Method

Da da no argue,vroiam sa spun doar ca i-au anulat pana si marele avantaj al Yamaha si motivul pt care M1 este construita asa motor compact central cutia pe el,rezervorul sus pe ele - totul central.Ei au facut o motoreta purpose built pt a merge tare pe curbe insa Ducati ii bate la acceleratie, grip spate top speed ba mai mult din greutatea pusa pe spate pluuus downforce pe fata reuseste sa aiba cel putin aceeiasi viteza pe curbe....efectiv asta anuleaza Yamaha. Ce pot face?R&D.Insa aia necesita timp si bani.Daca pleaca Q sunt in pom,iar Q dupa cum il vad...le va spune la revedere.Merge la Honda ca MM'lu am inteles ca e deschis discutiilor cu KTM (eh,povesti barfe,nu se misca nimeni niciunde pana nu li se termina contractele si pana atunci mai e mult) Intradevar ca diferentele sunt mai mici,dar nu vad de ce e asta un argument in favoarea "eficientei V4"- mi se pare mult mai mare complicat greu de integrat in cadru,greu cu admisia,evacuarea totul e mai complicat.E perfect echilibrat,nu le trebuie arbori de contrabalansare,ok,asta da.Dar L4 e mult mai compact. Puterea....cred ca daca Ducati ar fi facut un L4 era la aceeiasi putere la care e V4 lor acum.Nu vad ce i-ar fi putut incomoda la un L4.Ca si top power teoretic - au aceeiasi cap cilindrica,beneficiaza de aceeiasi cantitate de combustibil,acelasi sistem de injectie...nu ar trebui sa fie diferente mari,pt ca V4 probabil ar putea avea ture mai multe pt ca e perfect echilibrat,dar nu e gaz pt 15-18 mii de ture.So...Cred ca V4 e mult mai smooth in power delivery nu?Power delivery nu puterea in sine,acolo e avantajul V4,nu? Cel putin 1 avantaj vad insa la Ducati : desmo.Acea parghie self-reciprocating nu "mananca" din puterea motorului pt a fi actionata.In timp ce la restul - pt a misca supapele in sus si in jos trebuie sa invingi vreo 10 bari presiune de azot din cate mai stiu eu,nu? Si inca un posibil avantaj : daca Ducati are dry sump ?? (are sau nu?),rotirea vibrochenului in aer si ulei intr-o baie de ulei clasica fata de rotirea efectiv in vid (la sistemele racing de dry sump) naste o diferenta de putere. Toate astea plus arborele de contrabalansare - cam de aici reiese diferenta de putere dintre cele 2 abordari,deci "de vina" nu mi se pare arhitectura. Eh,daca o dam in din astea....atunci anii 2013,2016,si mai ales 2017 nu ar fi trebuit sa fie socotiti la Honda,ca MM le-a luat campionatele alea. Si in 2017 Dovi ar fi trebuit sa ia campionatul,si in 2018 daca ar fi avut o strategie comuna unul din cei 2 ducatisti ar fi putut sa provoace masiv pt campionat,Ducati le-a dat motor. Nu putem judeca asa - tot timpul va fi un pilot de varf care duce respectiva moto la un nivel mult peste coechiper. Eu iau M1'21 drept top bike pt ca a luat campionatul,si M1'22 2nd bike dupa GP22 pt ca a pierdut campionatul. Deci pana anul asta nu era trompeta care e acum - totul s-a stricat cand au dezvoltat doar motorul si atat.Zgarciti. Ahahaha la asta nu m-am gandit.Rautz,rautz M-am uitat la conferinta - Pecco a castigat pt ca a putut sa faca guma medium sa functioneze perfect.Si a avut o strategie perfecta. JM a zis ca el nu a putut lucra cu mediumul - a ales soft si a avut un dezavantaj prin asta. Zarco s-a inteles cu medium insa,de asta venea asa tare pe fina fata de JM. Cred ca pana la urma depinde si de stilul de pilotaj de setari,de skillul inginerului....aici se vede diferenta intre factory si Pramac.Detaliile acelea mici care iata ca fac diferenta. Desi nu mi se pare o masura corecta pt Ducati si aprilia pt ca au bagat o gramada de bani in aero (care oricum e ceva foarte costisitor) si eu sunt de acord cu tine - aero e practic fara insemnatate pe strada si Dorna ar trebui sa vegheze ca dezvoltarea din gp sa se faca intr-o directie ce poate fi aplicata apoi la street bikes.Insa nici interzicerea aero nu cred ca va ajuta Yamaha.

