet spart si urat(dar e adevarat puternic si pe bani putini).Tobele aftermarket insa au un sunet frumos,gros,etc dar nederanjant,mai ales cand iesi la o plimbare mai lunga. Eu sunt fan Akrapovic si Yoshimura,mi se par cele mai frumoase sunete,dar si pretul pe masura,mai ales ca tie iti trebuie 2 buc.Arrow,Mivv,Devil,sunt o gramada de tobe foarte bune,poate gasesti la mana a doua ceva frumos. Numai bine.

Wow,asta da aventura,o sa ai ce povesti nepotilor. Drum bun.

Banuiesc ca se refera la raza de bracaj...

Arata foarte foarte foarte bine.In sfarsit un streetfighter frumos,slim,curat.

Stie cineva de unde pot face rost de 2-3 quick-turn screws din acelea care tin carenele pt modelul rn12 (04-06)? Am dat carenele jos sa schimb 2 coliere de la apa care imi picurau si copii vecinilor care alta treaba n-au decat sa stea pe capul meu s-au jucat cu ele,si bineinteles ca acum lipsesc cateva...

@ Topic Starter : Din cate mai tin eu minte de cand am patit-o si eu,dar cu masina,daca partea vatamata (aici in mod bizar partea vatamata si paratul sunt aceeiasi persoaana ,stiu ca asa e procedura,dar mi se pare totusi aberant,ar trebui data o lege speciala pt autovatamare) renunta la plangere in scris,procurorul da verdict de NUP (neinceperea urmaririi penale) si dpdv penal treaba e incheiata. Dosarul solutionat astfel ajunge la directia permise,etc din politie,se constata ca nu s-a luat masura de urmarire penala si daca nu exista nici proces civil pt pagube materiale (nu este cazul aici,bineinteles ), se dispune o masura administrativa (parca asa se numea,repet,e ceva timp de cand am trecut prin chestiile astea si nu mai tin minte la perfect) si anume suspendarea permisului de conducere pe 3 sau 4 luni(in cazul tau probabil 3 luni va fi) pt provocarea unui accident soldat cu vatamare corporala din culpa. 90% cred ca asa va decurge treaba.E adevarat,e o prostie si legea ar trebui schimbata,cea mai mare aberatie sa ti se faca dosar penal pt autovatamare. Ce trebuia facut,sa suni la 112 daca te-ai accidentat si ai nevoie de ingrijiri medicale,dar sa declari ca accidentul s-a intamplat cand erai pe camp,unde faceai off-road,oricum in afara unui drum public.Asa nu intrai sub incidentza codului rutier,politzaii o lasau si ei moarta ca stiu problema si pe ei ii intereseaza doar sa fie dosarul solutionat.

@ mistery : Da,acum m-am uitat si eu pe graficul ala,e foarte razna.Adica e razna de tot.Asa degeaba are ea 170 de cai...

MVAgusta e pur si simplu speciala. Se prea poate sa aiba puterea si cuplul ala,nu cred sa fie greseala. Am mers putin pe un Brutale,si e out of this world.Trage ca troleibuzul,daca ma pot exprima asa Daca aia trage asa,nici nu ma pot gandi ce inseamna F4 RR...

Nea,pe mine personal nu ma deranjeaza bubuiturile alea,asa ca nici nu umblu acolo.Problem solved

@ Shobo2020 : Mersi de lamuriri,nush pe care sa-l iau,race sau track,totusi nu cred sa fie mare diferenta intre ele... As veni eu cu mare placere s-o ascult,problema e ca tu stai in Teleorman si eu in Hunedoara Daca suna ceva in genul asta,i'm sold :

