Method

Ma frend,cand tipati toti (asmutitit de Rossi care nu-si gasea mojo ul si mult ravnitul titlu X) ca Yamaha vers....(pune orice an pe linia punctata din 2016 inclusiv pana acum) e de mare porc si ca inginerii aia nu stiu nimic si ca ar trebui dati toti afara si electronica "ramasa in urma fata de Ducati si Honda" (parca si-a dat si demisia designerul-sef de la Yamaha prin 2018 in urma acestui scandal alimentat de cei 2 mari piloti Rossi&Maravilla care au recunoscut apoi suav ca nu alesesera bine motoarele?),atunci era ok.Alea erau pareri normale,nu era haterit nimeni - era ok nu? Cand eu am indraznit sa intreb de ce nu folosesc un amarat de dry sump care este prezent fix in toate-toate competiiile racing nu de varf ci si de mana a3a - "bine ca esti tu mai destept decat inginerii de la Yamaha...lasa ma ca daca era bun puneau ei" Cu alte cuvinte e ok cand ii contesta ceilalti,cand spun eu ceva despre de fapt un amanunt minor nu e ok.Btw am sustinut intotdeauna ca filozofia din spatele proiectarii Yamaha (L4,mass centralisation samd samd) e cea mai de viitor daca au gumele potrivite pt a exploata atuurile,dar nici n-are rost sa mai continui cu astea. Imi aduc aminte ca nici seamless'ul nu era acceptat si deloc vazut de marii ingineri ai Yamaha drept un mare avantaj.Pana nu l-a pus Honda si i-a nenorocit cu quickshifterele lor.Si chiar cativa ani buni marii ingineri nu reuseau nici sa miroasa nivelul cutiei Honda,ei aveau juma de seamless...noroc ca atunci inca mai aveau piloti sa le castige titluri.Acum,not so much. Imi aduc aminte foarte clar ca eu eram acum cativa ani singurul care baiguia pe aici de piese din fibra de carbon "de ce nu fac jambele furcilor din cf?de ce nu fac bascula din cf?de ce nu fac cadrul din cf?" si eram injurat de toata lumea pe aici care imi spunea ca am numa avioane in cap si ca ma uit prea mult in ograda F1 si ca nu se aplica la motorete asa ceva.Ba si...dracia draq...au inceput brusc sa se aplice Nu am spus eu ca vad in viitor,doar ca e la mintea cocosului ca alte competitii sunt mult mai avansate dpdv tehnic si ca odata cu trecerea timpului,motogp'ul (care e in perioada romantica inca e in anii '70 - si e foarte bine ca e asa) va adopta solutiile tehnice prezente in acele competitii mai avansate.Nu iti trebuie mare scoala sa vezi asta,nici mare inteligenta,doar common sense.Si 12 clase. Niciodata nu vor face cei din motogp asa ceva.Cadrul e sfant,e cheia handling'ului,niciodata nu il vor compromite. Poate doar atunci cand vor sti cum sa faca o moto frameless cu handling ok (GP 11? ).Mai avem mult pana atunci.

V4 am zis nu L4.La L4 intradevar nu mai prea ai unde sa-l cobori ca dai cu el pe jos.Desi.... Arborele de V4 e sensibil mai scurt,deci ar fi loc destul. Prima oara te-ai intrebat de ce,ceea ce e un lucru logic,apoi fara nici un argument pro sau contra ai afirmat ca nu e posibil. Google it si vei vedea de ce,plictisim lumea daca dezbatem fizica din spatele dry sump.Dar exista avantajele pe care le-am enumerat. True despre Yamaha/Vinales Si probabil da ai dreptate, peste cativa ani vor (re)descoperi dry sump ul cu rezervor de ulei de cf si pompe electrice precum au redescoperit si altele despre care toata lumea spunea ca nu sunt posibile sau nu au sens.(seamless,CF Forks ,swingarm si probabil in curand CF frame).Sunt de fapt niste solutii logice si deja vechi pt lumea racing'ului,nu e nimic groundbreaking.Ca si downforce,pe care l-au descoperit acum vreo 5-6 ani cu ajutorul lui Gigi.Dar cu care altii se jucau din anii 60. Rossi. Si in rest orice campion mondial.Indiferent cum a luat campionatul. E simplu - e un win-win situation. 1.Contabilitate : orice cheltuiala cu sponsorizarile se scade din profituri si se primesc inlesniri din partea statului la taxe. 2.Tu ce iaurt cumperi?Danone sau firma cucu?De ce?Pt ca de Danone ai auzit.De ce vad pe toata lumea cu casti AGV in cap?Cand sunt atatea firme concurente poate mai bune?Pt ca AGV = Rossi.Sau Dainese,care e destul de overpriced pt ce ofera.Brandul vinde.Iar pt a se face brandul cat mai popular,se recurge la asemenea sponsorizari pt a avea expunere. Ca o concluzie,probabil isi scot banii de ii baga in sponsorizari de cel putin 2-3 ori.Reclama e ceva fantastic,mai ales intr-o competitie care are expunere la nivel global. *poate am declansat niste orgolii din partea posesorilor de echipamente ale diverselor firme enumerate aici (sau al pasionatilor de iaurt Danone),nu asta era intentia mea,nu am nimic cu respectivele firme,sunt chiar foarte bune,subliniam doar ceea ce inseamna o alegere sentimentala si influentarea opiniei publice in a alege de pe raft un anume produs bazat nu neaparat pe calitatile acestuia ci pe asocierea sa cu un sportiv persoana publica etc etc.E de fapt o chestie foarte desteapta ceea ce fac marile companii.Si deloc de condamnat.

