Method

Nici nu le trebuie - sunt perfecte. Apropo de update-uri,Yamaha cu ce a venit în teste aici la Aragon? A adus o noua schema de culori sau?Șuruburi noi?

E ca și cum te-ai uita la un meci de fotbal și ti-a spus cineva dinainte învingătorul tu mai rămâne sa urmărești scorul...te chinui sa nu te ia somnul de cât de "palpitant" e...eu încă îmi aduc aminte foarte clar sezoanele 2014 (mai ales după cum fusese 2013) și 2019...se scorojeau pereții de plictiseala.Acum e la fel. Unde mai pui ca de fapt și locul 2 e jucat - AM e prea solid în performanțe la fiecare cursa indiferent de condiții, de grip/temperatura/configurație circuit etc (poate și cu larga colaborare și sfaturi date de frati-su dar na,asta este),cert e ca mi se pare prea puternic chiar și AM - 70% cred ca e asigurat și locul 2. Ce a mai rămas palpitant doar...sa vedem dacă Pecco regăsește feelingul pe față și mult-pomenitul dar deocamdată nevăzutul "reviriment Yamaha"... În rest...somn de voie. A devenit mai interesant campionatul de moto2. ...meanwhile la test,Ducati încearcă sa ii mai dea încă un avantaj demonului - new aero :

Aldeguer e puțin peste Morbidelli....deși cel din urma are o tona de experiență in plus. Hehe...vise taică,vise Având amândoi fix același echipament și căști asemănătoare efectiv nu am înțeles care a venit din spate...si desigur ca nici comentatorii nu au spus. De când am văzut frânarea aia m-am gandit ca nu se poate termina bine,doar pe Bagnaia l-am mai văzut venind asa din spate pe frane si reușind sa oprească motoreta la timp. A comis-o rău Holgado,păcat de cursa amândoura.Vad totuși ca Alonso începe sa miște și la moto2...si parca sunt cursele mai animate ca în anii trecuți. True that.Campionatul asta e mort si îngropat,hai sa revenim la realitate. Oo,de fapt da - ar fi cazul sa îl castige MM pt ca dacă se rupe MM,îl castiga AM ceea ce ar fi penibilul maxim...nu ca AM ar fi străin de campionate câștigate cu contracandidați accidentați (chiar de el ). Deja Pecco trebuie sa se gândească cum se poate bate pt la anul,2025 e împachetat salut.Dar și anul viitor...eu nu vad un scenariu în afara de cel de mai sus și anume o accidentare monstru,prin care MM poate pierde Campionatul. Dar și accidentarea aia e ff puțin probabila,pt ca omul e rapid la lejer de pe motoreta asta,nu e ca și cu Honda unde trebuia sa forteze masiv.Think 2019 - Pecco e un fel de Dovi/2019 un contracandidat cu un parcurs șters și de forma,nici o amenințare reala la marșul triumfal. Eu când ziceam anul trecut ca 2024 e un super sezon...si cand te gândești ca era lume căreia i se părea boring și 2024...serviți 2025,poftim

Îmi pare (iarăși) rău să o zic,dar bună cursa făcută de AM.Matur,in control,smart.Periculos. Pare însă că și Bagnaia s-a trezit puțin,sa îl vedem la Mugello. Bună și cursa lui Acosta deși după cum pornise la început calare pe Bagnaia am crezut ca nu îl mai țin gumele pana la final. Cupa Ducati vorba comentatorilor.Csf...

M-a auzit și a dat un slide.

Șoc! Zic comentatorii ca Vinales a luat startul slab...nu ma așteptam

Cine a fost de vina între Alonso și Holgado? Îl preferam pe Diogo,dar nu pot sa ma supăr pe maniera în care a revenit Oncu.Superba ieșirea din ultimul viraj. Hai Bagnaia?Cu cine am ajuns sa țin... (Hai Bagnaia pt locul 2 ca pt locul 1 e no contest,nu ma îmbăt cu apa rece)

