-
Număr conținut
8.677 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Method
-
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Marcelino despre incidente (le-a vazut bine pe amandoua) : “I saw both crashes,” said Marquez. “The first one I already saw [was going to happen] when we started to brake, because I was with Enea, more or less parallel, but he was more inside.I braked late but he braked even later and I say OK we will see. And yeah, he did a mistake. So he has been penalised [long lap penalty] for it. It's not necessary to push more. Sure, he learn about it. Unfortunately I think he's injured so I hope I will recover to him. “And then the scary one was Pecco.I saw his highside because normally in the first corners I like to look very far [ahead], to see what's going on. I saw the highside and immediately I rolled the gas because I already understand that the bike or the rider will be in the middle of the track. “And yeah, I think Binder hit him. But on the leg. So all the MotoGP family were very lucky today because looks like Pecco is OK, or at least doesn't have anything very, very important. So, happy for this.” On what may have caused Bagnaia’s violent highside, Marquez said: “I don't ride the bike. I don't know what's happened, or if he had some issue in the electronic. I don't think so, but this morning when I tried that medium rear tyre with my bike it took a lot of time to warm the left side. So it can be this reason.When you are coming with a lot of confidence with the bike, when you are coming with a lot of speed in all the races, then you can have this kind of mistake because the extra confidence is a lot.” ...si motivul pt care Q a fost rapid : "We went back to last year's bike, last year's base...on Friday and Saturday we changed a lot. Every exit I did was with a different bike, different setup, different weight balance.This morning we decided to go with last year's base and my feeling was better. We used it for the race and it was I think a good step.I could make a great pace and that's it. There was a 10-second gap to the front guy today. Yesterday, with half the laps, we finished 17 seconds behind, so I think it was not too bad.” On the specific benefits of running the smaller aerodynamic package, last year's Catalunya race winner said: “Having big wings means also you have to use more power, and having smaller wings was a good idea, especially on this track. Maybe Misano I think we will go back to the big wings. “But I think it was great to compare the aero package on the same track and to be sure to have more information about how it's working in the braking, on lean angle, on the edge, so I think it was great to do it.” -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Foarte ciudat faptul ca Ducati snapped asa.Nu imi aduc aminte sa fi vazut incidente de genul cu Ducati's. Nu le rupi,le indoi Cizmele...Bagnaia are Dainese nu?Cizmele la Dainese nu sunt reduse la bocancei din aia pana pe la glezna?Parte a noului concept Dainese?Si total diferite de cizma butucanoasa de la Alpinestars. Nu stiu cum s-a intamplat dar sa te loveasca vorba ta 230 kg cu forta aia concentrata pe (aproape) un punct in pneul fata si sa nu patesti nimic e....pfff Declaratii Baganaia la iesirea din spital (in carje) : “I had a lot of luck today. I have to be thankful,” “Sometimes you need to have luck.” Asked how he highsided, Bagnaia replied: “I don’t know. I had very low grip on the warm-up lap.And I just took a very big hit. It was not a normal highside.It’s very hard to understand what happened at the moment.For sure, it wasn’t a normal crash.The rear grip that I had in the warm-up lap wasn’t normal.” “We’ll do everything we can to be in Misano, and to do well,” he said. