Method

Urâtă cazatura lui Salac l-a lovit roata față a motoretei direct in cap. Ce dur s-a auzit pe fundal cazatura lui Canet... Clima ok vad nori umbra nu e foarte cald - norocul Yamaha.

Slăbuță cursa față de cea din Ungaria. Vorba comentatorului am cam ațipit pana în ultimul tur.... Good advice Good race Speram ca și cursa de moto2 de aici sa fie tot asa...

N-aș fi putut sa enunț mai bine de atât situația Q/Yamaha - ai atins absolut toate punctele....Mai rămâne ca acum colegul xt sa și ia in seamă argumentele expuse de tine....that’s the hard part Problemele Yamaha pe care le vad eu - Cea mai grava - metodologie de gândire și lucru rămasă cu 10 ani în urma slow to react,lipsiti de imaginație bazati doar pe evoluție neincercand NICIODATĂ un design revolutionar (gen aprilia 2022) ci doar evolutionar si de aici pleaca problemele efective : - No weight pe spate = Low-grip si low accel din cauză că motoreta e rămasă ca și design tot la guma Bridgestone față (de aia se si plâng ca nu pot frâna deloc cu spatele,și probabil le e la fel de greu pe accelerare) - low downforce - freacă la acelasi set de aripioare de 6-7 ani (in timp ce europenii s-au dus departe rau pe aero),ba mai si fura idei aero de la alte moto nestudiindu-le - vezi codițe șamd si apoi abandonandu-le (logic) - viteză pe viraje deja egalată de Ducati (s-a dat in mai multe randuri la tv in slo-mo paralela Ducati-Yamaha pe curbele de viteza mare - Ducati e la aceeiasi viteza) - când adversarul ți-a egalat marele tău atu si e peste tine la orice în rest...sah-mat - probleme pe intrare...zicea Q,nu? - race team slab ca și strategie și slow to react - buget...as zice binișor sub Ducati si Honda nu știu Aprilia însă aprilia mi se pare ca tot timpul a scos maximul dintr-un buget micuț... În concluzie eu sunt foarte pesimist în legătură cu șansele lor la a se bate pe viitor realist vorbind la podiumuri si/sau un titlu. Sunt foarte curios despre proiectul V4 cum e gândit ca și design pt ca dacă e doar un V4 înghesuit în aceeași ciorbă reincalzită la nesfârșit, cu alte cuvinte dacă nu fac o moto orientata spre spate nu spre față (cum e acum) care sa poată profita de grip'ul superior al gumei spate Michelin,degeaba s-au mai apucat de el - un V4 si atat nu le va rezolva problemele. V4 nu e răspuns la tot...după cum a zis și Rins. Problema lor pe grip va fi rezolvata cu un V4??? - întreb nu afirm sau infirm pt L4 big-Bang simulează destul de aproape smoothness'ul unui V4,și atunci?unde e avantajul? Cei câțiva Nm în plus scoși din lipsa arborelui de contrabalansare?Suprafata disponibila pt aero ocupata acum de cei 2 cilindri ai L4 (la care aero ei oricum sunt deficitari și pe față, laterale și ground efect deja suntem în alta categorie)...so ? Foarte curios sunt abia aștept Missano. Ceea ce e totuși amuzant e faptul ca dacă e precum ai zis tu si guma Pirelli e mult mai bună pe față vor trebui sa facă un revert la moto actuală pt a profita maxim de ea în 2027?This should be interesting Honda vad ca începe sa fie bună/decentă pe mai multe feluri de circuite în mai varii condiții de temperatura.Si de grip. Ca și Aprilia anul ăsta. Astea sunt cele mai bune semne ale performanţei - și bravo lor.Vorba ta acum le mai trebuie un pilot. Ar fi cazul sa îl semneze pe Zarco pt ca omul are un edge față de toți ceilalți piloti ai lor...si eu i-as da totuși o a2a șansă lui Mir,deși ar trebui sa înțeleagă și el ca Honda nu e Suzuki și sa umble puțin la stilul de pilotaj - dacă Zarco la 300 de ani poate sa se adapteze,pai Mir la ...23?25? Nu are nici o scuză. Pare rău că sunt fan Mir dar asta e situația. Este amuzant cum tu spui ca faptul ca eu zic 110% e o inepție (termen greșit dpdv logic dupa cum bine spui) Dar IN ACEEAȘI FRAZĂ spui ca și tu folosești expresia "peste limită" care e o exagerare (ca și a mea !!!) menită a sublinia efortul pe care îl depun băiețașii ăștia. Cu alte cuvinte e ok când o faci tu și "o inepție" când o spun eu.Real smart Ideea era alta,pe care ai înțeles-o sunt convins, iar eu încercam sa subliniez faptul ca oricare din piloții de acolo și mai cu seamă campionii mondiali dau - poftim - Absolut TOTUL atat dpdv pregătire mental skill risc fizic you name it pt a scoate maximul din acele motorete si maximul din ce pot ei. Iar dacă ai impresia ca Quartararo sau Bagnaia, JM - campioni mondiali da?(sau chiar și Somkiat Chantra sau Fernandez'ii) o freacă asteptand sa se termine cursa (precum într-adevăr ca a fost prins făcand "marele" Iannone),atunci asta chiar ca e o inepție... Și mai cu seamă după cursa de ieri în care sper ca ai văzut (și inteles spre deosebire de colegul xt) ce riscuri și-a luat Q forțând pe exterior și culcandu-se tot la exterior peste un pilot ca Marquez pe un asa viraj de viteză...îmi pare rău dar nu poți spune ca nu da 100% (dacă gândești logic,obiectiv),indiferent dacă îți place sau nu de el și mărgelele lui. Nu e chestie de preferințe pt un pilot sau ceva,Eu nu ii suport fatza lui AM73 dar nu pot spune în viața mea ca ala nu da totul pe circuit.