Vroiam sa spun ca o înviorează Alonso pe cea mijlocie,dar nu mai e cazul

Pai da ma nene ma,da ia uită-te tu cum și cu ce rezultate a debutat Quartararo și cum și cu ce rezultate a debutat băiatul asta.Pai se compara?partz. Can't argue that.In quali a mers decent în sprint a început super și după aia a umplut-o de sange. Problema insa e ca nimeni de pe Yamaha nu a făcut nimic aici în timp ce pe circuitele interioare au mișcat ceva... Pai tocmai - asta susțin și eu - ca Yamaha a prestat bine pe 3 circuite f tehnice de mana pilot și mai ales !! cu temperaturi de sub 25gr. Tu ii lăudat revirimentul nu eu...eu spun exact ce ai zis tu acum deasupra - ca merge DOAR în condiții ff specifice,ceea ce nu o face deloc o moto cu care te poți bate la podiumuri...sau măcar la locurile 5-8.

Eu,eu.Si inca sustin,pana la probe contrarii - ca sa citez un smecher natural "pentru ca de ce" : - n-a trecut pe la moto 3 care mi se pare cea mai dura competitie pt new riders,n-a fost "cernut" prin cea mai fina sita - a stat 3.5 sezoane in moto 2 din care 2,5 a dormit : sfarsitul de sezon 2023 a fost exemplar - a castigat sau a fost pe podium maj curselor,iar in 2024 a avut performante sporadice,nimic fantastic - o cursa buna si 3 anonim. Nu mi se parea marele talent care sa semneze cu 1 an inainte contract cu Ducati factory,partz.Colegul Alonso Lopez mi se pare ca a avut performante mai stabile si consistente overall,insa poate nu e atat de rapid. Iar in 2025 in gp...meh - o fi el rookie dar o arde pe GP24 - Best handling bike on the grid da?Te-a uitat la parcursul lui? Thailanda - locul 13 si in sprint si in cursa Argentina - cazut in sprint,locul 16 in cursa Cota - zero barat in amandoua,parca a cazut Doha - 5 in cursa 4 in sprint Jerez - cursa pe jos,5 in sprint LeMans - 3 cu 3 Pana acum nu rupe gura targului,e normal un learning curve,iar daca puncteaza consistent locurile 4-5 si in continuare,va fi un parcurs normal pt raketa de motoreta pe care o are,nimic mai mult insa. Ce vad eu deocamdata insa e un pilot care exceleaza pe low grip tracks - a facut podium la LeMans unde a plouat si aici.Nu l-as da inca drept mare talent... Acuma daca mi-ai fi dat peste nas cu colegul AM care anul asta merge muuuult peste ce poate echipa lui Nadia si ridica motoreta aia la nivel cu Ducati Factory si se bate de la egal la egal cu cel ce va deveni probabil cel mai titrat campion din motogp...n-as avea cum sa te contrazic.Tot nu pot sa ii suport fata aia enervanta insa,si cand imi aduc aminte de felul cum a luat cele 2 campionate anterioare...frati-su e un meltean agresiv dar recunoaste asta "in track?soy una putinia" si rade - tot respectul,insa asta micu cu fatza aia de cal o arde pe politically corect si e mai javra cu mult decat cel mare.2025 parcurs de campion insa,recunosc. Haha,you're funny.2 intrebari : - cand? - va schimba ceva? - v4 le va aduce (poate!) niste extra torque,ei au probleme mari pe spate pe grip ceea ce V4 nu va rezolva,ba le va crea mai multe pt ca V4 implica o motoreta total noua,ceea ce inseamna o gramada de noi variabile.Rins a zis clar ca V4 nu e the holy grail fata de L4.Timpul trece,la fel si sezonul 2025.Urmeaza 2026,daca o ard asa caldut si jumatatea anului viitor,deja din 2027 se schimba si motoare si gume,all bets are off. Nu ii vad sa reactioneze bine la revolutii,la redesign'uri totale,japonezii sunt mult mai confortabili cu evolutii ale unui proiect bun pe care tot construiesc putin cate putin in fiecare an.Problema lor e ca acum se lucreaza intr-un mod mult mai rapid decat sunt ei obisnuiti,mult mai spre F1,il vor pierde pe Q si atunci...Dumnezeu cu mila. Probabil il vor aduce pe Zarco din 2027,sa le dea un guidance batranul (pana atunci chiar va fi batraior).Ce sa zic...miroase urat. ...stii cum e asta? Ca in bancul cu ardeleanul cand ii fura cainele branza si el zice "duca-se linistit...n-are cum sa o manance,ca brisca e la mine" Slaba consolarea...sa nu ramana doar cu victoria aia Pecco...