Da,fanilor Ducati le e cam greu sa fie obiectivi.Fanii in general nu sunt obiectivi,de aia sunt fani Cum a zis si MirceaRM,s-a facut mult tam-tam cu si despre 1199,dar se vede ca atunci cand a fost aruncata in lupta cu rivalii,si-a cam luat-o din toate pozitiile. "c-o fi,c-o pati,ca stai sa vezi ca v2,ca progrese tehnice,ca nush ce sasiu",dar pana la urma cand s-a iesit pe strada si-a luat-o,cand s-a iesit pe pista si-a luat-o,cand s-a pus pe dyno si-a luat-o,se inclina mai bine rsv-ul,de pret nici nu mai zic nimic.Dar nici nu conteaza,fanii raman fani,si e si normal pana la urma,cui ii place Ducati,sa-si ia Ducati,lumea motociclismului ar fi foarte saraca fara Ducati,este o motocicleta exceptionala la urma,toate cele prezente in test sunt foarte foarte performante.Acolo e vorba de performanta dusa la extrem. Doar ca fanii Ducati ar trebui sa stie (privind la aceste teste),ca nu e totul chiar ca in reclame Motocicletele se cumpara cu inima,masinile cu care te duci la munca se cumpara uitandu-te la cifre pe o foaie. Ce se arata in testele alea este punctul de vedere matematic,logic,rece : cea mai buna motoreta prin prisma unor oameni cu experienta,calculati,si prin prisma cronometrelor,a datelor,etc.Ei spun ca BMW si Honda sunt cele mai bune la ora actuala (pe strada,respectiv pe circuit),dar unuia care ii place Panigale banuiesc ca i se rupe de cele cateva zecimi sau secunde in plus,un gol de putere sau de o mica tresarire a sasiului,etc. Aceste "neajunsuri",atunci cand nu sunt foarte mari,dau personalitate unei motociclete in ochii unui iubitor,sunt deranjante doar pt un pilot,pt cineva care vrea sa faca performanta. PzKpfW,in opinia mea,cursele nu au nici o tangenta cu moto stock,chiar daca se numesc "clasa Superstock".Da,moto nu are mari schimbari,dar sunt foarte multe variabile care pot da avantaj unei motociclete/unei echipe.Un strateg/un inginer bun de cursa,un set de cauciucuri ales perfect,niste setari bune si ceau.De piloti nu mai zic,sunt si mai importanti decat la auto. Uita-te la cursele monomarca,sunt anumite echipe care castiga detasat desi au acelasi material tehnic.Pai cum castiga aia non-stop?Uita-te de ex la auto la WTCC,stiu ca intr-un timp castiga Chevrolet-ul in dauna Bmw-urilor,asta ce inseamna?Dar compara un Chevrolet Aveo cu un BMW 320 amandoua stock si vezi ce-ti da. Eu nu as spune ca daca o moto se comporta bine la curse e o moto buna pe strada. Mi se par 2 lumi paralele.

Da?Vi se par ok?Se aud frumos?Pt ca si eu ma gandeam la asa ceva.Stock nu se aude nimic,ceea ce e de-a dreptul periculos,iar fara site se aude urat rau,deranjant.Ma uitam pe la Yoshimura,dar au niste scoruri de te doare capul,chiar daca sunt doar slip-on. @ Shobo : La ce pret au fost A&R? Am gasit la 75$ + vreo 40$ transportul...

Fastest recorded motorcycle lap of the Nurburgring : 7.10.89 Motocicleta? R1 .Care model o fi? : http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2012/June/jun2012-new-nurburgring-lap-record/

Pt cei care asteptau cu nerabdare,dupa 2012 Superbike Smackdown Street Test,unde BMW-ul a iesit (ca de obicei) pe locul 1,cbr-ul pe 2 si Panigale pe 3,iata ca baietii de la Motorcycle US le-au luat pe toate pe pista (+ MVAgusta). Testul e facut mai mult decat profesionist : pe langa masuratorile pe dyno si timpii pe tur,s-au acumulat toate datele posibile si imposibile : g-ul maxim pe accel/franare,viteza maxima de iesire de pe viraje,motocicleta cu cel mai mare unghi de inclinare (si nu,nu e un V2 subtirel,ci un V4 ),side to side flick,etc,etc. Dintre europene RSV4 a performat onorabil,MVAgusta a fost clasata ultima,iar Panigale a iesit cam slabutz pe locul 7,testerii reprosandu-i exact sasiul care nu prea face fata motorului si ca urmare viteze mici pe iesirea din viraje. In urma testului,cred ca pt prima oara de cand a iesit in 2009 pe piata,BMW-ul a fost in sfarsit detronat Testul este foarte interesant,asadar luati de cititi full test 2012 Superbike Smackdown TRACK Test: http://www.motorcycle-usa.com/9/13481/Motorcycle-Article/2012-Superbike-Smackdown-IX-Track.aspx