true that.Bestia e inca nerefacut,a si zis-o. Te-as contrazice : nu te uita cate mobre vinde/s-au vandut la Ducati ci cat profit face.Tot lectie de capitalism. Ca degeaba vinzi tu mai mult decat acum 15 ani daca atunci faceai 1 leu si acum 3,iar japos fac mii.A explicitat mai pe larg colegul. Matematica nu cred ca tine cu Ducati ci cu japos,acolo le dau dreptate.Tocmai de aia nici BMW nu se implica - nu e viabil economic. Bezzechi in cursa cred ca a incalzit guma fata prea tare - ziceau cei 3 in antecamera ca daca stateai in spatele cuiva se incingea rau.Bezzechi a zis ca nu a mai avut nimic feeling fata desi in warmup s-a simtit super bine. Hai ma spuneti si Alonso Lopez ca sunt fan Poate poate. Ca uite cu JM imi iese usor usor. So very true din pacate... Nu mi se pare.Daca ei nu se regasesc nu inseamna ca gresesc in abordare - Q n-a castigat de nebun titlul 2021 si ar fi putut si 2022...si brusc M1 era un mare contender. Abordarea mi se pare inca (pe foaie) cea mai corecta,insa daca Ducati reuseste din aero sa ajunga la vitezele pe care le fac ei din mechanical grip...e nasol.Pt ca le anuleaza atuurile.Iar Yamaha nu vrea si pace sa investeasca bani seriosi - pleaca pilotii pleaca oamenii de baza si astfel dispare si orice speranta de rezultate.Si actionarii abia asteapta un motiv sa taie investitia in ceva care daca e luat la bani marunti...nu prea merita dpdv al profitului.E the perfect storm. Da am zis in postul trecut insa n-ai citit Am zis ca e foarte interesant ce s-a intamplat fix in acest weekend de au rupt relatiile - ce "directie" a vrut sa ia Q si ala n-a vrut de au rupt relatiile? Si am zis si reafirm faptul ca asta cu self management e o prostie - nu ai timp ca pilot de asa ceva.

Mi se pare logic din partea lor - toti vor best bike nu?ca sa ai cele mai bune sanse sa te bati la campionat.E normal pt orice pilot sa-si doreasca cea mai buna motoreta. Exaaact. La partea cu capitalismul insa...capitalismul inseamna maximizarea profitului.Ori...ce profit e pt un constructor in aceasta competitie?None.De fapt japonezii sunt cei mai capitalisti - Ducati (VAG Group) it's just blowing money

Exact. Ducati are un plus clar fata de restul.Dar asta nu e "vina" Ducati,ci a celorlalti care dorm in cizme. Pai la 250e biletul pe 3 zile....wtf,inca au venit multi oameni.Italia are salariul minim pe economie sub 1000e. +1 Exact - si nu are nici un sens sa dai mai mult de 2-3s la competitori - strategia lui Bagnaia e f buna.De ce sa fortezi si ritm si moto pt ce?E contraproductiv. Adevarul ca nu am ce zice - la Mugello Bagnaia a mers flawless.Dar pe de alta parte,cred ca si stia ca are in mana cursa - singurii competitori care meritau luati in considerare erau cei cu GP23,adica realist vorbind JM.Care a mers bine...si atat. Sunt f curios cum merge pe circuite unde stie clar ca nu are avantaj tehnic. S-ar putea ca Acosta sa nimereasca bine.Doamne-ajuta. Deocamdata insa Binder nu are o moto cu care se poate bate decat sporadic la un podium.Sa speram insa ca de la anul...cine stie... Marquez nu pleaca de la Honda,sunt doar povesti de presa.In primul rand nu prea are unde,exact cum ai zis. Intradevar a folosit sasiul Kalex.DAr a spus ca si ieri si azi motocicleta a facut ceva ce nu se astepta si ca era sa cada din primul tur in virajul 10.L-a luat prin surprindere si a reactionat intr-un fel in care nu o mai facuse sau asa ceva - nu a dat detalii.Si ca pt cazatura e greseala lui ca a fortat a iesit larg si a intrat pe trasa murdara si de acolo salut. Nakagami merge si aduna puncte pt ca nu pierde fata...pt ca probabil merge la 80-90% si atat.Ceilalti forteaza si pierd fata as usual. Oli a cazut.Nu cred ca s-a accidentat,se ridicase pe picioarele lui si mergea amarat prin nisip. Faptul ca Morbi inaintea lui Q ma ingrijoreaza maxim.Inseamna ca Q gave up. 2020. Ce am zis eu atunci e logic - uita-te pe palmaresul lui din moto3 si 2 si sa imi spui daca nu e sub absolut toti pilotii prezenti acum in motogp.I had a good point.In 2019.Dar dupa 2019,Q ne-a aratat ca poti sparge matrita ca sa zic asa - poti face shit in clasele mici si sa vii sa rulezi clasa mare. Respect. Ce se intampla acum nu e vina lui,eu zic sa nu il dam ca luzar,ca washed'up dupa cateva curse slabe.E o problema clara cu Yamaha v2023. Dar omul e (si in mod sigur va mai fi) campion mondial - dupa cum a zis-o colegul,dupa MM cred ca e cel mai gifted pilot din lot. Dar cred ca efectiv atata se poate pe Yamaha,insa el vad ca nu mai forteaza - merge la nivelul Yamaha si somn usor. Iar faza cu managerierea solo - nu e niciodata o idee buna,desi Vettel a pus-o in practica cu foarte mult succes la F1.E vorba de timp mai degraba decat de inteligenta - a fi manager e full time job,nu poti sa fii si pilot si manager. Intrebarea mea e "de ce acum?ce s-a intamplat?ce n-a vrut sa faca managerul lui sau care a fost motivul (brusc) al rupturii? Ce s-a intamplat weekendul asta in culise?Asta e intrebarea.