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Wow...talk about progres.Jos palaria. Q (ala care nu stie sa depaseasca in pluton da?) a progresat 10 pozitii (pe Yamaha da?) si tu zici ca e pilot slab.Cam mult hate la adresa unui pilot zic eu si deja efectiv alegi sa nu te mai uiti la rezultate ca sa nu iti strice teoria despre valoarea lui Q.No comment. Ahahahaha.Sper ca a fost o gluma.Dupa cum zce colegul,Aprilia are un avantaj doar pe circuitele foarte propice ei (pe cele pe care avea Yamaha avantaj cand era in floare),si chiar si cu aces avantaj,pilotii sunt binisor sub nivelul motoretei,in timp ce la Ducati si motoreta si pilotii sunt de top.Poate pe la Philip Island si Malaiezia sa mai ridice capul Aprilia,desi nici acolo nu bag mana in foc ca nu va fi depasita de Ducati's. Daa,my point exactley - tot timpul am sustinut ca dpdv financiar,efortul unui constructor de a participa in motogp nu isi are rostul.BMW au the right ideea. Nu am citit niciunde ca japonezii vor concesii,dar ma gandesc ca au cerut din moment ce Ezpeleta tot bombane de ele,nu s-a trezit el vorbind si aia au zis "no we don't need them".Nu au spus in presa au cerut intre 4 ochi. Nu inteleg cum favorizeaza Ezpeleta constructorii europeni. Si nu inteleg de ce acest campionat este "de cacao"...pt ca?... Boshin War Japonia a fost cucerita ...de vestici.Ok,nu de europeni ci de americani.Dar e un argument in favoarea tehnicii europene superioare. Nu afirmam per se ca europenii au venit si si-au pus steagul pe castelul din Kyoto (desi s-a intamplat si asta,dupa august 1945 Japonia a fost transformata intr-o colonie americana cu destule baze militare americane infintate pe teritoriu japonez),am facut o paralela cu tehnica europeana (in trecut militara,apoi industriala si acum iata auto-moto),tehnica unde europenii au fost tot timpul superiori si iata,sunt si acum. Nu,nu a concurat,se pare ca e in studii pana la anul.Ar fi interesant oricum. Mmm...desi clar o sa imi atrag animozitati,risc o parere : l-as contrazice pe nenea Aleix. EXISTA un avantaj in more body lean (combinat cu less bike lean) - e "scoala noua" - stilul adus de MM si perfectat iata de JM,Bagnaia,Bezzechi,Q samd (dar si de Vinales,care mi se pare unul din deschizatorii de drum ca si tehnica a pilotajului,omul e chiar meserie).JM nu o face de show sau ca sa "forteze" Ducati'ul sa intoarca (desi probabil Ducati'ul nu intoarce ca aprilia),ci tot acest extreme body lean ajuta motoreta sa stea mai dreapta,sa iasa mai repede - pick up the bike ce zice Vin,imbunatatind grip si probabil salvand gumele. Cei tineri nu sunt prosti. Si Vinales o face si mi se pare mai rapid decat Aleix. Ok,cand nu e grip si gumele sunt gata inteleg ce zice Maverick,nu are rost.Dar nu poti spune ca nu ajuta (atunci cand e grip) sa tii motoreta mai dreapta pe viraje. Aleix nu vede avantajul - zice ca a incercat si nu e diferenta. Vinales spune ca o face atunci cand are grip. Meh,no comment.As vrea insa sa vad un pilot gen Q cum ar merge pe ea. A,si ar fi interesanta si parerea lui Oli,el iarasi mi se pare meserias. Da,pai cica anul asta,din moment ce regula s-a introdus la jumatatea sezonului,vor primi doar avertismente. De la anul insa,direct descalificare. MAARE mare bulan. Huge highside la viteza mare,ceea ce ar fi putut sa ii rupa multe oase.Apoi Binder i-a trecut clar peste ambele picioare,motoreta aia are 157+Binder kg la viteza de...150? ce forta a fost acolo frate?Ma asteptam cel putin un picior harcea-parcea. Si el cica a plecat aseara acasa cu echipa.Sa ii multumeasca lui Dumnezeu. Foarte interesant insa DE CE s-a intamplat acel highside? Bastianini...viteza relativ mica,nimic fantastic - 2 fracturi.Mai zii ceva.Pfff...Unii au ghinion. Mai lipsea sa se accidenteze Oli,el saracul tot timpul se lovesc 2 pe circuit si il accidenteaza pe Oli Pai daca a plecat acasa seara cu o -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Bagnaia a avut noroc cu carul. La radiografie ii arata ca nu are fracturi.O sa facă cat scan dar e ok -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Îl bănuiești ca gândește ceva?mai ales în timpul cursei? F bun rezultatul lui JM.Ma bucur ca și-a ținut cumpătul și nu s.a repezit după Aprilii denota maturitate. Aleix la fel,foarte bine.Vinales...în nota obișnuită. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Peste ambele picioare I.a trecut Binder. M.as mira sa îl vedem pe motoreta in următoarea luna. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Știi ce înseamnă asta? O sa vedem finally un campion mondial de la echipa de client. Pramac. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
