Method

Ce a pățit pe final Bagnaia? Sau doar a mers fin la conservare? Inteligent pilot oricum.

True that Ia Q nu îl poate depăși pe Vinales decât pe virajul ala pe final combinat zic eu. Pe Pecco...greu. Nu mai e timp

Ca o paranteza dpdv psihologic poate e mai bine sa se întâmple asta pt JM acum pt ca zici ca era pe cocaina în curse,mult prea euforic mergea.Poate asta îl va ajuta pe viitorul anului sa se tina în frâu.Curse mai sunt destule cât sa revină. Și pt cei care îl dădeau pe Aleix super pilot și pe Maravilla slab,Maravilla rulează cu 2 (două da?) secunde pe tur mai rapid decât colegul sau.

Era previzibil de fapt. Și foarte probabil pt ca JM în ultimele curse a forțat mult peste și a scăpat basma curata. Continunand asa era statistic aproape clar ca se va întâmpla un fail.Doar ca speram sa fie pe sprint nu pe o cursa mare. Și desigur Pecco foart3 puternic.Cine îl dadea pierdut vineri?haideți haideți mana sus Singurul care îl mai poate împiedica pe Bagnaia sa câștige e ....(hold on for this) - Quartararo

Avion a fost JM. Problema e după cum ai zis - soft pe temperatura de 60 grade? Pecco super inteligent a riscat puțin forțarea cu hardul la început acum merge liniștit la conservare și îl așteaptă pe JM sa termine guma. Pe final cred ca JM va avea o problemă urâtă cu gumele.

Soft fata pt Martin? O alegere....sper sa o poată duce pana la capăt.

Haha,not bad not bad.Tu esti partinitor insa sa stii ca nu e exclus.Ar fi rasturnarea rasturnarilor. Sper ca predictia ta macar pe jumatatea de anul asta sa se indeplineasca. Ce imi place ca imediat ce nu mai avem un circuit cu linii drepte lungi si curbe "de tractiune",care desigur ca avantajeaza Ducati's,ies la joc Aprilia si mai ales Quarta.Mare respect pt doamna cu perle Sper sa faca o figura frumoasa si in cursa. E ff bine ca nu ploua azi. Super final la moto3 - Moreira se vedea ca are rezerve inca de la jumatatea cursei,Alonso as usual super strong super rece pe final foarte inteligent,Masia mai degraba slabut dar precaut pt a puncta in campionat,Holgado a luat-o razna efectiv nu mai frana,vorba comentatorului,trebuia steag negru acolo pt ce facea Holgado. De remarcat Alonso as usual,dar si Colin Veijer - daca baietii astia 2 continua sa fie asa puternici,sunt de mare viitor. (cu accent pe Alonso,desigur insa si Veijer daca continua sa fie prezent in primul pluton) Ce plange saracul Moreira...

Da,JM trebuie sa fie inteligent și sa nu se riște aiurea pt ca dacă face vreo prostie ii zboară orice speranța,pt el va fi foarte greu sa revină.

+1 Noua generație are câțiva piloți extraordinari.Respect. Sper ca JM sa le bage mortul în casă celor de la Ducati Factory

Nu spun ca nu conteaza.Insa nu il vad pe Aleix drept "creatorul" acelei motorete.Sub nici o forma. Pe acest sistem,inseamna ca la Ducati sunt numa somitati de au scos asa o motoreta. Normal ca se asculta feedback'ul pilotului si normal ca este o parte importanta a dezvoltarii,dar nu cea mai importanta.Ei lucreaza foarte mult cu telemetria coreland feedback'ul pilotului,pana la urma tot la data se reduce totul. Stiu ca se tot propovaduieste aceasta chestie cu "piloti care au dezvoltat motorete",eu nu sunt de acord cu asa ceva. Mai zic o vorba : Aleix e din fuckin 2017 la Aprilia....ma,pana n-a venit Rivola n-am prea vazut Aprilia sa se bata la podiumuri.Cam mare coincidenta nu? Nu il da asa ofilit pe Pecco,are un learning curve fantastic per weekend.Intotdeauna incepe slow dar in cursa e redutabil. O fi el,ii face factory'ul setupul perfect pana sambata,nu stiu...cert e ca duminica tot timpul e in forma. ...vad ca incepe si Martin sa le prinda pe genunchi ca Memelu in zilele lui bune

are 300 de ani Aleix... Si eu totusi tind sa cred ca Rivola "si prietenii" au facut acea motoreta...

