Method

Wow,Bogdan,incepator pe Hayabusa,really? Eu am de 3 ani A-ul si inainte m-am tot suit pe motoare si nici acum nu am tupeu sa ma sui pe una din aia.Nu atat din cauza puterii cat din cauza marimii,mi se pare cat un autobuz si am inteles ca e la fel de manevrabila Bine,acum fiecare om face o pasiune pt o anume motocicleta si la 31 de ani nu mai esti ca la 20 sa visezi numa wheelie si alte prostii

Ca si fiabilitate sunt beton amandoua,dar Honda are un plus de calitate.Pt un incepator CBR ar fi probabil mai potrivita,dar Yamaha in general e mai naravasa din fire dar are un stil al ei care te prinde.Am mers pe amandoua,Thundercat-ul (sper k de el vorbesti,nu de R6,nu?) se simte mai puternica mai ales jos si frane infinit mai bune ca pe CBR,dar e simtitor mai grea,cu CBR-ul parca se da mai bine dupa tine.Pt un incepator CBR as zice eu,dup-aia vezi tu

Oameni buni,ati dat-o in alte alea : Superportul e o motocicleta de 600cc cu aptitudini aproape exclusiv racing adica gen Yamaha YZF-R6,Honda CBR 600 RR,etc si nu un 125.Bine Yamaha de 125 tinde ca pozitie si look pe R6 dar vorba aia : nu tot ce zboara se mananca In alta ordine de idei ,e bine si nu prea bine ca ti-ai luat un 125 deoarece probabil dupa juma de an o sa te plictisesti de el,sper numa ca l-ai luat ieftin ca sa il dai si sa nu pierzi mult la revanzare.Sa nu se inteleaga acuma ca am zis sa isi ia incepatorii R6,Doamne-fereste,cea mai buna alegere pt un incepator mi se pare mie a fi un standard sau naked de 5-600cc,vezi CB500,Bandit,Hornet,etc , motociclete fara pretentii dar cu putin stil si performante,pe care nu se dau multi bani la cumparare si nu se pierde mult la revanzare.

Salut,sunt si eu posesor de R1 model 2004 de vreo 2 luni si pot sa zic ca primele impresii sunt ff pozitive.Imi place din toate punctele de vedere.As vrea insa sa-i schimb tobele cu unele fara filtre.Stie cineva de unde sa iau si eu 2 tobe stock pt ea?

Salut,ma scuzati ca sunt offtopic,caut si eu o toba stock pt un Hornet din 1998.Cine are asa ceva de vanzare il rog sa-mi dea un msg aici sau pe buse_adrian81@yahoo.com.Mersi

Da,sry,ai dreptate,vezi,uitasem ca cele de 1l se numesc superbike. Si mie mi se pare Hornetul foarte manevrabil la viteze mici,de fapt singurul lui punct slab sunt franele care nu sunt extraordinare Nu am zis niciodata ca Hornetul ar fi supersport,doar il comparam cu unul

Sunt de acord cu tine doar pe jumatate : ss-mai manevrabila,frane mai bune,deci dak stii ce faci si nu iti fortezi limitele,zic eu ca poate fi mai sigura decat o motocicleta normala.Am vzt ca esti posesor de Hornet si eu la fel,o sa-l schimb in scurt timp cu un fireblade,si ma gandesc ca macar la partea cu franele esti de acord,nu?Mie franele de Hornet mi se par de cacao,suspensia e si ea destul de slabutza,dar per total Hornetul este totusi o moto ff buna pt un incepator cu capul pe umeri.Se revine zic eu pana la urma la ideea ca depinde foarte mult de sofer. Incepator pe ss...acuma depinde si de ss: - daca se considera ca si motoarele de 600 sunt ss,un incepator cu b-ul,experienta in trafic,peste 25 de ani si implicit putina prudenta (iesiri duminica la inceput,evitat agolmeratie,mers lejer,etc) sa zicem ca ar putea scapa de incidente neplacute. Pt incepatori mai este o chestie care la mine a mers cu foarte mult succes: mersul in grup (sau in brigada cum imi place mie sa-i zic ).Treaba asta pe mine m-a ajutat ff mult,sa vezi cum iau ceilalti o curba,cum se merge in zone aglomerate,unde se poate da gaz,etc,eu am invatat foarte multe asa.Mersul in coloana este mult mai sigur pt un incepator in compania unora mai experimentati mai ales cand se merge in stil touring. Revenind,daca se considera ca ss-ul este o vitezana de 1000 (Fireblade,R1,GSX-R,etc),atunci da,sunt de acord cu george si nu cred ca un incepator ar scapa fara nici un incident.Oricine a calarit un motor de 1000 - ceea ce este un adevarat supersport - banuiesc ca este de acord cu mine.Eu cel putin recunosc ca dak as fi pornit cu un r1 sau asa ceva as fi cazut de o gramada de ori oricare ar fi fost celelalte date