Pt ca in mod normal nu ar avea vreo sansa la asa ceva.Adica il va deocamdata sub Peco. Da,ai zis bine...Vin se bate la pole.Si atat. Sunt mult mai multe avantaje la un dry sump decat impiedicarea oil starvation. Motor si in consecinta Cg coborat binisor,centralizare mase,racire mai buna a uleiului,ungere mai eficienta pe toate planurile,chiar cresterea usoara a puterii samd samd.Si se preteaza f bine mai ales la un V4. Sunt si avantaje si dezavantaje....Greutatea suplimentara...nu stiu ce sa zic - ungerea e mult mai eficienta cu dry sump deci in consecinta nu mai e necesara aceeiasi cantitate de ulei precum la sistemele normale.Sunt mai multe piese,e mai complicat dar meh,are multe avantaje.E de calculat oricum. DA,interesanta statistica. E clar oricum faptul ca toate campionatele se iau pe punctat solid cursa de cursa si pe constanta nu pe "blana orbitoare". Deocamdata dpdv al constantei,Peco sta cel mai bine iar Miller cel mai rau.Mir pare ca pierde contactul.Insa mai e mult din campionat. Espargaro, Morbidelli, Rossi explain first lap tangle

Ca fapt divers ce nu inteleg eu e cum moto astea de gp mai au inca wet sump cu baia "clasica" si nu au dry sump cu rezervor separat de ulei,cred ca nici Nascar nu mai are wet sump.Foarte ciudata mi s-a parut dintotdeauna treaba asta,ca o moto prototip de multe milioane de euro are inca o "tigaie" (bine zis in engleza) sub motor de unde isi ia uleiul cu o pompa de 3 lei exact ca orice trotineta de strada. Rins...e in nota obisnuita.De Mir m-am mirat,desi e scuzabil avand in vedere conditiile. True.Nu cred insa ca va conta pt MM cine e in fata lui - agresivitatea e aceeiasi.Iar Miller e agresiv verbal si in conferintele de presa,are si imaginea aia de badboy - Miller pe circuit mi se pare destul de finut,badboy'ul e ala care zambeste frumos in conferinte Nu cred sa ii faca fata nici Miller care a pierdut titlul la moto3 in fata unui Marquez - a fost imprastiat foarte agresiv de fratele mai mic cand mai erau cateva curse pana la final....de un duel MM vs Mir as fi eu curios,pt ca Mir in dueluri nu am vazut sa cedeze 1mm. Mda,ai observat ca Acosta a facut cam acelasi lucru ca si MM nu? 21-7 imprastiat pe jos iar 21-8.Btw de ce era pe 21?A primit penalizare sau doar s-a calificat slab? MM facea faze de alea de ani intregi cu lowside si tinut motoreta de ghidoane (ca sa le protejeze si sa revina rapid).Problema e ca de vreo 2 ori s-a infipt aia in pietris si asa s-a intors peste el ba odata l-a lovit si in cap...deci e ok cu trotinete de 80 kg dar nu cu moto de 160kg.Plus ca daca te imprastii la 160-180....e deja insane sa tii de ea. Da,ai subliniat bine - urmeaza niste circuite propice pt Ducati. Da,Zarco e altceva.Nu e atat agresiv ca si comportament pe pista,cat risca mult. Nu stiu,eu sunt fan Zarco,dar mi se pare cel putin ciudat ceea ce zice el si anume faptul ca se bate la campionat.Efectiv nu il vad nici atat de rapid nici atat de constant.Eu nu il vad peste pilotii Ducati,sper insa sa ma insel.Insa Zarco in conferinta era foarte increzator in special in acest GP21 si spunea ca se poate bate cu el la titlu.Fingers crossed ce sa zic,chiar daca mie nu mi se pare... Tot timpul am laudat motoreta Yamaha - iar v2021 se pare ca e chiar reusita.Problema am zis si eu tot timpul ca sunt pilotii. Ducati are moto competitiva dar mai ales piloti foarte buni - Peco e campion mondial si un pilot destul de rapid si constant.Miller e inconstant dar f rapid.Zarco dublu campion foarte multa exp a fost pe toate? moto,e destul de rapid si constant.Martin campion - adaptarea aproape instanta la o moto destul de containtuitiva arata foarte mult potential - deci Gigi i-a ales pe spranceana.Si pilotii conteaza enorm. Ceea ce in partea ailalta...Jarvis doarme ca de obicei.Dupa cum bine ai zis,Q e singurul care duce stindardul,ajutat cand si cand de Morbi pe o moto veche (pun pariu ca deja l-a pierdut pe Morbi).Rossi cu factory e deja useless (nu cred ca ne putem supara anul asta pe el pt ca e Rossi si e legenda dar totusi),Vinales cu factory si suport de uzina e tot cam ca Rossi.Degeaba e motoreta buna daca n-are cine s-o calareasca. S-a calmat vizibil dupa faza cu Morbi.Unde desi sustin in continuare ca nu a fost vina lui pt ca tot ce a incercat sa faca e sa outbreak un adversar care dormea pe frane,a fost dubioasa toata treaba si si-a dat si el seama ca se putea termina f urat.Daca omora legenda (si foarte posibil si pe marea speranta Maravilla) iesea nasol rau de tot.Sezonul trecut am vazut ca n-a mai supralicitat mai ales pe blockpass'uri cum facea el demult cu Yamaha.Si poate e mai bine asa pt ca e mai bine iata sa termini pe 2 sau 3 sau chiar 7-8 decat sa te imprastii intr-un "blaze of glory" prin praf. Q e finut.Si virginel asa.Asta nu stiu insa daca e un lucru bun,singurul campion finut care imi vine in minte e Hayden.Ok,si Stoner,dar ala era aparte si mult prea rapid pt a nu fi campion.Dar in general nu prea iesi campion daca esti asa finut.Cineva te va viola pana la urma daca esti asa floricica Nu,MM nu mi s-a parut niciodata simpatic cu fazele astea.Inca din 2013 - faza cu Pedrosa care se tara pe jos incercand sa se fereasca de cei care veneau din spate dupa ce a fost lovit de MM imi staruie si acum in minte - senzorul de pe roata rupt in urma impactului - no tc - prima accel highside urat. Poate unora li se parea simpatic cand i-o facea lui Lorenzo pe care nu il inghitea nimeni,desi pt Lorenzo mi s-a parut ca avea cel mai mare respect datorita bataliilor dure din 2013 si 2015 chiar si 2018...daca putem spune ca MM respecta vreun adversar,desi nu prea cred...dar ceea ce face MM e agresivitate gratuita de multe ori.Argentina 2018... Ok,intimidarea o inteleg,mai ales in fata "gladiolelor" cum e Q,si care iata chiar isi atinge scopul,dar atunci cand se lovesc nu mai e ok.A facut colegul o paralela cu Senna si F1 - da,numai ca aici e foarte fizic,nu esti in masina si nu esti protejat.Trebuie totusi putin respect si consideratie.Ceea ce la MM nu e. Pe cat de mult il laud si ii respect performantele (care nu cred ca vor fi egalate de cineva vreodata),pe atat nu ii suport rautatea asta si agresivitatea exagerata.Insa probabil de aia e si asa de bun - toate vin la pachet.Tenacitatea insa e una,agresivitatea si lipsa de respect fata adversari e altceva. Eh aici era o miza fantastica pt el - a simtit ca poate castiga.Insa pt asta trebuia cred eu sa se concentreze asupra pilotajului,nu sa ii dea umeri lui Q la intrarea la boxe.Pt ca s-a vazut ca de fapt cu Q care a terminat pe 3 ar fi fost principalul lui adeversar...