Prin urmare,daca eu greșesc și e un nivel foarte slab în gp și iată ca tu,asemeni bravilor italieni,l.ai identificat,și ești de acord cu ei ca nu e spectacolo și motogp sucks....de ce mai ești aici?de ce te mai uiți?da quit tati dacă nu îți place. Dacă totul e de călcat,nu ca nu e Rossi si tu ești fan și ii simiți lipsa la fel ca italienii Vero,ci deoarece competiția e pe Janta,de ce insiști în a o urmări și a explica apoi cât de nespectaculoasa e? Sa îmi explici și mie cum ai ajuns la concluzia diferențelor de material de concurs la Ducati ?ca poate tu ai dreptate și eu nu înțeleg.Da sa îmi explici asa ca la prostul ce sunt,fara zeflemea,cu cifre. Ca eu cifre vad un GP23 cu un campion cu 5 ani în gp pe 1 iar pe 2 un semi rookie cu un gp22 la sub juma de secunda în spate și un alt gp 23 de client la 0.9s în spate?de unde ai tras tu concluzia avantajului lui Pecco?explain yourself ca nu pricep și pace. Exact.Sprintul a adus spectacolul sambata când chiar nu era și încearcă sa aducă spectatorii în tribune nu doar duminica.Plus ca aduce o noua dimensiune în bătălia pt campionat si un risc sporit pt campioni de a greși. După cum bine a punctat colegul ,ca Bezzechi sa facă ceva notabil prima data trebuie sa treacă de Pecco. Charisma e acolo intradevar.Nu e Rossi dar e funny.Si rapid.

Sta prost cu nervii dar se pare ca nu in cursa - (imi pare rau sa remarc dar) cursa flawless facuta de Pecco. Binder a fost penalizat pt ca....se afla pe circuit? wtf? Insa ktm decent (poate ar fi putut sa fie chiar mai puternic) si aici la Mugello.Big step up anul asta trebuie sa recunosc.Deja e capabila pe aproape toate circuitele.Ritmul de calificare mai au de lucrat - insa aia cred ca tine f mult si de pilot.Au si rupt recordul de viteza - dar aia tine cred ca tine mai mult de nivelul de downforce nu de motor - adica nu cred ca e ceva laudabil - se vede puterea motorului,dar se si vede ca deja Ducati pune motorul la treaba cu df sporit in loc sa il lase liber si asta probabil se traduce in zecimi pe tur avantaj pt italieni. Marcelina vorba ta suprinzator de calm si eu m-am mirat (dar m-am si bucurat) ca se poate stapani mental sa nu o ia iarasi razna.O posibila cauza a calmitatii lui cred ca e faptul ca,dupa cum a spus intr-un interviu,Mugello e un circuit cu care nu s-a impacat niciodata si nu are sperante de mari rezultate.A zis ca la LeMans era rapid cu 50% din efortul pe care il face aici si ca nici el nici motoreta nu "se preteaza" la un asa circuit.E prea "pe flow" poate pt el - ii plac alea smucite Zarco a mers f bine mi-a placut.M-am mirat de JM ce s-a taiat - gumele?In sprint? Nu judeca dupa Franta.Francezii iubesc motociclismul si atmosfera.Pt ei e aproape o religie. Italienii il iubesc pe Rossi.Rossi nu mai e? - atunci pt ei nici motogp nu mai e.Sunt convins ca la Rimini va fi la fel de gol,si anul trecut la Mugello au fost...30 de mii?Si ia fiecare an cand era Rossi in gp sa vezi ca erau 150k+ Tarile unde vom vedea public sunt tarile unde se iubeste acest sport si unde au traditie in moto (Franta,Austria,probabil UK,Spania in mod clar),iar tarile unde va fi gol sunt cele in care nu sunt interesati de moto ci ii atragea personalitatea lui Rossi.Nu este o critica asupra celor din urma - fiecare e liber sa aiba ce interese,pasiuni vrea,doar subliniez posibilele motive ale prezentei reduse pe destul de multe circuite. Pasionati de motociclism insa sunt destul de putini fata de cati oameni au fost atrasi de charisma lui Rossi.Motogp e in recesiune ca sa zic asa dupa retragerea lui.Si e foarte greu daca nu imposibil sa se ridice cineva in viitorul apropiat la nivelul ala de popularitate.Asta e situatia,n-avem ce face. Mda,sunt foarte vizibile - Bezzechi la al 2lea an in gp,cu GP22 i-a suflat in ceafa toata cursa si a terminat la +.352s de el dupa 12? tururi,si JM era close 3rd cu guma spate prajita.Foarte vizibil avantajul moto de uzina ...iar te-ai uitat la cursa cu ochii inchisi? Nu cred ca problema e la Q,ci la Yamaha.Dar sunt de acord ca de acum incolo urmeaza anonimatul...pana va pleca de la ei. Good point cu cadrul - si eu vroiam sa pun aceeiasi intrebare poate ne elucideaza vreun coleg - pe ce varianta de cadru e MM?Kalex sau oem? Bestia a terminat pe 9 la 6.5s in spatele lui Pecco...not good not bad avand in vedere ce frasuieli au fost in pluton.E bine cat sta in picioare nu face prostii nu se accidenteaza si acumuleaza km.

