Method

La ce crezi ca s-ar impiedica?La motor?sau la cadru? Bmw nu vrea sa aiba motoreta.Eu vorbesc despre un lucru total diferit - bmw dpdv al tehnologiei e mult peste Ducati,KTM chiar si Yamaka as spune.Si indraznesc sa zic ca si peste the great Honda. ( a nu se intelege ca sunt fan marea firma de manelisti - chiar deloc).Insa au tehnologie si knowhow pt a construi un prototip de gp care sa se bata cu succes hai sa zicem la podiumuri doar ca au ajuns la concluzia (corecta dpdv financiar si de marketing as zice eu) ca nu merita efortul.Ca nu au return financiar,return de imagine samd.Sau ca au greater return daca fac activitati conexe. Deci as zice ca au tehnologie MULT peste majoritatea echipelor angrenate in gp,iar ca si bani : Incasari 2021 - 111.239 miliarde euro / profit net 12.463 miliarde euro....crezi ca "investitia ar fi prea mare pt ei"? E o mare diferenta intre renumele unui brand si incasarile si dimensiunea reala a respectivei societati.Din acest punct de vedere,BMW joaca in liga mare dimpreuna cu Honda,in timp ce restul constructorilor angrenati in gp - KTM,Aprilia,chiar si marii Suzuki si chiar Yamaha - sunt copii de mingi. In concluzie,ceea ce vroiam sa subliniez e faptul ca Bmw dupa cum a si zis nu vrea sa fie angrenat in gp,nu ca nu poate.E o mare diferenta. E capabila de tehnologie mult peste ce este necesar si/sau permis in gp iar ca si bani e o societate cu cifra de afaceri cat toate echipele (minus Honda) puse laolalta.Deci...

Insa u mi se pare ca "aprilia face performante mai bune decat Ducati".Acum e pe cai,dar asta nu inseamna nimic,si KTM pe care f bine ii dai ca exemplu de contraperformanta au castigat niste curse.Vedem la sfarsit daca va fi un sezon bun pt ei sau doar o tresarire.Iar Aleix mi se pare ca visa frumos in conferinta cand a spus ca avea ritm sa castige nu s-ar fi apropiat in nici un fel de cei 2 din fata.A avut noroc ca au gresit concomitent si Miller si MM in fata lui pt ca altfel i-ar fi fost f greu sa depaseasca - dupa cum bine a zis chiar el,nu putea sa isi foloseasca viteza pe viraj impotriva lor.Dar da,aprilia pare a fi o moto ok pana acum.Sa vedem pe viitor. Subestimezi nemtii.Au o bogata experienta in tot ceea ce inseamna curse la nivel mondial. Nu uita ca au avut o echipa de F1 ce a iesit vicecampioana in mai multe randuri in anii 2000 si a participat peste 10 ani in F1 - nu mai zic de perioada de glorie din anii 80,nu mai zic de DTM samd.Motogp de acum e jucarie fata de ceea ce se intampla in F1 si/sau cursele auto chiar si acum 20 de ani - si la nivel tehnologic si la nivel de organizare si de tot.Nu cred ca ar fi o problema pt ei organizarea si intretinerea unei echipe de gp cu 2 motorete cu arhitectura motorului apropiata mai degraba de anii 90 decat fata de ce se petrece acum in competiiile auto internationale. Declaratiile conducerii mi se par logice - dupa cum am mai zis,acesta e un sport de nisa al unei ramuri de nisa (motociclismul) - a investi zeci de milioane de euro ca sa participi/sa iei un titlu ca sa vinzi cateva mii? (poate) de moto sport in plus (pe langa faptul ca market share'ul segmentului sport in vanzarile moto nu e deloc fantastic) nu e justificabil.E chestie de calcul matematic,nu de altceva,calcule pe care sunt convins ca le-au facut temeinic Mda,Suzuki pare a avea probleme urate : Germany prosecutors raid Suzuki plants in diesel probe, launch investigations Statement from Dorna Sports regarding Suzuki