Ba da.Da,la Senna totul era personal. Sunt niste asemanari intradevar.A fost intimidare.Mi s-a parut putin gratuita insa totusi se bateau pt locul 1.Atunci in F1 toti erau duri.La gp sunt mai eleganti poate...in afara de MM. Poate Senna era mai simpatic? E hai ca Mir nu a fost asa cursa trecuta.A fost transant.Dar nu dirty.

True.Si true.Q a facut o cursa foarte buna. Ducati nu castiga curse din intamplare.Ok e alta tactica la lucru acolo - tactica stop and go si Ducati e construita special pt asta.Eu personal nu sunt de parere ca aceasta e cea mai buna strategie insa asta nu are a face.Strategia Yamaha cu viteza pe viraj mi se pare superioara insa ii trebuie cineva care sa si stie sa se dea tare pe viraje.... Ducati totusi e o moto de top chiar daca nu respecta tiparele ca sa zic asa. Mmm,putin da.S-a vazut la intrarea la boxe.A mirosit un posibil win si iarasi a fost in rosu. De acord cu tine - e un lucru de calcat ceea ce a facut cu Q la boxe. Insa sa spui ca nu o sa isi aduca aminte nimeni de MM...asta e un rossism.E ceva de tifosi.Marquez va intra in istorie ca (probabil) cel mai bun si mai de succes pilot ever din gp.Fie ca ne place fie ca nu.Fie ca ne e simpatic fie ca nu.Rezultatele si performantele (fantastice ale lui MM) raman.Restul sunt pareri subiective.Deci sunt de acord cu tine - e un tigan si un arogant - dar nu poti nega valoarea.Care e out of this world ca sa zic asa.