True that -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Vai ce greșeală a facut Bagnaia Probabil fractura.A trecut cineva peste piciorul lui sau mi s.a părut mie? În primul incident Bastianini greșeală pe frane. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Exaaact !! Pe cat e de bun ca si tehnica pe atat e de indecis,temator si in consecinta slab la depasiri.No cohones. Bagnaia fantastic pe franari,insa in acel viraj a gresit-o,a iesit larg - lui Maravila i s-a deschis poarta in fata - iata oportunitatea.El...in loc sa o ia cu amandoua mainile,ce face?Se ridica jumate si se uita ingrijorat spre Bagnaia..."ce facem tati,tu pe unde o iei sa stiu si eu pe unde o iau...ma lasi sau ce?" Normal ca a fost jumate de secunda acea window of oportunity,atunci mana lui Vinales trebuia sa traga gazul,el insa a ridicat capul,ei,acel moment de indecizie,salut!Bagnaia s-a repliat si i-a inchis usa in nas.A meritat locul 2 Bagnaia,iar acea Aprilia merita 2 piloti mai buni (hai Q). Btw cate apendice aero a adus Aprilia la acest gp - si sub discurile fata si pe carenele laterale,etc.Se vede ca oamenii studiaza si progreseaza.Nu se compara cu teava suplimentara lipita de Yamaha deasupra celei initiale desigur,aia e o minune a tehnicii pe care o studiaza de juma de an cu rezultate fantastice ...si mi se pare mie sau Honda are ceva sub bascula spate pe lateral? Foarte interesant ce a zis Peco in masina dupa sprint catre Aleix "ai luat un start foarte ciudat - ai dat direct drumul la ambreiaj,eu trebuie sa modulez de foarte multe ori",Aleix a ras,deci sa inteleg ca Aprilia are LC-TC mai bun?La Maravilla nu pare,ca el le omoara starturile....si btw a mai dat una Maravilla - cei 2 vorbeau cat de bine ia KTM starturile si se trezeste el "da,pt ca sunt mai scurte". Pe sistemul "am un creier AMG" True,insa Aprilei ii lipsesc si pilotii.Aleix e pe batran si niciodata nu a fost un pilot wow,Vinales e bun oricand dar nu in curse."Un" Q ar face minuni pe acea motoreta si cred ca ar reusi sa o ridice astfel incat sa fie relativ competitiva peste tot.Acum Aprilia iese in fata doar unde are un edge foarte clar,pilotii nu o "ajuta" deloc ca sa zic asa. Foarte corect remarcat despre Bezzechi - asta pt ca aveam o discutie la celalat gp despre Bezzechi vs JM si ce inseamna constanta.Pe cat a terminat JM (dupa ce a marlit-o in quali a iesit la arat in ultimul tur) ? - 5.Ei asta e constanta,asta face diferenta - desi a gresit a salvat weekendul si a reusit sa termine pe un loc ce asigura puncte bune.Cum zicea Dovi despre MM "cand nu este in forma ok,termina pe 4-5,cand e in forma castiga" - ala e parcursul care iti asigura sanse la campionat. Bezzechi o cursa rupe,o cursa cade de pe 1 o cursa e anonim.Nu te poti bate la campionat cu aceste ups and downs,Bagnaia e mult prea bun ca sa nu il "taxeze" si sa nu puncteze solid cand celalalt greseste. Mai eu asta nu o inteleg. "Lasati-ne si pe noi sa castigam sau ne luam jucariile si plecam"...wtf,da suntem la gradi?De 10 ani si mai bine Honda si Yamaha si-au impartit victoriile si campionatele.Acum,dupa ani si ani de munca de bani bagati cu ghiotura in R&D samd,a venit si randul europenilor sa domine - "aaa pai nu e bine,sa faca Dorna ceva ca altfel pleaca japonezii".Asta e o atitudine total neconstructiva - NU ! Sa faca japonezii ceva sa castige,nu sa ii "salte" Dorna.Ei se uita la Ezpeleta - "sa ne dea concesii,sa ne dea concesii".Bai dar de ce?Puneti mana si studiati,angajati oameni,bagati bani si ridicati-va nivelul,nu politica si manevre ca in F1. Oricum Ezpeleta e javra - a zis ca incearca sa convinga constructorii sa fie de acord sa dea concesii japonezilor