True that Mir e accidentat la mana o sare pe asta. Pecco a făcut spume azi ca îl urmărește MM urla la ala pe pista sa nu îl mai urmărească.MM desigur imperturbabil Mi se pare din ce în ce mai slăbuț psihic Pecco,ar trebui sa învețe sa se stăpânească,daca se lasă "atacat" de MM o sa pățească ca Vinales în 2017.Joaca și MM lu la psihic mai ceva ca Rossi.

Chiar ma uitam la track records si am vazut una interesanta ca sa zic asa : All Time Lap Record - 2021 - Fabio Quartararo - 01:45.1870 Acum dupa FP2 e la 1.46.3,in quali va imbunatati si probabil atunci erau conditii atmosferice mai bune,dar totusi...sa fii cu 1s/tur mai lent decat acum 2 ani...e o problema clara.

Haha,da,buna asta. Totusi,fiind Mugello unde Ducati are un avantaj clar,as zice ca Peco e prim candidat la victorie. Cel putin pe foaie - sa vedem in ce conditie fizica este avand in vedere accidentarea. JM as always poate face si el o figura frumoasa...daca nu merge peste limita si nu o comite

Dar faptele nu sunt sunt ce "prezinti" tu,faptele subt 4 campionate mondiale vs ZERO. Astea sunt faptele.Restul sunt circumstante.Care nu schimba faptele. O sa iti urmez sfatul,foarte bun dealtfel - nu ma mai amestec in discutiile despre sbk. +1 In alta ordine de idei,a piece of engineering : Starter-motorul de la KTM'ul lui Brad Binder - all CF,super light,dimensiuni reduse,super ergonomic - actionare cu o mana,cu baterie integrata si port de incarcare a bateriei. Duse sunt vremurile cu motoare de masini de tuns iarba cu roata mica de cauciuc pornite la sfoara si puse pe roata spate pt a o invarti.Deja lumea lucreaza la nivel de F1.

Deci nume reputate din sbk au venit la gp și au făcut nimic...în timp ce piloți....pe sfârșit de cariera au venit în sbk și au luat campionatul. Mai e ceva de zis despre nivelul piloților în sbk față de motogp? Acuma înțeleg faptul ca xt e fan dar asta nu schimba realitatea. @xt600 privim din perspectiva rezultatelor. Restul sunt povești. E regula - piloții cei mai buni sunt automat unde sunt banii cei mai mulți.asta e treaba. N.ai de ce sa te superi pe mine,eu afirm doar o stare de fapt.Si nu trebuie sa fii expert în sbk sau motogp ca să îți dau seama de asta, trebuie doar puțin common sense. Vorba colegului,discuție sterila batem apa în piua,oricum ala era pe niciunde și dacă venea în gp,iar Yamaha are niște variante mult mai bune,ori din gp ori din moto2.Sa fim serioși. Ala nu se pune ca a luat titlul "nemeritat"

Toprak a renuntat,da.Erau zvonuri (neconfirmate) ca Yamaha dupa test i-a zis pas pt gp,mai ales avand in vedere ca e un secret stiut de toata lumea faptul ca ei deja sunt in discutii cu JM.Iar Q e inatacabil,so.... Acuma nici Yamaha nu poate fi trasa de urechi - i s-a dat o sansa,omul a facut aproape 1 sec sub timpul unui fost pilot retras de vreo 5 ani.Yamaha ce sa faca?Pai se compara cu JM pe care vor ei sa-l ia ca si viteza?De Q ncici nu mai vb. Dar dupa cum bine zici,cine stie care o fi adevarul,un lucru e sigur - turcul nu va merge in gp. Exceptie e 1...4 deja sunt normalitate.Vorba aia - prima oara il poti numi noroc,deja a2a oara se numeste stiinta.A 4a oara numa exceptie nu poti sa ii spui. Sa-mi spui si mie ce piloti au ajuns din gp in sbk si au ramas anonimi,ca eu recunosc ca la cap. sbk sunt total afon. Marii piloti din sbk care au venit in gp si...nimic i-am mai discutat mai demult,nu mai reluam. Am tras concluzia ca "au rupt" pt ca au castigat multiple titluri mondiale.Sau,nu stiu - ce ar fi trebuit sa faca ca sa trag aceasta concluzie - cand vii intr-o disciplina noua si din primul an sau al 2lea iei titlul cum se cheama?Intreb si eu. Iarasi...exceptia confirma regula - 4 exceptii x cate titluri mondiale au toti impreuna imi confirma mie regula,nu tie Dar ai dreptate - subiectul sbk nu ma intereseaza absolut deloc si o sa ma abtin pe viitor sa discut pe marginea lui,am facut-o doar pt atata s-a batut apa in piua cu baiatul asta cu glezna goala ca pana la urma sa iasa (as usual cand e vorba de piloti de sbk in gp) un mare fass.