Superba cursa.E bine ca sunt atat de stransi in lupta la campionat.M-am intristat pt Mir care a gresit-o exact un viraj de intrarea la boxe pt gume de ploaie.Pacat.A zis el ca s-a descurcat bine pana acum pe circuite impropice pt Suzuki,e de data asta n-a ma scapat basma curata.Ii va fi greu sa revina pt ca deja si Quarta si Peco incep sa fie constanti. Perfect de acord cu tine in leg cu MM - colegii insa probabil se refera la faza cu intrarea la boxe care a fost cam nesimtire si agresivitate gratuita la adresa lui Quarta.(btw proasta transmisie - cand se intampla ceva interesant aia dadeau gros plan de sus wtf? Morbi ce a patit ca n-am inteles? a iesit larg a intrat pe pietris si a calcat pe piciorul luxat?) Ar fi fost buna cursa lui MM daca reusea sa nu o comita...pacat. E rapid.Bine ca nu s-a accidentat. As zice ca foarte bune si rezultatele lui Quarta si Peco mai ales ca sunt slabi amandoi in asemenea conditii. Miller jos palaria,Zarco la fel. Vinales tati,iar ti-au umplut astia rezervorul prea tare?Iar Rossi....pe ploaie asa slab?Dupa ce s-a intors inapoi la bascula de Alum si a anuntat ca si-a regasit forma?De la anul as zice ca e cazul sa quit. Nu Quarta a gresit boxa ? si a intrat la Maverick?de s-a pus mecanicul in fata lui ca ii incaleca motoreta lu ala daca nu...am vazut casca rosie.Eu cred ca Quarta a fost - parca a luat si LLP pt asta. De acord despre MM insa numai jumate - cum adica sa nu forteze?Atunci se poate duce acasa daca nu forteaza.Tenacitatea a zis bine colegul e foarte potrivit cuvantul - este ceva de admirat nu de blamat.Din punctul asta jos palaria.Tenacitatea e motivul pt care MM este in varful piramidei.Si o ambitie nemasurata.Asa e el si e foarte bine ca e asa. Btw - ati vazut ca Acosta a fost cam la fel la moto3 ? 21-7 cazut pe jos iar 21 -8.Superb baiatul ala cu aparat dentar oricum.Jos palaria. "Intrarea" la Q la boxe - tiganie si agresivitate gratuita.100% de acord.Si-a aratat cwoaiele cele mari.Ok - nu a fost in van pt ca probabil l-a facut pe Q sa greseasca boxa si a iesit inaintea lui.Dar e dirty,nu e ok sa faci asa ceva.

Repet ce am scris mai sus - era vorba de un Ducati de prin 2015 - nu cred ca se mai aplica acum.Si ai zis bine - Ducati e un drag bike - ignora curbele.Atat ei cat si Honda incearca sa trandforme curbele in frana-flip-accel,Yamaha e pe cu totul alta directie.Nu prea pot aplica ce face Yamaha decat daca o iau de la zero cu motoreta. Insa pe partea cealalta,cam toti constructorii invata de la Ducati - V4 big-bang, aero (fata + spate),rezervorul sub sa cred,device ul ala de blocheaza suspensia la start CF forks parca, toate au fost preluate de pe Ducati. A facut entorsa Morbi a cazut de pe ele. Era clar ca mai are de lucrat.Insa exista progrese la fiecare cursa. Mir/Suzuki slab. Peco?pfff.Exact ce spuneam - de aia il vad cu sansa a3a. Vinales...m-a impresionat mai mult decat locul foarte bun din quali tranta incasata la 60kmh

E la fel ca pe uscat ...si aia de la motogp au facut putin misto cica slowest crash ever....cred ca avea 60kmh Mai mult grip - e cea mai lunga,are probabil cel mai bun grip pe spate (datorita distrib maselor) si cel mai mare downforce pe fata.E drag bike cum a zis colegul.Buna pe franare,(cea mai) buna pe accel.Carente pe viraje.Ori pe ploaie mai ales intrarea,viteza pe viraj are de suferit dar si accel pe iesire datorita gripului scazut. Eu stiam ca sunt la buton (verde).Gen vitezele se schimba toate 1-6 fara intreruperi,nu exista un punct N ca la noi (pt ca 1.e seamless si 2.nu au nevoie de N in cursa).S-a cazut masiv oricum. Q a zis in conferinta pre-race ca se simte foarte ok si nu crede sa aiba probleme fizice in cursa. Vinales o sa ia campionatul cand invata de ce rapid (in rarele ocazii cand e rapid),de nu e rapid,cum sa apese ambreiajul,cum sa mearga cu rezervorul plin si cum sa nu cada cand ii sufla cineva in ceafa.Adica niciodata. Da,era un articol mai demult in care James Townsend?cred ca i-am stalcit numele,a mers cu Ducati 2016 parca si a zis ca e o experienta foarte fizica si ff diferita de moto de strada. Ok,nu ca nu vrea sa intoarca (era vorba de v2015 sau 2016,oricum nu ceva actual),si cu acel downforce era mult mai planted si clar greu de manevrat.Insa asta o face mai buna la vitezele din gp.Clar e mai fizica,insa a nu se compara comentatorii de la BT (chiar fosti piloti) cu pilotii de gp - de revazut poza cu Aleix dupa antrenament care ma sperie cata fibra are si body fat aproape inexistent cred ca dupa cum arata clar undeva bine sub 8%.Insa da e o problema generalizata arm pump ul. Intradevar pozitia scolii noi de pilotaj cu corpul aruncat extrem la 45gr dar si faptul ca aceste moto cu aero sunt foarte fizice forteaza mult antebratul pana ajung la limita fasciei. Mir a declarat ca e in grafic si ca e f multumit de cum au decurs aceste curse care nu avantajeaza deloc Suzuki.Eu sper sa-l ia tot el.Daca e la fel de constant si lipsit de greseli ca pana acum cred ca are sanse bune. Remy Gardner e slabut. Cica toti riderii HRC cu Marquez in frunte (in afara de AM) au revenit la bike ul v2020 post-Missano cel cu sasiul ranforsat cu CF.

ca anul trecut. Ducati avantajati.

Da.Parca au scos insa sistemul de tokens?