ca sa fie un consens (si politically corect desigur),dar el in principiu nu are nevoie de acord,le poate da si punct.Eu insa zic o vorba : Poate sa le dea Ezpeleta toate concesiile din lume,japonezii nu isi vor reveni in curand. De ce?Simplu : pt ca acele concesii ajuta,insa nu ele sunt cheia pt care europenii sunt acum stapani in gp.Cheia sunt inginerii (superiori as zice),modul de lucru mai alert si direct al europenilor si nu in ultimul rand banii. Japonezii nu poseda nimic din toate cele enumerate mai sus,si nici nu ard de nerabdare sa se schimbe in vreun fel.Iar cele cateva concesii oferite cu mainile tremurande de Ezpeleta sunt ca un pansament peste rana de glont. De fapt istoria se repeta (la o scara mai mica) - europenii i-au cucerit pe japonezi aducand armele de foc pe un taram pe care samuraii cu sabii erau imbatabili.La fel si in gp - europenii au venit cu un alt nivel si cu alte arme care le-au facut pe ale japonezilor depasite din start.Pt ca japonezii sa raspunda,trebuie sa se reorganizeze,sa se schimbe din temelii.Ceea ce nu vad sa se intample.Concesii sau nu,japos vor fi coada ceva timp de acum incolo. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Da ai dreptate le.am inversat eu.Exupul da cuplu în ture joase. Marquez a zis bine în interviu - asta e circuit cu viraje lungi și de flow,penalizează motoretele stop'n'go,nu au nici o șansă Honda aici.A zis ca pierd 0.6s pe sectorul...2? Aprilia va merge bine ,Ducati care deja e un bun all'rounder se vor descurca și ei,ktm probabil vor fi penalizați? De acest circuit.Yamaha mergea bine aici dar acum cine știe... -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Nu inteleg de ce nu folosesc ce foloseste de atata timp Ducati si anume exup valve... -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Ii da Honda prea multi bani si i-au zis bosii "daca ajungi pe la fabrica mai pune si tu mana ii mai ajuti pe oamenii aia...ca de 2 ani te platim si tu nu percutezi nimic" Wanna bet? Sper sa pierd... https://i.postimg.cc/43sP8nfS/371509045-645117880937239-3343492162330585211-n.jpg Pazea : Yamaha detroneaza Ducati ! Au adus la Barcelona (inainte de Missano,ca sa vada Fabio ca sunt pusi pe treaba),un upgrade puternic : o teava dubla la evacuare.Wow. Ba si eu ziceam la misto ca or sa vina cu un exhaust schimbat,nu ma asteptam chiar cu asta sa vina... Saracul Fabio...numa daca scoate teava aia si ii da lui Bagnaia in cap cu ea ,ca altfel.... -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Da,si asta e foarte posibil.Morbi e clar unde vrea sa ajunga,spune negru pe alb ca la Pramac - Morbidelli on remaining Ducati seats: "I have my preference".Dar daca Rossi vrea sa il vare pe Marini la Pramac,e clar ca Morbi nu are loc si va ajunge la VR46.Either way,Bezzechi mi se pare ca a cam gresit-o.Gigi zicea voalat asta "Bezzechi merita o moto factory,insa ii respectam decizia". In viata ai oportunitati limitate,daca si pe alea pe care le ai nu le fructifici... Mir insa a dezmintit zvonurile si se pare ca ramane la HRC : "If I leave now, I'm a failure. I don't want that" Frumoasa cursa a fost anul trecut a avut de toate. Din vremea cand Yamaha ruled the world.Ehe...pare ca au trecut 3-4 ani de atunci.Ce total a dominat...si acum presimt ca o sa il vad pe 7-8. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Si asta e adevarat... -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Eu dau crezare zvonurilor ca il vor sari de la echipa de uzina pe Miller ca sa il aduca pe Acosta,si pe Pol il vor retrograda la pilot de teste/rezerva ca sa ii faca loc lui Miller la Tech3. Hah,buna intrebarea. -
11. Gran Premi Monster Energy de Catalunya