Quartararo a zis clar in conferință (am pus quote si pe pagina anterioara) faptul ca aici se va vedea dacă au făcut un progres,insa dupa q1/q2 si după ce a făcut în sprint (unde a greșit-o și el intradevar dar probabil si motoreta l-a "ajutat" sa greșească)...i just don't see it.De celelalte Yamaha nici nu mai zic. Si urmează Mugello..nici acolo nu le dau șanse,chiar dacă vor fi temperaturi de sub 25...

Da,Nesimțit Miller...a plecat la arat cu Mir după el. Ducati Ducati și iar Ducati...this is getting boring. Vine Gunther Steiner în motogp? La cine și când?wow

Can't argue that.macar pana la început de 2026 ar trebui sa nu carteasca.Dar după aceea... Eu totuși contrazic "revirimentul" pana vad niște performante pe cald și pe un circuit mare. Lorenzo...long time ago. Morbi în 2020?...sa trecem peste. Ți-as da dreptate dacă ar fi altul de la Yamaha peste Q. Nu am absolut nici un dinte împotriva lor,susțin doar ca (din păcate!!!) nu sunt capabili sa recupereze gap'ul nici pana la Ducati'urile vechi de client,iar asta înseamnă ca se vor bate etern pt locurile 6-8-10.Mai au circuite unde,ca si Aprilia,sclipesc ,dar cu o floare nu se face primavara.That's all.Cand vor fi consistent în primii 5-6 (uite, cum e Zarco cu Honda) atunci da,pana atunci "revirimentul Yamaha" e doar wishful thinking.

Și eu tot la asta ma gândesc. Acuma,cum să îți zic...candva trebuie sa tragi linie si sa zici destul,la un moment dat trebuie luata o decizie dacă rezultatele nu vin... Aia vroiam sa subliniez și eu - sa nu ne excitam și sa îl confundam cu un pilot cum e MM. Eu ii dau timp 20 de ani Și asta e drept,decât duda de Miller... Eu am așteptările pe care cred ca le are și Q - ca în aproximativ 1-1.5 ani sa ii dea lui Q o moto cu care se poate bate la podiumuri. Nu vad asta insa la ei. Ai tot zis de revirimentul Yamaha,am spus încă de la Jerez "hai sa nu ne excitam încă,pt ca sunt condiții si temperaturi speciale care nu se regăsesc pe majoritatea circuitelor",lucru cu care m-ai contrazis.Iata însă că la primul circuit mare și cu temperaturi normale de vara s-a dovedit (din pacate) ca am avut dreptate...nu ca as fi vrut. Faptul ca tu te lansezi acum într-o întreaga pledoarie cum ca am eu probleme cu Yamaha sau etc nu schimba cu nimic the facts și anume - Yamaha merge pe circuite tehnice mici și cu temperaturi de sub 30 grade,în rest grip oha - deci n-au rezolvat absolut nimic,astea sunt rezultatele indiferent cât scrii tu ca vad eu trunchiat faptele lor de arme,rezultatele lor sunt zero. Doamne ajuta sa gresesc si sa fie ca tine,insa Ii mai vedem la Missano dacă e răcoare.