Exact.Mai are inca de tras : Marc Marquez: Heavier weights expose 'big difference' between left and right arm

Da ideea e sa nu se schimbe nimic la motoare pt a nu "potenta" constructorii - nu vrem iar un 2014 reloaded.

Pai strategia lor e de a transforma cursele in drag race - frana accel stop'n'go. Plus ca dupa cum ziceau colegii se pare ca baiatul asta "nou" - Peco cam stie si s-o traga pe curbe.Deci as zice ca e de bine.Oricum pe mine ma bucura perspectiva unei echipe VR46.Rossi lives on.Daca va fi de succes sau nu - cred ca va fi.Rossi e foarte bun la politics si manevre Neah,te contrazic. 1.MM mai are de tras cu mana intradevar,dar s-ar putea ca dupa pauza de vara sa vina f strong.Deja e aproape ca ritm fata de locurile 6-8.Au fost 13s acum 10s fata de locul 1.Progresele mi se par bune.E in grafic - nu e in graficul tifosilor care se asteptau sa fie acelasi MM de dinainte de accidentare dupa ce 1 an nu s-a mai dat pe o moto de gp,dar e in graficul normal la care se astepta el si restul echipei. 2.Operatia de arm pump e banala pt ei,Mir s-a operat intre curse si a venit ok la urmatoarea.Nu e ca si cum Qua ar fi scos din campionat. 3.Intre Mir si Peco,mizez pe Mir.Moto mai slaba dar psihic mult mai bun.Si deja experienta mai multa.Si btw ai observat ca Mir a devenit un fel de Rossi?Nu cade.Intr-o zi slaba iese pe 5-6,dar nu cade nu face prostii.(M-a surprins cat de calm a fost in quali desi vizibil deranjat de MM dar in cursa l-a executat dur si fara ezitare - psihic de fier).Asta e mare lucru.Puncte solide la fiecare cursa.Asta conteaza,mai ales atunci cand ceilalti nu sunt constanti. Am mai zis,cred ca Peco e the dark horse.Chiar daca acum e pe 1 si la o echipa foarte puternica,eu l-as da cu sansa 3 dupa Mir si Quarta. True. Eu nu l-as scoate insa nici pe MM din cursa - poate nu va putea ataca titlul insa dupa jum sezonului clar le va lua victorii de etapa. Q e contender clar.Yamaha cred ca va merge bine pe caldura (desi la Jerez au fost intradevar 22 de grade),michelin au schimbat gumele (de aia plang in pumni Ktm) si cred ca ii va favoriza pe cei de la Yamaka. Foarte adevarat cu ordinele de echipa.Miller nu se fereste pt Peco si va mai fi contender la victorii de etapa.Martin de la jum sezonului la fel...sper.Si Zarco la fel - cine se bate la podium se bate si la victorie clar.Problema e ca aici nu e F1 - nu vor putea da ordine/comunica eficient.Peco va trebui sa fie strong. Per total insa cred ca vom avea un sezon al naibii de disputat

Ducati nu e o moto proasta.Doar greu de exploatat. Da,de la anul.

Pe surse : Sky VR46 cu motorete Ducati.

Ahaahha da. Eu totusi cred ca de la anul se va schimba balanta si Liuis cu tot cu cainele lui vegan va intra intr-un con de umbra. Regulile au fost date demult.Conteaza cine isi face mai bine temele pt la anul. Sper ca Ferrari ahahahah.Nici eu nu cred ceea ce zic,dar sper

Teoretic ai dreptate.Practic....nu stiu ce sa zic.... A mai fost discutia asta...Verst pare ca viitorul.Problema e ca e de ceva timp in F1 si iata,trec anii si el s-a nascut talent si mi-e sa nu moara speranta. Anul asta sincer nu il vad in stare sa ia titlul,iar de la anul cine stie cu "amestecarea cartilor" datorata noilor reguli cine va iesi in fata... E vorba aceea dura "nu e pt cine se pregateste,e pt cine se nimereste". Nu,nu - strategia RB mi s-a parut ok.Poate parea ca nu au avut reactie,insa ei nu aveau ce reactie sa aiba...ritmul lor era mai slow.Erau legati la maini. Ca sa intelegem anumite lucruri : Dep.Strategie (aia 6-7 baieti (ingineri toti la 30-35 de ani cu nasul in laptopuri si ochelari rectangulari - pe cei de la AMG ii mai arata),in urma FP urilor face un plan de cursa : avand in vedere in special locul de unde pleaca - in ce fel putem noi parcurge cei 300 km cat mai rapid?" Si calculeaza de ex pe 2 stint'uri de mediu si soft cu schimbare in tururile 20-23 si 42-44 (depinde de fereastra in care gumele sunt cele mai performate dar si,normal,de felul gumei alese sau impuse - ss,soft,mediu samd).Strategia se poate schimba in functie de un SC sau alte aspecte "neprevazute" pe care ei totusi incearca sa le prevada.DAR ei calculeaza ca astfel e cel mai rapid parcurs al cursei si prin urmare cel mai avantajos posibil cu materialul tehnic din dotare.Asta e plan A cum zic ei - parcursul ideal. Plan B e pt cazul cand dintr-un motiv sau altul (start slab,incident la start soldat cu anumite probleme etc etc) planul A nu se poate pune in aplicare.E next best thing - gen "intri la boxe dupa start schimbi pe hard si merg jde tururi si la sfarsit pui soft" sau ti a facut ala undercut si iti ia track position il contracarezi intrand si tu mai rpd dar astfel iti dauneaza planului tau initial si timpul de parcurgere al celor 50... de tururi va fi mai mare. Or mai fi si plan C etc pt diferite situatii nasoale. Eh,ideea e faptul ca probabil RB era pe plan A si au inteles ca orice ar fi facut mai repede de atat nu puteau merge.Asta era ritmul lor maxim - degeaba intra si ei si pun gume mai soft sau mai aderente daca alea se termina pe final si mai trebuie sa intre odata sau pe final au niste timpi cu 3s/tur mai slabi si per total timpul lor de parcurgere al cursei e mult mai slab. Asa e usor de zis "uite n-au reactionat la aia".Prima intrebare e "puteau reactiona in vreun fel?".Raspunsul e probabil NU.Si oricum ei mai aveau un set de softuri,deci no go. Sa nu uitam insa ca Liuis a mers pe mediumuri cate tururi? si la ce ritm?Nu cred ca putea face nimic RB chiar si daca si-ar fi pastrat mediumuri pt ca ei nu aru ritmul ala pe mediumuri si le si uzeaza mai rpd (masina le uzeaza mai rpd dar si Ham cred ca face tyre management mult mai bun decat Wax).