End of 2022 din cate stiu eu. Suzuki nu mi s-a parut a avea niciodata ca prioritate programul de gp.Din nici un punct de vedere,si asta se vedea si in track team si in investitiile in dezvoltarea motoretei si investitiile in piloti - au zis din start ca nu dau bani pe piloti "consacrati",preferand sa ia tinere sperante.Una din sperante s-a concretizat si asta e unul din motivele principale pt care au impuscat ei un campionat (pe langa accidentarea lui Marquez si teama de succes a lui Q din 2020...ca altfel...) Pe mine ma amuza si reclamele lor : in 2022 anunta cu surle si trambite ca au scos o noua inventie : un motor hibrid ! OMG! Serios?Ce minune a tehnicii,incredibil !! Toyota Prius?1998?wow...ati descoperit roata :))) Peste 10-15 ani vor lansa cu mare tam-tam o alta noua inventie - masina electrica.Facepalm. Deci nu stiu ce face Suzuki dar...nu prea face mare lucru. KHI (a carei divizie moto - Kasasaki we all know and love) poate fi numit un gigant si financiar si tehnologic in toata puterea cuvantului. BMW....e mai micut.Dpdv tehnologic,da - e o autoritate.Dar nu stiu daca bmw poate fi numit gigant financiar.Eh,sa zicem. Eh,ideea e faptul ca participarea in gp de fapt nu modifica curba vanzarilor fantastic si undeva la un moment dat un contabil sau un grup de contabili va sesiza rapid treaba asta - motogp e un sport de nisa ; de fapt motociclismul in sine e o nisa iar competitia motogp e o disciplina care are un public destul de restrans.Prin urmare,o companie orientata (doh) pe profit va identifica rapid faptul ca nu iese nici un mare profit (nici financiar nici de imagine) din asta si va actiona in consecinta. BMW a spus clar din start ca managementul lor a studiat posibilitatea intrarii in gp si au ajuns la concluzia ca nu se justifica nici dpdv al cresterii vanzarilor nici al imaginii si ca au rezultate (de imagine) mai bune sponsorizand indirect competitia (BMW Power pe toate gardurile la circuite,Safety Cars,acele 2 S1000RR's care defileaza inainte de cursa samd).Sunt convins ca au dreptate. Kawasaki....prefera sa investeasca in competitii alternative.Probabil e mai ieftin,adica iei o moto stock si o dai unor ateliere englezesti sa ti-o bibileasca pe 3 lei si gata participarea in sbk.Zic si eu,nu prea stiu cum e cu participarile in sbk,dar sunt convins ca banii investiti sunt probabil la o zecime.Dealtel si BMW are pe acolo o echipa cu semi-suport de factory nu?In concluzie,ei prefera sa dea 2 lei si sa bifeze astfel participarea intr-o competitie moto majora,decat sa dea 20 ca sa participe in gp degeaba.Nu pot spune ca nu au dreptate dpdv financiar,insa noi nu privim financiar ci ca fani.... Ducati participa pt ca altfel nimeni n-ar auzi de Ducati,Ducati e nisa de lux a moto si trebuie sa iasa cu ceva in evidenta,un fel de Ferrari in lumea moto...sa zicem.Honda si Yamaha o vad ca pe o afacere de onoare sunt convins mai mult decat ca pe o chestie de marketing - si sunt convins ca daca oricare din ei ar iesi,celallt ari iesi si el imediat pt ca nu ar mai avea interes daca nu ar fi adversarul direct angrenat... Piaggio Group prin Aprilia ar vrea participe,dar sa investeasca 3 lei si 2 mecanici...si rezultatele normal ca sunt indoielnice.Insa in ultimii 2-3 ani au mai bagat niste bani in dezvoltare si iata ca se vede. KTM au venit cu aroganta specifica austriecilor pe sistemul "am castigat tot la offroad,acuma sa va rupem putin si pe voi cu tehnologia austriaca",si dupa vreo 3-4 ani impotmoliti in ideile lor,au renuntat la trellis si la alte prostii si au avut oarecari rezultate,dar oricum mai e mult pana departe. Deci in concluzie as zice ca Suzuki....care nici nu vinde nici nu face mare marketing din asta,nici rezultate nu va mai avea in gp (decat cu investitii de nivelul HRC ceea ce in mod categoric nu sunt dispusi a face),Suzuki e oarecum indreptatita sa faca o asemenea mutare. Au impuscat un titlu in 2020 - target achieved,directorii au raportat la Board "am reusit",apoi in 2021...panta descendenta (de fapt panta din 2020 a fost fake ascendenta dar Board'ul nu cunoaste toate detaliile motogp'ului nu?),si acum tot asa.Si normal ca cineva de sus si-a pus intrebarea logica "bani nu facem cu chestia asta,numa pierdem,profit de imagine...am facut,un titlu am luat,altul la orizont nu se intrevede...pt ce mai stam?

18k asa stiam si eu. Acuma...nush daca Yamaha merge cu ele pana la 18k...cred ca schimba mai jos domnii....parca doar Ducati (si Honda?) sunt duse pana la 18k. Se pare ca e groasa la Suzuki - toti membrii staff'ului au fost informati azi dimineata inainte de teste ca 2022 e ultimul an pt echipa de uzina.Se va anunta si oficial : Multiple reports suggest Suzuki team members were informed of the shock news during Monday’s post-race test in Jerez, despite this,Suzuki is remaining silent, something that would not happen if such reports were untrue.Suzuki’s second withdraw from MotoGP (having stepped back from 2012-2014 due to the financial crisis) would also leave Joan Mir and fellow race winner Alex Rins in need of a new team for 2023.Although winless last season, Suzuki and Mir still finished third in the world championship, behind only Fabio Quartararo (Yamaha) and Francesco Bagnaia (Ducati). Suzuki, which hired Livio Suppo as its new team manager just a few months ago, would be the first manufacturer to withdraw from MotoGP since its previous 2011 hiatus. The factory’s exit - expected to be officially confirmed by the end of Tuesday and presumably due to financial reasons - is also set to reduce the sport to five manufacturers: Ducati, Honda, Yamaha, KTM and Aprilia. Vestile rele se confirma de cele mai multe ori.Sper insa sa nu fie cazul si aici. E clar insa ce drum va apuca Mir - acum va merge la HRC vrand-nevrand. Pol pe faras...probabil la LCR?Iese Taka?sau AM?Hah. Iar Rins?Aprilia in locul lui Maravilla? It's the silly season