+1 E aberant ce zici. Oricare din ei da 110% cei din față cu atat mai mult. Paralela cu Ianone (care în acel moment semnase oricum cu alta echipa și pleca de la Suzuki din câte mai țin eu minte) e la fel de aberantă - compari un campion mondial cu un gigolo italiano. Da și un argument cu care sa justifici această afirmație. ...și ai intors-o ca la Ploiești Nici nu cred ca are cineva de aici pretenția sa te poată convinge de ceva când tu ai o părere contrară. Am fi și nebuni sa încercăm Daa ăștia de la clasa mare de acum sunt pistol cu apa pe lângă Ianone el pistone Nostalgii ofilite...și încă pt ce pilot...omg

Ce le reproșa Quartararo celor din echipă vineri : We went out too early !

N-a compresat furca și a plecat praf în cursă trecută,și a zis "ii facem pe franare" Meh,tu nu vrei sa intelegi ca de pilot depinde 20-30% nu 80%,daca motoreta nu merge el degeaba se chinuie,si aici i-a ieșit cu riscuri mari în primele tururi și pt ca circuitul nu e stop'n'go. Sincer eu ma mir sa știi,ma așteptam să cada masiv în pluton pt ca e low grip și ei prin tradiție aveau mari probleme pe low grip în timp ce ktm zburda. S-a vazut în turul 2 cum l-au linșat și ktm și ducati pe linia dreapta...noroc ca ieșirea din ultimul viraj e de vit3za medie ca altfel si-o lua ca la Doha - o depasir3 pe fiecare tur de la toate Ducati și ktm. Ma întreb câte grade or fi fost? Și în alta ordine de idei,vad am văzut pe pov cam de pe motoreta lui Bezzechi ca Honda ii cam dădea mucu pe top speed...not ok Aprilia, not ok. P.S. 28 grade in aer și 40 la asfalt...ok'ish Dacă erau 35/50 salut Yamaha.Noroc ca e septembrie

The bromance continues Văd că Memelu e tot un zâmbet cu Quartararo nu ii deranjează ca s-au inghiontit pe pistă. Deh,așa și Rossi era mare mare prieten cu Marcelino ba chiar prin VR46 își vindea Marcelino fan merchandise'ul...toate bune și frumoase până celălalt nu e prezintă o amenințare reală pt titlu...după aceea se schimbă atitudinea 4sure ,am văzut

Superba Cursa de sprint nota 20. S-au bătut toți pe toate planurile. Quartararo a contrazis colegii care declamau ca nu știe sa se bata în pluton și a arătat ce știe sa facă când ține circuitul puțin cu el (și când ceilalți au gumele reci și nu își pot etala motoretele superioare).Chiar agresiv pe pistă s-a băgat de 2 ori pe sub ei nu a fugit de contact îndârjit rău. Acosta bun. Alex a gasit limita ...da acuma am văzut la reluare caa era sa o găsească și Memelu ahhahaha Superbe duelurile pe toate planurile asta da sprint. Păcat de JM pacat de Bezzechi, Morbi un dobitoc ca de obicei,măcar Aldeguer are scuza ca e rookie. Bun și Diggia Din păcate Bagnaia nu mai are scuze...acum i-a dat și Diggia de cap ca locul 3 e podium e un rezultat bun da?Bagnaia de ce e pe 14? Slab.Imi pare rău pt el ok Memelu e speshial dar când și Diggia începe sa meargă bine nu mai ai scuze. Ce ma mai intremeaza e sa vad fețele plouate ale măturilor din boxa lui Bagnaia

Good point. Pai sa vedem....unde e următorul gp25 în clasament? Nuu,nuu Tu nu auzi ce zic colegii ca dacă nu cazi nu găsești limita? Deci în concluzie nu a mers azi la limită. +1 100% A și zis ca au viteza doar pe gume fresh pe 1 tur,în cursă nici povesti de podium sau ceva. Exact Meh,pe mine nu ma interesează ce face el în...dormitor? Etc ma interesează ce face pe pistă.iar pe pistă mi se pare mare meserie,sunt fan. Nu o sa fiu niciodată de acord cu țigănelile alea indiferent ce ar obține și cum ar justifica-o. Mi se pare fake,o porcărie ce fac ei - nu e viteza lui reală nu e timpul lui real. Știu,nu contravine regulamentului dar e o porcărie. Da pe de o parte e un circuit ce avantajează Yamaha Pe cealaltă parte e low grip lucru ce in mod normal ii distruge efectiv. Și avantajează Ktm În curând o sa aud si de "revirimentul KTM"

Vrăjeli Se numește beard adica paravan mai pe românească noastră. Sa mai pun o data poza cu boyfriendul pe al cărui pept se sprijinea cu un pahar de vin în mână și jos ceva de genul "tu ești totul pt mine"? Găsiți pe insta la el. Bun efortul lui Q în quali Marquez...cum vede ca nu merge treaba și nu mai are supremație apelează la remorca Țigan