100% de acord. La fel zic si eu. 1.AMG fiind de fapt o echipa germano-engleza si avand grija sa ia best of both worlds,a avut grija ca majoritatea variabilelor sa fie eliminate deci foarte rar poate aparea ceva neprevazut ca sa ii arunce de pe traseul stiut ca sa zic asa 2.Hamilton (in ciuda fandoselilor si a umflarii in pene caracteristice lui Verst) e the better driver.Nu stiu,poate pe 1 tur daca le dai o masina cu care nu au exp niciunul,poate Verst va fi mai rapid.Insa nu astea sunt datele problemei aici,dimpotriva,echipa sudata si exp superioara a lui Hamilton cantaresc mult.Si cred ca vor cantari destul cat sa mai ia si titlul 2021.Sper ca asta sa fie ultimul insa

Da,aparte de strategia care poate parea mai buna a AMG,cred ca RBR efectiv nu a avut ritmul de cursa necesar. Am citit articolul asta,justifica oarecum invingerea RBR aici la Barcelona - Why Red Bull were always likely to lose to Mercedes in Spain, however the strategy battle played out Problema mi se pare a fi nu faptul ca AMG are o strategie mai buna ci faptul ca masina AMG permite echipei o mare flexibilitate in alegerea strategiei avand in vedere ritmul superior. Ok,am inteles si ce zice articolul - masina RBR pune mai mult heat in gume AMG mai putin,iar aici asta a fost o problema.Si la Monaco RB va rupe norii.Ok...dar dupa Monaco? Iarasi,nu ii pot reprosa nimic lui Verst aici,si el a zis clar ca nu aveau ritm sa il contracareze pe "Liuis" si ca de cand a vazut ca au intrat la boxe in turul 42? "i knew it was over".

True,true...

