Method

piratebay.org - link AICI Este pusa de luni. Si cele de moto2 si moto3 la 1080p de pe BT Sports. Comentariul e show total,si ei cred ca au fost gata-gata sa faca infarct Aa,JM bombanea ca MM a fost cam agresiv pe depasiri....mai sincer sunt printre cei care tot timpul a zis ca MM e un meltean si ca nu stie sa depaseasca elegant,dar aici chiar nu i-am vazut nici o vina.Cred ca JM s-a cam ofticat ca a fost cam depasit de tot ce misca inclusiv Bezzechi dupa ce a fost la conducere atata timp din cursa. Deh,lui i-a trebuit sa fie sageata...el ce credea?ca el e destept ca e pe 1 si MM statea vulpoi in spatele lui pe 2 de fraier?Vorba celor de pe BT,lui MM nici o roata nu ii derapa,nu forta nimic mergea doar la conservare,facea short shifting,JM a fost pacalit sa stea iepure.Mai avea si hard/hard...n-a mers combinatia. Si Zarco desigur,a cantat cu chitara dar si cu gura la nunta lui Miller.E pe twitter filmarea.Se putea altfel?

True that - punctaj solid (locurile 4-8) la fiecare cursa si pupi Peco in Valencia Aici sunt convins ca Yamaha "perfrorma".Circuit tehnic (care e zgarcit cu posibilitatile de de depasire dupa cum au spus domnii comentatori ),Suzy ne-a aratat ca exista posiblitatea sa mergi tare aici si cu L4.A zis "il halesc pe mustata italiana asta,trec pe langa el si cand ma vede de necaz si pica".Mda. Repet insa - nu e totul jucat.La Sepang poate face o figura frumoasa.Insa problema lui e ca la Sepang va avea cutitul la os.Atunci vom vedea presiune ! Nu a avut legatura cu Ducati ! Colegul xt a zis bine - erau 91 de puncte ! (daca si-a adus aminte bine,eu nu mai stiu clar insa erau al draq de multe).Nu poti recupera 91 de puncte...poti pierde 91 de puncte (trebuie sa te chinui putin in acest sens insa iata ca se poate),dar de recuperat never.Daca Q mergea sub radar asa finut etapa de etapa cate un loc 5-6,putea Peco sa castige toate cupele,facea pipi pe ele,ca la Valencia cand se tragea linie,tot sub ea iesea. Toata aceasta recuperare a lui Peco de fapt n-a avut legatura nici cu Peco nici cu Ducati.La fel precum titlul lui Mir de fapt nu a fost castigat de Mir ci pierdut de Q.Intradevar,la fel ca si Mir,Peco a fost acolo.Dar pentru ca Peco/Mir sa fi avut vreo sansa,trebuia ca Q sa scape mingea din mana cum zic englezii.Si a facut-o,cu varf si indesat. Da,si mie mi s-a parut la fel insa nu am vazut inca cursele,doar cazaturile.virajul 2 parca au zis comentatorii?

100% de acord.Imi aduc aminte ce am zis desigur.Nici nu ma indoiam,pt ca...c'mon.Vorba ta - 91 de puncte wtf !!!Nu se pot surmonta 91 de puncte ! Peco n-a recuperat o asemenea diferenta (meanwhile Peco s-a mai si descurcat de s-a imprastiat o data),ci,oarecum similar dar nu intru totul cu 2020,Q le-a pierdut. Ok,nu e in totalitate vina lui,dar totusi...era un avans fantastic.Adica serios,nu poti sa pierzi asa ceva si sa mai ai pretentii si aici si echipa trebuie trasa de urechi. Pai de asta a si cazut pt ca a riscat peste limita nu? Sunt convins ca da totul mai ales in quali,insa de multe ori si pe multe circuite,nu se poate.Rezultatele din quali nu cred ca i se pot imputa lui,efectiv atata se poate cu ce are la dispozitie.Dupa cum am mai zis,probabil ceilalti au mai bagat si ei 1 leu dupa pauza de vara,Yamaha mai rarut. Exemplul MM nu e unul bun - e exemplul unui baiat cu talent nu peste ce in motogp,ci probabil peste tot ce a fost vreodata in aceasta competitie,insa cu o ambitie muuuult prea nemasurata si care nu exceleaza la capitolul stapanire de sine si gandire la rece.Nici ca Memelu nu e bine ca uite...revii dupa 2 ani si cine stie cum mai revii Foarte adevarat insa - nu stiu (nu cred) ca Q ar fi luat titlul 2021 cu MM angrenat in deplinatatea fortelor in gp.Insa...asta e vina lui MM nu a lui Q.Am mai avut discutia asta - Q a impus o stacheta,un ritm de performanta pe care MM s-a zbatut sa il mentina si sa-l depaseasca,si s-a zbatut pana s-a facut praf. La fel si aici cu Peco - Q s-a zbatut sa revina cu cei care se bateau la podium si poc pe jos. Eh,nu e nici un mit al lui Q care rezista la presiune.Doar ca a dat dovada in acest 2022 dar si in 2021 de faptul ca nu prea se streseaza si,asemeni lui Rossi,nu isi face griji foarte multe si astfel reuseste sa fie calm si rece.Insa iata ca nu tot timpul.De 2020 nu mai vorbesc... Insa,repet - nu e inca totul jucat.Dupa Sepang va fi.Vom vedea.Daca Q reuseste sa puna presiune acolo,nici pe Peco nu il vad asa Iceman,mai ales cu toti aia in cap cu "titlul all italian,primul titlu dupa hapte sute de ani de la Stoner" samd samd.Stai sa vedem. true true Foarte adevarat.Insa asta nu ii va opri pe niciunul sa nu acceada in gp.