Da,e cam loterie un 1000rr din 2008,la concluzia asta am ajuns si eu desi multe review-uri au concluzionat ca este o motocicleta exceptionala batuta doar de noul R1 pe circuit,pe drum si in viata de zi cu zi am inteles ca este cel mai bun superbike ever.Dar 2 reviste de gen care au facut long-term reviews au zis ca motocicletele pe care le-au avut consumau ulei.Cam prea multe probleme cand dai atatia bani,parerea mea.Nu inteleg de ce Honda nu a rectificat asemenea probleme inainte de productie,nu din 2009,avand in vedere ca cbr 1000rr e varful de gama,totusi...mai ales ca multa lume cumpara Honda tocmai pt ca sunt fiabile si user-firendly.Dar se pare ca partea cu fiabilitatea a cam inceput sa scartaie... Dar deh,ce sa-i faci,sper ca noul cbr care apare in 2012 sa fie peste 2008 la fiabilitate,eu personal o sa ma orientez spre modelul 2006 ,desi dupa parerea mea modelul 2008 are un look mult mai frumos

Ahaha,tare,mi-a placut concluzia ta de la sfarsit Mersi de lamuriri brembo Da si eu am auzit ca 2004 nu a fost exceptional,si toata lumea zice ca 929 a fost tata lor.Am auzit numai vorbe bune insa despre modelul 2006,personal nu sunt rupt dupa look-ul ei,2008-ul mi se pare superb insa am auzit ca ar avea ceva probleme cu consumul de ulei si cu ambreiajul,este totusi putin cam prea scumpa pt mine,dar mai ca mi-as fi rupt de la gura dak era totul in regula cu ele. Vad ca ai R1,este o motocicleta extraordinara,are un tovaras una din 98 si mi-a mai dat-o si mie sa ma joc cu ea .Eu ce sa zic,venit de pe Hornet,iti dai seama...n-am mai simtit un asemenea cuplu si putere la nici o motocicleta,frane beton,dar pozitia aia m-a rupt la spate.Prea race pt mine,pe R1 tre sa fii "on top of your game" cum zice americanu,de aia m-am gandit la un fireblade,mai sport-touring,deh...Oricum,R1 m-a facut sa vreau 1000cc,senzatia de putere e fantastica

Mda,e bine si cu cauciucurile ,dar dak poate totusi unul dintre voi sa se rupa din discutia captivanta despre cauciucuri si sa-mi spuna care sunt punctele tari/slabe la un fireblade dupa 2006 si la ce sa ma uit cand il cumpar , v-as fi recunoscator peste masura.Multumesc,cum se zice - "anticipat"

As vrea si eu o viziera oglinda pt un Shoei XR-1000 ,stie cineva de unde se poate cumpara si cam pe la ce scor ar fi?Multumesc

Buna Ziua,ma scuzati dak sunt off-topic,as avea si eu niste intrebari pt posesorii de 1000 rr. Dupa sarbatori intentionez sa imi iau un 1000 rr,deocamdata frec menta pe net si visez cai verzi pe pereti (a se citi "fac research" ), m-am uitat la astea noi ,2008,toate review urile zic ca sunt extraordinare,ca ce bine se comporta on si off track,bike of the year,etc,etc. Numai ca citeam ca destula lume in usa are probleme cu ele,au avut un recall pt ambreiaj,apoi sunt destui care se plang ca ar consuma ulei,si in cantitati industriale (1l/1600km),si cei de la Honda ar fi recunoscut ca 10% din ele au probleme cu uleiul.Bine,acuma pe net se si face din tantar armasar in multe cazuri,dar au fost si 2 bike magasines care au dat aceeiasi hiba.Nush ce sa mai cred,treaba e ca un fireblade dupa 2008 la sh e peste 8000E,mai ca i-as da,dar sa dai atatia bani si sa-ti manance ulei,mai e si problema cu ambreiajul...Hornetul meu e vechi de 11 ani,l-am avut aprox 1 an jumate si nu am stiut ce e aia mecanica,uleiul la linie totu perfect... Sau ar trebui sa ma linistesc si sa-mi iau un fireblade din 2006 si problema rezolvata? Are cineva un fireblade din 2008? Dar cele din 2006 incoace,probleme,puncte tari,slabe,etc?As aprecia niste sfaturi,opinii etc.Mersi