Pai sunt colegi de academie mai...Morbi ala e așa un bashit...din toate punctele de vedere.E pe Gp24 acum nu?Super motoreta,și el e lemn acolo.Il bate Aldeguer cu ceasul de la gara,și nu e ca și cum Aldeguer ar fi venit campion din moto2 precum a venit el samd... Din toată școala italiana din toată Academia (un gest dealtfel foarte binevenit și bun din toate punctele de vedere al lui Rossi) doar Pecco e intradevar un talent confirmat. Bezz și el mișcă so and so,Diggia e sporadic. În rest,spaniolii dau ora exacta - e oarecum normal pt ca în Spania statul e implicat direct în trainingul lor cu scoli din astea de ii iau din generala,e un sistem f bine pus la punct în timp ce în Italia strădania lui Valentino e singulara,nu știu sa aibe statul vreun amestec.Pacat,pt ca,avându-l pe Valentino care e interesat sa promoveze pilotii italieni,dacă se implica și statul putea ieși ceva f bun. Asa doar cu Pecco printre mareea spaniola...cu o floare nu se face primăvara. La Aprilia se știa clar ca va excela pe Silverstone...si pe încă vreo 2 circuite.Si atat. Cu toate astea mie mi se pare ca Martin greșește vrând sa plece de la ei... Asta e strategia Zarco - HRC dacă îți aduci aminte : curtat de Puig și momit sa vina lângă MM la Honda care pe atunci mergea atza,Zarco a refuzat pt ca ii era frica sa se bata de la egal la egal cu demonul încercând sa se ducă la o motoreta care sa ii dea un edge în fața lui - ne aducem aminte cum a decurs strategia măreață a lui Zarco : refuz HRC mers la KTM după 1 an plângând retragerea unilaterala din contact și luat de mila pe la un privat Ducati parca? Pecco ar trebui sa tragă învățăminte din asta - tot timpul trebuie sa urmărești best bike on the grid.Chiar dacă e demonul acolo.Macar ai arme egale,asa cu Yamaha ai arme sa te sinucizi nu altceva,uită-te la Quartararo. Asta e situația,Pecco trebuie sa persevereze cu MM lângă el,iar eu cred ca Pecco e destul de inteligent sa înțeleagă asta ,iar mutarea la Yamaha mi se pare doar zvon. Mai ales cand Q a zis zilele trecute ceva în genul ca "Dacă asta nu merge voi cauta o moto care sa fie ready pt a ma bate la campionat" dând oarecum un mesaj gen "ori o faceți cum trebuie ori ma car". Nu,eu zic ca Pecco nu e atât de prost incat sa se mute de la Ducati. Sa nu uitam totuși ca Toprak a făcut un test la motogp unde a fost...chiar slab.Adica nu e o mare necunoscuta ce se va întâmpla - moto slăbuța pilot puriu și deloc din filmul asta cu motogp,deja făcut un test și ieșit la aproape 1s în spatele lui Chel...crezi ca la următorul test va ieși pe 1?Sau? MM la primul test a ieșit pe 1.Scurt.In 2013 era Lorenzo era Pedrosa era Rossi era lume de lume în gp,piloti extrem de rapizi.Si a venit ala și boom - 1 direct in presezon.Ok - și moto de locul 1 dar un rookie a bătut niște nume grave da?E o mare diferență - s-a vazut din primul contact ce avea sa vină. Și la Toprak se vede dar ne place noua underdog'ul, hype'ul și nestemata din țărână.Ar fi de povesti sa vina turkish delight din alta disciplina la 30 de ani și sa dea mucu lui Memelu,dar astea sunt basme cu zâne. Realitatea (dura) e ca probabil MM ii va bate în cap iar și iar pe toți câțiva ani buni de acum încolo pana ne va exaspera pe toți (pe mine după jumătate de sezon m-a obosit deja,visez la tensiunea și intensitatea dintre JM și Pecco din 2024).Csf,asta e...anul asta vedem defilarea.Sa nu fie la fel și în urmatorii 3-4 ani...

FP...52 grade la asfalt..."revirimentul Yamaha" s-a bashit....as expected din păcate... Low grip 50gr+ și Yamaha e pa.Quartararo pierde gripul spate în a4a... Si ce e cel mai nasol e ca de acum încolo toată vara cam astea vor fi temperaturile. Yamaha e motoreta de primăvară/toamnă

Daa...Marcel le-a dat o secunda la toti. Hai frate,deci chiar toata lumea doarme acolo?wtf... Quartararo : "Aragon's going to be an important moment for us" Descrie perfect "problemele" - low grip,high track temperatures,big straight line"....aici isi da Yamaha examenul - daca merge bine (nu cred ca vor avea fata de podiums,dar macar un loc 5-8),atunci putem intradevar vorbi despre un reviriment.Altfel,totul ramane la stadiul de un mic foc de paie datorat temperaturilor scazute si configuratiei tehnice a circuitelor trecute. ...si inca in FP1 a fost elegant - 24 grade in aer /38 la sol.In quali va fi probabil 35/50,atunci sa vedem. Fingers crossed. Dupa FP1 sunt (toti) departe oricum de timpii de pole - 1.45.8 (2024),mai trebuie sa rada o secunda.

