Bogdis

In service manual ai 3 sau 4 cote de cuzineti in 3 sau 4 sutimi toti(adica din sutime in sutime) uite cu asta, iar in contextul dat de baiatul cu suzuki teoretic ar putea rectifica arborele si ar respecta si cotele pentru ca mai ales la o motocicleta mai veche tolerantele sunt mai mari, iar din sutime in sutime cum ziceai tu, nu am vazut la niciuna pt, culmea ca majoritatea suporta 7-8 sutimi bataie fara a fi nevoie de a umbla la arbore sau la cuzineti. Mesaj completat M-am uitat acum in manualul de la gsxr si bataia maxima la arbore poate de fi de 8 sutimi, ce depaseste poate fi rectificat daca e cazul si se pun cuzineti de reparatie in functie de cota.

Nu te mai contrazice singur, daca vezi ca nu ai dreptate, mai bine nu o mai da la intors.

Aproape toate motocicletele fac asta inclusiv R1 care la 1000 de km ii batea oala de ambreiaj iar cei de la reprezentanta ziceau ca e normal.

Din ce vad eu, propietarul nu prea da semne...deh..

) nu credeam ca mai exista topicul asta pe undeva, au trecut 4 ani si ceva de atunci si am schimbat deja cateva motociclete. Ms de urarile de bine cum suna vorba aia "niciodata nu e prea tarziu" )

Nu afecteaza nimic, stai linistit, mai ales daca e bine facuta.

fesu` mai bine taci daca nu stii cu ce se mananca un amarat de releu de incarcare! Mai du-te pe la scoala prietene si trateaza-te de sifilis decat sa vb aiurea ca vad ca iti afecteaza judecata!

Aberant. Normal ca s-a ars ptr ca el era construit sa incarce o baterie de 4A nu una de 11A si cu cat se chinuie mai tare sa incarce cu atat se incalzeste mai rau si se arde in cele din urma, ptr ca pur si simplu nu poate incarca o baterie atat de mare! este logic.

Ba sa stii ca un schimb la 6000 la noi in tara nu prea e ok. Pana si cei de la yamaha recomanda sa se faca schimbul de ulei la maxim 5000(chiar daca revizia ei zic ca se face la mai mult) si intotdeauna fabricantul recomanda la motocicletele de viteza ulei full sintetic nu semisintetic. Asa ca numai bagati uleiuri dupa ureche si culmea sa il mai tii si sub nivel aia e chiar culmea. Si va mai dati si mari motociclisti.

Nu stiu cum tineti voi 6000 de km un ulei...mi se pare f mult si sa il mai tii si sub nivelul maxim mi se pare o prostie, uite asa va bateti joc de motociclete si dupa aia va intrebati ca de ce se aprinde becul sau ca de ce numai merge...

Si cam ce semeringuri puneti voi la 30 de lei??va zic eu, din alea care dupa montaj iarasi curg. Si ce ulei puneti voi in motocicleta de 130 de lei, din ala refolosit? Si iarasi nu inteleg parca sunteti dealer yamaha dar zici schimbat ulei la motocicleta honda....cam dubios. Iar nene eu cu 15 lei schimb si anvelopa si o si echilibrez si in pret intra si plumbii!!

Bai zmeilor eu pana la urma nu inteleg de ce v-ati luat motocicleta daca mergeti cu ea ca si cu caruta?! Poti sa mergi si preventiv si sportiv in acelasi timp fara nicio problema! E mult mai bine mai ales in oras cu o toba sport si intradevar te faci auzit, iar ptr cel care zicea ca sunetul se propaga doar in spate ii zic decat ca e un mare prost, mai uita-te pe strada si vei auzi motocicletele cu mult inainte de a le vedea asa ca ciocu mic daca in cap nu ai nimic, iar tu nici macar nu stii ce e efectul doppler mai baiatule. In afara de aberatii ceva inteligent nu stiti sa scrieti! Mai puneti mana pe o carte ceva sa va documentati! Iar acum ontopic intradevar se fac reglaje in cazul in care schimbi toba si eventual filtrul de aer ptr a optimiza functionarea motorului, la carburatie se poate face un reglaj al carb iar la injectie un power commander cu o mapa adecvata isi face toti banii si da un plus de cativa caluti care chiar se simt. Cel mai indicat ar fi sa se faca reglajele pe un stand dyno.

