Method

GSX-R nu a mai fost top-dog din 2006.Tot timpul a jucat catch-up,si asta s-a vazut la vanzari.Iar acum...cred ca vanzarile suzuki pe clasa 1000 sunt pur si simplu patetice. Problema care e : Europa are de la 1.01.2020 normele Euro 5.Diferenta mare fata de euro 4 nu este la nivelul de noxe si monoxid ci la faptul ca deja se instituie o cantitate maxima de particule si mai ales obligativitatea instituirii normei pe toata viata estimata a motoretei (normele euro 4 erau obligatorii a fi monitorizate doar in primii 20 000km),lucru care implica un upgrade al sistemului de monitorizare a gazelor la OBD 2 plus variable valve timing pt a respecta noxele. Se preconizeaza ca din 1.01.2025 ,cand va aparea euro 6, va fi necesara a 2a sonda lambda pt monitorizarea cat'ului exact cum au masinile,foarte posibil necesitatea unei supape egr si instalarea mult hulitului filtru de particule si/sau un sistem de injectie directa,mai ales ca pe motorete e f greu sa se instaleze un sistem de admisie fortata a aerului gen turbo care ar mai fi putut ajuta la norme.Foarte greu,foarte costisitor,atat egr'ul cat mai ales filtrul de particule si sistemul de injectie directa sunt sisteme complicate cu grad mare de fail ce implica fiecare costuri de mii de euro pt producator,costuri care se vor reflecta in pretul final si care vor face clasa sbk efectiv absolete. Si asa sunt (aproape) cele mai scumpe motoare din oferta producatorilor la ora actuala,dar cand din 2025 constructorii vor cere cu (probabil) 3000-3500e mai mult pt acelasi model care va avea cu 15kg in plus dar cu 20cai in minus,cred ca va fi un dezastru pt toate motoarele sport si mai ales pt clasa sbk. Deci daca nu va exista in urmatorii 3 ani o revigorare a interesului pt curse (gp+sbk) lucru ce va duce la revigorarea vanzarilor de motoare sport,de la 1.01.2025 aceasta clasa efectiv va disparea,majoritatea constructorilor,in urma calculelor vor declara aceste modele neviabile dpdv economic si vor inceta productia,axandu-se pe alte clase (naked,standard,touring etc) cu motoare mai detuned si componente mult mai ieftine.

Nu poti condamna in nici un fel pe cineva care nu incalca litera regulamentului.E logic.Pt ca altfel,fie tu cine oi fi FIM FIA sau oricine,te-ai trezi cu un ditai procesul pe cap,proces pe care l-ai pierde cu brio.Si pe buna dreptate.Problema in eludarea spiritului regulamentelor in cazul ambelor competitii este faptul ca cei care elaboreaza regulamentele nu le elaboreaza astfel incat sa nu poata fi ocolite. Daca in cazul F1 aceasta ar fi un task monumental,acolo totul este extrem de complicat si stufos,in cazul motogp nu este - regulamentul motogp este scris parca de un elev de liceu si sunt foarte multe lucruri in zona gri.Cand vedem cum "se probeaza" daca aero e corespunzatoare cu acea macheta in care trebuie sa intre carenajul motoretei...anii 60.Sa fim seriosi,oamenii sunt cu 20-30 de ani in urma echipelor.Deci....sa angajeze ingineri si juristi domnii de la FIM.Ca bani au. True. Insa se trage un semnal de avertizare : competitia din 2022 a fost foarte interesanta si disputata si n-a urmarit-o nimeni ! Suzuki s-a retras pt ca prevad o recesiune majora.Si dupa cum bine ai remarcat,GSX-R'ul a fost retras de pe piata - e un fenomen generalizat pe care nimeni in lumea moto - motoretele supersport si superbike au vanzarile la ...10%?din cat aveau in anii 2010.Efectiv lumea nu mai e interesata de aceasta clasa,care e pe moarte. E cam aceeiasi situatie ca si in piata auto - la fel cum sedan'urile au fost efectiv masacrate de crossovere si masini precum VW Passat si Ford Mondeo efectiv au intrerupt productia din cauza lipsei vanzarilor,la fel si in piata moto - preferintele publicului s-au schimbat spre touring/standard etc,iar asta coroborat cu introducerea de noi norme de poluare ce fac necesara elaborarea de noi motoare,ii face pe constructori sa se retraga. Cred ca interesul publicului general pt tot ce inseamna superbikes - competitii,piloti,motociclete si echipamente pt aceasta clasa etc - a scazut drastic. De ce? Pai : 1. cadru legislativ - daca in trecut te mai putea da cu ele pe strada cat de cat (vorbesc de Europa de V si SUA) si politia mai inchidea ochii,acum e zero tolerance pt aceste motorete si ce implica ele.Iar sa iti iei un S1000RR si sa mergi cu 30 mph in oras si cu 60mph pe highway....trebuie sa nu prea ai creier - sunt multe motorete mult mai comode si decente care fac acel lucru. 2.Norme de poluare - un motor sport tot timpul va fi la limita ca si poluare.Iar europenii strang din ce in ce mai mult latul,deja trebuie sa se recurga la injectia directa pt a scoate noile norme pe 1000cc.Ceea ce e f costisitor si nu mai e viabil dpdv financiar. 3.Educatie/tendinte - de 20 de ani aud pe toata lumea ca superbikes kill.Nu e ceva ce pot contrazice,insa drept urmare noile generatii daca se apuca de moto,se duc pe standard/naked etc,fug de sbk's.Acum e la moda sa o arzi hipster sau in cel mai rau caz pe naked/streetfighter,in nici un caz pe sbk carenat. 4.Eroi - toti copii visau sa fie ca Rossi - casca lui Rossi,Dainese,Yamaha R1 samd,si vanzarile reflectau asta.Acum?Quartararo cu dintii rari?Sa fim seriosi,nici un copil nu viseaza sa fie un ciudat.