De ce e surpriza?Anul trecut Ducati a rupt aici iar Bagnaia a fost rapid (rapid = primii 3) tot weekendul.So... Eu merg pe mana lui Bagnaia.Sa vedem.Q are prima sansa dar tot merg pe mana lui Bag Oli saracul....da probabil doar in locul lui Dovi. Locurile de uzina sunt locked.Si poate de la anul Morbi retrogradat daca Oli ar rupe norii dupa retragerea lui Dovi...dar Jarvis nu face miscari bruste decat fortat de imprejurari (Vinales insanity - mi-ati sabotat motoreta samd),Jarvis nu e Gigi.Q mergea stelar si totusi i-a trebuit ceva timp si niste imprejurari favorabile ca sa il ridice la uzina - nu cred ca va fi cazul aici. Morbi....misses Forcada. Eh,englezii cred ca croseteaza prea mult.Pe de alta parte,KTM a dat o sansa unor baieti cam green sa vina in gp,si acum isi dau seama ca KTM nu e chiar cea mai ok motoreta si ca e cam greu sa mai iesi din combinatia asta. Zarco...da,ce miscare proasta a fost aia,omg.Si refuzul de a merge la HRC de frica lui MM (am zis inca de atunci ca e miscarea care ii va ingropa cariera si asa a si fost),si alegerea de a se duce la "un" KTM ce la acea vreme era inca pe trellis si oricum f departe chiar si de ce este acum.Meh,pacat ca nu il duce capul,pt ca talent ar fi fost acolo. Sa speram ca nu se mai ingroapa si altii la KTM....Acosta. In alta ordine de idei,Jorge Lorenzo a fost ridicat la rangul de Motogp Legend intr-o ceremonie ce s-a tinut la Jerez si la care au participat si piloti din gp - notabil MM Bagnaia,Rins,Miller JM dar si Acosta. Frumos gest si pe buna dreptate merita statutul de Motogp Legend - aparte de arogantele sale stiute si de diferitele controverse din cariera sa,a fost un pilot definitoriu pt perioada de varf (zic eu) a Motogp'ului.

Nu va luați de mine ca nu sunt cuvintele mele - a fost întrebat de ce face asta și fix asta a zis : încearcă sa protejeze manetele sa nu se rupă,nu o lasă să cada cu ele pe jos.E demult treaba.His words not mine. Și am văzut ca și Acosta face la fel. În FP3 au iesit greii la iveala. Maverick și.a schimbat desenul castiu cu una cu TopGun și a fost salutat de Tom Cruise.Cute. Tot timpul m.am întrebat- daca MMlu n.ar fi întrat în 2013,cine ar fi luat acel titlu - Pedrosa sau Lorenzo?Îmi e simpatic Pedrosa dar cred ca tot pe Lorenzo as miza... Oricum păcat, atunci a fost singura lui șansă reala la un titlu.

Pai e mai usor decat moto,cred ca de aia,nu? E riscant ce face,pt ca majoritatea dau rapid drumul motoretei tocmai pt a nu se accidenta in eventualitatea in care aia incepe sa se rostogoleasca si sa ii loveasca.Adica asta cred ca e prima regula - ai cazut?Da-i drumul si incearca sa te departezi cat mai mult de moto. Ee,el face invers,e mai coios.Inca se tine tampitul de ea (cu toate accidentarile suferite),ceea ce e f periculos,dar astfel protejeaza manetele si semighidoanele de la a se rupe si in acest mod poate reveni rapid inapoi pe circuit. (Se) risca aiurea,as usual... La a 2a cazatura am inteles ca a dat peste un "wet patch"... Da.Funny. Pe loc mi-a venit in cap urmarindu-i "cate accidentari fracturi etc au astia 2 impreuna? peste 30 cred..."

A mai avut mai demult o cazatura in genul.Bine ca e in FP1. Nu neaparat.E circuit tehnic mic si twisty,de mana de pilot. In mod normal n-ar trebui sa conteze puterea insa pentru asta anul trecu Ducati a fost la putere. Depinde si de temp ambientala si cum afecteaza gumele/aderenta...naiba stie. Vad ca Suzy merge bine.

AE nu e un pilot rau.E un pilot mediu...dar se vede de fiecare data cand e presiune pe el incepe sa batzaie.Slabut psihic,neobisnuit sa performeze la varf. Trebuie inlocuit insa?Nu prea cred.S-a vazut in acel documentar ca e un pilot decent si care aduce multa pozitivitate in echipa si ii motiveaza,ii zic capitanul ei.Are si el meritele lui. Nu,lor le trebuie un "varf de lance",un pilot tanar rapid fara complexe.un lup tanar care sa stoarca tot din motoreta aia.Si acela nu e sub nici o forma Maverick "Top Gun" (facepalm) Vinales. VR46 Academy?Hmm.Poate Bezzechi.Da.

Miller a facut o "Iannone".Eu am spus ca este dobitoc pt ca are un comportament constant prostesc.Asta e doar ultima lui "isprava",nu e ceva izolat.Dupa cum ai zis...si-a atins limitele. Marcelino - chiar si dupa cum bine ai zis ca nu mai e acelasi - tot poate fi campion.Chiar si asa.Asta pune intr-o perspectiva forma lui de dinainte - iti dai seama cum era inainte?Fuuck... Ahahhaha,da true that true that. Si nu e ca si cum Zarco ar fi vreo finete.Dar a putut.Pe Ducati v2022...dooh.

