hardKnot

Eu inca nu mi'am luat bagajele de la cine le'am lasat, inclusiv camera, deci pozele de la mine mai intarzie putin dar pe urc pe un share cu prima ocazie.

A fost super, scz Vlad ca te'am lasat sa te duci dar avea Mircea becu' aprins la benzen si m'a oprit in peco panicat

M'a si plouat de la dristor pana la tineretului... iar pe la 8 seara cand am intrat in masina am gasit presurile plutind ca a fost apa pana la genunchi ££$&%&/%&(

eu sunt "Chris Cerce" pe Fbook, n'am acces la link acum ca's la munca

Lasati un nr de tel ca intarzii cu bagajele...deh, rookie. Eventual o coordonata gps pe fbook la prima oprire. Merci cred ca ajung la 10 si putin la benzinarie

gata bagajele, sper sa'mi ajunga chingile/sforile la legat de cort&CO

Placute Carbone Lorraine(CL) XBK5 sau A3, lichid Motul RBF600 sau orice DOT4 schimbat anual... multi baga si 5.1 in instalatii de DOT4 ca ar fi "mai bun". Totusi specificatiile la RBF-uri bat DOT 5.1"normal"

Gixxerele mai ales dupa 2004 au probleme cu pompa de frana fata. 90% o pompa noua o sa rezolve problema.. si varianta cu pompa de R6/R1 suna a fi cam cel mai bun raport calitate pret. Daca te dai chiar tare, o pompa de 19 e "the Rahat" dupa care urmeaza ce zice Jagi

cea mai buna solutie e dat cauciucul jos si pus petic pe interior(tot vreo 55 de lei m'a costat + dat roata jos si pus inapoi).

Spray/snur doar pana acasa.

eu daca nu se lasa cu torentiale pun cortul pe mobra si vin. Daca e grav in prima noapte, a 2a zi imi fac bagajul si plec la cazare

Eu am avut surub in roata spate. Snur nu pun nici daca ma pici cu ceara. La 200+ nu vreau sa ma intreb daca tine snuru' lu' peste sau ma duc pe copca

daca nu arata ploi d'alea nasoale, cred ca se cam pleaca.. eu cel putin ma bag si daca da cu picuri

Problema e cu cazarea, ca nu imi vine sa stau la cort in conditii de 16 grade maxima zilei.. posibil sa scurtez sejurul

salut! vezi ca de 1 mai la 9:00 se pleaca in grup spre vama din pantelimon pe drumul vechi.. e topic facut si nu merge toata lumea in acelasi loc..

Distractie faina!

nop, eu aveam gaoacea libera tun si cum ploua putin imediat deveneam "monocilindru cu remorca".. oricum, daca se mai repeta ai in caiet toate ponturile de care ai nevoie

desfa pipa de la bujie si baga niste vaselina siliconica sau ceva similar ca sa fii sigur ca nu mai ai treaba

Foarte bun!

Invat singur inseamna ma documentez, citesc, ma interesez. Din trante nu e misto sa inveti, si poti sa inveti muuulte citind.

Tu si toti care vor sa invete, va recomand sa cititi in primul rand Biblia: Proficient Motorcycling(David Hough). Dupa ce ati citit cartea asta din scoarta in scoarta, urmeaza Sport riding techniques(Nick Ienatsch) si Twist of a Wrist II(cartea). Mai exista si More Proficient Motorcycling tot a primului autor.

Toate se gasesc pe net mai usor sau mai greu, dar te invata multe despre pilotaj si despre atitudinea pe care trebuie sa o ai pe strada, pericole care te urmaresc si te ajuta sa iti formezi o gandire corecta pentru atunci cand te urci in sa. Incepe cu Proficient Motorcycling, e cea mai valoroasa dintre ele cel putin pt mine.

Exersati franari de urgenta cu fiecare ocazie. In parcari, pe drum cand aveti spatele liber, etc.

Poti sa te opresti unde vrei, esti liber

Sambata se baga cineva la o tura Vama-Blacik-Vama cu plimbare si pierdut de timp vreo 4-5-6 ore?

Multa sanatate tie si pasagerei, sa va recuperati rapid si cum trebuie!