Gigi nu incalca regulamentul. Faptul ca exista omisiuni in regulament iar Gigi el exploateaza...that's just good engineering. E ceea ce l-a facut pe Newey in F1 geniul care e acum - a si declarat ca inainte de a se apuca de o noua masina,el citeste "fiecare paragraf" din regulament incercand sa inteleaga si sa exploateze tot.Asa se naste inovatia si asa se intampla progresul.Nu pot fi niciunul din ei acuzati pt ca au "trisat" sau incalcat ceva. Din alt punct de vedere insa,continuand pe aceasta cale,motocicletele de gp vor tinde sa ajunga din ce in ce mai mult ca masinile de F1 si in consecinta sa faca o mai mare diferenta decat pilotul.Asta insa e cu totul alta discutie. Incerc insa sa fac o predictie - nu stiu daca imi va iesi sau nu - cred ca scaderea audientelor (de orice fel) pe care o inregistreaza gp'ul,coroborate cu recesiunea ce se anunta dupa colt (ele fiind motivul clar si logic pt care Suzuki a parasit campionatul),vor obliga in viitorul apropiat si companiile mari precum VAG Group sau Honda sa micsoreze simtitor bugetele echipelor lor,iar Gigi nu cred ca va mai avea atatia bani la dispozitie cu care sa se joace.Un asemenea budget cap (nu impus ca la F1 ci "natural",datorita circumstantelor) va fi bun pt spectacol pt ca va tempera progresul tehnologic,lasand pilotul sa faca diferenta (precum cred ca dorim toti sa vedem),si nu materialul de concurs.

True that.Rivalii se enervează ca Ducati a băgat bani,de fapt asta e toată treaba. Dar capitolul piloți încă nu e la nivel cu motoreta. Se pare ca Honda a reacționat masiv la dezamăgirea lui MM despre prototipul testat la Valencia : Takeo Yokoyama va fi înlocuit de Ramon Aurin,iar RCV Project leader va fi un anume Shinichi Kokubu.

Da,Rossi ii lucra pe micuti psihologic.Era una din strategiile lui preferate. Cu Lorenzo si Marquez nu a prea avut sorti de izbanda,dar cu Pedrosa si Stoner...cam da Acuma na...are si micutul dreptatea lui. Dar pe partea cealalta....daca esti really fast - cum era Lorenzo in zilele lui bune,sau Marquez in 2014+....nu prea avea cum sa te "blocheze" Rossi pe frane nu?Din moment ce tu te califici pe 1 si pleci raketa,iar Rossi numa pe 1 nu se califica de obicei. Ce omite vadit sa spuna little Pedrosa e faptul ca el nu era "really fast" decat in vreo 2 curse pe an si atunci Rossi nu putea sa il impiedice,in restul era rapid sporadic si normal ca vrand sa-l depaseasca pe Rossi intampina destula rezistenta. Iar Marquez...pare ca descriind strategiile de block ale lui Rossi,se descrie pe sine.Atatea brush'ups cat a avut MM din 2013 pana acum n-a avut Rossi in toata cariera de 20 de ani,deci.... Nu ca i-as lua partea lui Rossi care n-a fost deloc usa de biserica,dar mi se pare cam multa ipocrizie.