L-a vrut cu adevărat vreodată Ducati?A avut 2 oportunități sa îl ia și de fiecare data l-a driblat...și acum mai ales după telenovela făcută de el și impresarul lui la început de an fix după ce semnase cu un constructor mai mult decât decent...clar il va ocoli.Plus ca exact precum zici mi se pare un post de viitor la Aprilia iar pe partea cealaltă sunt mulți alți candidați în caz ca Pecco e...lăsat la vatră Pe de o parte ii înțeleg frustrarea,pe partea cealaltă însă...un om angrenat de ceva timp în acest sport trebuia sa se aștepte la asa ceva - nu pricep optimismul lui când a semnat - credea ca vine Bartolini cu o moto performanta de acasă? Yamaha e depășită cam de prin 2022 și pe fiecare an s-a afundat din ce in ce mai rău,2024 a fost cel mai rău - ok oamenii au luat niște masuri,au primenit puțin echipa tehnică au mai suplimentat bugetul dar nu poți recupera 3 ani în unul singur,nu e ca în basme... El cred ca se uită și în ograda Honda și vede că aia mai scot capul chiar și fără a avea un pilot reputat,adică eterna (și deja ofilita) speranță Zarco cred ca are overall rezultate mai bune decat Q,și atunci se întreabă logic de ce nu poate si Yamaha?Pt ca Honda are alt buget,simplu. E ff greu sa recuperezi terenul pierdut ca să ajungi sa te bați iarăși pt podiumuri,asta înseamnă să dezvolți într-un ritm mai rapid decât inginerii Ducati, pt ca invariabil în orice weekend de cursă sunt minim 4 Ducati din 6 plus mai nou cel putin o Aprilia candidați la loc de podium. Însă Yamaha... Nu îmi fac mari iluzii nici cu V4 doar colegul damager mi-a mai dat o urmă de speranță cu gumele Pirelli care spune el ca avantajează motoretele "de față" ceea ce Yamaha e prin excelență.Fingers crossed. Deși...după cum vad eu situația....în 2027 Quartararo va fi deja semnat cu alții (Sper Aprilia) iar Yamaha...oha piloți. Toprak. E o realizare fanatica pe care nu i-o poate lua nimeni,într-adevăr. Iar ca viteza...eu zic ca e cel mai rapid pilot din lot daca ar avea motoreta potrivita desigur.Dar e labil psihic nu se poate stăpâni,s-au văzut problemele sale și pe final de 2023 când a pierdut total controlul cât și pe început de 2025 când a luat-o razna din nou. Hehe...ca o paralela între JM și Bagnaia,paralela în care s-a vazut psihicul mult mai puternic al lui Bagnaia la sfârșit de 2023 dar și la sfârșit de 2024...ma întreb cum ar fi reacționat JM sa fie la Ducati acum lângă MM ăștia sa ii dea o moto pt 2025 pe care nu o simte ok,și MM sa zburde pe lângă el...cred ca o lua razna pe bune,nu mai zic de declarații prin presă. Eh...teoretic da.Practic nu,pt ca Memelu ne arata ca motoreta lui Bagnaia nu e proastă ci dacă e exploată...corect?diferit de stilul lui Pecco?etc,e o arma letală. În cazul Q însă...eu nu vad pe nimeni sa meargă tare cu Yamaha,nici măcar pe aproape de nivelul lui Q decum peste. La Q mi se pare problemă exclusiv de material de concurs,la Pecco mi se pare ca e și o problemă de adaptare a stilului la noua motoreta,de adaptare,de experiență etc. Eu cred ca la anul cei care vor primi Gp25 vor avea fix același probleme ca Pecco. Și dacă ar fi precum spui tu cu paralela Q-Bagnaia,la fel ar trebui sa spunem și despre Memelu,nu? 2019 rupt campionatul,ok 2020-2022 accidentat reveniri cu probleme,dar 2023 când era fit 90% după cum el însuși a zis? De ce cădea non-stop și "a plonjat și el direct in subsol" dupa cum zici?eee? La MM în 2023 era problemă de moto dar la Q e problemă de pilot?Nu ți se pare ca judeci puțin cu dublă măsură?

Da e logic ce spui - ktm nu e falimentar pt ca a ieșit Acosta pe 1. Pe un circuit Într-o vineri. Makes sense Nu știu ce te deranjează când auzi ca ktm e falimentar - e fix ceea ce au declarat ei.Supara-te pe CFO'ul lor. ...și da tot clasamentul dacă îl dai.Overall. Acosta e un mic Marquez nu mi se pare deloc reprezentativ pt nivelul motoretei drept dovada ca e efectiv izolat pe 5 la general,mai degrabă Binder mi se pare ca ilustrează nivelul lor actual. Bai și eu m-am saturat sa defileze Marquez dar pt asta nu ii caut vreo vină....

Quartararo facea spume la Bartolini,primul sub linie.Pe Montmelo circuit etalon.Nasol. Yamaha singurul constructor care nu are un reprezentant în primii 10...

Not his favorite circuit this one. Desigur insa ca asta nu il va opri...