Pai mie mi se pare ca nu ajung pt ca nu sunt destul de rapizi.Aparte de stiluri frane samd. Timpi pe tur. I s-a dat o sansa.El e la 0.7s de un pilot retras demult.De un pilot decent de teste.Ce sa faca Yamaha cu asa ceva? Exact - exemplele pe care le-ai dat sunt elocvente : piloti care nu mai faceau fata in gp dar care atunci cand s-au dus in wsbk au rupt...nu ca au rupt,au rulat campionatul. So....unde sunt pilotii mai buni? Nu ma intereseaza maniera de pilotaj a "otomanului",ma intereseaza viteza lui cu un gp bike.Care e zero. Stim stim nu a avut timp sa se adapteze.Q a avut timp sa se adapteze cand l-au pus la primul test atunci in toamna 2018?MM a avut timp sa se adapteze cand i-au dat-o in testele din iarna 2012-2013 si a batut recordul pe circuit? Nu trebuie sa aprofundez o competitie sau stiluri de pilotaj,tot ce trebuie e sa te uiti pe niste tabele,sa vezi niste rezultate samd.Matematica.Lectia lui Warren Buffet ...mai ales ca aici putem si compara foarte clar valoarea pilotilor din moment ce pilotii pe sfarsit de cariera migreaza din gp in sbk si rup,in timp ce pilotii care migreaza in sens invers nu fac nimic (cam ca F1 / Indy) Daca Yamaha s-a uitat pe telemetrie si a zis pas,e destul de clar pt mine.That's all.Restul sunt povesti.

Ahahaha,sry my bad,my bad Campeonul de moto2 de anul trecut,da,am gresit doar numele,da,despre ala vorbeam Si eu ca Pecco,am vrut sa zic altceva ...si sunt ziaristii pusi pe senzational Iarasi...cand am zis ca pilotii de gp sunt crema..."nu-nu, sunt in sbk piloti mai buni,nu stii tu ca nu cunosti sbk". Mda,doar ca Yamaha dupa un test s-a uitat pe telemetrie si a zis pas.La pilotul lor.Hah. Nu e turcul chiar asa ca in filmuletele unde mergea in spritari si glezna goala pe pod la Istanbul nu?

Pt Q saracul....

Eee,eee aspetta aspetta. Declaratia e in italiana,deci nu se poate invoca asta.E in limba lui de bastina. Wow.Interesanta statistica. Da.Ce diferenta fac sprinturile,iata.40 si bine de puncte,aproape 2 curse.Greu de recuperat asa ceva.

Am inteles - deci nu contesti ce a spus,pt ca vorba colegului atunci nu mai avem ce zice daca contesti ceva si scris negru pe alb si spus la microfon,tu spui ca el gandeste cu totul altceva.Decat a spus.Imi pare rau,eu nu sunt asa mind reader,eu doar comentez afirmatiile lui,nu ii cunosc gandurile. Dar desigur tot eu sunt rautacios si tin cu lupul - pt ca eu am expus doar ce a zis Bagnaia ...nu si ceea ce crezi tu ca a gandit.Hilar. E si jenant si penbil sa nu recunosti cand gresesti,mai ales cand ti se prezinta dovezi cat casa. Hai sa o lasam asa.

Exact. Dar nu e ma...sunt eu rautacios.Sau fan Marquez.Sau amandoua In alta ordine de idei,ceva interesant,zic eu : Explained: Jorge Martin’s exit clause - and his Ducati/Yamaha choice "The Pramac Racing rider can exercise the clause from July, if he receives an offer from an official team, according to Gazzetta dello Sport" M-as mira insa ca Martin sa fie grabit sa semneze cu Yamaha din moment ce Yamaha merge cum merge,desi seful lor de proiect tocmai a dat un interviu in care afirma ca investesc bani lucreaza si fac toate demersurile pt a-i face lui Quarta o motoreta competittiva.Si chiar ca tin cont de indicatiile lui,deci acum trebuie sa ii dau dreptate colegului xt cu privire la construirea moto dupa indicatiile pilotului...cel putin la Yamaha 2023.Sa vedem cum iese treaba asta totusi...

Mda,daca aleg sa cred ce vad si ce aud intr-un interviu filmat (repet ca vad ca nu se intelege - e dat tot interviul acolo de 2min,nu vad din ce "context" ar fi putut fi scos ca sa fie rauvoitor),si nu cum incearca sa o dreaga Bagnaia dupa ce il critica lumea...cu alte cuvinte daca aleg sa ascult ceva si sa trag concluzia mea si sa nu inghit o vrajeala,atunci sunt rauvoitor.Sau fan Marquez.Nici nu mai categorisesc afirmatia asta,ca nu are rost. Si Poncharal o fi fan Marquez... ...si "vanatorii in cautare de senzational" sunt cei de la motogp.com,interviul a fost pus pe site-ul motogp.com (link),unde nu prea cred ca se preteaza sa puna interviuri "scoase din context" manevrate sau oricum vrei tu sa le spui. Dar meh,nu incerc sa te conving eu pe tine,fiecare cu parerea lui,tu poti alege sa crezi ca e pixelul albastru acolo sau ca atunci cand a scos pe gura live "ar trebui sa existe un gap de 0.6-0.7s intre moto de client si cele factory" de fapt el a vrut sa zica "end world hunger,stergeti datoriile tarilor din lumea a3a,world peace si forza Messi." Bafta.