Da,Miller e un dobitoc.Are niste rezultate penibile avand in vedere suportul de uzina si performantele obtinute per total de la venirea in gp si pana in acest punct. JM - DA e o mare speranta la titlu (cel putin din punctul meu de vedere) pt ca e semi-rookie (heello?ce a facut Miller in primii 2 ani de cand a venit in gp?).JM la inceputul celui de-al doilea an al sau in gp (si dupa o cazatura monstru anul trecut ce l-a tinut pe bara etape bune si i-a stirbit foarte mult din potentialul fizic tot anul) cred ca are deja victorii si pole'uri mai multe decat Miller in toata cariera.Mai e ceva de zis?Nu. Bagnaia ESTE un candidat la titlu.Daca ai fi vazut (si poate si inteles) sezonul 2021 ai fi inteles si de ce se spune ca Bagnaia e un candidat la titlu.Faptul ca nu merge/nu merge bine pe Ducati v2022 - s-ar putea ca aceasta moto sa fie cum era Honda ....2019?Mai puternica dar mai cu probleme.Atunci Crutchlow si nou-venitul Lorenzo plangeau ca motoreta anterioara era mult mai manevrabila si mai user-friendly,iar cea noua e mai puternica insa mai greu de pilotat si o cereau pe cea veche inapoi.MM insa mergea bine cu ea asa ca....S-ar putea ca aici sa fie la fel - insa vad ca nu prea merge nimeni stralucit cu acest Ducati v2022 iar Bestia rupe cu v2021....doar cei de la Ducati ne pot elucida aici... Intradevar,dupa "caderea" lui MM iata ca exista in continuare un vid de putere.L-au umplut putin Mir si Q,dar si Bagnaia ar trebui sa se ridice. Era vorba de multe in plus,intradevar.Ne-a explicat si Chel pe intelesul nostru mai demult,dar cand uitam de la mana pana la gura si il credem pe Miller cand spune ca lui ii convine oricum - pai normal ca iti convine cand esti pe faras si alte variante nu ai - ar mai fi vreo Yamaha veche de 2 ani pe la fostul Petronas sau 2 mecanici si 3 lei in buzunar la Avintia etc....brusc Pramac cu moto actuale si 1 mecanic venit direct de la Ducati cu motoreta e o super varianta nu? True,true. Deci Q merge decent,iar unde vede ca e puternic - rupe.Nu cred ca i se poate reprosa ceva anul asta,Insa nu stiu daca va fi de ajuns. Mir/Suzuki pare puternic totusi,chiar daca clasamentele nu o arata (inca).Rins la fel dar sunt convins ca se va dezumfla pe drum... Lumea nu pricepe ca Marcelino de fapt (avand in vedere conditia lui) merge prea bine.Si daca (ingrosat subliniat etc acest daca) va reusi sa se stapaneasca psihic sa nu mai faca prostii fortari avioane de-ale lui,daca va continua asa sa mearga la 95-98%,cu prestatii decente,Marcel va fi candidat la titlu. Q tre sa aiba grija mare cu astia 2 - cu MM si Mir,dar si cu Bagnaia pt ca poate revin astia la v2021 cu Ducati,versiune care oricum cred ca era mai buna decat Yamaka lui. It was only a matter of time...really.Aceleasi lamentari stiute din perioada Yamaka.Nu isi face nimeni motoreta dupa avioanele maestrului Vinales...mai ales ca el e stiut cu probleme (iata) pe full tank dar si cu probleme de feedback,iar Aprilia deja e o race-winner motorcycle. Am vazut documentarul de pe amazon in care au stat in poponeata lui cu camera 1 an intreg - omul e labil psihic si nici nu il prea intereseaza sa mai stea in gp.N-ai cu cine ....pacat de viteza lui - pacat de talent.Insa degeaba e talent daca nu e creier....

A recunoscut si el ca a gresit....nu e ca si cum n-a vazut toata lumea oricum. E vorba de o eroare de judecata nu de chestii tehnice aici.Nu o complica ca nu e cazul. Bastianini are mai multe puncte dintr'un cumul de motive. Miller cu toata echipa de uzina in spate nu va face niciodata nimic (si n-a facut pana la ora asta nimic) pt ca e un dobitoc.Dintr'un cumul si mai mare de motive S-au mai discutat si rasdiscutat avantajele unui pilot la echipa de uzina fata de o echipa de client chiar si cu moto actuale.Sunt considerabile.Nu mai reluam. Buna paralela cu Jorge Lorenzo Fabio Quartararo.Fin fin. Aceeiasi constanta,acelasi skill.Doar ca asta e chiar simpatic.Si nu atat de metodic si tehnic.Cred ca mai degraba Bagnaia seamana cu Lorenzo.Care btw s-a dat in Porsche Supercup la Imola weekendul asta in deschiderea cursei de F1.