Nu se spune "o trântește",ci caută limita Și ceva oarecum off-topic : genială cursa de moto2 abia acum am apucat sa o văd...Alonso a fost magistral - pe un circuit nou care a egalizat șansele...băiatul i-a rupt pe candidații la titlu venit de pe fix locul 11. Poate părea ca Manu Gonzales a fost pierzătorul nr.1 dar eu cred ca dl.Canet a fost. Diogo Moreira de asemenea a fost super bun. Mișto cursă overall de văzut chiar și pt cei care nu urmăresc campionatele mici. ...și apropo de campionate mici,și cursa de moto3 cu Quiles câștigător pe ultimii metri a fost superbă. Overall curse bune pe Balaton,parcă în ciuda configurației circuitului care,după cum au zis și colegii,e beyound boring.

Mda let's agree to disagree,eu cred ca Bagnaia e tatic pe frâne iar faptul ca nu (mai) poate sa o facă cu această motoreta nu ii anulează performanţele și franarile incredibile din anii trecuți. În alta ordine de idei,în tabara Yamaha : Fabio Quartararo has outlined the performance target for Yamaha’s all-new V4 prototype ahead of next month’s Misano test. Fabio said the bike would be ready for MotoGP if it runs within 0.5s of his current M1. Yamaha insists the V4 must match or surpass the proven Inline4 to secure a 2026 debut, with test rider Augusto Fernandez set to give it a public race outing as a wild-card. Quartararo stressed that while braking is a key focus, engine power remains crucial: “If I don’t have the top power, it will not be a fighting bike.”

Eu nu l-am contrazis pe Gabarini,sunt convins ca are dreptate,Gabarini spune în cuvinte ce vedem și noi pe circuit - Bagnaia trage tare de frane moto se ridica salut perioada de frânare.We got it. Hodgson chiar arata ca Marquez nu franeaza cu spatele (spre deosebire de perioada Honda) decât în ultima parte a franarii ci lasă frâna de motor sa facă treaba.Se vede clar și zice asta. Eu te-am contrazis pe tine când ai declamat ca Bagnaia nu știe sa frâneze cu spatele și am spus ca atuul lui Bagnaia în 2022-2024 era fix frânarea vezi link, franari pe care le facea în principal cu fața dar ajutat și de spate (nu vb de acum ci de anii trecuți. Ai văzut ce monstru de frâna pune și motoreta nu se ridica nimic și sta plantata?mare diferența fața de gp25 nu?E,aia e problema lui Bagnaia,ca asta nu sta jos nu ca nu știe el sa pună frâna cu spatele sau în general,eu zic ca ne-a arătat ca e mare meserie la capitolul asta...dacă ai fost atent anii trecuți la curse. Se prea poate,sunt convins ca Gigi nu de nebun a gândit-o așa,doar că făcând asta a stricat fața. Se pare ca i-a făcut lui Marquez fără sa vrea o moto asemenea Hondei Sa vedem unde se duce la anul cu motoreta. ...și care stil l-a continuat și pe Honda cu destul de mult succes as zice nu? Dar eu nu te-am contrazis cu privire la radacinile stilului său,doar am spus ca 2 din extratereștri (Stoner si Pedrosa) al căror stil "old school" spui tu ca nu se mai potrivește acum sunt cei care au adus absolut tot ce vezi tu aici și declami ca fiind noul stil în pilotaj. Old school era Rossi - ăștia 2 au fost pe avangardă nenea,care avangardă de atunci a devenit acum norma. Dar na,tifosi nu prea erau atenți la ce făceau Stoner și Pedrosa atunci,ca le intra fumul giallo de la fumigene în ochi Însă dacă asculți chiar pe piloții exponenți ai noului stil în interviuri printre care si Marcel o sa vezi ca toți ii dau exemplu pe aia 2 dar mai ales pe Pedrosa (pt ca era destul de greu sa facă ceea ce făcea Stoner A,și îmi aduc aminte ca "expiratul" Pedrosa nu mai departe de acum...2 ani? a venit de la pensie și a luat un loc 4 pe la Jerez? Și s-ar fi dus chiar pe 3 dacă nu era mr.nice Guy precum ne-a obișnuit.Si asta pe Ktm nu pe Ducati.Deci stilul și viteza lui Pedrosa încă sunt de actualitate as zice eu,mai încet cu old school'ul pe scări as zice eu...