Aham,uite la asta nu m-am uitat,sper sa mearga cu surubelnita.Thks Despre consum numa de bine,eu sunt incepator si venit de pe o Dacie de cacao care consuma cam 10 mi se pare caterinca 5-5 jumate cat consuma Hornetu.Bine,eu fiind incepator nu prea ii dau mai mult de 6-7000 rpm (ma sperie ) si probabil de aia consuma asa putin.

Da,si eu stiu tot asa,la 5000 km ar trebui schimbat uleiul. Alta chestie,eu am relantiul putin mai mare,in jur de 1600 rpm,m-am uitat in manual unde e robinetul ala galben,dupa ce am tot "studiat" pe sub ea l-am si gasit in sfarsit dar al naibii dak pot sa ajung cu degetele la el.Ma gandesc : trebuie dat jos ceva ca sa ajungi la robinetul asta buclucas?E vreo problema dak relantiul e la 1600,se buleste ceva?

Mai am si eu o intrebare: pot sa fac rost la un pret foarte bun de xenon H4.Ma gandesc ca ar trebui sa mearga la farul de Hornet,nu?Ele normal sunt pt masina,ii bulesc bateria sau ceva daca il pun ?

Crash-Pad uri pt un Hornet din 99 stie cineva unde pot sa gasesc?

Daca imi permiteti si mie o opinie : asta cu incepator pe supersport e o prostie.Si eu sunt incepator,si imi plac foarte mult ss-urile,dar dupa ce m-am urcat pe unul si am vazut ce pozitie ai pe el, si mai ales dupa ce m-am plimbat (ca pasager) pe un R6, pot sa afirm linistit ca e o mare prostie sa iti iei supersport ca incepator. Deci , nu stiu, eu vad o gramada de dezavantaje la un supersport din punctul de vedere al unui incepator: - pozitie foarte plonjata in fata - lucru bun pt aerodinamica cand mergi cu 200 kmh,dar in rest doar stres si dureri de spate - consumabile foarte scumpe - e si normal avand in vedere ca supersportul este un motor de performanta ,dar ca intotdeauna performanta vine cu un cost - prin traficul din Bucuresti , e foarte greu de manevrat mai ales de catre un incepator - in cazul unei cazaturi,carenele se fac praf ,pe cand la un naked ,daca mai ai si crash-pad uri ,ai sanse sa scapi foarte ieftin daca o culci pe o parte - nu in ultimul rand , probabilitatea foarte mare sa pt un incepator sa ii dea "sa vada ce poate" si sa fie neplacut surprins de cat de mult poate motoru si cat de putin cel care conduce... Avantajele unui supersport?Arata superb si pt cine poate sa il conduca cum trebuie ofera senzatii intalnite doar pe masini de 2-300.000 E cu embleme cu caluti si tauri in fata. Recunosc,si eu am fost foarte tentat sa imi iau un Cbr de 600.Mai ales cand ii vezi pe baieti cum le forjeaza noaptea pe Dr. Taberei,cand il vezi pe Bardacu cum merge cu Ninja pe o roata pana la 150 ,felul cum suna si cum arata , iti vine sa vinzi tot ce ai prin casa ca sa iti iei si tu una...Dar odata ce m-am suit pe asa ceva mi-am dat seama ca nu e inca de nasul meu. Sau nu stiu,poate sunt eu un incepator prost,care nu se descurca,care nu are instincte,reflexe,care nu "le are".Poate ca asa cum exista Supersporturi,exista si Superincepatori . Oricum ,asta e opinia mea de incepator,bafta la toata lumea

Cu 3000 E iti iei un motor decent,dar treaba e ce o sa faci iarna?In Bucuresti e cam o luna clara de iarna,la Cluj...Ca masina eu zic ca un Tico ar fi cel mai recomandat,si pe la 2000E iti gasesti unul bun.Ca motocicleta "commuter" ,as merge din nou pe mana Hondei CB 500.Deh,tu trebuie sa decizi...