Ooo,da,chiar ca in stilul lui Miki...de fiecare data cand citesc cate o declaratie de-a lui am impresia ca vrea doar sa socheze,ca sa il mai ia si pe el lumea in seama cu ceva. Omiti din analiza ta asupa lui Quarta faptul ca 2019 a fost anul lui de debut.Nu poti compara un rookie care atunci invata motoretele de gp (si care btw nu facuse nimic notabil in competiiile inferioare in afara de a fi super rapid in cateva curse) cu Vinales - pilot established cu suport de uzina cum foarte bine ai zis,care avea deja 5? ani de gp si 3 ani de Yamaha factory.Efectiv nu poti face comparatii asa.Nici in anul asta eu cred ca nu se poate face o comparatie corecta intre cei 2 pt ca exp lui Vinales e imensa fata de a lui Quarta.Dar sunt de parere ca Quarta il va bate cu ceasul de la gara - sa nu se traga concluzia ca sunt fan Quarta,l-am haterit destul si in 2019 si anul trecut Morbi prezinta (pe Yamaha,ajutat de Forcada - batranul ala cu enspe campionate castigate care a fost alungat de la echipa mare ghici de catre cine ) un learning curve fantastic,care learning curve a culminat anul trecut cu un rezultat extraordinar,rezultat mult mai bun decat al pilotilor factory,ceea ce a fost strigator la cer.Iar anul asta performantele sale sunt la fel de solide si de steady.Si cu toate astea nu este luat in seama de catre Yamaha. E o carenta de logica aici.Am mai zis - noi ne dam cu parerea si facem pronosticuri.Toti cred ca recunoastem ca nu stim despre ce vorbim si ca e prea devreme in sezon - dar de aia se numesc pronosticuri - se dau inainte de meci ! Ok,bazate pe anumite semne,rezultate anterioare ce poate prezic forma unui pilot,date disparate chiar feelinguri samd. Dar asa sunt pronosticurile,la naiba,unii se inseala altii le nimeresc samd.Daca am prezenta pronosticuri dupa ce s-a desfasurat lupta,nu are avea logica,alea se numesc rezultate.Le gasim pe motogp.com,sunt batute in cuie. Perfect de acord cu tine - amandoi acesti piloti au un potential fantastic,insa nu confirma/nu a confirmat. Diferentele (majore) sunt : 1.Pedrosa e vazut de toti pilotii din gp ca un gamechanger cu o tehnica desavarsita - picking up the bike pe accel (as vrea chiar sa spun chiar intreaga idee de stop-and-go dar ma abtin pt ca nu e totusi corect) au fost "inventate" de Pedrosa - vezi declaratiile lui Lorenzo,Marquez samd despre ce au invatat de la el - e intemeietorul "scolii noi de gp",succesoarea "scolii clasice" si stilului cursiv si elegant a lui Rossi. 2.In ciuda fizicului si a multiplelor accidentari era un pilot extrem de rapid,plus ca atunci cand era rapid in cursa era extraordinar de hotarat chiar agresiv in depasiri (nu e cazul la Maravilla). 3.Feedback'ul dat de Pedrosa era cam litera de lege la HRC (Maravilla zero barat la acest capitol) - chiar si dupa 2013 si venirea lui MM,HRC a dezvoltat motoreta in 2 directii cu 2 cadre diferite,unul pt MM si unul pt Pedrosa.Nu mai zic de declaratiile celor de la Ktm dupa ce a venit la ei ca pilot de teste... Da intradevar,Pedrosa a stat mult mai mult la HRC decat trebuia,insa fix acest lucru precum si respectul pe care i l-a purtat si i-l poarta cei de la Honda ne face sa intuim ce pilot a fost si cat a insemnat pt ei.In concluzie,sunt anumite similitudini,insa eu nu cred ca pot fi comparati.Maravilla e zero pana acum fata de Pedrosa. Nu,nu - eu sunt de parere ca se inseala colegul : teoria ar fi fost foarte buna daca era vorba de un debutant de exemplu cum a fost Quarta : a fost adus pt ca s-au vazut pe telemetrie/timpi etc niste lucruri extraordinare.Si a confirmat in mare parte - si-a pastrat viteza (sporadica) de la clasele mici si in gp ba chiar a inceput sa aiba oarecari rezultate.Ok. Sunt convins ca sunt extraordinare datele lui Vinales "cand merge bine", DAR nu mai putem spune "stai tati ca uite ce rapid e (in 2 curse din 18)...uite ce timpi imbatabili scoate (pe 4 FP uri din 50)",Vinales e din 2015 la echipe factory (7 ani da?),e din 2017 la Yamaha factory (5 ani da?) - Vinales trebuia sa confirme - sa "mearga bine" aproape cursa de cursa nu imbatabil in 2 pe sezon si in 16 nu gaseste ambreiajul si il deranjeaza rezervorul (btw sunt de parere ca atunci cand i se ia o declaratie ar fi mai bine sa taca ca numa prostii spune - ar fi mai benefic pt el sa nu ne spuna de ce a mers prost ) Plus ca Vinales are o mare problema (psihica) in dueluri - cand e frecat de un adversar cu ritm egal pe depasiri se taie tot,plus ca feedback'ul lui Vinales la motoreta e inexistent (printre altele date de-a lungul timpului faimoasa declaratie "nu inteleg de ce sunt rapid").Nu,dupa parerea mea Vinales e o mana moarta.Si incepand de anul asta,carentele lui vor fi si mai vizibile - comparat cu nea Rossi nu statea tocmai rau,insa in relatie cu Quarta cred ca se va casca o prapastie (cu conditia desigur ca Quarta sa aiba un parcurs constant,nu ca anul trecut).

Nu citesti deloc ce am scris - tocmai am zis mai sus ca niciunul din noi n-avem dreptate cu nimic,si ca ne dam cu parerea fara sa stim despre ce vorbim.Inclusiv eu inclusiv tu,oricine.Si ca tocmai - nu trebuie sa ne luam in serios,e just 4fun.Stiu,e multe litere,trebuie mesaje mai comprimate Iar despre ingineri - uite ca Ducati e in stare sa gaseasca ingineri si solutii samd,chiar daca nu sunt "japoneji".Se poate.Doar ca trebuie sa investesti niste bani.Daca vrei. "Crema ingineriei" in acest domeniu e unde a plecat Brivio,stai linistit