Miller e un dobitoc notoriu. O depășire ca lumea nu e în stare sa facă.Sper ca Ducati sa.l aducă pe JM lângă Bagnaia. În rest,Q King.nota 20 flawless. Bai nene,n-a mers în quali n-a mers in fp da când a venit cursa a rupt. MM îmi place ca totuși s.a temperat când a văzut ca n are ritm.Si ca totuși nu l.a iertat pe frati.su

Da,emblema si steagul lui Lorenzo aratau beton.Mi-au placut.Fata lui era cam naspa si enervanta,dar movin'on Zarco...imi placea mult,numai ca iata ca nu se regaseste.Greseala vietii lui cand a refuzat contractul lui Puig.Asta este... Da,Zarco cu flick'ul pe spate....tre sa castige o cursa inainte....dupa aia vine si flick'ul The man from Coventry? (cum ii ziceau cei de pe BT) cu Lucy si fetele isi impart timpul intre resedinta din Toscana (vara) si resedinta din Sunny California (iarna).Il doare la bascheti cu alte cuvinte,o duce bine

Peco?...seamana mai mult cu Lorenzo - foarte serios foarte metodic,deloc vorbaret,taciturn chiar.Steady girlfriend,nu ii arde de prostii petreceri curvasareli samd.Are un singur focus - world championship.Zici ca nu e italian Chiar am vazut in After the Flag cred ca la Aragon filmare cu cei de pe podium in masina,MM si cu celalalt (am uitat cine era...Mir?) se hlizeau unul la altul vorbeau zambareti unul peste celalalt "tio tio" (gen vere frate),Peco (care intelege spaniola) se uita la ei total neinteresat.Cand au adus discutia despre gume s-a insufletit si el.Aspectul tehnic,in rest nu l-a interesat nimic.Lorenzo identic.E talentat si foarte serios si muncitor,de aia zic eu ca va ajunge campion.Dar carisma...neah. Eu cred ca la oricine ne-am uita nu mai gasim pilot mai carismatic si bonom ca si Rossi.El a fost varful...ca si performante sunt convins ca va fi depasit,ca si carisma - de nimeni.La Rossi totul venea natural..nu cred ca ne vom mai intalni cu asa ceva. Ne-am invatat prost (cu Rossi) - vrem si piloti performanti (campioni mondiali),si carismatici. Miller are carisma (cam multa aroganta dar meh) si atat.Performante....downhill. Marquez...nu putem spune ca nu are personalitate.Iar performante sunt ohoo...dar omul e dificil.Dur.Meltean.Greu de digerat. Mir si Q si Peco sunt fantastici ca si perormante si potential dar sunt cam fara sare. My best bet la acest capitol de performante+carisma e J.Martin...Parerea mea - normal ca e subiectiva toata treaba asta...

Vrei sa spui poate eficient.Agresiv e MM.Sau hai sa reformulez - de ce ti se pare tie asa "agresiv" pe frane Q? La eficient nu te contrazic (si m-a frapat tot timpul faptul ca pe langa ca e extrem de bun pe frane,nici nu supraliciteaza - adica nu le comite pe frane never...nici macar 2-3m acolo). La agresiv...din afara nu pare agresiv.Spre deosebire de MM.Sau poate spune alte lucruri telemetria,insa eu nu am acces la asa ceva,nu am vazut sa se dea prin presa... Toti "granzii" care au calarit Yamaha spuneau ca nu functioneaza daca este agresiv.TOTI.M-as mira a)sa fie Q deosebit b)sa fie Yamaha total schimbata. Pe Yamaha trebuie sa fii smooth,asta au spus toti care au facut performante vreodata cu acea motoreta... De acord cu privire la adaptarea pe moto,cred ca Q ar fi mai rapid in a se adapta pe o moto noua.Nu stiu insa si aici...Q a mers pe o moto foarte user friendly similara la comportament cu moto normale.Ducati care nu vireaza si Honda care e extrem de scurta si "irascibila" - nu as fi asa sigur ca oricare din ei s-ar adapta din prima la asa ceva.Nu zic nici ca nu s-ar adapta,insa...ar fi un mare necunoscut.Pt oricare din ei. Uite pt mine Bestia a fost o surpriza fantastica.Adica ma asteptam la o perioada de adapatare mult mai mare pt el,pana sa fie performant. Exaaact.Asta vroiam sa zic. Nu ca Q ar fi momaie.Dar in dueluri mai degraba pariez pe Mir. Asa...daca o dam in statistici si in "poti sa te accidentezi si in baie"....pai oricare din ei se pot accidenta oricand. Asta e deja filozofie....efemeritatea conditiei umane.Corect pe de alta parte,insa nu despre asta vorbeam