...stiu,slabe sanse sa castige altcineva.... ...in alta ordine de idei,se ridica tot mai multe voci impotriva ride-height device : Alex Márquez’s crash at Silverstone wasn’t just a racing incident — it reignited MotoGP’s biggest safety debate. "Without the crash, Álex Márquez would’ve won with one hand behind his back." – Francesco Bagnaia The culprit? MotoGP’s controversial height adjustment system, aka the holeshot device. Once hailed for its performance gains, it's now under fire — and Alex Márquez’s high-speed fall may be the tipping point. At Le Mans and Silverstone, riders reported the system failing to disengage quickly enough. When the bike stays low in fast corners, it compromises front-end grip and control, leading to dangerous scenarios — especially in the chaos of race starts. "We need to stop using it at Le Mans – it’s just not safe." – Johann Zarco Even Marc Márquez, once a defender of tech advancements, now calls for limits, saying the device "makes our job easier but also more dangerous." Poate ar fi bine sa le interzica chiar mai devreme de 2027.

Voi fi hater la Aragon - sper sa NU castige Marquez...ma refer la oricine cu numele Marquez

Hai mai ca ultimele 2 curse cel puțin a fost spectacol Ok,când merge Memelu blanao și frati su la 2s în spate si restul Ducatis dupa ei intradevar se scorojesc pereții de plictiseala,dar LeMans și silverstone au fost ok ok

Totul e bine și frumos când te bați la podium...chiar dacă nu câștigi neapărat,dat ești acolo ești în cărți- e ușor sa fii agreabil când e soare pe strada ta,e ușor sa fii agreabil când ai un material bun de concurs și ești premiat (nu?) Aproape la fiecare cursa. Sa vedem cum se simte când ești la 2s în spate fata de Marcelino și mareea Ducati și la 1s de Fabio,și nu poți frana pe carbon cum o fac cei din gp și nu înțelegi gumele și îți zic inginerii ca trebuie sa stai intr-un anume fel pe moto ca să maximizezi aero și când trec toți de tine pe linia dreaptă și când ți se încălzesc gumele în pluton de nu mai simți nimic cu fața....atunci sa vedem cât de agreabil și susținut e. Ca așa...când castigi...toată lumea e veselă. Câți ani are pana la urma?28 sau 30?Bătrân oricum. Pana mai trece 1-2 ani sa se adapteze,iese și la pensie înapoi la sbk ca Bautista.... Negândita mișcare....adică gândită în nuanțe foarte roz nu cred ca a gandit-o el sau managerul realist. Și asta mai ales după ce a mers pe moto de gp și a văzut ca nu e deloc ca în filme.. Oh,well...e bine pt spectacol ,nu?mie îmi convine

Sa aduc aminte de vremurile când au refuzat pe față echipa de client a lui Poncharal spunând ca nu au nevoie de echipa de client?Ca după....1 sezon? mai târziu sa se sucească cu 180 gr? Hai sa spunem ca atunci erau influente giallo,o anume legenda nesuportand faptul ca Zarco ar fi putut concura de pe aceeiasi motoreta ca și el după ce a încercat sa îl depășească de pe o motoreta mai veche... Meh,sa zicem ca sunt old news ce vorbesc eu însă arata un comportament...nu tocmai logic. Acum,când sunt cu un picior în groapă au revenit la sentimente mai bune,iar semnarea Pramac ca echipa de client mi se pare un mare avantaj pt ei. Toprak se vrea a fi o lovitură de imagine. Teoretic este.Practic mi se pare extrem extrem de prost si de idealist gândită această mișcare...atât pt el cât și pt echipă : în eventualitatea (extrem de probabilă) in care marele talent otoman va da un la fel de mare chix,pe cine va învinui?? Ala nu e Pecco cel elegant sa spună ca vede pe telemetrie ca merge mai prost decât coechipierul : băiatul ala va arunca cu noroi în tot ce e în jurul lui. Foarte foarte prost gândită mutare după părerea mea - e un lose-lose situation,nimeni nu va câștiga din asta : nici Yamaha nici Toprak nici competitia.