True that.N-am vazut cursa dar o sa o descarc sa o vad si eu ca am auzit ca a fost show mare. Q nu merita hate-uri intradevar.Dar....la fel de adevarat este ca aici he dropped the ball.Insa,nu e ceva ce ii putem reprosa,doar constata. Pe de o parte dupa cum bine ai zis,el duce ,ca si MM cu Honda (ca pana sa revina MM,Honda cu marii Pol Espargaro si AM mai avea putin si lua bataie si de la grila de moto2 ca de la motogp i-au dat-o toti),motoreta mult mai sus decat e nivelul ei in comparatie cu concurenta. Pe de alta parte,cred ca putea face o cursa buna aici (pt cei care preamaresc Ducati sa nu uite ca un L4 a castigat aici) si ca era un circuit pt el. Insa efectiv cred ca presiunea l-a ajuns pana la urma.Un cumul de rezultate proaste care au inceput cu ghinionul din Aragon,apoi problemele din Japonia,Thailanda samd,aici era ok pt Yamaha si era presiune in a aduce niste puncte solide.Aici a gresit.Pacat. Insa dupa cum bine ai zis,Quarta e cel care merita titlul,fie si numai pt ca se bate cu mareea rosie de unul singur. Bagnaia nu rezista la presiune precum Q.E un moment poate prost pt a spune asta,insa nu trebuie decat sa ne uitam la cate greseli soldate cu abandonuri a facut sezonul asta pt a ne elucida.Ar fi pacat sa se castige asa,insa... Problema a fost dupa cum a remarcat un coleg,faptul ca Q brusc in partea a2a a sezonului,nu s-a mai putut califica din prima linie,ajungand in acest cerc vicios in care atunci cand pleaca din spate,e soldat unui rezultat slabut si inca si acela obtinut cu riscuri.De aici pleaca totul.De ce nu mai poate el pleca din first row?Pai Ducati a progresat,MM cu Honda iata ca emit pretentii,cateodata si aprilia,Yamaha....next year.Maybe. Problema lui Q in surmontarea acestor...14? puncte e faptul ca la Valencia e cam circuit pt Ducati (ok - Lorenzo ne-a aratat ca se poate rupe norma si cu Yamaha acolo,sa ia lectii poate-poate). La Sepang insa trebuie sa fie flawless - sa se roage sa nu ploua si sa fie tzipla - cu toate ca sunt 2 linii drepte mari,e un circuit f tehnic si care l-ar putea ajuta.Fingers crossed.Eu zic ca daca scoate un front row si un loc 1-2 pune destula presiune pe Peco ca acesta sa batzaie din nou,la fel cum a batzait in nenumarate randuri sezonul asta. Un bit pt domnii comentatori pe care i-am auzit bombanind vineri in FPuri ca "Philip Island e un circuit tehnic care nu favorizeaza depasirile".Facepalm. E un circuit tehnic,dar...domnii comentatori au vazut cursele de la Philip Island din 2015 incoace?Hellloooo. As fi curios sa le aud si comentariile despre cum acest circuit nu favorizeaza depasirile in lumina ultimei curse Bai ce a gresit si Augusto Fernandez la moto2,cu Ogura care vad ca a iesit pe coispe,ala cade de pe podium...