My point exactly. 1.Si eu zic la fel 70- 75% erau fani Rossi.Care de la retragere....cred ca au mai ramas...hai sa spunem 20% din ei la curse. 2."Schimbarea de generatie n-a mai venit - dupa cum au zis si colegii,astia de acum tre sa le dai link sa vada daca ninge (buna faza btw),dar mai e ceva : no heroes.Exact ce se spunea in articol.Si ce ziceam si eu deunazi.Cei tineri au piloti tineri reprezentanti din generatia lor,Q,Bagnaia,Mir samd.Dar...sunt toti ca ceaiul.Nu tu personalitate,nu nimic,fara gust fara miros,si nu mai atrag interesul generatiilor tinere. 3.Recesiune.Se simte pe final de 2022 dar in 2023 va fi crunta.Si cand nu mai are bani de cosul zilnic si/sau de chirie,omului nu prea ii mai arde de moto. Toate Astea creeaza un set de conditii foarte nefaste pt fenomenul motogp. Exaaact. Nu conteaza daca e un erou negativ sau pozitiv - pt spectacol e bine oricum.Dupa cum am mai zis,MM a fost personificat de Rossi drept esenta raului,nemesis'ul (a zis bine Lorenzo ca Rossi le-a "dat" fara sa vrea si adversarilor lor din popularitatea lui ).Darth Vader.Foarte bine.Macar are niste atribute - naste in randul publicului antipatie sau simpatie,depinde in ce tabara sunt. Problema e ca astia noi nu nasc nici un sentiment,mai ales cand se pupa pe gura dupa cursa cu ....colegialitate?Pai unde mai sunt orgoliile personalitatile bataliile?Unde ar trebui sa se sicaneze si sa simtim rivalitatea dintre 2 caractere puternice,ei mai au putin si se invita in oras.Pai.... De aia nu vine lumea pe circuit - nu are eroi.

Cred ca cineva care se uita la motogp SI acum 20 de ani dupa cum bine zici,e mai in masura sa-si faca o imagine de ansamblu despre cum a evoluat aceasta competitie decat cineva care se uita de 3 ani,deci te contrazic - nu le privesc gresit.Nu sunt genul cu "ce bine era pe vremuri si ce naspa e acum". Plus ca (exact asta subliniam cu acel articol,nici acum nu s-a inteles?) - la fel de "gresit" priveste si JLorenzo.O fi si ala ramas in copilarie? Nu am zis ca motogp "a murit" ci doar ca are probleme reale (si mari) de audienta.Si asta nu e un "feeling" - sunt niste statistici .Daca ai fi fost atent la nr de spectatori din 2022 vs anii trecuti (as zice o medie de 30-40k fata de 100k+ in anii 2013-2019) ai fi inteles.Un exemplu - Silverstone.Audienta cumulata pe toate cele 3 zile din 2022 e mai mica decat audienta de duminica din 2021. Si asta e doar un exemplu,situatia e generalizata. Tribunele sunt goale.Nu e un punct de vedere,nu e "un feeling" o parere,ceva care poate fi discutat si privit din mai multe unghiuri si perspective. E gol.Punct. Asta ce inseamna oare?Ca s-a pierdut interesul pt acest sport.Extrem de brusc.Concluzia?Pai prea a cazut si nr. de spectatori si audienta dupa retragerea lui Rossi deci clar nu e o coincidenta.Si pe langa asta,exista si problema pe care bine a subliniat-o Lorenzo - eroii de acum nu au personalitate si prin urmare fanii nu sunt interesati de ei.Toate astea impreuna cu aceasta recesiune care se anunta in 2023 creeaza "the perfect storm". Cred ca doar revenirea lui Marquez mai poate salva audientele - nu ma poate nimeni banui ca sunt fan MM pt ca l-am injurat destul pe aici,insa omul are 2 calitati : are performante si are (destula,inca prea multa) personalitate.Asta cauta spectatorii.

1.nu e vorba de lamentari aici,nimeni nu s-a lamentat 2.nu ii dadea nimeni la nimeni 30s - daca te referi la Rossi comparand "un" Rossi la 42 de ani cu Bagnaia la 23...e prea aberant ca sa si comentez asa ceva.Cred ca pot spune cu siguranta ca NICI UNUL din cei care activeaza acum in motogp nu va rezista aici pana la 42 de ani si sa iasa in ultima cursa pe locul 10.NIMENI.Poate acum vreo 2 ani as fi zis (cu juma de gura) ca MM ar putea fi un long runner,dar acum in urma acestor accidentari - no way.Cariera lui Rossi...cred ca e inatacabila cel putin ca si perioada in care a fost performant la varf.Recordurile foarte posibil sa cada - dar NIMENI nu va mai fi capabil sa activeze la nivel de mondial peste 20 de ani. 3.Colegul are dreptate - Q a declarat de mai multe ori ca a studiat mult telemetria lui Lorenzo din perioada Yamaha pt a intelege cum sa o exploateze la maxim,la fel JM tot cu Lorenzo in perioada Ducati.Rossi este consultat de foarte multe ori de catre Bagnaia cu privire la tyre choice,strategii samd samd. 3.Daca nu ai inteles sensul articolului - era vorba despre lipsa de spectatori in tribune (si sunt sigur ca si la tv) iar Lorenzo concluziona (corect zic eu,pt ca asta am concluzionat si eu acum vreo luna intr-un post) faptul ca lipsa spectacolului se trage din faptul ca noi eroi ai motogp sunt lipsiti de personalitate,in timp ce generatia lui si a lui Rossi nu erau.