Gigi a gândit Ducati încă din...2017? (Michelin intrând în 2016 cu acel pneu super bun pe spate și prăfuț pe față) pt a favoriza grip ul spate nu doar pe Gp25. Iar Pecco știe și franeaza cu spatele de când l-a făcut maica sa Rossi etc,uita-te în 2024 sa vezi ce frâne dădea. Doar ca frânarea lui pe față super violenta era șmecheria lui iar Gp24 stătea composed chiar și forțat în acel hal de Bagnaia (ba am uitat unde a pus frâna aia mega anul trecut de a depasit 2 pe frâne la întrarea într un ac de par și a ajuns lângă JM dintr-un foc,aia m-a dat gata,mare meserie),problema e ca gp25 ridica fundul forțat așa, si atunci ce frana de motor ce franare spate...plus ca zice ca nu mai simte fața,deci....asul lui din mânecă s-a dus și la om nu ii vine sa creadă ca nu îl mai are nu înțelege de ce și tot insistă îl vrea înapoi. Asta mi se pare a fi problema nu ca nu știe Bagnaia sa frâneze cu spatele - remember ca Marc a zis la început de 2025 ca a testat "Bagnaia's rear brake hand lever" dar ca nu i-a plăcut și ca trebuie sa o simtă la picioruș chiar dacă e mai inconfortabil? Pai cum testa Marquez frâna spate la ghidon a lui Bagnaia dacă Bagnaia "nu știe sa frâneze cu spatele?" Știe de știut problema lui e faptul ca nu mai are ce trebuie pe față,Gigi a mutat una alta pe spate ceea ce a schimbat nițel balance ul,iar în timp ce Marquez works around it obișnuit cu Honda care nu avea și probabil nu are feeling nimic pe față (vezi căzătura lui Zarco în primul moment când a forțat fața pe curba de viteza mare),Bagnaia nu știe din astea,nu se poate modula sa scoata timpul altfel. Și nici nu cred ca vrea,el vrea the old front feeling back. Sa vedem daca il ajuta Gigi la anul cu asta... Din ce am citit eu înțeleg ca nu Gp25 în special ci toate Ducatis sunt understeering pt a avea viteza mai mare pe viraj,cel puțin asa zice articolul. Normal ca ideal ar fi o moto neutră dar meh..se vrea și grip spate pt demaraj aia înseamnă mai multa greutate pusa pe spate (ca df de unde?) Se vrea și feeling față și de aia se pune df cât încape și acel df probabil duce la understeer. Racing'ul e un compromis iei dintr-o parte pierzi în alta,Gigi poate a aruncat prea mult pe spate în dauna feței, cine știe....cert e ca Marquez se adaptează la asa ceva în timp ce Bagnaia efectiv e blocat. Hodgson explica foarte detaliat și pe înțelesul tuturor felul cum frânează Marquez folosind cea mai putina frâna de motor din toți Ducati riders și folosind frâna spate la ciuboțică pe tot apexul. Șmecheria asta îl ajuta sa vireze cu spatele și sa contracareze exact ce zicea Gigi - tendința subviratoare a motoretei Ducati. Honda style ca și pe aia tot asa o întorcea Deci a se vedea ca Musiu nu folosește frânarea spate pt frânare efectiva (cum făcea pe Honda) ci mai degrabă pt turning. Da știu ca tot încerci sa bagi placa asta însă,as usual,uiti/omiți special anumite aspecte tocmai pt a nu îți periclita teoria: - unul din extratereștri și anume the little Dani Pedrosa a adus cam toate tehnicile scolii noi - Stoner vira motoretele cu spatele încă din 2007 Deci nu poți spune ca tehnicile extratereștrilor nu mai funcționează pt ca m fix ei au adus aceste tehnici. Dacă te referi la Rossi da ai dreptate el e ultimul exponent al old school dar atât.Lorenzo hai sa spunem ca e un hibrid pt ca la debut avea tehnica clasica dar mai ales în perioada Ducati a preluat extreme lean frâna cu spatele șamd lucruri pe care Rossi pe Yamaha nu a mai putut/vrut sa le facă. Dar nu poți spune ca tehnicile de pilotaj de pe vremea extraterestrilor nu mai funcționează pt ca ceea ce vezi tu acum sunt fix tehnicile implementate de Stoner și Pedrosa și duse la rang de arta de un alt extraterestru - Marcelino. Aa aa chiar deloc. Nu vroiam scandal de dragul scandalului,eu ma gândeam ca va fi ceva în genul Rossi-Lorenzo 2010-2012 sau Pedrosa-Marquez 2013 cu dueluri superbe pe pista urmate de rivalitati și paravane trase între boxe. Ceea ce se întâmplă acum cu Bagnaia total useless și Marquez la defilare nu ma bucura deloc deși nu eram deloc fan Bagnaia ba dimpotrivă însă după finalurile de sezon 2023 și 2024 mi s-a mai schimbat părerea despre el. Dar situația de față nu cred ca bucura pe nimeni....afara doar de tifosi Marquez,nu dam nume ca se știu

Superb circuitul,Brno am servit as vrea sa mai servesc Sachsen si Mugello,dar Balaton dupa ce am vazut la tv...meh. Desi e cel mai aproape nu? de noi,ma gandesc ca mai bine merg inca 3 ore pana la Brno,dar e altceva.Plus ca orasul nu e rau deloc,super Cehia Asta era atuul lui Pecco pe GP24,23,22 etc - franarea mult mai puternica (fata de restul) si asta nu o poti face cu spatele.DOAR pe GP25 "the bike becomes unstable before turning" si ridica spatele,pe celelalte nu era cazul. Smecheria lui MM e faptul ca reuseste (si pe aceasta motoreta si intr-un timp ultra-scurt de acomodare) sa isi moduleze stilul de condus pt a a ocoli punctele slabe (straight line braking nu? - fata de GP24) si a maximiza punctele bune - iesirile.Ce inseamna experienta,si multele probleme intalnite (in principal la Honda,dar si pe GP23) - te adaptezi si ocolesti/driblezi aproape orice neajuns al motoretei. Pecco nu poate renunta la franarile alea ca acolo face diferenta.Marquez intelege ca lap time'ul poate fi scos in mai multe feluri,el avand o tehnica si o intelegere mult mai vasta.Si fiind (probabil) superior lui Pecco in mult mai multe domenii pe langa franare. A nu se intelege ca Pecco e un pilot slab...Pecco e un pilot extraordina,ce vedem e diferenta intre un pilot din noul val foarte bun foarte rapid tehnic foarte ok care pe deasupra are si un mare atu in franari (pe care pe aceasta moto nu si-l poate exploata deloc), dar care nu a dat de motorete tricky si o vulpe batrana si trecuta prin toate.Care pe deasupra e si de 8xcampion.Acum 9. Pacat insa ca nu se pot lupta de la egal la egal,chiar cu un mic avantaj as fi vrut la Pecco,pt a compensa skill'ul superior al vulpoiului. Ar fi fost asa un spectacol....acum e doar defilare.Insa repet - nu putem fi suparati pe Marquez pt asta,ci pe ceilalti. Daca o fi adevarata declaratia,Gabarini a dat chiar asa din casa? mai ales faza cu "ar trebui sa isi angajeze mental coach"...urat. Aici nu inteleg - nu a vrut sa spuna ca Marquez oversteers cu spatele? Ca daca Marquez face ceea ce motoreta Ducati a fost facuta din start sa faca...si ceillati nu pot...e o problema