Mda,chestia e ca am urmarit campionatele alea pe care le-a luat el. Le-a luat cam cum a si intrat in motogp. Sa o lasam asa cum a cazut...vorba colegului sa-l vedem la anul pe o moto capabila. Iarasi Ducati sunt puternici aici,MM a iesit pe 2 pt ca s-a lipit de Bagnaia. Va fi dificil pt Q insa in ritm de cursa s-ar putea ca francezul sa mai faca o minune.

La cat sar aia...nu cred ca ii opreste un gard... AM?Daca ultimul nume nu era Marquez...

Australia according to Danilo Petrucci : "The stages of life should be : you are born,you grow up,you watch Casey Stoner ride on Philip Island,you reproduce and then you die." Vreme rece,low grip.Nu prea ii vad bine pe candidatii la titlu aici. La ce ore se da cursa....parca anii trecuti nu era asa,parca era la ore mai rezonabile gen 8? Pacat ca e asa devreme,cred ca va fi o cursa cu insemnatate pt campionat.

Exact ! Good point. Nu,eu am comentat atunci ca afirmatiile lui Bierer conform caruia ei vor castiga si vor performa la varf "in the austrian way" cu cadru trellis si pe deasupra din fier sunt arogante si putin lipsite de sensul realitatii.Si mentin in ciuda acelor victorii impuscate de ei.Problema principala nu este materialul din care sunt facute ci natura cadrului,o problema secundara fiind materialul care este...depasit. Intradevar sunt habarnisti dar pe deasupra sunt si aroganti cu austrian way ar lor si indaratnicia in a explora alte solutii de design. Si avem si consecintele - Oliveira un pilot de top as zice eu a dat bir cu fugitii cam pe fata - prefera o aprilia de client in locul unui KTM de uzina si cred ca si Binder va fugi cu prima ocazie a unui ghidon la o echipa buna. N-au pe naiba. Gumele in regim de cursa tin 1/3 din distanta si dupa cum a zis si colegul toata cursa se invarte in jurul managementului pneurilor. Toti trag tare primele 2-3 tururi pt a nu pierde si/sau a castiga track position cand e plutonul compact la inceput,apoi 60-70% din cursa merg in ritm de 80% avand un target clar de timp pe tur "studiat" in FP4 cand merg toti pe gume uzate ca sa vada cat ii tin si cate tururi pot face timpi decenti cu ele, apoi cand mai sunt 5-6 tururi incep sa traga tare ca sa mai avanseze niste pozitii...iar acolo se face diferenta si se culeg "roadele" tyre saving'ului din timpul cursei - unii gen Peco Q MM etc sunt foarte buni la asa ceva si mai au rezerve la final,altii (Miller) le rup si cad prada celor care au stiut sa isi salveze gumele. Ideea de baza era faptul ca gumele ii limiteaza maxim si totul se invarte in jurul protejarii lor ceea nu se intampla in era Bridgestone. Imi vin in minte declaratiile lui Vinales dar si Quarta si Rossi cand se plangeau ca Yamaka face slide "in vitezele superioare 4-6 !! pe linia dreapta".N-am auzit asemenea declaratii NEVER in era Bridgestone. Atunci aveau mai degraba probleme cu combustibilul (remember speculatiile cf carora Honda oprea 1 cilindru pe zonele de franare ca sa faca fuel saving samd),acum nu mai au deloc asemenea probleme - de ce?1.sistemele de injectie sunt clar aceleasi ; 2. nu stiu sa se fi schimbat mari lucruri la "reteta" combustibililor in genul F1; 3.cap maxim admisa a ramas la 23 nu?;4.unif soft nu poate decat sa dauneze fuel management.Deci?Pai as specula tocmai pt ca gumele sunt de calcat nu mai pot merge full attack atat de mult timp precum o faceau pe gume Bridgestone. Haha true true - Stoner si vira mult din spate dar avea viteza pe viraj mai mare decat ceilalti.Stoner era foarte inaintea timpurilor ca sa zic asa...MM cand a venit la Honda in 2013 si i-a vazut telemetria a zis ca Stoner baga mana in gaz in motoreta de gp ca intruna de 125 si ca el nu poate merge asa. Dar meh,degeaba esti talentat daca esti labil psihic,iar Stoner...nu rezista stresului. Da,McCoy era speshial.Rossi chiar era fan McCoy dupa cum el a declarat.tin minte acele franari in slide cu maturarea in diagonala a circuitului facute de Rossi - Da - sa pofteasca sa faca asa ceva pe michelin. Nu e vorba ca si din michelin zboara bucati,dar zboara de tot - parca Aleix a patit-o pe linia dreapta la 260 in FP uri de a mai ramas doar carcasa din guma spate.Se tot mira si el cum de nu s-a imprastiat.Sunt bune gumele n-am ce zice