Exact ce spuneam mai înainte: Jorge Lorenzo’s update on Valentino Rossi relationship - “today’s riders don’t have strong personalities” Ăștia de acum par niște copilași fără personalitate,(deși poate merg mai bine decât cei de acum 10 ani),iar lipsa de personalitate și carismă dăunează spectacolului.

Cred ca Dorna confunda banii declarati la fisc cu banii facuti 4real As fi foarte curios sa vad o balanta...deh cine n-ar fi. Dar Dorna sa nu uite ca Europa e nucleul de fani hardcore (astia cati mai sunt in epoca post-Rossi).In tarile alea exotice (excluzand Indonezia si Thailanda) motogp e privit ca o curiozitate si nimic mai mult. Inteleg ca Espeleta a descoperit tactica de acum 15 ani a lui Bernie - vii cu "marele show" intr-o tara exotica dar full de bani - negociezi cu ei la sange pe 3,4 ani,iei niste sume babane - dar circuitele nu-si scot nici banii de cheltuieli pt ca dupa primul an cand e mediatizat puternic in ceilalti ani nu mai vine nimeni la circuit ca nu au cultura sporturilor cu motor,dar pe tine ca supplier te doare in fiund - iti respecti contractul si apoi ai plecat pe alte meleaguri (asa a facut Bernie un purcoi de bani de pe Coreea,India,Baku,Turcia samd - statele investind sume enorme de ordinul sutelor de milioane ca apoi dupa 3-4 ani Bernie sa mareasca contractele si venirea F1 sa devina deja aberant de neviabila financiar).Deci si Ezpeleta incepe la fel cu Kazahstan si alte locatii,dar ideea e ca el nu are punch'ul F1 si nu ii va iesi pasienta.Parerea mea. UNSEEN: Marc Marquez gives F1 superstars a MotoGP™ lesson Mi-a placut declaratia lui MM cand a fost intrebat de pilotii Red Bull cum i s-a parut masina de F1 : "speed was lazy"...si ei plini de speranta : "si fizic?a fost fizic pt tine?" MM : "dpdv fizic....zero".Like a boss Meh vorba aia...ei stau pe scaun in timp ce el face cal cu manere acolo la 2-300kmh.Makes sense ca fizic sa i se para lejer pt un pilot de gp.

A murit Fellon,fostul manager și mentorul lui Zarco : https://www.motorcyclesports.net/articles/laurent-fellon-former-manager-of-johann-zarco-and-father-of-lorenzo-fellon-has-passed-away

Marc Marquez: MotoGP aerodynamics, ride-height devices reduce rider input Foarte interesant punct de vedere al lui MM (si al lui Luca Marini),si anume faptul ca acum,cu ride-height si aero,motoarele sunt capabile de full gaz inca din a3a si tot ce trebuie sa faca riderul e sa stea linistit sub carene - amandoi "reproseaza" faptul ca riderul nu mai poate face o diferenta nici pe accel dar nici pe franare care e mult mai stabila cu aero. Deci treaba se reduce din ce in ce mai mult la performantele materialului de concurs mai degraba decat capacitatile pilotului.