Are cea mai buna moto,dar nu sunt de parere ca este croita special pt el - am mai zis - Gigi nu "croieste" motorete pt piloti - filozofia lui Gigi/Ducati e alta - vezi perioada cand l-au adus pe Lorenzo cand era pe cai mari de la Yamaha la Ducati pe un purcoi de bani DAR nu au croit motoreta pt el,cum a zis Tardozzi "i told him - this is the bike" au avut clinciuri mari si tot nu au modificat motoreta special pt el,au muscat-o odata cu Rossi,salut.Daca nu au tinut seama de indicatiile "pretioase" ale lui Lorenzo cand era campion si cat dadusera pe el...15mil?,pai clar nu fac motoreta special dupa neica-nimeni Pecco Bagnaia care venise si el semi-noob si a zis ca l-a apucat pe Dumnezeu de un picior cand i-au dat astia moto factory. GP21 a fost bunicel,GP22 a fost superb si toti pilotii merg bine indiferent de stil pe GP22 si exact aici se vede gandirea inginerului din spatele motoretei - o moto corecta dpdv matematic si fizic si nu dupa placul unui pilot va putea fi pilotata de toti indiferent de stil,pt ca it just works.Si fix de aia nu merge Honda,pt ca ei o fac croita dupa placul lui MM,iar MM a chiulit de la orele de fizica,avea alte treburi Achesez.La cum a mers anul trecut...Bestia e de viitor. Anul asta pt o micuta greseala in fix prima cursa (drop rapid de pe 3-4 pe 8-9 unde s-a expus tartanului de Marini), a fost penalizat masiv.Dar daca anul asta merge cel putin la fel de bine ca anul trecut...Bastianinni e de mare viitor. La cat de mult si de des a gresit JM anul trecut (desi probabil are dreptate - telemetria lui ii arata skillul superior lui #23),Bastiannini a fost decizia cea mai buna pt Ducati. Bastiannini are potential sa fie peste Pecco.Si JM peste ei daca se mai cizeleaza....si daca ramane la Ducati desigur. Da,o da din fanta-n cola,a spus o prostie si acum incearca sa o dreaga,nu prea are cum insa si o da pe victimizare ca "lumea cauta senzationalul,vorbele mele au fost scoase din context",pai uite tot contextul : "There needs to be a gap between factory and Independent" Mai e si ipocrit pe deasupra. A pus Marcelino la el pe story poza asta,mie nu mi se pare talanga aia un inel de logodna,dar naiba stie In documentar spunea ca e din nou solo,dar de cand s-a facut documentarul pana acum a trecut 3 sfert de an. Meh,are si el 30 de ani,e varsta.Sunt destui piloti de gp insurati,so...

M-am referit ca si performanta (ritm,pace,viteza etc) ,nu ca si rezultate.In 5 curse cate au fost in sezonul asta,la toate a fost printre primii din fp pana in quali sprint cursa,iar cursa de obicei cap de afis. Nu a existat nici o cursa sa fie pe nicaieri dupa cum a fost Bezzechi la Jerez de ex. Si asta e primul pas in a castiga campionatul - fiind constant la bataie pt podium la fiecare cursa...intradevar ca sa castigi conditia de baza e sa punctezi si el la vreo 2 a punctat un mare zero. Can't argue that - are o problema dar aceasta problema poate fi exploatata de alt adversar doar daca respectivul e la varf cu el la fiecare cursa.Daca nu...degeaba cade Pecco si ii da ocazii de a recupera,ca daca adversarul azi e pe 2 maine e pe 12...sau e accidentat si nu alearga 4-5 curse... Cate curse a cazut in 2022?Si tot a iesit campion,pt ca Q era inconstant ca si performanta. Da?Unde? sincer nu-mi mai aduc aminte. Eu imi amintesc doar de Aragon 2021,acolo mi s-a parut extraordinar Bagnaia - am si zis la acea data "asta e material de campion".Acolo insa MM l-a atacat pe ultimele 3 tururi si il ataca doar din frane disperate si block-pass,nu era mai rapid ca el sa se poata distanta odata ce il depasea si Bagnaia stia asta si nu se stresa,stia ca pe linia dreapta il lesina pe MM.Dar da - acolo si-a tinut cumpatul a fost bun n-am ce zice. In alta ordine de idei - un articol in care se descrie atmosfera de la LeMans.E ceva special,nu cred ca pe placul tuturor insa clar ar fi de experimentat macar o data : Le Mans MotoGP – a petrolhead Glastonbury Last weekend’s French MotoGP round attracted 278,000 fans. Some go for the racing, others for the campsite mayhem. So how mad is the campsite and is this a lesson for MotoGP?