Din cate stiu eu Cb 500 e probabil cea mai fiabila motocicleta.Au fost CB 500 duse pana in 250-300 k km fara probleme majore.

Sunt si eu un nou posesor de Hornet si am o intrebare mai de newbie : Ce benzina sa ii pun? (Ma tot contrazic cu un prieten care e motociclist de ani buni si care imi spune ca din moment ce are carburatoare - premium , dar eu sunt aproape sigur ca am citit undeva ca trebuie fara plumb 98)

Deci,in alta ordine de idei,pt cei care au nevoie de manualul pt Hornet: http://avaxsphere.com/ebooks/engeneering_t...et_cb600fW.html Manualul e pt modelul 1999,dar nu e mare diferenta pana in 2006.Manualul e impartit in 3 arhive si dupa ce descarcati o arhiva ,site ul nu permite alta downloadare decat peste 30 min,dar avand in vedere ca e moka,eu zic ca merge . Sper ca va fi folositor

Mersi vladutz50.Cred ca la sfarsitul lui mai dau o fuga pana in Italia si imi iau si eu una 2000-2003.Se mai antureaza cineva cu mine la un drum de Italia?Nu garantez deocamdata,dar transportul inapoi s-ar putea sa fie ff ieftin. P.S. Astept si alte pareri,comentarii despre Hornet pt un incepator. Asfalt uscat

Buna Ziua, Sunt un incepator care penduleaza intre mai multe mobre,dar sunt din ce in ce mai atras de Hornet.As avea si eu cateva intrebari pt posesorii de Hornet: 1.Cum vi se pare pozitia? E comoda ,e mai verticala sau e gen supersport,plonjata?Te doare spatele dupa 2-3 ore de mers? (Am 1,83 m si mici probleme cu spatele) 2. Am inteles ca are mici probleme cu incalzirea,releul de incarcare si ambreiajul.Mai sunt intalnite si alte probleme notabile?Daca vreau sa cumpar una SH ,la ce sa ma uit?Cum identific problemele la ambreiaj,etc (sunete specifice,etc).Care sunt cel mai des intalnite probleme? 3.In mare ,cam cat costa consumabilele? (placute frana,kit lant,filtru aer,ulei,etc) 4.Hornetul iarta prostiile incepatorilor? Adica bruscarea comenzilor pe curbe,bagat mana in gaz prea mult,frana pusa prost si alte idiotenii pe care eu le fac din cand in cand...Cum ati caracteriza-o : te iarta cand faci prostii sau iti da peste nas? E potrivita pt un incepator care are experienta f putina si a mai mers doar pe jafuri sau ma cam arunc la aproape 100 de cai ? Mentionez ca eram ferm hotarat sa imi iau un CB 500 ,dar de cand am vazut,auzit un Hornet mi s-a cam pus pata pe el. Astept niste sfaturi,multumesc anticipat

Salut! Sunt un incepator,am terminat scoala pt A,am strans cam vreo 3000 E si as vrea si eu sa-mi iau un CB 500 si as dori sa va cer niste lamuriri:daca stiti pe cineva care aduce motoare din Italia,dati-mi si mie un nr de tel,ceva ; de asemenea alta intrebare: cum se procedeaza cand iti aduce acel cineva motorul: tu te uiti pe net,ii zici de el si el se duce si ti-l aduce?Si daca e cazut,stricat,probleme,etc?Te poti razgandi daca motorul are probleme?Pt ca pe net toate sunt bune si frumoase in poze,dar e clar ca realitatea e in general cam alta. Deci daca puteti sa ma ajutati si pe mine cu niste site-uri,nr de tel,etc , de asemenea niste site-uri ceva din Rom pe care sunt de vanzare CB uri mai rasarite,raman dator o bere si o tura cu motorul P.S. De asemenea as vrea si eu sa stiu de unde din Rom pot sa-mi cumpar o casca Shoei RF-1000 (XR-1000) pe care sa o pot proba inainte de a o cumpara si pe la ce bani ar fi asa ceva la romanica.

E adevarat,se pune mare accent pe Shoei si Arai,dar faptul ca Schumacher a ales Schuberth spune ceva.La Formula 1 si la ora actuala,Schuberth e leader.Deci dpdv al sigurantei,Schuberth zic eu ca e beton.Bine,acum sa nu confundam castile de Formula 1 cu castile facute pt muritorii de rand.Am citit si eu ca sunt cele mai silentioase,dar ma intreb cum stau cu aerisirea?