Profitul e altceva.Nu tine de Jarvis sa faca profit.De Jarvis tin rezultatele.Are dreptate cine are rezultate....ce rezultate are Yamaha de vreo 5 ani incoace?A cui e vina (intotdeauna,si pe buna dreptate) pt rezultatele slabe ale unei echipe?A sefului.Ca n-a luat deciziile corecte.Motoreta e naspa?Schimba inginerii schimba sefii departamentului samd.Pilotii sunt naspa?Schimba-i cu altii mai buni.E responsabilitatea sefului.Intotdeauna.Si e normal sa fie asa. Si asta e adevarat....dar am mai zis - sa nu o dea pe sistemul Williams. Daca te deranjeaza ca ne dam cu parerea,nu ai ce cauta aici.Sorry.Normal ca ne dam cu parerea,si discutam pe marginea faptelor.Normal ca divagam masiv si nu stim despre ce vorbim,altfel nu am mai activa pe un forum,la naiba,am mai spus asta multora care se ofuscau ca nu stim despre ce vorbim - cine stie cu ce se mananca motogp'ul - ori e angrenat in motogp ori e un fost pilot sau un jurnalist de 20 de ani al fenomenului (gen Oxley) si normal ca nu pierde vremea pe aici.Nici unul de aici inclusiv eu inclusiv tu nu stie despre ce vorbeste.Asta e o axioma. Cred ca tu esti de fapt suparat pe natura acestui forum.De ce intri aici?Sa te informezi?Pt asta ai motogp.com si wikipedia.Aici intra fiecare sa isi dea cu parerea despre motogp oricui n-are altceva mai bun de facut decat sa il asculte.Pareri neavizate si de multe ori total pe langa.Dar e ok,asa e normal sa fie.E just 4fun. Faci exact ce ne spui noua sa nu facem - analizezi o bucata de sezon.Rezultatul sezonului care a fost?Cea mai bine clasata Yamaha si postura de vice-campion a fost un pilot de la o echipa satelit pe o moto veche de 1 an.Pilotii de uzina?Pe nicaieri.Concluzii care se pot trage de aici?1.Pilotii de uzina mult mai slabi decat pilotul de la satelit ; 2.Yamaha v2020 praf,mai buna Yamaha v2019. Cine ar fi vinovat pt astea si cine ar trebui sa ia masurile de remediere?Managementul.Sau?Alte idei? Da,Quarta le-a aratat in 2019 "cum sa se dea tare" - reia declaratiile lui Rossi dar si ale lui Vinales - amandoi au declarat ca nu inteleg cum exploateaza motoreta Quarta si ca vor studia telemetria lui pt a vedea unde a imbunatatit el atat de mult fata de ei.(la Missano a fost parca declaratia respectiva).Sunt perfect vorbele ambilor piloti de uzina,mai e ceva de zis?Sau nu stiu,m-am exprimat eu gresit?Cand un pilot e constant mai rapid decat altul (si in quali si in cursa) pe aceeiasi motoreta si pilotul mai slow spune ca ii va studia telemetria pilotului rapid pt a vedea unde greseste,asta ce inseamna? Comentez ca Morbi nu e la uzina (la fel cum comentam si cand Quarta nu era inca la uzina),pt ca Morbi are niste rezultate pe care le consider fantastice obtinute cu niste mijloace modeste si nu este luat la uzina "pt ca nu are noroc si pt ca e covid".Serios?Si ala e vicecampion mondial.Iar Vinales cand nu gaseste ambreiajul are noroc...Comentez tinerea la uzina a lui Vinales de aproape 5 ani in ciuda lipsei totale de constanta si rezultate notabile,in ciuda lipsei totale a oricarui aport in dezvoltarea motocicletei,in ciuda declaratiilor mai mult decat nesimtite la adresa echipei si a inginerilor samd. Da,sunt de parere ca va veni MM si ii va rupe pe genunchi (cu o conditie - sa nu cada sa se re-accidenteze),sper insa sa o faca cat mai tarziu in an.Dupa cum ai spus,sezonul e inca la inceput - vorbim dupa pauza de vara.Daca vor fi atat de inconstanti ca si anul trecut,MM uite asa descentrat va lua campionatul.Nu inteleg cum de lumea nu realizeaza cat de "periculos" e Marquez.Cred ca se uita foarte repede ce a facut din 2013 incoace. Ma bucura insa faptul ca Mir,Bagnaia dar si Quarta au inceput anul foarte constanti.Sper sa o tina asa pt ca (am mai zis),vreau sa mai ia si altcineva campionate in afara de MM.Si sper ca si cu MM refacut,astia sa ia un avans considerabil astfel incat MM sa nu le rapeasca titlul. In alta ordine de idei,un punct de vedere foarte pertinent si sanatos - Mir: At the start of the season, "we have to survive"

Realitatea ESTE intr-un progres continuu.Cel putin in lumea tehnicii,tehnica de orice fel.Perceptia unora asupra realitatii insa...difera de realitate.Si aici ma refer la Vinales&Co.Nu mai reiau ca mi-e lehamite total de "problemele" Yamaha. Asta mai avea putin si castiga toate cursele din sezon si noi o plangem pe haptspe pagini cat de praf e motoreta.No comment. Tocmai a pus colegul faptul ca modelul 2020 e cam identic cu 2021,pt ca nu au voie sa aduca update uri la cadru si motor.Sau cel putin eu asa am citit.Poate am citit eu in fuga si nu am fost atent.... Mi-e lene mie sa reiau declaratiile lor din 2019 dar imi aduc aminte (vag totusi,nu bag mana in foc) cum se vaitau ca v2019 e (iarasi) mai slaba decat v2018 si imi aduc aminte cum se minunau ca Quarta rupe norma cu v2019 (identica cu a lor,dar fara suport de uzina la acea data),si ca "trebuie sa verificam telemetria sa vedem unde sunt diferentele".2 mari maestri lasati perplecsi de un pusti cu dintii rari si parul vopsit cu apa oxigenata.Penibil. Cand or veni vremurile alea cand va avea Yamaha un pilot capabil cu adevarat de atacarea titlului mondial - si atunci brusc motoreta nu o sa mai fie mai rea ca cea de anul trecut.Poate mai ia Jarvis inca o decizie buna (ar fi a 2a...wow) si il aduce pe Morbi... 2020 a avut problema aia la supape.Si 2 probleme pe sa.Una din ele nerezolvabila,cealalta pare insa sa isi revina.Fingers crossed.