Alta intrebare puternica : se vehiculeaza tot mai mult numele lui Vinales la HRC.Asta inseamna un loc liber la poate una din cele mai de viitor echipe - Aprilia. Sa faca Quarta saltul la ei?

True true. Binder e bun,insa nu e acolo.Greseste ff mult.Overriding si consecintele.... Nu cred ca MM s-ar bate de pe KTM la victorie,dar la anul,peste 2 ani nu stim unde va fi KTM ca si motocicleta.... Exact dupa cum ai zis - Acosta nu a confirmat la motogp,MM e tried and tested si multiplu campion. Acuma...pe partea cealalta...MM va veni la orice factory cu niste pretentii monetare babane. Si clar nu va vrea sa stea la o echipa de mana a2a cum e Gresini,goal'ul lui pt 2025 e in mod clar o uzina.O uzina europeana.

Exact. Doar 1 an contract cu Gresini Din 2025 când încep perioadele contractuale noi,sigur va sari în alta luntre,probabil KTM. Gigi a subliniat în 2 rânduri faptul ca nu el/Ducati l-au abordat pe MM,ci afacerea aparține întru totul celor de la Gresini. Deci Gigi da impresia clara ca nu e interesat în a-l coopta pe MM la Ducati factory,ca prea se eschivează. Deci cea mai probabila opțiune pt el eu o vad la KTM.

Pe surse proaspăt : se pare ca lui MM i s.a dat undă verde încă de aici i s.a spus ca va fi lăsat sa testeze la Valencia cu Ducati. Deci exact ce ne întrebam atat eu cât și colegul Panzer. Uite ca am zis.o chiar înaintea la crash.net Acuma vin și ei cu știrea.

Aaa,aaa ok....deci sa inteleg ca remarca ta ca MM nu va pupa vreo victorie anul asta a "izvorat" din faptul ca tu,fin cunoscator al fenomenului,ai intrevazut inca din teste parcursul foarte slab si lipsa de performanta a prototipului Honda....nu erai hater Da te credem Fin colegul fin...cum a prevazut el ma ca HRC'ul nu dezvolta corect motoreta

Se suspenda conferinta solo a lui Marcelino...pt cine nu stia,Marquez anuntase pt maine o conferinta de presa speciala solo ca sa spuna unde merge. Dar se pare ca Honda i-ar fi impus sa nu vorbeasca despre viitorul "loc de munca" pana la terminarea contractului cu ei. Care btw tine pana pe 31.12.2023. Acum intrebarea (pe langa cea logica si care are un raspuns cam intrevazut de toata lumea "unde vei merge ? - La Gresini"),este : va putea testa la Valencia dupa cursa? Pt ca daca contractul sau se termina la 31.12,la Valencia el e tot pilot Honda,si deci trebuie sa le ceara permisiunea. In mod normal,Honda va spune da,pt ca se despart in termeni amiabili.Dar meh...you never know.

Eh,pe ploaie la Motegi el zice ca ar fi avut sanse daca continua cursa.Insa si Pecco avea gume stas pt ca le "oblojise" jumatate de cursa.Nu stim care din ei ar fi castigat...in mod normal Pecco...daca nu cadea acelasi lucru putem spune si despre MM insa. Aici la Mandalika sunt sanse ff mari de ploaie,deci...poate are si el o urma de sansa macar la podium... In alta ordine de idei,se pare ca Oli nu vrea sa paraseasca Aprilia de client pt Honda factory. Pffiii how the mighty have fallen....

Bine spus. Ei fiind de fapt in urma cu dezvoltarea,dpdv al regulamentului actual nu prea ai cum sa le oferi concesii. Asta apropo de aplicarea nepartinitoare a regulamentului. Parerea mea proprie si personala insa este ca pot sa le ofere ce concesii vor ei japonezilor,pt ca modul lor de lucru si de dezvoltare - acolo e problema. Japonezii inca lucreaza ca in 1998 (cu accent mai ales pe Yamaha cand zic asta). Europeniii...deja vedem tot mai multe "naravuri" din F1 - progres si R&D continuu cu implementarea "din mers" a solutiilor tehnice gasite pe parcursul anului in totala antiteza cu "hop-si-asa'ul japonez cu "dezvoltare" plapanda 1 an intreg si testul traditional de la Brno (mai nou Missano) unde este prezentata pilotilor motoreta care va fi cam aceeiasi in proportie de 90% pt anul viitor. Din ritmul si felul dezvoltarii japoneze decurg problemele pe care le vedem acum. Fabio deja da semne ca in 2025 le va face cu mana : Fabio Quartararo demand to Yamaha: “Make what I want or I’ll have to consider moving” Am zis demult ca toti pilotii de top nu vor sta pana la anul sa vada unde merg si iata ca se intampla. Cred ca pana la Valencia Quarta va avea contract pt 2025.Cu altii.