Am fost atent la numerele din 2021 vs cele de acum : sa nu zic reducere de 60% a numarului de spectatori,dar 40% miniiim.E deja dezolant fara Rossi in materie de public.Toata lumea stia ca asta se va intampla,insa nimeni nu credea ca va fi asa o prapastie intre attendance'ul din 2021 vs 2022. Si la naiba - campionatul asta a fost mult mai disputat ca si cel din 2021,deci nici sa nu ne facem iluzii asupra motivului. Dupa cum am mai zis - motogp'ul are nevoie de eroi. Inainte de Rossi a fost marele Doohan si acea rautate si ambitie pe care o avea,asemenea lui Senna si Schumacher - Criville a trait-o din plin.Campionii erau rai, ambitiosi si nemilosi - intrau pe circuit cu piciorul rupt atarnand si castigau sau mureau acolo.Si lumea era fermecata de dueluri si de miza inerenta pe care o puneau in batalii. Apoi a venit Rossi - aceeiasi sete si indarjire insa super simpatic odata ce isi dadea casca jos,o carisma fantastica. Si ce ne aducem aminte toti cei care am fost martori la epoca Rossi ? Duelurile - Rossi vs Biaggi,Rossi vs Gibernau,Rossi vs Stoner,Rossi vs Lorenzo,Rossi vs Marquez. Bun vs Rau - un baiat simpatic vs un personaj negativ (incepand cu Biaggi si terminand cu Marquez,Rossi a reusit sa isi demonizeze toti adversarii in ochii spectatorilor)- nu o zic ca pe un hate,ci ca pe o observatie - retrospectiv a fost ceva extraordinar pt spectacol - Lorenzo sau Stoner erau piloti extraordinari dpdv al tehnicii,dar zero ca si charisma.Insa cu "ajutorul" lui Rossi,chiar si Stoner sau Lorenzo cel fara gust si miros au dobandit niste atribute si au fost reliefate ca niste personaje. MM a fost transformat de Rossi in asa un personaj negativ,un nemesis,mai rau inca decat fusese Lorenzo inainte.Si parea ca MM va castiga duelul,va fi the Goat,efectiv era imbatabil. Insa in 2020 a fost rapus de insasi ambitia lui - cred ca era perfect pt spectacol daca ar fi fost batut de Q...sau de Mir?,dar nu - MM a fost batut de el insusi.Si s-a intors dupa lungi chinuri si operatii si etc si acum e "spalat" nu mai e MM cel rau.Deci nici macar erou negativ nu mai avem. Isi aduce cineva aminte de Hayden?Oarecum,pt ca a castigat un campionat (pierdut de Rossi) si pt ca a murit stupid pe bicicleta.Dar Rossi nu a facut din el un personaj negativ atunci cand s-a luptat cu el,si prin urmare nu trezeste nici un sentiment.Si asta e cel mai rau pt spectacol - oricat de tehnici si de rapizi ar fi Q si Peco - nobody cares.Sunt cativa spectatori care vad spectacolul unei linii abordate perfect sau unui tur de quali facut la limita absoluta,99% din ei vor o lupta intre 2 piloti good vs evil,2 eroi.Si din pacate nu ii avem. Q si Peco,departe de a fi niste eroi - par 2 baietei adolescentini - unul care zambeste tamp si unul care e incruntat tot timpul.Se pupa pe gura indiferent care din ei castiga - nu sunt la cutite ba dimpotriva,fairplay'ul nu trezeste nici un sentiment. Insa preconizez ca la anul Marquez se va ridica din nou (prin performanta dar si prin si meltenismu'i caracteristic) la statul de erou negativ ce l-a consacrat.Deci unul avem. Acum mai trebuie cineva sa se bata cu el,and we have a show.Si atunci vom avea din nou oameni in tribune. Sperantele mele sunt in Enea - e rapid,e destul de constant ca sa puna probleme,e la echipa buna,si mai presus de toate e carismatic. Ar putea iesi ceva frumos.Fingers crossed.

Am citit un articol in care Suppo spuneau ca vor fi DISTRUSE. Tot ce-a mai ramas,toate motoretele ramase la echipa si toate piesele de schimb. Cica asa fac toti japonezii din cauza....taxelor? idk Aahahha,da,buna analogia. "mecanic in stare perfecta,mici defecte optice"....rog seriozitate. Intrebare - holeshot'ul va mai fi permis in 2023?Sau o fac iar oldschool cu wheelie?

N-am fost te cred pe cuvant.Tribuna preferata?Ma uitam la T10 si la Steiermark (care e sold-out inca de pe acum). Si vreo recomandare de pensiuni? (daca merg cu concubina nu pot sa o culc la cort ca are ifose)

Da,si acum plang....pt Brno (care se desfasura prin "amabilitatea" lui taica-su) Era perfect pt noi romanii - aproape,ieftin superb ca si circuit,berea buna si ieftina cazari la camping pe alese...ce sa-ti mai doresti in plus? Chiar ma uitam - variante pt la anul RBR Ring sau Sachsen...mult mai scumpe,anevoios de ajuns si slabute ca si spectacol fata de Brno. Csf...

true true Achesez.

1.Daca vorbesc critic la adresa performantelor unui pilot,asta nu inseamna hate.Atunci nu mai poti spune despre nimeni nimic critic pt ca "esti hater?" Ar trebui atunci sa spunem felicitari Peco pupaturi pa.Btw imi place Q si chiar il urmaresc din toate punctele de vedere,nu stiu daca ma pot califica un fan al lui dar sunt pe aproape. 2.Nu am sustinut vreodata ca am habar despre ce vorbesc,nu sunt in echipa Yamaha sau etc sa am o parere AVIZATA.La fel cum tu nu ai habar despre ce vorbesti la fel cum restul TOTI de aici n-avem habar despre ce vorbim.Am mai zis si repet - este un forum obscur dintr-o tara la fel de obscura.Suntem nimeni si nu stim nimic despre nimic.Chill. 3.Cea mai penibila chestie in discursrul tau e ca ma confunzi cu colegul xt - eu nu am sustinut niciodata ca se depaseste usor cu Yamaha si dimpotriva tot timpul cand lumea il critica pe Q "pt ca nu termina pe podium si nu depaseste cum ar trebui sa faca un campion",am zis ca este o prostie sa ii pretinzi sa castige sau sa se bata de la egal la egal cu Ducati's. TOCMAI - eu am sustinut contrariul - nu ai citit ce am scris - in opinia mea Q trebuia sa managerieze nu sa forteze la 100% toate cursele.Nu lipsa de performanta sau faptul ca nu a reusit el sa depaseasca ii reprosez eu,ci lipsa de inteligenta in abordarea campionatului si faptul ca nu a strans puncte (nu depasiri sau podiumuri ci puncte !) etapa de etapa.Ii reprosez inconstanta si greselile.Si asta nu e un mod simplist de a privi lucrurile ba dimpotriva. 4.Limiteaza-te la a ma mai ataca pe mine personal.Ataca-mi ideile nu am nici o problema cu asta (dar citeste inainte ce scriu - daca nu te intereseaza parerea mea nici o problema dar atunci nu mai comenta).Daca te deranjeaza ce zic eu nici o problema,ori imi reprosezi ori imi dai ignore,dar hai sa ne linistim cu zeflemeaua si cu atacurile la persoana. Tot ceea ce am zis a fost faptul ca nu se pot recupera 95 de puncte avans in campionat (cel mai mare avans pierdut in istorie?nu?),se pot doar pierde.Si pt asta putem gasi vinovat pilotul in masura mult mai mare decat materialul de concurs.That's all. No hate la adresa lui Q - sper ca la anul sa se bata/sa castige titlul.