True - Mir are niste probleme - quali si mai nou cursa e batut de Rins.Trebuie sa imbunatateasca. Constanta castiga intotdeauna titluri...constanta la un nivel inalt.Degeaba termini constat pe 6-8.Mir e constat si e bun,dar se pare ca are niste lacune (pe care le avea si in anii trecuti) din moment ce colegul e peste el. Morbi sezonul asta - suspectez ca Forcada era a big piece of the puzzle.Parte care acum lipseste.Pt ca e prea mare gap ul intre ei sa spunem ca e Q asa de bun si Morbi asa lemn. Asta tot am spus si eu colegilor (dar mi s-a dat peste nas cum ca e hollywoodian si fake) - serialul ala arata viata la boxe,conversatiile lor samd,lucruri pe care nu le vedem in mod normal,ne da un insight.La fel ca si Drive to Survive cu F1 pe Netflix.Ok,ok,e si un element de spectacol acolo pt ca fuck...audienta amazon/netflix e de sute de mil de oameni nu de cateva mii de fani motogp,iar ei trebuie sa apeleze la toti,dar totusi pt cine e atent,putem vedea multe detalii samd care pana acum nu ne erau accesibile. MM a luat-o si personal - "cine e mititelul asta mai rapdi ca mine in quali? ia sa il iau putin in voleuri".Si tot el a cazut.De vreo cateva ori.Q nu misca,si asta l-a intrigat si l-a enervat fantastic pe MM. "Daca poti sa iti pastrezi cumpatul cand ceilalti si-l pierd,ai castigat"...cam asta a facut Q (voit sau nu insa a facut),i-a luat furia si agresivitatea specifica lui MM si le-a intors impotriva lui.Si MM s-a batut singur.Geniala miscarea,nu stiu daca a fost calculata sau nu,cred ca Q n-a gandit-o asa ci doar a mers linistit in legea lui voios asa cum e el,nepasandu-i de contracandidat.Iar MM a facut spume.Pana a dat in clocot si s-a varsat Exact - constanta castiga campionate. Da ai dreptate,am zis si eu asa in sensul ca oricum Miller stie ca e pe faras si zice ca nu ii pasa unde e....el spera ca va fi Pramac pe o moto cu suport de uzina.Nu m-am gandit insa....intradevar cu Bestia in asa o forma,s-ar putea ca Miller sa fie retrogradat si mai jos.Sunt fan Bestia,deci aprob - hai Bestia Acuma...nu cred ca la uzina,cred ca JM ar fi superior acolo. Nu mai vorbiti prostii - Peco e lider si asa va ramane si pe buna dreptate.Ce repede uitam - mai tineti minte anul trecut cum a rupt norma si toata lumea il lauda? acum "Bastianini are 2 victorii in 4 etape"...eh stai stai.Nu e chiar asa usor sa fii liderul echipei. Si sa nu uitam si cum i-a certat pe sefi la inceput de sezon iar sefii si-au cerut scuze.Aia denota niste grade.Mari. Peco e indiscutabil nr.1 si intangibil. Locul 2 se joaca intre JM si Bestia.Va fi strans.Sper la JM - cred ca are potential mai mare decat Bastianini.

True.Plus ca sa nu uitam ca Mir a rupt campionatul la moto3.L-am urmarit inca de atunci - nu multi ba chiar f putini piloti la moto3 reusesc constant,cursa de cursa,sa fie atat de rapizi incat sa se rupa complet de pluton - asta facea Mir.Avea ceva special si asta s-a vazut. Dupa cum au zis Rossi,Lorenzo dar si Zarco si mi se pare chiar Morbi,Yamaha nu poate fi exploatata altcumva decat fin.Daca o bruschezi nu iese lap time'ul - asa s-au exprimat toti.Deci ce vedem noi din afara nu e chiar veridic.De notat ca Zarco a declarat (cand era la Yamaha) ca nu se antreneaza pe motocross pt ca stilul de motocross "promoveaza" o anume agresivitate pe accel lucru care nu functioneaza pe Yamaha.Eu sunt de parere ca Q e fin pe Yamaha,altfel timpii n-ar veni. Intradevar,Q a mers (aproape) tot timpul bine pe Yamaha si nu a fost (niciodata?indraznesc sa zic,dar nu sunt sigur,trebuie vazut in statistici) depasit de coechipieri.Care coechipieri - Morbi e un campion la clasele mici unde era mult superior lui Q.Dar aici s-a intors roata masiv,insa nu se poate spune ca Q a avut coechipieri slabi.Are riding skill fantastci,e foarte constant,si sta bine sub presiune - de multe ori a fost vanat/fortat/stresat de MM,si chiar MM a gresit. Q e un fel de Lorenzo - insa Lorenzo cand gimbea motoreta era imbatabil - si f rapid pe gume reci.Ceea ce nu mai e nimeni. Mir ca si viteza e de multe ori depasit de ciudatul si inconstantul Rins.Care Rins in 60% din cazuri fix dupa ce il depaseste pe Mir,mai depaseste unul apoi cade.Dar Rins e constant mai rapid in quali si de multe ori in cursa.True.Mai are de lucrat la asta. Atuul lui Mir e forta mentala.E iceman - de fiecare data cand e rapid si/sau se afla in pozitia de a depasi e necrutator si nu ezita.Iar cand (daca?) va avea o moto cu care sa se poata bate la campionat - Mir va fi o forta. Ca o concluzie,cu Mir pe o moto care poate castiga un campionat,pariez lejer pe Mir intre cei 2. Morbidelli nu stiu ce face insa sezonul asta...ok,clar e o problema la noua motoreta fata de cea veche - au fost si niste circuite cu low grip ceea ce omoara Yamaha,dar totusi Morbi mi se pare ca se claseaza jenibil.Sa speram ca isi revine la venirea in Europa,mi-e chiar simpatic tiganul. Ca tot intreba cineva - la Morbi mai e o mica-mare problema care s-a ivit la mutarea la echipa de uzina : Forcada a ramas la echipa de client cu care avea contract (fostul Petronas) - si e acum tehnicianul lui Dovi.Crew-chief la Morbi e fostul tehnician de suspensii al lui Vinales de anul trecut,Patrick Primmer. Foarte posibil ca si lipsa galonatului Forcada pe care Morbi il lauda ff mult sa fie si ea o posibila cauza pt scaderea (drastica) a performantelor brazil...italianului.