Eeexact ! Pai asa wtf ce naiba facem jucam bambilici?Hai ca mai vin vreo 2,3 cu miare sa vedem asa cam cum ne raportam la ei. Vrea KHI sa intre?Sa intre cum trebuie,ditai colosul de fac sateliti bullet-trains si avioane nu pot face un calcat de motoreta?haida-de. Stiu foarte bine despre ce e vorba,stiu faza au fost si multe discutii in jurul problemei. "voiau sa vada pe unde sunt"...hai sa lasam vrajeala. Vrei sa vezi pe unde esti?Ai timpii din toate sesiunile de pe absolut toate circuitele unde alearga motogp'ul.Le avem noi sunt pe site.Nimic mai simplu : iei o zi pe un circuit unde se alearga,iti iei wsbk'ul sau ce shit vrei sa testezi si ii dai toata ziua si vezi "pe unde esti". Astea sunt vrajeli,am mai zis,ei vroiau sa fie primiti in gp cu moto de sbk sa nu mai cheltuiasca.Ori normal ca asta deschidea o cutie a Pandorei.Plus ca toti ceilalti constructori i-ar fi sarit in cap lui Ezpeleta.A facut foarte bine ca nu i-a lasat. Aa,dar nu ma intelege gresit,mie imi place de Acosta.Doar ca e un nasol Charismatici ar cam trebui in gp,pt ca golul lasat de Rossi ar trebui umplut cumva.Nu de un singur pilot dar totusi. Eh,vom vedea.Acosta e foarte sigur pe el foarte puternic.Vom vedea in ce se transforma.Sa speram la ceva similar lui Alonso in F1,self-confident si foarte puternic mental,cel putin asa pare pana acum. e bine ca vad si altii nu numai eu ....nu i-as zice bipolaritatea colegului ci mai degraba putina trunchiere a logicii pt a-i servi justificarilor pe care le da. Ghici ghicitoarea mea cine spunea ca "japonezii ii lasa pe europeni sa inoveze ca apoi sa le arate cum se face"....despre cadre mi se pare...ahahhahah Ei @xt600 sa vedem japonezii cum isi sufleca mainile si inoveaza.Cadre,aero,motoare hai baietii Hai cu Mandalika....va ploua.Cred ca aici va fi un decider.

Sa le dea Ezpeleta si buget la japonezi?Eventual sa dea o dispoziție sa treacă Gigi cu 10 ingineri de la Ducati obligat la Honda? Cu electronica sunt perfect de acord - manca enorm de mulți bani pt nimic. Jumătate as fi și cu aero de acord dar dim moment ce Ducati au declarat ca nu au spin nici în 2 și 3,asta de la motoreta cu probabil cea mai mare putere...as zice ca totuși aero are rostul ei. Ca japonezii sunt total afoni la aero...problema lor. Gume se pot alege cum nu : soft mediul hard.Ideea a 2 producători de gume într-o disciplina de nivelul asta e...hai sa spunem naiva având în vedere ce aport masiv au gumele.Tocmai de aceea trebuie "eliminate" ca și variabila. Ca și presiune în gume...era inevitabil pt safety și pt a respecta recomandarea constructorului.Asa e și în F1. Părerea mea e ca dacă e la fel pt toți și scade costurile,de ce nu? La moto2 e un singur supplier moto pt ca asa e competiția,moto2 nu e o competiție a constructorilor ci a piloților. Și mai mult de atât,nu vrea nici un constructor oricum sa furnizeze motoare. Triumf a fost iarăși o soluție de milogeala,pt ca mergeau cu motoare de Honda cbr 600rr designed in 2006. La clasa electrica,ar fi super sa mai vina și Energica dar cred ca iarasi nu prea se înghesuie nimeni.S.au milogit de Ducati sa facă acele motorete pt Energica venea cu niște motorete de strada grele și era f periculos daca loveau vreun pilot. După cum am mai zis,nu e ca și cum ar sta constructorii la coada și Ezpeleta le da interzis,e o competiție relativ sărăcuță și de nișă,trebuie sa se descurce cu ce au. Era fix împotriva regulamentului și deschidea ușa pt ceva urât: motogp e clasa suprema la moto și trebuie sa vii cu prototipuri,altfel dacă ți se permite sa vii cu moto derivate din cele de stradă all hell breaks loose,ar fi vrut și alte echipe sa vina cu asa ceva,iar ajungeam la 2 clase de moto ca în perioada anilor 2010?...acea situație existând tot pt ca nu se putea umple grila. KHI la cata monstrul de companie e puteau și ei sa facă un călcat de prototip dacă aveau de gând sa participe serios,a fost o țigănie ce au făcut.