N-am auzit de tyre saving in era Bridgestone,sa-mi fie cu iertare.Colegii cu mai multa tinere de minte sa ne ajute dar eu nu stiu sa fi fost asa ceva. Ce facea Lorenzo era trademark'ul sau - pleca avion pe gume reci si Marquez a subliniat de multe ori asta (a zis intr-o conferinta de presa ca ar vrea sa aiba abilitatea lui Lorenzo de a merge blanao pe gume reci din turul 1 ca el ) - aia tinea de pilot nu de gume - mergea in primul tur ca in tururile de quali si apoi manageria,in timp ce ceilalti aveau in primul tur cu gume reci timpi cu 2.5-3s mai slabi.Ei,in unele cazuri manageria pana la final in altele ceillati il puteau ajunge si depasi. Nu era vorba despre tyre management acolo. Good point : KTM + mediumul acela = Love.Au castigat vreo 2 curse drept urmare,dupa aia a schimbat Michelin guma si KTM a redevenit acelasi KKTM penibil.Motoreta era la fel de incapabila,doar ca era setata perfect pt acele mediumuri.They clicked. true true - si cand te gandesti cum explica lumea atunci ca de fapt cadrul lor e foarte bun si ei vor ajunge pe mari culmi de civilizatie si progres si ca nu guma medie de la Michelin i-a ajutat (vremelnic) ci performanta pura si etc

Aboslut nimic. Spuneam doar motivul pt care 2 furnizori nu ar functiona

S-au schimbat chestii de nunata,nu a venit nici o modificare masiva dpdv tehnic gen F1/2014. Aero adauga niste greutate la viteze mari.Dar sa pastram proportiile,acele aripioare sunt foarte finute.Suspensiile....Ohlins face fine tuning de la an la an si a adus carcase de carbon pt cutting weight nu altceva.In principal daca il pui pe "un" Marquez in deplinatatea capacitatilor pe RCV'ul din 2014 va scoate timpi foarte apropiati de cei de acum. Nu a existat nici o schimbare masiva a motoretelor de la era Bridgestone pt a spune ca acele gume sunt depasite.Dimpotriva,Michelin au debutat depasite si dupa ani buni inca nu erau la nivelul de performanta si fiabilitate pe care le avea Bridgestone cand au iesit din competitie. Duma asta ca "la Michelin (si orice alta companie etc) lucreaza ingineri capabili si prin urmare nu pot gresi e o prostie. Normal ca la orice companie de renume lucreaza ingineri capabili insa asta nu inseamna ca inginerii nu fac greseli - si la Ducati lucreaza ingineri capabili si totusi au facut n greseli de-a lungul timpului si la Yamaha la fel si in F1 nu mai vorbesc cat de capabili sunt inginerii echipelor si totusi fac n si n greseli.People make mistakes.E o axioma.Nu poti justifica faptul ca daca la o companie lucreaza ingineri capabili,acea companie nu poate da balbe. Aahahah,da sigur ca da Eh,nu e vorba despre asta - chestia e ca gumele pot influenta COVARSITOR performantele,si atuni e no fair.Pt ca echipa pilotul motoreta efectiv trec pe planul 2 si nu cred ca vrea nimeni asta. Hmm,Bridgestone nu stiu din ce motiv a plecat dar parca a plecat destul de brusc si Dorna dadea din colt in colt in a gasi un furnizor daca imi aduc eu aminte bine...