Bine punctat.Sa nu ne amagim singuri - Bezzechi nu se poate bate cu el.Bagnaia e foarte constant.Problema lui e faptul ca greseste si cade,dar ca si performanta - a fost la bataie pt locurile 1-3 tot 2023. Btw,a incercat sa nuanteze prostia scoasa pe gura zilele trecute - Pecco responds: "Some people prefer to look for controversy" din moment ce a zis pe sleau ca "ar fi bine sa avem 0.6-0.7s intre pilotii de client si cei factory ca sa nu mai fie atata aglomeratie la varf"...ce sa o mai indulcesti ca nu mai ai cum. Greu,greu tare.Nu prea are cine - singurul cu juma de sansa mi se pare Binder,dar dupa cum a zis colegul,RC16 nu e la nivelul lui GP23. Bai dar buna cursa a facut la LeMans #33.Dupa primele viraje sa fii ultimul sa iei si o penalizare aiurea si sa iesi pe 6...asta e material de campion.Respect. Can't argue that.Csf n-ai csf - sa mai bage si ei un ban in cfd'urile alea sa mai schiteze ceva destept ca de 2-3 ani nici nu cred ca au mai deschis calculatoarele,s-a pus praful,ei numa polisheaza la surburui,nu mai tine vrajeala aia... Eu cred ca daca MM ar incepe sa mearga ar fi scandal la fiecare etapa.In sensul ca l-ar tot inghionti (sper sa mearga bine MM sa-si revina insa omul are probleme mari in a executa o depasire intr-un mod decent),si Bagnaia ar tot tipa.Ar fi cu cantec oricum. Bagnaia fortat greseste,nu e Vinales insa cu presiune pe el o comite.Si cand zic presiune - ma refer presiune.Adica ceva in genul MM-Vinales COta 2017 - sa aiba un adversar care sa faca matching times din fp1 pana in quali si in cursa sa fie la 0.2s in spatele lui,nu vreun disperat de franeaza la rupere numa sa te poata tine in spate,asa nu.E si el profi,aia nu cred ca mai e presiune pt el.Presiunea - l-am vazut in Missano anul trecut,e atunci cand celalalt iti sufla in ceafa si stii ca e cel putin la fel de competitiv ca tine.Atunci cred ca ar avea probleme PEcco.Nu e obisnuit cu asa ceva. (Si Mir as putea spune ca trebuia sa aiba 2 victorii,RBR 2020 unde li s-a permis sa schimbe gumele mid-race pe red flag,altfel Mir castiga lejer) Eee,Alzamora,ca el fix la Alzamora facea aluzie,yeah right.Emilio mhhmm,fostul manager al lui Marcelo.Clar il stie la el se referea cum nu Batea in saracul Hayden ca i-a luat titlul legendei,"nemeritat" sau ceva,dar normal ca nu stie ca si Hayden a luat 2 boabe,asa a auzit si el ca ala a luat titlul "fara victorie",c'mon parca nu stim toti textele astea expirate.