Pai tu (nu eu!) spui ca pot vedea limita din ele,acum spui ca nu inseamna nimic.Make up your mind - se poate vedea limita din date sau nu? Bez e exemplul perfect - cand a zis ca "nu a fost rapid tot weekendul" ai impresia ca nu si-a dat seama dupa primele ture de vineri? (doooh de aia zice "tot weekendul")...Si daca si-a dat seama, ce a facut - a incercat sa gaseasca limita intinzandu-se pe jos?Nuuu?Pai de ce nu? E prost Bez,nu e curajos ca Memelu sau doar simte ca acolo e o limita (nu a lui ci a motoretei !) si spune stop - daca fortez aici mai mult nu fac nimic decat sa cad degeaba?Wake up! Deci pe vremea "alienilor" se mergea slab in quali,oamenii nu mergeau la limita,asta vrei sa spui in mai multe cuvinte? Pt ca daca vrei sa spui asa ceva e o mare gogomanie.Daca si Stoner si Lorenzo mergeau incet bai tata.... Ia uita-te mataluta prin 2011-2013 sa vezi ca primii 10 sunt tot intr-o secunda,e un gap intre moto factory si restul dar vezi diferente de timp intre primii 3 si dupa aia stai si explica-mi din nou ca aia nu mergeau la limita - merge Marquez pt ca el cade pe jos si aia nu cadeau.Noaptea mintii. Ironiile nu au rost,daca vrei sa spui ceva,spune in fata. Da,KTM e falimentar - nu am visat eu asta,au declarat ei.E un neadevar ca am zis faptul ca KTM e falimentar?Ascult. Bajaj (ala care a cumparat KTM'ul falimentar) a dat declaratie (o cauti mataluta daca nu ma crezi pe cuvant) ca "pt anul in curs va continua sa finanteze toate participarile KTM in competitii".Atat. Nu am zis ca japonezii sunt prosti ci doar slow to react si ca felul cum lucreaza e de acum 15 ani. Ia cauta mataluta ce constructori sunt pe ULTIMELE 2 LOCURI in clasament - inainte sa o arzi arogant studiaza prima data subiectele despre care faci vorbire. Intradevar daca Pirelli are guma fata mai buna,Ducati va fi dezavantajat.Sper Si mie mi se pare ca aprilia se misca incet si ca e destul de...dramuita cu banii - dar in acest an a cheltuit bani multi pe piloti si motoreta a inregistrat un progres. Heh...probabil cei mai multi bani ii investeste Honda,dar asta nu inseamna neaparat ca vor inregistra cel mai mare progres - nici nu inseamna de fapt - sunt pe ultimele locuri in clasament si pana la urma acolo se vede progresul,restul sunt doar vise. La acest capitol cel mai elocvent e exemplul Toyota F1 - au veni pe la jumatatea? anilor 2000 cu un buget monumental (undeva la 400 mil/an) si s-au retras in...2009? dupa ce au facut absolut nimic.Bugetul si banii nu garanteaza rezultate. Intradevar,Memelu poate suplini neajunsurile unei motorete.Pana la un punct. 2027 va fi totusi interesant.2026 insa...nu vad nici o sansa. Sa dea Dumnezeu ca Honda Yamaha Aprilia oricine sa vina din 2027 peste Ducati.Ceea ce ai zis tu acum cu guma fata Pirelli mai performanta decat spatele mi-a mai dat niste speranta,Doamne-ajuta sa mai vedem si alti constructori la bataie pt victorii. Daaa,pai de cand il tot ameninta pe Fabio cu el...ca la Missano la Missano...dar dupa aia a zis Fernandez "stati ca sa vedem sa nu aiba aceleasi probleme ca L4 cu care se poate frana doar cu fata samd si au dat-o la intors ca mai testeaza si "sometime in the last part of the season"... Acum e din nou Missano?Doamne-ajuta,fingers crossed.