Te contrazic. Nu cred ca aceasta disciplina inregistreaza asemenea masive progrese tehnologice incat ce a facut Bridgestone in 2015 sa fie depasit acum. Nu vad nici o justificare la ceea ce zici. Asa de plictiseala,mai intra si mai da un ochi pe fastest laps pe circuite - cred ca au ramas inca 40-50% din ele cu recordurile din era pre-Michelin.Foarte multe le apartin ori lui Lorenzo din perioada Yamaha ori lui MM din anii 2013-2014.So... Stiu ce o sa zici - electronica diferita vs unified software.Da.Conteaza.Insa tocmai - atunci mergeau mai tare,oricum ar fi. Deci eu nu vad vreun motiv pt care gumele Bridgestone sa fie atat de depasite si lipsite de interes.Vad doar niste michelin'uri penibile.That's all. Nu nu.Nu functioneaza - s-a incercat spre sf anilor2000 si la F1 si la motogp,daca ne aducem aminte. Gumele fac asa de mare diferenta in performanta incat celelalte capitole - motor aero sasiu pilot echipa etc trec pe locul 2.Prin urmare ar influenta decisiv clasamentul.Repet,a se vedea exemple de cand s-a incercat. Nu mai zic de faptul ca toti ar migra la cei cu gume mai bune,iar la celalt furinzor ar ramane 2-3 echipe patetice mituite su sponsorizari sa nu fuga si ei.Iar constructorul de gume cel mai slab si-ar lua niste hate'uri majore - vezi lovitura de imagine suferita de Michelin in SUA dupa cursa de F1 de la Indianapolis 2005?2006? (nu mai tin minte clar anul) si scandalul care a urmat.Au avut pierderi masive atunci. E nenatural si nu functioneaza acest sistem cu 2 furnizori de gume.

Ce zice Marquez despre cine va castiga campionatul : “I bet on Pecco’s bike!” Marquez replied after his own fifth-place finish at Buriram. “I mean Ducati is Ducati and, as we see, many riders at Ducati are good. “But Fabio is Fabio. Fabio is riding very good. His weak point is maybe in rain conditions, like today, but yeah it will be interesting to see on the track... I don’t want to bet [on a rider]!” ...si despre problema sa : “Honestly speaking, the rain conditions saved my life because it’s true it was the first time I approached the weekend 'full-attack' from FP1. And I was riding as you could see on the TV; aggressive, moving the bike, shaking and saving some crashes.But today I got up and the arm was ‘blocked’, I felt like it was very stiff. In the warm-up the feeling was horrible, but then we worked in the Clinica and I was able to race in a good way. There was not any limitation from the physical condition.” “You can see there is a bit [of fatigue] as soon as I put the elbow up [on the bike], it means the arm is not working well and the fatigue is there.But during all weekend I was able to ride in a good way, with the elbow in a good position. Today I was not riding perfect but in rain conditions, I need to say that there was not a limitation.” “Phillip Island will be a tough circuit, especially with the Honda because our weak points will be ‘concentrated’. But for me the most important thing is that from Aragon to the Thai GP I felt big [physical] steps.That was the target and I know in Australia maybe Honda will bring some new parts… Let’s see, we are working for 2023.”

Da,asta ma gandeam si eu. Bai nene cum naiba reusea Bridgestone sa si mearga sa bage si presiunea corecta sa si tina toata cursa sa fie si super aderent in 80-90% din cursa...adica toti riderii de la Rossi pana la Karel Abraham sau cine era ultimul pe grila le iubeau. Luzareii astia fandositi de francezi s-au bagat ei sa faca si fac nimic.Mai - nu te pricepi?FURA.Nici asta nu stiu sa faca - sa ia naibii o guma Bridgestone s-o disesce si s-o imite.Cum fura Ceausescu tehnologie in anii'70?Nota bene - a se lua lectii. Si o statistica interesanta : Musiu Quarta dupa pauza de vara a strans 47 de puncticele - adica cel mai putin din primii 5 din clasament...

Da,numa ca ala am impresia ca lucreaza pt bibendumi...sau cel putin respecta indicatiile date de ei.

Q a zis ca a avut ceva probleme cu presiunea gumei fata (as usual).Reiau o discutie mai veche dar ma enerveaza balbele astea cu presiunea si de aia reiau - ei baga aer atmosferic normal in gume nu?Din cate am inteles pt a-i ajuta cu incalzirea gumei. Si alta problema - gen tu bagi 1.8 si speri ca se face 2 daca sunt conditiile intrunite.Asa iti zic baietii de la michelin "baga 1.8 ca se ridica pe pres ideala si esti golden".De Odobesti.Si daca e ud si/sau frig ramane la 1.8 si s-a futat calculul si termini pe coispe. Ba da nu mai bine puneti voi azot in ele si pui 2.0 si RAMANE la 2.0 toata cursa si ai si tu ceva pe care sa te bazezi nu faci o loterie si o intamplare din presiuea corecta in gume?Nu intra guma in temperatura cu azot?sau wtf?ca nu pricep aceste balbe si incercari ratate de "nimerire" a presiunii corecte din gume odata la 2-3 curse... MM cursa solida.Nota 20. Peco a zis ca s-a mirat si el ca a reusit sa tina pasul cu cei 2. A zis ca se astepta sa incerce Zarco la el,dar crede ca motivul pt care francezul nu a incercat e faptul ca Peco era foarte bun pe franarile in 1 si 3 si de aia - era o depasire dificila si i-a fost frica lui musiu Zarco sa nu imprastie candidatul la titlu pe jos ca iesea deranj mare. Si pe buna dreptate.