Oricum nu e vorba despre a produce "in serie",nu exista asa ceva aici in gp.Sunt niste baieti care le fac la manuela. Iar sa produca moto de generatie anterioara e a stretch,pt ca trebuie sa tina cu totul alte matrite etc cu totul alt proces de fabricatie,idk.Cel mai ieftin e sa faci aceeiasi moto in mai multe exemplare,nu variante diferite.Acuma depinde de banii pe care i-au negociat ei cu echipele daca ies pe plus sau nu. Singurul avantaj e ca GP22 nu are costuri de R&D.Nu mai dezvolta nimic la el. Meh....Acosta nu mi se pare un personaj cu charisma.E ambitios,indarjit,indraznet,ca pilot nota 20,dar charisma...meh. Si are o fatza...sa ma ierte fanii lui dar c'mon...e un stramb Pilotii gresesc zic eu cand incearca sa imite fanteziile lui Rossi - ma ala era Rossi si lui ii stateau bine toate giumbuslucrile pe care le facea dupa curse si etc. Lorenzo de exemplu era penibil cand incerca sa il imite...si acum imi aduc aminte faza cand dupa nush ce victorie,Lorenzo plin de entuziasm s-a aruncat in nush ce balta de langa circuit imbracat si nu mai putea iesi.Genial. Bai sa isi faca fiecare stilul lui,ca daca incerci sa imiti pe altul,da urat.Sa faca fiecare cum simte.Iar daca nu simte nimic,sa se abtina.Ca Bagnaia,chill. Mi se pare futile...mai ales la ce dezvoltare "fulminanta" are Yamaha pe aero...cred ca si cu aceste concesii ar fi fix acolo unde sunt si acum. Am mai zis,problema japonezilor nu va disparea cu o guma si un set de carene aero in plus pe sezon. E normal insa pe partea cealalta ca europenii sa nu fie de acord - sunt competitori directi si trebuie sa faci orice pt a-i invinge.Insa de la anul,mi s-ar parea decent pt Dorna sa le dea aceste concesii....

Colegul xt,desi e fan giallo,tot nu pricepe magnitudinea retragerii lui Valentino - motogp e un sport de nisa (la fel cum e si motoretismul) adus in mainstream doar de performantele dar mai ales de charisma lui - Rossi e cel care a facut sportul asta ce e acum.Cu aducerea lui in mainstream au venit si constructorii si sponsorii si banii,dar, odata cu retragerea tribunului,coroborata in mod nefericit si cu pandemia,70-80% din spectatori au plecat. Ezpeleta se chinuie acum sa revigoreze un sport din care s-a extras main-event'ul ca sa zic asa.Ce a ramas? A ramas "un" Marquez "stricat" care oricum fusese in prealabil zugravit de influenta lui Rossi drept un nemesis,un demon,un personaj negativ si in consecinta huiduit de acei 70-80% din spectatori.No reason pt ei de a mai reveni pt el la circuit.Un Marquez stricat si niste copii... Copiii astia sunt al naibii de buni dar nu au personalitate,sunt virginei,acuma se contureaza.Si Bagnaia si Quarta. J Martin e promitator (ca si erou) pt ca are personalitate,are indarjire,cursa din India a fost o epopee cu el distrus dupa ce a trecut linia de finish batandu-se salbatic cu Q - spectacol,thriller,miza - exact ce are nevoie Ezpeleta.Bezzechi are si el charisma e si bun,promitator. Vandabili baietii,dar inca newbs,nu sunt established.Inca e un vid,lumea incepe sa revina usor-usor la circuit,insa nu e nici pe departe ca pe vremea lui Valentino.Ori acum,in aceste momente delicate,sa ne apucam sa impunem echipelor sa ia cu forta anumite motorete (slabe),ar fi sinucidere pt competitie. Acest momentum trebuie crescut intretinut etc,mai trebuie macar 1 constructor reputat momit,samd,in nici un caz nu e momentul sa puna echipele private in fata unor alegeri dure,sau sa schimbe regulamentul pt a deranja vreun constructor reputat. Pt binele competitiei ar fi bine intradevar ca japonezii sa ramana,dar cum poti sa ii faci sa se restructureze din radacini??...pt ca e nevoie de o total noua abordare a lor daca vor sa concureze de la egal la egal cu europenii.