True.Acuma si Dovi...nici cand era in floare nu era el cine stie ce,decum acum.Baiat bun in rest,dar cu lipsuri mari... Q e o surpriza placuta care nu inceteaza sa ma mire.E superb omul.Mi-a placut maxim si in cursa asta - abia astepta sa il ajunga pe MM sa il dribleze putin.Ok,nu s-a putut dar asta nu inseamna ca a luat-o razna sau ca a supralicitat sau alte prostii.Very profi si cu foarte multa stapanire de sine.Acum iesim pe 1 - foarte frumos f ok happy,maine iesim pe 6-8 - asta e situatia luam maximul din ce putem si merem acasa multumuiti.Nu cadem nu ne rupem nu dam in altii,e pe elegant pe fin si fara greseala.Si fara complexe fata de MM.Ireprosabil. Indraznesc sa spun ca,desi imi place mult mai mult de Mir,Mir insa nu e la nivelul lui.Pshic este dar ca skill nu. Eh,dar desigur.Puteam sa avem o pagina fara vreun post de hate?Nu suntem romani daca nu ponegrim pe cineva. Si Q si Mir au luat campionate pe deplin meritate si muncite.Aici nu e F1 sa zici ca te-a dus masina.Au tras amandoi din prima pana in ultima cursa.De Hayden nu mai zic - frustratii galeriei giallo au tot vociferat insa Hayden si Q si Mir au luat campionatele astea pt ca mai titratii lor contracandidati au gresit,s-au accidentat (tot din greseala lor),they dropped the ball - mai pe scurt "titularii" nu au fost la nivelul newcomerilor. Hayden in 2006 a avut un campionat aproape ireprosabil (spre deosbire de Rossi). Mir in 2020 a fost flawless - nu stiu daca i se poate reprosa ceva.In afara de nivelul Suzuki'ului....care nu i se poate reprsa lui ci japonezilor zgarciti.MM a gresit monumental,iar Q s-a taiat sub presiune.Mir - iceman. Q anul trecut - superb.Si ar fi fost cazul.Peco s-a ridicat tarziu si a gresit exact cand trebuia sa puna presiune. Campionii sunt cei care raman in picioare si duc batalia pana la capat.Restul sunt wannabe's. True.Sistemul lui de "pipaire" a limitei insa nu e ok.Era in trecut,acum nu cred ca mai poate face asa ceva.Ok,ai dreptate - un low-side nu e mare lucru dar deja el luase 3 low-side'uri pe Mandalika din care unul destul de zdruncinator.Daca va continua asa,nu il vad bine.Si sa nu uitam ca din cauza unui lowside la 180kmh la Assen Lorenzo si-a fisurat coloana,fapt ce a dus pana la urma la retragere.Teoretic e lejer lowside'ul insa ar fi bine sa evite orice contact cu solul si sa se opreasca din a forta la 99-100%,nu sa se duca pana la 110%. Deocamdata ii e frica,a si recunoscut.Problema e cand,dupa Sachsen incolo,ii va fi din ce in ce mai putina frica.Daca atunci va incepe iarasi cu old habbits,nu il vad bine.Daca se calmeaza si procedeaza ca si Q - cand e de locul 7,acceptam 7 si stam linistiti cu gandul la urmatoarele curse pe taram propice,va fi f puternic. Exact. Neah,nu prea au ce strategii sa faca Ducati.Degeaba fac ei strategii daca se califica pe 6 si termina pe 5.Partz.Aici nu e F1 cu strategii - aici daca esti rapid pot sa vina 18 Ducati dupa tine. Miller vorbeste prostii as usual,de fapt spune ca strugurii sunt acri - Miller probabil stie clar ca deja el e pe faras si JM ii va lua locul,si nu e ceva ce poate influenta.Si atunci zice ca e bine si asa,csf? Nu poti compara o echipa de uzina cu o echipa de client chiar cu suport de uzina...a zis-o Cal f bine - diferenta intre el si MM erau cei 20 de oameni in plus in pit-crew,cei nush cati ingineri de la HRC si cei 60 de oameni de la uzina ce lucreaza around the clock special pt motoreta de sub MM. Decizia e simpla anul asta.Gigi e cel care o ia btw. Peco lider de necontestat si viitor campion fara doar si poate. JM tanara speranta si el viitor campion as zice eu daca nu isi rupe ceva in el. Miller la Pramac cu Zarco - sperantele eterne.

MM are sanse mari la campionat insa cu 2 conditii : 1.sa se controleze 2.sa nu se accidenteze sau sa recidiveze accidentarile vechi (chiar si daca nu cade) E putin vid acum,daca Bestia a ajuns sa fie contender la titlu... Q are probleme (cel putin pe inceput de sezon - din vina motoretei sau a lui - nici nu conteaza pt ceilalti),Bag nu se regaseste,Mir e anonim,JM nu e constant...the door is open.E ca in 2020. Problema lui MM e aceeiasi - sa se calmeze.Daca e calm si calculat (si nu se accidenteaza),eu cred ca are sanse f mari.