Foarte adevărat. A fost similar cu faza Missano cu deosebirea ca Enea a fost mult mai puternic,Zarco deja terminase gazul și nici nu era prea hotărât ca poate sa-l depășească pe Peco,iar apoi când a greșit acea frânare cu câțiva m în penultimul tur s.a rupt filmul. A zis și el "mai departe de Peco nu ma puteam duce nu puteam lupta la victorie și atunci am preferat sa nu influențez campionatul.A zis ca vit3za a venit prea tarziu s.a uscat prea tarziu pt el.Probabil ar fi putut sa încerce mai agresiv o depășire la Peco însă clar n-a vrut sa riște.Era cam la limita oricum în sensul ca nu put3a merge mult mai tare pt a avea o depășire facila...ar fi fost o depășire grea.Iar dacă îl dadea jos pe ala,salut contract.Si pe buna dreptate.Asa ca a conchis vorba lui "am pierdut multe puncte aiurea anul asta,locul 4 e bun pt mine în acest moment,i'll Take it" Peco a zis ca era convins ca Zarco va încerca să depășească s.a și văzut ca făcea trase defensive neștiind ca Zarco nu e chiar lângă el.Nu știa cine e în spate MM sau Zarco asa mi s.a părut pt ca imediat după finisa a întors capul rapid sa vadă cine îl cazarea. Per total o cursa frumoasa mai mult prin prisma rezultatului și prin victoria underdogului Oliveira....care sper la anul sa primească o motoreta pe măsura talentului lui. Conferința post race :

Exact. "ie vorbiți" ăștia între ei sa.l facă pe Quartararo. Sau poate l.au mituit și pe Quartararo sa o ardă ca sanchi iar n.a avut presiune în gume. Bagabonti mari ducatistii ăștia mai numa manevre fac... Colegii cred ca au băut apa după comentatorii de la digi. Cum necum Peco e la 2 puncte...dar tot nu îl vad campion.Vorba lui Aleix - tot Quartararo are prima șansă.

Ehe stați ca nu e nimic jucat. La Philip Island nu se știe. Sepang?as zice ca Yamaha va merge bine. Valencia - Peco? Mai sunt 75 de puncte...mai e mult nu e nimic jucat - eu zic doar atât - e relansat. Se poate duce în oricare parte zic eu.Doar la Aleix nu

Nu fiți și voi cu teoria conspirației ca luzarii de la comentariu.Chiar a încercat Zarco în penultimul tur a greșit și bye. Ei,avem un campionat relansat.A fost nevoie de un accident în Aragon și o cursa pe ploaie aici dar acum avem un campionat live. Hai cu maneaua !

Taci ca iar vine lumea si zice ca nu asa se câștigă un campionat de pe 4 ci din pole....nu contează circuitul sau motoreta trebuie sa fii în primii 3 Serios acum,nu știu de unde a scos acel loc 4,peste așteptări as usual.Si nu vreau sa ii port ghinion dar presimt ca și mâine va face de un podium. Sa vedem ce fac Peco și mai ales Marquez.Sper sa nu cada careva ca ar fi păcat. Sper sa fie uscat mâine și sa avem spectacol. E clima lu draq acolo.Nu știi când vine ploaia.E ca la Spa..."nu ploua?așteaptă 5min ca vine" Și la ei e și umezeala aia de pădure ecuatoriala de te distruge. Au nevoie de hidratare si conditie fizica stas.Greu.