Eeexact ! Si japonezii au calcat peste englezi cand au venit,italienii iata calca peste japonezi,nu merita sa plangem dupa bravii japonezi,eu ma bucur ca exista competitie tehnologica la acest nivel si ca mai "transpira" cate ceva din ea si in mobrele de strada. Poate fi stabilit,repet,eu sunt de acord.Doar ca toate echipele private vor dori sa colaboreze cu Ducati si Aprilia.Sponsorii la fel.Pt a lua motorete Yamaha,japonezii vor trebui sa le dea bani,sa ii sustina,ori japonezii abia isi mai sustin echipa lor factory,decum altele. Da,asa am zis - daca japonezii nu vor sau nu pot sa vina la nivelul europenilor,asta e situatia,nu ai cum sa ii obligi. Echipa privata daca nu castiga bani,iese de la clasa motogp - scurt.Nu merge altfel - nu au in spate uzina sa ii sustina. Nici o echipa privata nu sta pe minus,si daca ies,ce face Ezpeleta,cu cine alearga?Sta cu 5 echipe factory si 10 piloti? Batalia dintre Bagnaia si JM secondat de Bezzechi este foarte entertaining.Ultimele curse mi se par foarte antrenante.Daca tie nu ti se par...ce sa spun...mai reia niste batalii de ale tribunului in reluare sau uita-te la anduranta ca ala e mai palipitant Da,pai ai spus corect vreo 40+-....exact asta ii reprosez.Cu acele 40 puncte fluiera la sfarsitul anului.My point exactley. NU este regulamentul de vina - REPET - ia regulamentul de F1 care descrie pana si dimensiunile si flexul plate'ului de sub masina....a inchis gap'ul dintre prima si ultima echipa?NU ! Nu poti coercita constructorii sa bage bani respectiv sa cheltuiasca mai putin,iar cand un constructor de talia VAG baga bani in directia aia,rezultatele nu vor intarzia sa apara. Faptul ca s-a interzis electronica poprietary a fost un lucru salutar - se duceau peste 10mil/an in electronica fara nici un rost.Uni-software e o idee superba.Faptul ca Honda si Yamaha nu au vrut sa participe la proiect si Ducati da,e alegerea lor,li s-a emis invitatia la toti.Concesiile la fel - a explicat colegul. Cu aero pe de o parte sunt de acord cu tine,pe partea cealalta insa nu te poti astepta sa pui 300 cai la sol fara aero.Dar da,si eu sustin interzicerea aero,pt ca am vazut in ce a degenerat aero la F1. Eeeeexact ! Asta nu intelege colegul - "sa se retraga privatii",pai bine bine si cu cine ramanem?Cum umplem grila? Dupa cum bine ai zis - stau alte echipe la coada sa le ia locul?NU.Aia sunt toti. Alti producatori? NU. Locurile Suzuki sunt goale.S-a dus Ezpeleta in petit la KHI si BMW amandoi i-au ras in nas.Altcineva?Nimeni.