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Bezzechi ramane la VR46...as expected.Acum intrebarea se pune : pe ce motoreta? Ducati sau pe viitor Yamaha? Personal nu mi se pare o decizie buna pt el,cred ca a riscat masiv...neavand mare lucru de castigat - daca Rossi decide sa treaca la Yamaha vor urma niste ani mizerabili pt el.Daca semna cu Pramac avea o motoreta cu care se putea bate la campionat.Teoretic macar. Situatia contractelor pt 2024-2025 : Monster Energy Yamaha MotoGP Team Fabio Quartararo (end of 2024) Franco Morbidelli (end of 2023) Alex Rins (end of 2024) Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia (end of 2024) Enea Bastianini (end of 2024) Aprilia Racing Aleix Espargaro (end of 2024) Maverick Vinales (end of 2024) Repsol Honda Team Marc Marquez (end of 2024) Joan Mir (end of 2024) Red Bull KTM Factory Racing Jack Miller (end of 2024) Brad Binder (end of 2026) Prima Pramac Racing (Ducati) Jorge Martin (Ducati contract, end of 2024) TBC - Johann Zarco (Ducati contract for 2023) Mooney VR46 Racing Team (Ducati) TBC - Luca Marini (end of 2023) Marco Bezzecchi (end of 2024) Gresini Racing MotoGP (Ducati) Alex Marquez (end of 2024) TBC - Fabio di Giannantonio (end of 2023) RNF MotoGP Team (Aprilia) Miguel Oliveira (Aprilia contract, end of 2024) Raul Fernandez (Aprilia contract, end of 2024) Tech3 GASGAS Factory Racing (KTM) Pol Espargaro (KTM contract, end of 2024) Augusto Fernandez (KTM contract, end of 2024) * 2024 KTM seat needed for Pedro Acosta LCR Honda Castrol/Idemitsu Johann Zarco (Honda contract, end of 2025) TBC - Takaaki Nakagami (Honda contract, end of 2023) Doua locuri sunt foarte "fierbinti" : al 2lea loc de la Pramac lasat liber de Zarco,si (probabil) locul de la KTM factory pe care il va lua Acosta cu retrogradarea lui Miller pe undeva pe la tech3...in dauna lui Pol?Cine stie... Luca Marini va semna in continuare cu VR46 (doh),si la Gresini va fi interesant cine vine in locul lui Diggia. Cred insa ca cel mai interesant va fi unde se vor duce cei 2 piloti principali de la Yamaha si Honda. Mi se pare foarte probabil ca amandoi (cu accent pe Fabio) sa nu mai semneze in continuare pt 2025 and beyound. Iar Mir se pare ca e atat de catranit si satul de motoreta de sub el incat a abordat-o si pe Gresini pt un loc numai ca sa prinda si el un Ducati... -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Gabarrini: I see similarities between Bagnaia and Jorge Lorenzo "I hold a lot of affection for [Andrea] Dovizioso, but Pecco is more sensitive. Bagnaia clings more to certain things, let's put it that way. In my opinion, Andrea excelled a bit more in certain areas, while Pecco always aims for victory. I also saw this in Jorge Lorenzo, they try to give their utmost in the extreme. Truly, Bagnaia is very, very sensitive in all aspects: aerodynamics, chassis, engine... and many times, his comments have left us amazed. He (Lorenzo) might appear arrogant, but in reality, it's the opposite. He doesn't have filters. He says what he thinks, but most of the time, his thoughts are technically sound. In my opinion, he deserved a Championship with Ducati. I must say that many of the things we have on our bike now stem from Jorge Lorenzo's ideas and feedback. He did a great job, alongside Andrea Dovizioso." "He's a person with a terrifying humility because sometimes, when you're talking to him, he doesn't want to argue and he says, 'If you say it's like this, I have to try it and do it as you say.' It's something you don't expect from a five-time MotoGP World Champion." -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
100% perfect descris. Cand era la moto3 si se lupta el cu AM (pe care il domina btw) si AM l-a impins (la Aragon?) pe jos in primul viraj si acolo a pierdut titlul de moto3 (si acum sunt de parere ca i s-a facut o mare nedreptate si ca AM trebuia sa ia penalizare pt "hitting an forcing another competitor out of the track" - era lupta dintre locurile 1 si 2 pt titlu),si dupa aia Miller a fost "vazut" si adus la motogp iar AM a ramas la clasele mici zic - iata,lumea a vazut si s-a facut (oarecum) dreptate.Baiatul asta it's going places.Dar...asta a fost tot pt Miller - un titlu pe care ar fi trebuit sa il ia la moto3 si cateva victorii (majoritatea circumstantiale in gp).In rest nada. Exact. Nu...asta face Crutchlowisme - pleaca tare si dupa 5 ture pierde fata si ajunge in the dirt.Aproape de fiecare data. Sau termina gumele cand mai e 30% din cursa. In orice caz....rezultate...indoielnice. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Pe surse - se pare ca se pregateste debarcarea lui Miller de la KTM factory si inlocuirea lui cu Pedro Acosta. Vorba ramasa legendara de la Vettel - It's the sillly season -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Nu "este minimizat" campionatul 2020,este insa un contraexemplu,e total atipic.Ma uit din 2000 de cand a venit Rossi in gp si de atata amar de ani n-am vazut niciodata asa o debandada,si la capitolul constanta,si la capitolul performante echipe de uzina si la capitolul organizare,nimic.Plus ca e (probabil) cel mai scurt campionat din era moderna.Toate astea adunate...duc la rezultatele respective. Eu m-am exprimat finut cand am zis ca "echipele sunt praf",pilotii au gresit masiv,aproape toti pilotii de uzina au fost prin balarii,mai ales pilotii Ducati si Honda,dar si la Yamaha Vinales as usual,Rossi a mers bine juma de sezon chiar superb,insa pe la jumate a si cazut parca s-a si accidentat nitel si a si luat Covid si s-a terminat,dar daca continua parcursul lua titlul 10 zic eu. Yamaha era buna atunci si aia le-a permis lui Q si Morbi sa atace titlul.Eh,sa nu exageram cu Morbi,imi aduc aminte f bine ca Mir a castigat titlul cu cel putin 2 curse inainte,si dupa aia a inceput ca MM dupa ce castiga titlul sa faca tot felul de fortari si de haiducii,nu mai mergea la rezultat,ci la win/loose.Si a si cazut in ultima cursa parca asa imi aduc aminte.Acele 13 puncte nu reprezinta punctajul care ar fi putut fi daca Mir tinea stacheta ridicata. Nu are nici o legatura cu teoria conspiratiei,eu de ex nu cred ca anul trecut cei de la Ducati au fost impiedicati in a se lupta cu Bagnaia,doar ca omul era peste ei,Enea chiar l-a calarit grav,mult mai grav decat se astepta oricine. Spun ca nu pot accede piloti de la echipe de client la titlu pt ca nu au mijloacele echipelor factory - buget,piese,manpower,logistica.Toate impreuna,desi nu se vad la tv,fac o diferenta majora. Si btw sa stii ca si ttilul 2020 a fost castiga tot de o echipa factory,deci nu e deloc un argument in favoarea teoriei tale Lucrezi cu prea multi "daca" - Bezzechi e un pilot foarte bun,dar daca facem comparatia intre lupii tineri de la Ducati,intre el si JM,il vad pe ultimul superior.De ce?Datorita vitezei,motoretei superioare,si parcursului anterior in clasele mici.JM e campion,Bezzechi nu.Ii urmaresc pe amandoi de la moto3,Bezzechi era super ok,dar niciodata acolo. Iar faza cu "lasa ca si Q a reusit sa iasa campion fara performante la clasele mici",mai,mie se pare ca Q e exceptia care confirma regula. In alta ordine de idei,Dixon ramane la moto2 la anul.Poate e mai bine zic eu. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Perfect de acord despre Q - insa nu uita circumstantele din 2020 - Covid (o treime de sezon taiata) plus toate echipele de uzina praf ca si performanta : HRC - MM out,AM pe niciunde,Ducati cu Dovi si Petrux zero barat,KTM si Aprilia nici nu meritau luate in discutie,Yamaha factory - Rossi aproape juma de sezon out,Vinales nu gasea ambreiajul samd.A fost un vid de putere nemaintalnit. De aia a luat Mir campionatul,de aia s-a putut bate Q pt campionat de la o echipa de client. Morbi nu s-a batut la nici un campionat,doar a iesit pe 2.La mare distanta de Mir.A fost foarte inconstant si oricum nu avea decat sanse matematice. Mda,asta e mai mult e wishful thinking.Si eu mi-as dori sa castige JM sau Bezzechi titlul asta de pe o echipa de client,ca sa ii dea peste mustacioara lui Bagnaia,dar nu vad intamplandu-se asa ceva.Gigi nu va interveni...ceilalti 2 insa... Ahaahha,"daca Bezzechi nu cadea de 2 ori de pe 1,era langa Bagnaia"....da,pai si daca Q nu cadea anul trecut la Philip Island de pe 2,probabil era campion acum.Daca... Perfect de acord.Cu 2 observatii insa : - asta se intampla DOAR de anul asta,anul trecut era maestru in a se imprastia din fata urmaritorilor...a facut-o de atat de multe ori incat se specializase - ii tine la distanta pt ca are (de departe) cea mai buna motoreta de pe grila dublata de (de departe) cel mai bun track team. Are un avantaj major sub fund si stie asta.Si de aia a devenit atat de sigur pe el - stie ca nu il poate ajunge nimeni. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Nu privesti foarte realist si in perspectiva lucrurile,te raportezi doar la victorii,ori acolo nu e chiar ca in filme. - ce legatura are cat a gresit (sau nu) JM cu cursele pe care le-a castigat Pecco ?- btw eu nu am zis ca JM NU a gresit,ci ca a gresit mai putin decat anul trecut si ca e f constant. - tu poti sa intelegi ce vrei tu prin pilot constant,insa nu asta inseamna.Constanta are legatura cu podiumul doar incidental.Nu se exclud dar nu poti pune egal intre ele.De exemplu,se poate ca un pilot sa fie constant dar sa aiba clasari doar de la locul 5 in jos.Atata e nivelul.Al lui al motoretei al echipei (e un sport de echipa lumea tot uita). Insa daca in 10 curse faci o singura greseala si in rest aduni puncte solide si iesi tot timpul nu pe podium dar exact sub el in zona 3-4-5,aia inseamna constanta. Uita-te la Miller ca sa vezi diferenta.Sau la Vinales. JM a fost foarte constant sezonul asta.Ca nu are podiumuri foarte multe,pai iti aduc aminte ca in mod normal nici n-ar trebui sa aiba : e al 3lea Ducati,peste el in mod normal ar trebui sa fie 2 Ducati factory si cel purin 1 KTM factory si 1 Aprilia factory,ceea ce de cateva ori chiar asa a si fost.Deci cam greu cu podiumurile cand esti la echipa de client. Insa (am dat statistica mai sus),la fiecare cursa a fost in zona de jos a podiumului,locurile 2-3-4,si insasi constanta aceasta (care exista,poate acum o vezi) l-a adus in pozitia in care e la campionat acum.Referinta e Pecco.nu JM. Exact ce i-am zis colegului mai sus,nu confundati echipele factory cu moto spec A.Sunt 2 lucruri total diferite - luati si recititi declaratia lui Crutchlow despre diferenta dintre LCR si HRC cu moto spec A,diferenta care se poate raporta cu succes la Pramac-Ducati. Mir era prim pilot la o echipa f puternica la acea vreme,echipa ai carei oameni de varf au trecut cam toti la HRC (si parca KTM).Nu poti cu 2 mecanici si 1 inginer sa te bati cu echipe factory. +1 Si eu zic la fel - era extrem de rapid si sunt convins ca inca este (remember declaratia lui cand a fost preferat Bastinini la echipa tocmai pt constanta - "nu au luat pilotul cel mai rapid,telemetria e in favoarea mea",dar avea probleme mari in sensul in care in curse supralicita masiv "your ambition outweighted your talent" ceva in genul. E clar ca nu poti ataca titlul de la o echipa de client,fie chiar si Pramac cu GP23,tot ce poate face el (sau Bezzechi) e sa puncteze solid si constant,sa nu faca prostii gen abandon si...hope for the best. Sa fie ca hienele care stau si pandesc poate victima se impiedica si cade.Ei singuri nu il pot dobori pe Pecco nu se pot bate cu el,anul asta nimeni nu poate. Pecco singur poate pierde titlul 2023,insa ei trebuie sa fie aproape la puncte de el si daca el greseste sa il atace,sa puna presiune pe el.E o sansa f slaba dar e singura pe care o au. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
Mai,asa nu putem vorbi despre nimic ca nu avem habar.Normal ca nu stim,DAR cand mergi in pluton pe curba si pierzi fata si il iei cu tine si pe altul fara sa te fi atins nimeni in prealabil,sunt sanse fantastice sa fi fost o greseala de pilotaj nu? Oricat am discuta si am dezbate cum ducati factory "e inferior" in primele curse si blabla,eu sunt ferm convins ca pilotii de la factory au per total un avantaj masiv in anul competitional avand acea echipa in spate fata de pilotii de client.La naiba,de ce vor toti la factory,de tampiti?Ascultati-l din nou pe Crutchlow care explica diferenta intre LCR si HRC,nu mai reiau. Pt mine discutia cu Pramac = Ducati factory in special sau in general Factory = Echipa de client de acelasi spec,nu