Nu vorbesc despre o cursa anume,nu stau sa analizez toate prestatiile lui din a 2a parte a sezonului.Insa,dupa cum zice si colegul mai sus,a gandit toata partea a2a ff prost. Repet - avea un avantaj ce efectiv nu mai putea fi recuperat de catre oricine altcineva,putea doar fi pierdut de el.Ceea ce s-a descurcat sa faca la perfect.Asta e tot. La Assen greseala personala izvorata tocmai din gandire deficitara si din asumarea de riscuri aiurea,in australia la fel samd samd. Si aici la Valencia a gresit masiv zic eu.Riscand unde nu avea sens,nu castigi cursa in primul tur.Putea sa se accidenteze urat.Si inainte sa sara cineva ca Peco a fortat - true,dar era normal pt Peco sa il atace chiar si mai dur,Peco nu pierdea nimic daca cadeau,el da. E un pilot care poate fi one of the greats,dar ce ii separa pe ei de Q e maturitatea.Q mai are de invatat. Exact. Cu un singur amendament - eu cred ca nu ar fi trebuit sa isi asume riscuri.Mai ales post-Assen.Trebuia sa ii fie invatatura de minte,n-a inteles insa nimic de acolo. Bai a muls-o perfect pana la Assen,de dupa vacanta de vara trebuia sa managerieze avantajul.Vrajeala aia ca "nu ma gandesc la campionat iau fiecare cursa in parte" alea sunt bullshit,din postura lor trebuie sa te gandesti la campionat inca din cursa nr.1 insa e normal sa mearga pe attack mode in prima jumatate,ca atunci n-ai ce manageria.Dar cand tu ai 95 de puncte avans?Bai daca nici ala nu e un buffer pe care il poti manageria.... Din a2a parte a campionatului,mai ales pe fondul avansului clar luat de Ducati,trebuia sa aplice strategia Button "target locul 6-8 +/- 2 locuri".Salut. Sau bine,daca omul o arde ca JM gen "trebuia sa incerc"....JM are voie ca nu se bate la campionat insa Q nu prea mi se pare ca isi permite a fi asa...naiv.Dar si lui JM iata ca i-a iesit pe nas,ca toata lumea il aplauda de cat de rapid e dar s-au dus cu contractul la Bastianini,tocmai pt eficienta lui - locul 3 da? Da,eh,om vedea.Cu o floare nu se face primavara. Au noroc cu Binder.Oli a plecat,daca pleaca si Binder vom vedea kktm fix cum a fost Honda anul asta fara MM. Btw - Marquez a strambat masiv din nas la Honda v2023 - Marquez : “We need more to fight for championship” Eram curios de feedback'ul lui Mir insa pilotii Suzuki nu pot da nici o declaratie pana la 01.01.2023.Cred ca contractele ar trebui facute pana la sf sezonului regulat nu pana la sf de an.Nu are sens si tot timpul se ajunge la asemenea chestii ciudate. Iar Yamaha si-a pierdut puterea versiunii de motor 2023 laudata in testele trecute : Quartaro : “I'm surprised because actually this engine was supposed to be a little bit faster than the one we tested in Misano and Barcelona [but] I found it was the same as [the 2022 engine] two days ago, “Especially on the qualifying lap. We compared the speed and it was the same. So we have to analyse what happened because we had two tests - Misano Barcelona - then Cal [Crutchlow] did Motegi and Jerez and they saw a difference on the [new] engine.But right now, there was no difference. So we have to analyse really well what happened.” Morbidelli confirmed: "It has been strange because we were expecting more power from the engine and that didn't really happen. We need to understand well why." Quartararo reiterated that something ‘weird’ must have happened today. “Normally this engine has more horsepower and in Jerez [a week ago] Cal tried it and it was clearly better. But right now [here] the top speed with last year is the same," Quartararo said. “So there is a problem for sure! I mean not in the engine, but something happened that we didn't have this extra power that we were expecting. “It was not a wasted [day] but, a weird feeling I would say. At Misano when I went through the gears I felt that the engine had something. Today, no!” Crutchlow previously revealed the new engine had already gone through four different development stages even before the Valencia version.Quartararo confirmed that he had only one new engine spec available today. Turning to the other new Yamaha parts on offer, aerodynamics and chassis, Quartararo was reluctant to offer a clear verdict. “With the aero package you feel the difference, but you can't really say if it's better or not,” he explained. “Because with the bigger wing you have less wheelie, but you don't know if you lose more in top speed than [you gain] in acceleration on braking.” Quartararo also tried some rear seat wings: “I think it can be something interesting. At least it was not worse and my feeling was quite good with it.” And the frame? “I tried two runs in the beginning. Was really similar. Not worse. Not better… basically the same.”