Intradevar,eu ma raportam la nivelul michelin-2016. Motoretele au evoluat masiv de atunci,si probabil si gumele. Nu pot fi 2 fabricanti de gume in aceeiasi competitie - am zis mai sus de ce : data fiind diferenta masiva de performanta pe care o dau gumele,absolut toate echipele s-ar indrepta spre cel mai bun,celalalt ramanand de caruta in 1-2 ani. Ar fi foarte frumos cum spui tu,achesez.Fiecare constructor 1 echipa factory + 1 client.Dar asta e doar un caz ideal,nimeni nu ar prefera Yamaha unui Ducati. Problema e (nu iti mai aduci aminte?) faptul ca la un moment dat atat Yamaha cat si Aprilia nu vroiau sa dea moto de client,si ramaneau echipele efectiv fara material de concurs.Solutia cu Ducati a fost una de avarie,la fel si cu KTM.A rasuflat Dorna usurata ca au putut umple grila,a fost acel moment cu schimbarea Michelin inainte sa vina KTM cand era cam goala grila motogp,apoi au venit KTM si au mai umplut locurile. Deci in nici un caz nu isi permiteau sa impuna asa ceva prin regulament.Acum da. Dar...pe partea cealalta...explica-i lui Rossi ca el trebuie sa ia motorete de la Yamaha.Ii da ala drakului rapid.Cum le imparti? Cum il explici unei echipe ca trebuie sa ia motorete Yamaha si nu Ducati?Nu te da draku? Mie competitia mi se pare antrenanta si de urmarit.Daca parerea ta e alta...idk.Fiecare vede ce vrea. Mi s-a parut foarte bun anul 2021,2022 a fost chiar wow si fantastic de disputat,anul asta nota 20 ca ne tine cu sufletul la gura,iata. Bagnaia...e decent."Vina" faptului ca e Bagnaia campion o poarta insa Q,nu Ducati.Asta e. Da,ma incanta ritmul de dezvoltare pe care il au europenii,pt ca inainte sa vina europenii,japonezii bateau atat de mult pasul pe loc incat era gata-gata sa avem pe strada motorete mai avansate decat cele de gp.In racing trebuie sa se faca progrese care mai apoi sa fie implementate pe strada.Ori pre-europeni ce progrese faceau japonezii?ZERO. Nu ma intereseaza daca se retrag japonezii sau nu - racing'ul e racing nu polishat suruburi.Nu le place?considera ca ies pe minus?Salut - sa se duca.Abia astept sa nu mai am de cine sa rad. Se pare ca nu sunt singurul care considera ca japonezii au lacune la dezvoltare,din moment ce cel mai titrat pilot in activitate a ales sa se duca la niste desculti pt a merge pe o moto euro,si din moment ce japonezii insisi cauta sa angajeze ingineri europeni la echipa.... N-are legatura racingul cu strada.Toti ne luam motorete japoneze pt ca sunt fiabile si un bun raport calitate-performante-pret.In racing acest raport nu conteaza. Daca am Dacia Logan nu pot sa fiu incantat daca castiga Ferrari?A,sau daca imi place Ferrari la F1 trebuie neaparat sa imi iau Ferrari? Da nu te uita tati daca suferi atat de mult de japonezi.S-ar putea ca in cativa ani chiar sa nu mai existe. Vremurile se schimba - te schimbi te adaptezi sau nu.Ramai la 2T si "ce bine era mai demult".your choice. The voice of reason.Thank you. Deci e frumos asa in teorie - "haide sa facem fiecare constructor 1 echipa factory + 1 satelit...ieeei" Asta s-ar putea face doar cu sprijin total al constructorilor in sensul ca sa tina ei si echipele satelit more or less in genul cum face Ducati cu Pramac (contracte pe moto si platesc si pilotii),pt ca altfel,ia explica-i unei echipe private care dupa cum bine ai zis,trebuie sa faca profit,ca ea trebuie sa ia motorete de la Yamaha.Sa vedem cum o convingi Eeeexact. Problema nu e regulamentul (care este permisiv,dar vedem si la regulamentul din F1 care e foarte tight si asta nu face ca gap'urile dintre echipe sa se micsoreze),problema e faptul ca unii constructori au progresat enorm in timp ce ceilalti au batut pasul pe loc.Iar asta nu avem cum sa remediem cu ajutorul regulamentelor,oricat am vrea. E vorba despre alegeri financiare ale constructorilor,dar si despre nivelul fiecaruia de knowhow,de tehnologie. Sub emblema Ducati,de fapt se afla (more or less) cel mai mare jucator din industria auto - VAG Group. Iar Aprilia reprezinta Piaggio Group,cel mai mare brand moto european. Nu ca Hondita ar fi mica,dimpotriva.Dar Honda are lacune la tehnologie.Stiu,stiu,blasfemie.Dar asa e. Iar Yamaha...nu are bani.Csf,asta e situatia.