Haha,da buna strategia...bai si chiar ca se prind.Am vazut Aragon in reluare pe BT,cand a cazut Q comentatorii (sunt fosti piloti? imi suna f cunoscut numele lor) au identificat rapid in urmatoarele 3s (inainte de reluari,ca la reluari ne-am dat seama toti) ca a cazut liderul clasamentului,faptul ca a cazut pt ca a avut contact cu MM DAR SI faptul ca a avut contact cu MM pt ca era f aproape de el incercand sa iasa mai bine din viraj si ca MM a avut un slide pe iesire si de acolo a plecat totul.Shiiiit...pai ai nostri in timp ce ala cadea pe jos baiguiau in continuare despre strategia Ducati si ceva despre Binder. Nu exista comparatie. Nu le reprosez comentatorilor nostri ca nu sunt atat de profi precum cei de la Bt,ci faptul ca NU SE UITA LA CURSA...sau daca se uita nu inteleg ce se intampla.In timp ce aia de pe Bt sunt f angrenati si atenti,ai nostri....se intampla o depasire o chestie interesanta ceva,ei il confunda pe Vinales cu Aleix,pe Miller cu Bagnaia samd si abia dupa 30s isi dau seama ca a fost o depasire sau etc.Asta denota lipsa de atentie/concentrare totala.Sau mai rau,efectiv incapabilitate de a percepe lucruri in timp real.You're slow - du-te la pensie tati. Shark e decent.Intradevar cei 3 sunt in alta liga,cu accent pe japos as zice eu. Dar meh,are si omul dreptate - cand unii iti dau cu gen cateva sute de mii pe an mai mult decat ceilalti....fuck...cred ca oricine ar face la fel.Ca protectie cred ca sunt toti acolo,la confort si ergo cred ca trebuie sa faca niste compromisuri. Daaaamn...deci Suzuki ia curbe mai bine decat Ducati si mai ales decat KTM ??? Sincer nu ma asteptam,chiar e o surpriza ce a constatat el.Wooow ce descoperire epocala,ce insight fantastic a dat Petrucci. "I didn't expect" vorba aia,eu credeam ca KKTM era capatul in materie de curbe si acum unde nu s-a urcat Petrux pe Suzuki si ne-a intors lumea cu susul in jos... Haha,omul e funny,intotdeauna a avut personalitate,da. Inteleg si punctul lui de vedere - chiar daca iese ultimul,a facut-o pt el. E happy weekendul,corect

Pai in loc sa poarte firme consacrate - Arai Shoei AGV Shark.... Ok,HJC sau Scorpion cred ca ii dau mai multi bani decat i-ar da astialalti.... Petrux la 2.6s de lider in FP2....de asta am zis ca nimic bun nu poate iesi din participarea asta a lui. Poate daca ploua sa faca ceva macar asa de salvat aparentele de fost castigator de mare premiu...

Miller. Dar nu e ca la F1 unde cei care stiu pe ploaie sunt doctori pe uscat,astia care stiu pe low grip (ploaie) gen Miller si Chel nu prea rup gura targului pe uscat. Binder cred ca e bun peste tot si chiar el a subliniat ca KTM'ul are un avantaj in conditii de low grip - asta inseamna asfalt low grip sau ploaie.Si de aia. MM e bun peste tot si pe ploaie si pe conditii mixte si oricum - am vazut ca s-a sprijnit pe cotul drept cand a cazut si a incercat s-o ridice din cot si genunchi dar n-a mai putut.Deci chiar nu mai are stres cu accidentarea - asta nu poate decat sa ma (ne) bucure. Q a zis el singur asta - nu ca nu stie pe ud! - ci ca nu se descurca in conditii mixte si pace.Nu poate nu are incredere in moto,nu o simte atunci si prefera sa stea linistit decat sa faca vreo prostie. Nu am vazut FP1 doar cazatura lui MM dar am inteles ca s-a mers pe slicks,deci pe ce mare ud stie Q fata de Peco??? btw eu efectiv nu il vad pe Peco sa il bata aici pe Q,si la Philip Island si Sepang cu atat mai putin.Bine ar fi sa ma insel si sa recupereze alea 18 puncte....

Chel e amuzant : “I used to ride a bike with just a throttle, brake, clutch and the map buttons. Now there are levers on handlebars [for the ride-height devices] and buttons everywhere! “For someone old like me it is quite hard to understand, hence why I started the last race with no front device or rear device! Then I pressed the launch control button 0.6s before I let the clutch out! I was still holding the thing [down] while I was going away!” Si...nu stiu daca e de bine sau de rau pt spectacol dar se pare ca se anunta ploaie pt weekend pe circuitul din Thailanda...