Da și asta e adevarat,Q a avut plasa.Ceea ce contează. Repet,MM nu s.a plâns de gume ci doar a zis ceva de genul "my body quit on me" sau asa ceva....cu alte cuvinte I s.a terminat lui gazul,ca nu s a mai antrenat cică a fost pe macaroane și canapea de la Mandalika pana acum Da...oricum pe accelerație se vedea un gap sănătos între ele. Q recupera pe acea înlănțuire de viraje rapide de dupa virajul 3?parca....însă MM îl bloca ușor acolo.Degeaba câștigi pe apex ul a 3 viraje dacă pierzi pe ieșirea din majoritatea si pe linia dreapta....tocmai de asta spun ca Q a făcut o cursa f bună - ia maximul din ce poate lua și așteaptă vremuri (circuite) mai bune pt Yamaka.

Bastianini e bun,nu ma asteptam.Adica a mers bine dar n-a rupt norii in clasele mici.Un pilot bun pe o motoreta exemplara - Ducati v21 e cam ca Yamaha v16,un pachet pur si simplu bun. Miller ma asteptam sa cada,sau sa se taie,as usual.Am suspectat ca Rins si JM au rezerve,se pare ca doar 1 din ei a avut. Si Q a mers bine,in ciuda rezultatului,ca sa zic asa.Frumoasa cursa au facut toti.Spectacol. Mie mi se parea ca pe acceleratie Honda era dupa cum zice colegul in alta liga.Dar amanadoua aveau cam acelasi top speed - deci Yamaha ajungea si ea acolo (333...335 pe capat de linie dreapta),doar ca mai tarziu decat Honda MM a zis ca pe final l-au cam lasat pe el puterile,de aia s-a taiat asa...nu a pomenit nimic de grip. Motoreta a avut o problema electronica,toata cursa a avut o alarma pornita si nu a avut putere pana in virajul 1.Grea cursa pt Marcel,ma mir ca nu a facut o lucrare specifica lui,dar chiar s-a stapanit cursa asta si,in ciuda greutatilor,a facut o cursa extraordinara.Nota 20. Marquez : "Since I arrived on the start I saw some alarm [warning light on the dash]. I tried to start, but the bike was crazy and I thought it was something big because until the first corner there was no [power] from the bike. I even checked, 'did I put the pit limiter?' but no. The alarm stayed [on] for all the race but luckily after the first corner, when the holeshot devices disengaged and everything, the bike worked more-or-less in a good way. "It was not perfect, because there was something still wrong, but it worked in a good way.And from that point, we started another race." "I knew that riding at 100% for all the laps would be impossible, but I gave everything and then when 5-6 laps remained my body said 'okay, that's it' and I just tried to finish the race," said Marquez, who set the second fastest lap, 0.032s behind Bastianini's new record, on lap 13 of 20. "Even like this I was able to ride in a good pace. Okay, the result is not the one that we expected, but if we check how we started and where we were at the first corner, with how we finished, we can say that we built a lot of confidence.My target was to build confidence and try to not have any crashes all weekend - because the doctor said to me that everything was fixed [in my eye], but I'm scared about my health and it was a recent impact, just three weeks ago." "It was not easy after that start to the race to get the confidence and push.But I came here to compete. Of course I tried to control myself to not push a lot and in the race I said 'okay, I'm last but I don’t fix any target. I will do step by step'.I passed the riders one by one, even if I did a big mistake into turn one, but this was a consequence of Vinales' move on the brake point and then I also needed to release the brakes. "But I was very calm, just trying to control myself and when in the last laps I felt like I was tired, I didn’t push. Pecco was there but I said 'sixth is enough'.

Hai JM. Ar fi frumos ca și MM sa facă o cursa decenta....și sa nu cada (iar) ca retardul. Dacă MM nu se reface în timp util,iar Q a pierdut startul (deși urmează circuite cu aderenta mare pe care va merge bine) iar Bagnaia vad ca nu e în forma....Mir merge și el decent dar nimic spectaculos....bai JM dacă o tine asa s.ar putea sa aibă o șansă.Numai sa fie constant și sa nu o comita rău. Ar fi superb. Anul asta nu e nici un favorit clar pana acum.Titlul e wide open.

Pai clar se va bate la victorie/podium. La Marquez e simplu - ori la bal ori la spital. Iar skill'ul e...si inca mult.

JM e viitor campion mondial,fara doar si poate.Saracuta familia din care a provenit,s-au indatorat si s-au chinuit mult ca sa il ajute,i-a fost foarte greu pana a reusit sa castige campionatul moto3. Toata cariera lui s-a batut ca un caine.Anul trecut nu mai zic,revenirea dupa accidentarea aceea foarte urata. Si eu sunt fan,da. Nu mai asculta toate speculatiile cum ca MM se retrage.Sunt doar clickbait iar aici sunt "whisful thinking" al "fanilor" MM MM se retrage din motogp doar daca nu mai vede sau nu mai poate sta in picioare.Atata timp insa cat mai are 1 ochi 1 picior si o mana,MM sta in gp - nu am vazut indarjire si ambitie mai mare. Iar Honda nici atat sa il dea afara.E cel care i-a facut oameni dupa fiasco'ul cu Stoner si Pedrosa,si vor vrea sa mai ia inca vreo 3-4-5 titluri. Deci pana mai are viata in el,MM nu pleaca. Cursa asta tin cu el. Dii?