Nu,ii reprosez lui Q ca nu a iesit campion in 2020 si 2022.In amandoi anii usa era larg deschisa.He dropped the ball.Foarte timpuriu in 2020 iar in 2022 a fost vizbil dupa vacanta de vara.Nu conta ce ar fi facut Ducati daca el puncta.El insa a troznit-o din varii motive vreo 5 curse.Nu poti pierde 95 de puncte avantaj daca esti consistent si ktm sa ai sub cwr. Comparatia cu timpul lui Lorenzo are o mare relevanta - vorbeai despre etalon - timpul ala obtinut cu o Yamaha e etalonul.Cand o Yamaha e capabila de acel timp iar tu faci timp cu 1s peste el,nu poti fi etalon. So very true. Exact. Dar de ce ai merge 100% toate cursele cand ai 95 de puncte avans?O mare greseala de gandire a dlui Q.Ar fi trebuit sa ia lectii de la Mir/2020 - consistenta si aduna puncte.Locul 8 locul 10 locul 6 mai un podium insa stai naibii pe roti si aduna puncticele.Acolo a fost carenta de logica a lui - trebuia sa inteleaga ca acele 95 de puncte nu se pot recupera,se pot doar pierde,trebuia sa isi pastreze calmul.A inteles insa foarte tarziu,in ultimele 2 curse dupa prostiile din Australia si dupa ce tot raul fusese facut ca sa zic asa. S-a vazut aici cel mai bine - o luase razna in primele ture - efectiv nu accepta faptul ca era depasit.Dupa aia cand l-a troznit Peco in cap cu winglet'ul si-a revenit.Dar dupa cum incepuse,eram convins ca nu va termina in picioare cursa.

Fabio o sa fie etalon la Yamaha cand bate timpul ala de 1.29.4 pe Valencia.Pana atunci e un baiat cu performante bune care a luat un campionat mondial si a trecut de alte 2 ori pe langa el pt ca n-a reusit sa se concentreze. Si la Bagnaia la fel - ai zis f bine - a fost depasit de multe ori de altii pe Ducati so...TOTI sunt inconstanti si de aici problemele lor.Ii poate bate un pilot constant cum era MM cand era la 100%. Mda,si Suzuki de cand e?Si ce performante are?Hai sa o lasam mai usor cu performantele ktm care arunca de 6 ani cu bani peste tot si nu face nimic,ba mai fuge si Oliveira de la ei.Cum zicea ca ii spuneau sefii Ktm ? "o sa te intorci tu inapoi,te asteptam"....da,se intoarce....ca Pol cand nu mai are optiuni.Pana atunci nu prea merge nimeni la ktm daca are alte optiuni. Ce face RBR,il detaseaza pe Newey in Austria? A,n-am stiut,atunci e alt gearing in mod clar.Oh,well... Neah,eu am vazut altceva - acolo a revenit din spate pe frane,a facut ceva fantastic.Tocmai ca acolo se depasea in mod constant si nu am mai vazut pe nimeni sa faca o asemenea diferenta pe frane.Bun pilot.