1.Pecco nu e tampit sa plece de la Ducati,orice ar fi. Pecco e el cavaler si putin in urma timpurilor noastre,insa mi se pare un om inteligent - prin urmare stie ca are o sansa fantastica pe care un singur omusor (Dani Pedrosa) a mai avut-o de-a lungul timpului : sa se bata cu demonul de la egal la egal. Deocamdata pierde (masiv) dar sunt convins ca el crede ca poate fi mai rapid decat Marquez daca duce motoreta unde vrea el,si sunt convins ca se va lupta pt asta. Nu pleaca Pecco niciunde - sa pleci de la cea mai puternica echipa doar pt ca ai niste neajunsuri cu materialul de concurs si pt ca nou-venitul coechipier te bate putin (mai mult),ar insemna...sinucidere. Aici cred ca se face diferenta dintre el si JM. 2.JM never la Ducati.Mai ales dupa fitza asta suprema pe care a facut-o cu Aprilia...Gigi cred ca isi pupa singur mana cu care l-a ales pe Marcelino in locul lui.

Nu expira nici un contract la anul. Toate contractele expira la sfarsit de 2026.

Aa,nici nu am luat-o ca pe o intepatura,pt ca intradevar nu o cunosc. Ai uitat sa il amintesti pe Alonso - l-as baga si pe el la "oamenii momentului",mai ales dupa evolutia lui de la Silverstone. Yamaha ar face bine sa vaneze oameni din esalonul 2,nu "sperantele consacrate" daca ma pot exprima asa,pt ca sunt convins ca toti pilotii de top vor Ducati,Ducati,Ducati. Aa,si apropo de Yamaha - cred ca intr-o saptamana vom vedea ce ramane din revirimentul mult-trambitat - vin la Aragon un circuit stop'n'go,mare,aerisit,cu o linie dreapta de aproape 1km si mai ales cu temperaturi frecvente de +35gr. in aer (si probabil +50 la asfalt). Sa vedem revirimentul. Ma lansez la o predictie (dau si eu cu bata in balta sa vad cat de mult le nimeresc sau nu) - dau cota de 3 : 1 ca Quarta nu termina in primii 5.Si de 2 : 1 ca nu intra in Q2. ...in alta ordine de idei,Jorge Martin,da o declaratie oficiala privind situatia Aprilia si se semneaza,culmea, #1 : “I would like to share with all the fans, media and people who follow my career a clear explanation about my situation with Aprilia.At no time have I ever breached the contract. When we signed it, I agreed with Aprilia that, if certain circumstances were not met, I reserved the right to decide my future for 2026. This was an essential condition for me to accept the contract proposal they offered me at that time.When I made the decision to change manufacturers last year, one of my premises was to have the possibility to test the bike in real circumstances and to understand the team and its working methodology. In this way I could feel comfortable signing for tow years instead one, and so we included that condition.Faced with the situation of having to make a decision on a date that is established by contract, I have decided to exercise my right to release myself for the 2026 season.I have always done so respectfully, clearly and with the sole intention of taking control of my future as a professional athlete. Unfortunately, the circumstances that have occurred as a result of the crashes, although it is true that they do not affect what we agreed, have conditioned this phase.This is why I have always been in open dialogue with Aprilia to extend this period to a certain number of grands prix after my return to competition.The aim is that both parties can give each other a second chance and feel comfortable before making a decision for 2026. I have always been honest with Aprilia, I have always valued the bike, the team and the effort off all of the people part of the project. The only thing that I ask is that my will and the spirit of what we agreed at the time with Aprilia will be respected.There is no conflict or reproach. I just want to be able to look ahead with clarity, after very difficult times and a very serious injury, and to continue to give the best of myself of and off the track.” Cu alte cuvinte,99% ve iesi din contractul cu Aprilia pt 2026.Sunt curios insa unde se poate duce...