exista. Da,castiga.Dar greseste multicel.Si chiar recunoaste ca greseste.Anul trecut a zis-o cu subiect si predicat,si anul asta a zis-o,parca chiar in Argentina daca imi aduc aminte bine. Ma,merge bine e campion mondial si la clasele mici,omul e stofa,nu contest.Spun doar ca,avand in vedere pe ce e,are un avantaj puternic si ca,la anul,altii ar putea fi mai buni daca ar prinde cumva un material de concurs macar apropiat de ce are el. Clar urmareste campionatul.Nu e prost,e foarte metodic,seamana mult cu Lorenzo chiar daca nu mi se pare nici pe departe la fel de inteligent si puternic. Ar fi ultimul fraier daca pierde campionatul asta.Ar fi Quartararo (am fost rau) Oo,oo stai stai cu anii.JM era descult.Nu compara filiera lui Bagnaia cu a lui JM.Ta-su lui JM statea cu chirie la apartament la bloc,saracut rau baiatul.Reia declaratia disperata a lui JM dupa ce a luat titlul la moto3 sa intelegi cat a trebuit sa se zbata si el si taica-su sa se imprumute ca sa il tina acolo pana sa ajunga la performante incat sa fie bagat in seama. Pecco a venit pe filiera academiei,boier Bibescu.Nu stirbeste cu nimic meritele lui,doar explic faptul ca unul s-a chinuit mult mai mult decat celalalt si de asta a venit mai tarziu si din alta postura. So,e normal ca lui JM sa ii ia mai mult timp sa ajunga aici,nu i-a suflat nimeni in pupa. Cand esti de nationalitatea potrivita si ai stanta VR46 Academy (si esti si bun,fara indiala),si usa echipei ITALIENE Ducati se deschide rapid.Si iata ca prinzi un tren ascendent al echipei si un stres al lui Quartararo si hop campionatul.Desi cazi juma de sezon.Dar no arque - esti campion. Ai zis bine,un campionat nu se castiga singur,ci cu echipa.Exact. Si ti-am aratat faptul ca JM nu a gresit aproape deloc anul asta.Pecco imi aduc aminte ca a cazut de 2 ori?3 ori?Argentina sprint,COTA cursa,si ...LeMans?Jerez?Nu imi mai aduc aminte.Si de fiecara data solo.Exact ca anul trecut. Acum o arde chill pt ca a inteles ca are racheta sub el care ii da un edge.Cand vine cineva sa ii sufle cursa de cursa in ceafa ca anul trecut,nu il vad stapan pe el. Achesez. Desi sunt de parere ca JM,daca ar fi ajuns in postura de a se bate pt titlul,ar fi inchis tabloul de bord cu mapping 8 si l-ar fi halit pe nea Pecco daca i s-ar a ocazia. Chiar daca ar sti ca de la anul se duce la alta echipa.Il cred perfect in stare,e prea rau prea agresiv ca sa nu "muste" daca are ocazia unui asa premiu. Uite,ar fi foarte interesant sa se apropie cei 2 in lupta la titlu sa vedem cum o ard echipele.Nu vom sti,ca pe fata nu spun nimic, dar vor fi semne. -
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui Method în ioio_violaul Competitii Internationale
True that.Bezzechi progreseaza frumos.Si rapid.Si e si simpatic,ne aduce aminte de Rossi JM is the fastest insa.Iar acum devine din ce in ce mai constant.Ca si personalitate,JM nu e asa simpatic insa,e mai "rau" mai intens. Va fi interesant intre ei.Vom vedea. Oricum,mi se pare ca amandoi,desi nu sunt deocamdata la nivelul lui Bagnaia,au potential peste el. Da,asa e.El doreste multe insa constructorii nu prea musca momeala. Kawasaki e (ca toate firmele japoneze dealtfel) foarte foarte atenta la cheltuieli,si pune profitul actionarilor peste brand awarness'ul ce poate fi acumulat (chipurile) prin participarea in motogp.Plus ca divizia moto a KHI e infima,mai pe scurt au alte treburi (in general sa faca multi bani) decat prostiile astea. BMW a participat in curse,numele BMW se leaga de curse,insa,din pacate pt dnul Ex-Paleta (cat si pt noi),BMW are un departament de marketing incredibil de bun si perfect angrenat in realitate si isi dau seama ca brand awarness'ul se cultiva mai bine legandu-ti numele de motogp (M Awards,Safety-Cars,sigla BMW pe toate gardurile la orice cursa),decat venind cu o echipa care ani la rand va avea buget huge si probabil rezultate indoielnice.Destepti si nemtii si japonezii,nu ii vad pe viitor aici. Cred ca va ramane la VR46 oricum ar fi.Pe Spec A sau spec B sau pe Yamaha...de Rossi depinde