@ AdrianB : Am posturi kilometrice,da,recunosc.Nu cred insa ca m-am dat mare cunoscator in ceva,ca nu sunt.Sunt si aici si pe strada multi altii mult superiori mie.Nu ma dau motociclist,nici nu sunt motociclist,niciodata nu voi fi,motociclismul e doar un hobby. Ti-am spus ca esti Gica-contra,pt ca ideea de a face pozitie de vitezana pe un naked mi se pare aberanta.Asa mi se pare mie.Este o prostie,scuza-ma ca-ti spun,dar nu am cum sa o spun mai pe ocolite.Motivul?L-am mai explicat odata,nu are sens sa-l mai explic,mai citeste postul dinainte,dar sunt convins ca nici tu nu crezi in ideea ta,e doar de fantezie. Insasi pozitia aplecata pe vitezane e facuta pt a ajuta la aerodinamica,din aceasta cauza o motocicleta sport "te intinde" pe ea din ghidoane,din saua mai inalta,etc.Saua la 780 sau unde o ai tu normal ca te ridica in cwr.Ori tu daca ai naked,ce aerodinamica draq vrei sa ai pe naked,cu toate componentele iesite?! Parerea mea este ca tu vii cu cate o idee din asta nastrusnica numai de dragul discutiei,dai cu bata-n balta sa vezi ce se intampla.Si de abia astepti sa te apostrofeze careva ca sa te iei la hartza cu el.Ma plictisisem sa vad pe cate pagini te-ai tot certat aici cu Crzy-devil,daca ne uitam in spate,cred ca pe 10-15 pagini minim v-ati boscorodit.Acum ala vad ca te cam ignora si probabil te plictisesti si te mananca,nu poti fara scandal. Cu oricine,nu conteaza motivul,scandal si polemica sa fie. Deci vrei semighidoane pe sv?Ia-ti tata 2 semighidoane si pune-le,ca e simplu.Si simte-te fericit ca meri cocosat.Vantul tot o sa te bata in dinti ca nu ai carenaj,pozitia o sa fie nici cal nici magar,ca saua si scaritzele sunt jos,nu are nici un sens,dar sunt banii tai,motorul tau,doar nu meri pe banii mei,ti se pare ca te oprim vreunul?Stii reclama aia la Nike : Just do it ! Eu de aici incolo nu iti voi da motiv de scandal,deci nu-mi mai citi posturile,sari peste ele,whatever. Hai sa ne ignoram reciproc intr-o armonie perfecta,ok?

Tu esti ca de obicei Gica-contra,urmezi un pattern si devine deja plictisitor. Naked-ul si respectiv streetfighter-ul se bucura de succesul pe care il au tocmai din cauza pozitiei.Au fost "inventate" luand o vitezana,dandu-i carenele jos si punand ghidoane drepte.Pt ca multa lume (mai ales cei trecuti de 30-35 de ani,cam aici e target-ul) vroiau suspensiile,franele si puterea unui sbk sau ss,dar si confortul unei motociclete clasice. Daca iti place pozitia de vitezana in dauna celei de naked (n-am mai auzit asa ceva in viata mea,dar in fine),stai draq pe vitezana. La naked nu prea conteaza caii (mai ales cand ajung undeva peste 110-120),ci cum si unde vin.Degeaba e un naked de 180 de cai,daca aia sunt scosi cu airbox la 13-14000rpm,si pana acolo o freaca.Naked-ul dupa parerea mea tre sa traga de la 4000.Un naked perfect mi se pare Brutale.Parca puterea nu se termina niciodata. Dar deja divagam,ca suntem pe topicul de Panigale.

Daca e adevarat (pt ca niciodata nu poti sti sigur) ce zic martorii,si anume ca el se juca cu camioanele cu casca pusa jmechereste pe cap,atunci sa ne mai lase.Mor altii saracii nevinovati,mor legal,aia trebuie sa-i compatimim.Dar cand ti-o faci cu mana ta... Baietii astia care o ard "racing" intre stopuri si nici nu-si trag casca pe cap ca sa nu cumva sa nu-i recunoasca lumea care se uita admirativ de pe trotuar nu cred ca trebuie compatimiti atunci cand o comit.Patetismele astea gen "s-a mai ridicat un inger","a mai cazut o stea",trandafiri peste trandafiri din tastatura,s-o lasam mai moale cu din astea. Unii chiar o cauta si cand vine se mira toata lumea si toti zic "era baiat bun".Da,vorba aia,dracul e rau...