Nu Yamaha e vina pt care el gresea presiunea in gume de x spe ori sau termina pe 17.Evolutiile lui penibile din a 2a jumatate a sezonului nu s-au datorat motoretei,ne-au ramas in cap poate ultimele 2 curse unde a mers f bine.Dar restul?Nu aici sau la Sepang a pierdut el titlul,ci la Assen,Motegi,Aragon,Thailanda si Australia.Daca mergea acolo precum a mers aici,Bagnaia putea sa faca orice,nu avea sorti de izbanda. Cred ca toata lumea l-a remarcat pe Binder. Acosta e campionul moto2 de anul viitor,pun pariu.Si contenderul in motogp de peste 4 ani - nu am mai vazut asa parcurs de la MM incoace. Ogura...exact precum ai spus.Ogura de fapt nu putea lua titlul daca Fernandez n-ar fi gresit aiurea in Australia.Dar i-a intors favoarea la Sepang ,iar acum...slabut.Fernandez e superior. Guevarra are stofa de campion.Sange rece.A fost depasit pe ultimele viraje de turc,care era tot frustrat si surescitat,nu s-a enervat nu i-a crescut pulsul,ci l-a executat elegant pe linia dreapta.Flawless.Nush daca gearing'ul e de vina acolo...nu au motoare diferite? KTM sta foarte rau avand in vedere cat investeste.Are piloti fantastici (Avea) : Binder si Oli,care a facuto mutare buna zic eu cu aprilia.Pana isi rezolva kktm problemele,Oli s-ar putea sa fie om batran.Si Binder tot asa. Apropo de asta - sunt povesti ca JM e in discutii cu Yamaha?This should be interesting,imi place ideea Nu e ciudat deloc ce a facut Honda.Honda a luat un campion mondial si un pilot f rapid (dar enervant de inconstant- il vad ca pe Pedrosa) la zero lei.Ca sa ii inlocuiasca cu marele Pol (care la inceput cand luase un podium era dat de unii de pe aici drept noua speranta,am ras de m-am imprastiat si am fost catalogat drept hater) cu Mir si pe vedeta AM cu Rins. Deci c'mon e o super mutare.Scapi de 2 dude si iei un pilot potential campion si un potential...Pedrosa.Trebuie sa profiti de ce se intampla in jur iar Honda a profitat maxim de plecarea Suzuki.Super miscare dupa parerea mea,nu e vorba de disperare aici,ci de good management si thinking ahead. MM nu e forever,s-a vazut doar,nu? Da,pai a fost talk of the town ca sa zic asa faptul ca Binder a primit acest nou cadru care l-a ajutat exact pe ce remarca colegul - pe iesire. Dar bai - a remarcat cineva franarea lui Fabio cand se batea cu Binder in 1?Bai nene,il depaseste Binder cu aproape 2 lungimi de motoreta si vine Quarta pe frane in fata unuia din cei mai buni piloti pe frane din gp?Wow.Am crezut ca o sa se duca pli de suflet wide,dar nu,chiar s-a incadrat perfect.Quartararo...wow.Bine,l-a depasit Binder pe accelerare in 2 de dracii l-au gasit dar asta e partea a 2a,meritele pilotului raman.Wow.Dupa cum am mai zis - daca mergea asa in jumatatea a2a a sezonului era de neatins la titlu.

Ei,da nu e vorba despre asta.Normal ca e campion si punct.No comment. Ideea e ca e campion nu pt ca e cel mai bun pilot din esalon,ci pt ca celalalt a adormit. Dar dupa cum am spus,cred ca toate astea se vor regla sezonul viitor.

Cam asa ceva....cu mentiunea ca totusi Peco a avut 7 (sapte) victorii vs 3(trei) la Q.E o mica-mare diferenta. Dar mda...un final cam tristut unui sezon destul de animat dealtfel.Peco un campion fara glorie imi pare rau sa o spun,iar Q ramas cu lacrimi in ochi si cu ganduri la ceea ce ar fi putut sa fie insa iarasi subliniez - vina lui Q e covarsitoare aici.Yamaha nu a pierdut acest campionat,ci el a facut-o.Pacat ca a mers cum trebuie doar in ultimele 2 curse ale sezonului ,in rest fara nici o directie omul.... Si mai evidentiez ceva - Fastest lap Valencia - Jorge Lorenzo 2016 Yamaha : 1.29.4 Si nu ma mai duc sa ii vad timpii de cursa din acel 2016 - pai daca ala a putut pe Yamaha/2016,Q de ce nu poate pe Yamaha/2022?Se presupune ca ar fi mai buna si ea si gumele si tot.Somethning doesn't add up. In fine.Povesti vanatoresti,vorba aia.Sezonul s-a incheiat,s-a pus punct.Cine a fost baiat (semi)destept si a stiut sa profite (Peco) s-a ales cu un titlu obtinut relativ usor.De la anul s-au sters copiii pe bot de asemenea plesti,ca vine demonul in varianta reloaded si ii va calari.Mult mai greu va fi sa te bati la titlu cu Marquez pe circuit.Va fi foarte interesant sa vedem cine va fi campionul 2023.Batalii mari. Incepe 2023 cu (as zice) marele si importantul test de la Valencia de maine. Rins si Mir pe Honda. Interesant si de vazut prototipul nou nout se pare care va fi incercat de MM. Yamaha upgraded. Ktm cu acest nou sasiu care i-a placut atat de mult lui Binder,sa speram ca nu e doar o intamplare. etc etc

Mda s.a terminat și gp ul pe anul asta.Previzibil Q a pierdut...cam pe mana lui la fel ca și în 2020.Pecco a fost cel care a ridicat mingea scăpată de Q. Interesanta cursa însă...La început Q o luase cam razna cu Block pass și crize dar după ce a fost lovit de Pecco în cap și a revenit la normal Păcat ca nu a prins un podium Q a mers f bine și păcat ca nu a mers asa tot timpul după pauza de vara. Sper din tot sufletul ca Binder sa prindă o motoreta pe măsură talentului sau.Superb pilot.