Din păcate nu.MM l-ar fi bătut și pe JM chiar neaccidentat fără drept de apel.2014 all over again am zis la început de sezon și iată ca se întâmplă la linie. JM poate e mai rapid decât MM per 1 lap (chiar si fără sa cadă ca să găsească limita ) insa e prea instabil psihic și în economia unui campionat ar fi luat bătaie lejer de la MM. Vorba ta ar fi luat vreo 2 victorii.Si atat. Pt ca să nu uităm că noi acum vedem cea mai bună Aprilia din tot anul,nu a început așa Aprilia,era mult mai jos ca și performanțe. Nu cred. Eu cred ca dall'Igna e prea inteligent ca să se ude când râde Memelu la el.Cea mai buna relație a lui Gigi cu un pilot a fost cu Lorenzo cu care îl legau colaborări vechi din perioada Aprilia moto2 parcă și totuși și pe ala l-a vândut fără sa tresară.Pasiunea lui Gigi e motoreta nu pilotii și a spus-o asta tot timpul,în special anul trecut când a iesit JM campion în dauna pilotului propriu. Acuma dacă vorbeam de Tardozzi...acolo era altceva ...dar Gigi nu,nu va merge pe panta Honda. Eu cred ca Gp26 va fi rupere.(Sper în secret sa o greșească și sa vina la anul Aprilia peste ei dar îmi dau seama ca sunt doar iluzii) Însă mai în gluma mai în serios,Aprilia e singura care poate veni aproape de Ducati...pt ca restul....slab. Yamaha ne-a arătat un progres fantastic ce lipsește cu desăvârșire vorba lui Caragiale,Honda aruncă bani cu nemiluita dar nu are absolut nici o direcție,Ktm e in deep shit după deciziile financiare superbe ale austriecilor,știu știu toți au proiecte toți au idei,aia vin cu V4 dar se amana dar au niște probleme dar etc etc astialalții și au luat nou director de proiect și o sa vedem noi ce mare progres înregistrează șamd șamd ktm au "rezolvat" dificultățile financiare și vai ce rup ei la anul...dar pana una alta singura care a mișcat ceva și în puncte și clasări pe podium și nu doar în proiecte marețe de viitor e...Aprilia.Si bravo lor,am zis tot timpul ca ei sunt singurii care ar putea pune piedici dacă mai investesc niște bani și care chiar au o direcție. Însă deocamdată...și 2025 și 2026 Ducati va fi arma letală...și ce e cel mai rău...au șanse cred ca ...70% sa fie la fel și din 2027 încolo.Sper Însă să o greșească măcar atunci

Asta vroiam și eu sa spun - nu a zis nimeni nimic de performanţele Aprilia în general (al 3lea podium consecutiv Bezzechi? pe circuite destul de diferite da?) Plus plus comenack ul fenomenal al lui Martin de pe 16 pe 4. Mir și Marini au ieșit și ei la joc da e un punct bun dar na...stop'n'go circuit + linii drepte mici ii vine mănușă motoretei Honda. Eu cred ca în mijloc de sezon acum Aprilia a înregistrat cel mai mare progres.Respekt. La clasele mici a fost într-adevăr spectacol...La motogp se știa locul 1 după ziua de vineri și podiumul după quali...spectacol ca a comis-o Bestia și a cazut în fața plutonului sau ca a încercat Bez sa opună o rezistență de forma cuiva căruia avea asa rezerve ca i-a dat 1.3s? în următorul tur?meh.it was no contest. True that. Diggia...spune ca se schimba masiv componentul motoretei pe gume uzate și ca e greu de setting up adică fix zonele unde excelează Marquez Realizezi ca tocmai te-ai contrazis singur în aceeiasi frază nu? 1.Pai dacă in virajul 1 au date se uită pe ele au atins limita (conform teoriei tale - deși sunt curios sa îmi zici și mie ce data din telemetrie îți spune când se termina grip ul într-un viraj?pe ce se uită mai nene mai pe lean angle pe speed?și dacă intri cu 30cm mai la stânga sau te înclini cu 2m mai rapid îți dai seama ca totul se schimba?) Dar în fine sa luam de buna teoria ta cu datele - deci dacă se uită în virajul 1 pe date și înțeleg ca sunt la limita în 1 atunci in 2 de ce nu pot sa se uite și e imperios necesar sa cadă ca să atingă limita? Ca asa ziceți- dacă nu cazi nu atingi limita - pai de ce în 1 se vede limita pe date da în 2 nu se vede?explain. 2.Stoner mergea la limita?ia spune ca Stoner nu o coxa. Rossi mergea la limita?Aoleo... Lorenzo câte pole uri are vs în cati ani a concurat? Cred ca rupe....deci știa cu mersul la limita? Ba și ăștia nu cădeau ca să simtă limita...cum naiba făceau ei?eee?explica ca sunt prost nu înțeleg. Sau aia nu aveau date?sau aveau date prea multe Marquez nu mai are? Nu am contrazis asta. MM a zis în mai multe rânduri ca pe Ducati nu mai vine timpul forțând pe frâne ci mergând smooth.Pe Honda trebuia sa forțeze (peste limita) pe frâne. Eu cred ca de aici a plecat duma lui cu "trebuie sa cazi ca să atingi limita" de la feelingul vag și lipsa de grip fata pe Honda ceea ce îl făcea sa se duca "în orb" peste limitele pe care le simțea în mod clar. De aceeiasi problema s-a lovit Lorenzo în 2019 și a și spus asta într-un interviu - nu simtea deloc fata și nu avea încredere sa forțeze inginerii i-au zis ceva în genul "nu contează ca nu simți just push" apoi a zis ceva în genul "I pushed i fell at Barcelona i fell at Assen at 170kmh broke my back" Deci...mda."Bun" sfatul și în general bună "strategia" lui Marquez...pe care nici el nu o (mai) practica acum cam deloc. Eu rămân la părerea ca dacă ii dai lui Mir sau Acosta un Gp24 cad o data pe sezon.Ok Acosta de mai multe ori ca e insane a vazut clar și acum în sprint ca va cădea și totuși a tras de motoreta ca să tina trasa și normal ca s-a întins pe jos. Nu mi se pare însă asta a fi un atu. Mir cade pt ca are exact dilema Marquez/Honda - pe acea motoreta nu simți fața. Cădea des Mir pe Suzuki? HAH.Era metronom. Eu stiu unde bati tu dar TOȚI au disponibilitatea sa riște și TOȚI vor maximul și dau maximul în orice sesiune din fp1 pana la cursa.Faptul ca anumiți piloti cum ar fi Q și Bagnaia (l-as baga și pe Bezzechi aici dar nu da cu teoria ta ) spre care bați tu nu se întind pe jos când au ajuns la limită ci o simt și nu mai forțează ii face nu mai slabi ci mai inteligenți decât cei care forțează peste. Pt ca mie (cu toate ca îmi plac maxim Acosta și chiar Mir) nu mi se par dovezi de inteligență ce fac ei și nici nu mi se pare ca izbandesc nimic în plus forțând peste limită. Exemplul cel mai bun în acest sens între tupeu prost și vitejie (chiar si dublat de mult talent) și inteligență (chiar dacă nu cu atâta talent) este ceea ce au făcut anul asta la Aprilia JM și Bezzechi. Unul blană orbitoare de la primele contacte cu moto,celalalt "am forțat abia vineri în fp1 după toate ședințele de teste"...unul accidentat 60% din timp celălalt cred ca va ajunge pe locul 3 în campionat. Inteligența și not falling down fac diferența nu haiduciile - e lecția pe care ne-a predat-o Rossi ani și ani la rand.Respekt tribunului pt asta btw. Pai na...normal sa fie happy plecat de pe 16 ajuns pe 4...a făcut una a la Rossi in vremurile bune. Perfect de acord cu partea despre caracter,e un nesimțit.Am fost fanul lui încă de când a venit la Pramac și rămân în continuare însă cu porcăria cu activarea clauzei de reziliere după ce te-ai accidentat ca boul de 2 ori în presezon și stai și te uiți de pe bară....PENIBIL. Nu exista scuze.Si mai face managerul lui și ditai telenovela prin presă...chiar mi-ar plăcea sa ajungă la Honda Nu de alta dar îl vad din ce in ce mai aproape pe Q de Aprilia si sigur va veni în locul lui JM pt ca Bezzechi e italian și pilot bun cu cap și merge prea ok nu vor renunța la Bezzechi ...nici campioni mondiali nu vor ieși cu el dar nici nu ii face de rușine