Video ala de prezentare la kawa z1000 este jalnic, nu ar convinge pe nimeni sa cumpere asa ceva este penibil.

Inca unu de care sa ne ferim. Doamne ajuta!

http://www.adevarul.ro/articole/timisoara-...de-politie.html luati link de aici

Ptr weeman. Regulile fizicii se aplica la fel fie ca e motocicleta fie ca e masina sau oricare alt corp. Intradevar sunt de parere ca la momentul impactului viteza nu a fost chiar asa de mare. Sunt curios ce e de facut intr-o astfel de situatie, cum se poate scapa sau evita?! Oricum in oras niciodata nu e de mers tare! Probabil daca ar fi avut o viteza ceva mai mica ar fi putut evita cumva. Greseala apartine oarecum ambilor conducatori, in proportii diferite, 80% soferita loganului si 20% el ptr ca nu a constientizat pericolul la care se expune mergand tare in oras.

Nu trebuie sa faca stoppie ca sa ajunga asa! Si nici nu a facut. In timpul unui impact energia cinetica trebuie sa se disipe si atunci s-a ridicat poponeata motocicletei. In caz ca nu ai vazut vre-un crash test, la masini intotdeauna se ridica spatele in timpul unui impact si se ridica serios.

Poze. Cei doi nu au avut nicio sansa, puteau sa aiba cel mai bun costum posibil ca nu i-ar fi salvat. Erau zdrobiti, unul era despicat si pur si simplu ii iesea colona prin spate, avea gatul rupt si se mai tinea decat intr-o bucata de piele, picioarele la fel. Iar celalalt era zdrobit. Tin sa precizez ca in pozele unde motocicleta sta pe masina, baiatul inca era prins intre motocicleta si masina. Iar femeia cu loganu dorea sa intre la peco nu iasa cum au zis unii. Probabil e filmat accidentul pe vre-o camera. Asta a fost cel mai cutremurator accident din multele pe care le-am vazut.

Curentul masurat poate avea pana la 200 de v in turatie. de asemenea masoara si rezistenta intre firele galbene, luate cate 2 pe rand, rezistenta trebuie sa fie cam la fel intre toate.

De la stirile PROTV: Potrivit martorilor, un motociclist in varsta de 30-35 de ani nu a acordat prioritate unui microbuz, pe care l-a lovit in partea dreapta din spate. Mai mult, motociclistul nu purta nici casca si nici vesta de protectie, iar cei care au vazut accidentul au declarat ca barbatul mergea cu o viteza foarte mare, de peste 150 km/h. Un echipaj al ambulantei a ajuns la locul accidentului in aproximativ 10 minute, insa se pare ca motociclistul nu a mai putut fi salvat, el murind la spital.

Tu te axezi pe ceea ce nu trebuie, pe tine nu te intereseaza ce face modelul urmator pe tine te intereseaza problema la motocicleta ta, ea fost facuta din fabrica sa mearga asa cum e. Daca intradevar vrei sa o faci, cel mai bine e sa incepi prin a te uita la fire, si la conectori, vezi daca se incalzesc firele sau mufele cand stai cu motocicleta pornita, iar eventual sa schimbi mufele ar fi cel mai indicat, toti ti-au spus asta dar vad ca te faci ca nu vezi. Fa chestia asta daca vrei sa o scoti la capat, ptr ca noi nu zicem degeaba ci din experienta. PS. Verifica releul de pornire si celelalte relee ca nu cumva sa ramana in scurt si sa iti consume mai mult.

rad cu lacrimi ) penal

Nu merge ptr ca distrugi instalatia electrica. e la mintea cocosului. cauta pe forum explicatia si o vei gasi.