Heh,s-ar putea sa ai dreptate De ce? Nu se stipuleaza niciunde in regulamente faptul ca o echipa trebuie sa isi produca cadrul,sau orice alta parte a motoretei,doar ca trebuie sa fie prototipuri - adica sa nu ia un cadru/motor de la o moto de strada si sa vina cu el in gp.Nu fac nimic contrar regulamentelor.Si probabil nu stim noi,dar cred ca firmele angrenate in gp au multi supplieri asemenea Ferrari cu Mahle,RBR cu DMG-Mori in F1 samd. Daca ii ajuta sa progreseze,de ce nu? Mir chiar spunea ca (inainte sa se imprastie,ca de obicei) ca "speed was there first time since i've been on a Honda (....) i was doing low 1.32's" si in turul in care a cazut era cu 0.3s mai rapid decat in celelalte.Deci e un pas inainte acel cadru - daca cei 2 il vor folosi in continuare,este clar o confirmare. Comentariul tau imi aduce aminte de dispretul lui Enzo Ferrari pt "garagisti" din F1 Vezi ca "galetile rosii" sunt pe locurile 1,2,4,5 si 6 in batalia pt campionat.La echipe nu mai zic. Balanta puterii s-a schimbat radical in ultimii 2-3 ani spre europeni - Ducati,Aprilia,chiar si KTM. Try to keep up. In alta ordine de idei,Ciabatti i-o da cu manta lui JM - Ducati boss fires dig at Yamaha: “Jorge Martin likes to win” "Yeah sure, he has an option in the contract, we would like him to stay with Ducati," "He's one of the fastest young riders, and at the moment it doesn't look like Yamaha has the bike to win the Championship. "We don't know about next year but at the moment he's on a winning bike and I think he'd like to stay because he likes to win." Cu alte cuvinte "degeaba tratezi tu cu Yamaha,ca aia nu pot sa-ti dea a winning bike,uita-te la Quarta - daca vrei sa continui sa te bati la victorii,stai linistit la Ducati.Pramac Ducati...si mai vedem noi". Mda,cand ei au o moto asa de buna si pe care aproape orice pilot merge bine,iar adversarii sunt pe niciunde,nu prea are cum sa le forteze mana JM sa il aduca la uzina. That's bullshit. Toti campionii au presiune pe ei,este ceva normal.Nu poti face fata?Cedezi?gresesti?Naspa - Inseamna ca nu esti campion.Valabil si pt Pecco si pt MM,si pt Q/2022. Si aici iarasi il dau exemplu pe Rossi care se controla perfect sub presiunea rezultatului si nu gresea/cadea aproape deloc.Sa ia lectii Pecco de la el ca la acel capitol chiar are de la cine. Pecco se supara ca nu mai are doar el o moto cu care poate face diferenta doar din materialul tehnic si ca sunt multi care se bat la victorie.E normal sa se supere - e frumos sa ii faci pe toti doar din gaz fara sa transpiri,dar nu e normal sa spuna asa o prostie aroganta. Pai daca revin Bastianini si MM si se calaresc toti 3 cursa de cursa ba se mai amesteca si Binder pe acolo ce o sa zica? A dat el exemplu "fantastic 4" (Rossi Lorenzo Stoner Pedrosa,nu?) dar nu cred ca ar fi vrut sa fie contemporan cu ei - nu ar fi rezistat nici un sezon la ce presiune era atunci,vezi problemele lui Stoner. Diferenta dintre echipa de uzina si cea de client desi esti pe aceeiasi iteratie a motoretei ne-a spus-o Chel cand era la LCR : la client in garaj e un om pe suspensii,2-3 mecanici si un inginer.La factory au om pe suspensii om pe gume om pe cutie - staff'ul lui MM (si al lui Mir etc) are 7-8 oameni in track team plus 50-60 de mecanci si ingineri la uzina toti lucrand la unison pt pilotii de uzina. La client trebuie sa testeze pt factory,primesc upgrade'urile tarziu in an,au un numar limitat de spare parts - daca rup ca Mir 4 moto/weekend in cursa viitoare vin cu carenele lipite cu banda. Totul este redus la 20-30% la client fata de factory iar asta se reflecta in performanta si rezultate - de aia nu se bat la campionat decat sporadic pilotii de client.

Mai, eu cred cam-am exprimat destul de clar : - in primul rand nu vorbesc despre strada,eu vorbesc doar despre cadre de gp - a externaliza constructia de cadre,chiar daca inseamna o recunoastere a capabilitatii limitate pt Honda,sau mai pe sleau - chiar daca recunosti ca in ciuda faptului ca tu lucrezi de 40 de ani la treaba asta,6 nemti care lucreaza de 15 ani o fac mai bine (si mai ieftin) ca tine,deci cu toate astea,mi se pare o decizie buna si sunt sigur corecta dpdv financiar atat pt Honda cat si pt Ducati. Nu am o problema cu asta - sa faca Honda ce stiu ei sa ii dea o moto buna lui MM ca sa se bata cu Pecco pana in ultima etapa - eu doar am intrebat de ce colegul xt judeca cu dubla masura ceva care in esenta e fix la fel : cand a externalizat Ducati "huooo incapabili,nici cadrele nu sunt in stare sa si le faca,nu au tehnica skillul japonezilor" etc,cand a facut-o Honda ii apladuam.Pai wtf?

Nu puteau sa o neutralizeze DOAR pe liniile drepte,dupa cum bine ai observat,Yamaha e slaba si in quali,unde nu are adversar in fata sa zici ca nu isi poate face trasele sau dirty air etc.Si necalificandu-se bine,intra intr-un cerc vicios.Problema e mai "adanca". Cred ca discursul lui Pecco va avea ecouri in zilele urmatoare - in sensul ca mult mai multi il vor injura.A picat de si de prost si de rautacios cu discursul ala,si nici sa o dreaga cum a dres-o sambata cu agresivitatea lui MM nu mai poate - nu vad cum o mai poate nuanta pe asta. Lorenzo doar de viteza aia avea nevoie,ca nu-l mai prindeau,dar Lorenzo nu se califica pe coispe. Sa nu se creada ca ii fac efigie lui Lorenzo - Q e la fel de capabil de timpi rapizi.Doar ca eu cred ca problema deja nu mai e la pilot. Nu e "sus" tot timpul,e mai mult pe jos Da nu te-am contrazis.Am intrebat doar de ce ai criticat Ducati cand a apelat la consultanta din exterior pt constructia de cadre (si sa ne aducem aminte ca nu e confirmat nimic,sunt doar zvonuri de presa,cei de la Ducati nu au dat never vreo declaratie in genul),si nu critici ba dimpotriva lauzi Honda cand face FIX acelasi lucru Cu toate ca,dupa cum am subliniat,Honda face cadre de aL de 40 de ani (iar dupa parerea mea cand faci un lucru de 40 ani si dupa aia te duci la altii sa te invete sau mai rau - sa ti-l faca ei cu totul ,e jena suprema si recunoasterea unor anumite limite clare la care au ajuns)