Ma frend eu mi-am expus punctul de vedere destul de logic plecând de la ce zice (dar nu face) Marc : - dacă numai căzând găsești limita atunci ar trebui (logic !!!) sa cadă pe fiecare viraj în parte pt a găsi limita acolo - toți campionii mondiali care care nu cădeau dar făceau poftim pole (ia Stoner ia Lorenzo) care au rupt pe poles și viteza vrei sa zici ca nu mergeau la limită? Răspunde la astea 2 nedumeriri ale mele și te cred atunci. Voi nu îmi răspundeți la ce va întreb eu pt ca vedeți clar ca nu se leagă teoria asta ci preferați sa va lansați în niște considerații despre biciclete și ironii. Și repet - dacă e asa precum spui tu ii doresc lui Marquez sa găsească limita pe fiecare viraj în parte. Practice what you preach my friend no? În alta ordine de idei,Diggia vorbește și el despre particularitățile GP25 - se pare ca e o schimbare (urata) de comportament mai ales pe gume uzate.

Damn am ratat moto2. Când are cineva un link va rog sa puneți aici. Mulțumesc.

Mi se pare ca cei 2 colegi ai noștri nu trec declarația/explicația lui MM prin creierașul lor ci doar vor sa câștige un argument o discuție prin urmare iau o vorba de-a lui Musiu pe care am expus destul de clar ca nici el nu o aplica o aruncă și "iată dovada irefutabila".C'mon,hai sa și gândim puțin... Hehe...pai asta înseamnă (după cum anterior am zis și conform declarațiilor lui da?) ca Musiu nu atinge limita pe acele viraje unde nu se întinde pe jos. Pai cum ma nene ma - pe majoritatea virajelor simți limita dar pe ala unde ai cazut nu simți fără sa cazi?i don’t get it. Nu e mai logica explicația ca a simțit ca se duce pe jos dar tot a insistat?și acum o da într-un fel de știință? Mai ales ca și el recunoaște ca teoria lui nu tine apa pt ca a cazut de 2 ori pe același viraj Am mai zis : dacă aplicam teoria Marquez la piloti reputati,atunci Rossi nu atingea limita mai deloc ca nu cădea,McCoy și Barros erau pe niciunde,Doohan mai pișca câte o limita Dar vag,Lorenzo nu mergea la limita deloc,Stoner similar...Q praf... Pedrosa hai sa zicem ca o atingea prea des Dar în general conform teoriei cazaturii pt a atinge limita eliminam 90% din multiplii campioni mondiali.Serios? Campionii mondiali nu mergeau la limită?Ca aia cădeau mega rar pai?Numa Marquez merge pt ca el cade?pe un viraj?haidi ma nene ma... Eu sunt deschis la orice contraargumente - change my mind,dar sa aibă logică. Ai zis bine - formatul circuitului.Degeaba ai 300 cai dacă nu ii poți pune jos pt ca e șicană hairpin iar șicană șamd.Ce aero ca si pt aero trebuie viteză ori dacă nu o ai... La Mugello ar fi interesant de văzut o diferență.