Asteptam flame-uri

ajungi fara probleme, e o portiune de 50 m cu nisip mai maricel.. in rest asfalt/ciment deci n'ai treaba

dap. Cere viteza, m'am trezit la 104 in oras si mi se parea ca am 60. Nu e asta pb, ca m'as obisnui sa merg altfel, dar mi'e mica like a motherfucker. M'am urcat pe R6 si 600RR.

Si da, SV e parfum sunt megamultumit e atat de versatila incat nu mai am nevoie de nimic. Look sport, sare borduri, merge pe hartoape, e echilibrata bine de tot pe curbe, inmoi preloadu' pe spate si merg si pana in Grecia pe ea... ce sa'mi mai trebuiasca? deja fac declaratii de dragoste aici

@cristidb - ai facut o alegere buna cu sportsmarturile. Orice sport/hypersport e deja bun si nu se mai incadreaza in categoria "ebonita".

Daca mergi 5000 pe sezon pe cc600, o sa ai uzura 70% dupa 2 ani si apoi incep sa se coaca. Si eu tot cam atat merg si m'a tinut un Qualifier RR 2 sezoane pe SV650, care ar fi cam de circuit, deci pt setul urmator poti sa iei in considerare si clasa moale, ca n'o sa suferi atat de mult din cauza uzurii.

asa e! nu poti sa compari 2 bikeri din care unul face 5000 pe an in forta(eu), si unul care face 25000 pe an touring pe ploi si tot tacamul.

Mie automat imi trebuie un ulei performant si nu ma intereseaza daca imi mananca sinteticul, pt ca drumuri luuungi nu fac ff des(din pacate), gume sportive care sa ma franeze bine si placute care omoara discurile pt ca si alea fac la fel. Un upgrade de etrieri din nou m'ar coafa..

La profilul de tourer i se potriveste mult mai bine un ulei semisintetic care nu e mancat de V2 asa repede(sau chiar deloc, de ex din 5100 nu mi'a mancat un gram), o guma touring pe care poti pune multi km si care sa se comporte mai bine pe ploaie decat un cauciuc extrasoft care de obicei are santuri doar "de forma" si automat performante scazute pe ud.

Eu cand zic batraneste nu incerc sa ofensez pe nimeni. Si eu merg batraneste cand e aglomerat si e risc mare, sau cand n'am chef.. sau..sau. Pur si simplu asa m'am exprimat, no offense la nimeni

cat despre "ia'ti aia sau ailalta"... da' SV650 ce'are? imi place prea tare, altfel nu'l tineam 5-6 ani cat are de cand il am. Si consider ca mai bine iti iei un 125 si sa scoti untu' din el decat sa bagi miar ca sa poti merge la relantiu.

Pentru mine, SV650u asta e motoru' perfect in momentul de fata si sunt indragostit de el ca'n prima zi

@foxbat, tu ai SV1000, vorbim de mult mai mult cuplu si CP la 8000 fata de cat are 650u meu la 11000. Nu ma deranjeaza sa mai trag de gaz din cand in cand. nu imi lipseste putere, nu vreau mai mult. E mai usor ca un miar, nu'l tin din ambreiaj in trafic, are cadru de miar deci e bun pentru inaltimea mea(1.90+), si pe langa asta nu consuma si nu se incinge ca un miar.. parerea mea si profit de tot ce'mi poate oferi motorul meu.

Aha...batraneste zici?! mai asta mic si rau...da tu cum mergi mah? schimbi vitezele numa in rosu si ai 160 in a 2-a?

 

Asta cu uleiurile, dupa experianta mea si sfatul mecanicilor pe la care am mai fost, trebuie experimentata. Motorul meu se simte foarte bine cu motul 5100 15w 50. Am mai avut Silcoline si Repsol, dar nu au fost pe gustul torcatorului in 2V.

Asa ca , tipule care ai deschis discutia, incearca toate uleiurile si opreste-te la ala care ti se pare tie ca e mai bun.

 

p.s. Cand o sa vand motorul o sa pot sa spun ca a fost condus de o batranica? =)))

ma, batraneste sau nu, eu merg des pe rosu cand ies din oras(fara sa am 160, ca intra si a 2'a pe rosu desi am stat si fara carnet), pe autostrada cand ajung solo ii dau minim 2 topspeeduri si am viteze de croaziera de 160+.. iar prin oras am consumuri intre 6,5 si 8% in functie de vreme in conditii de consumabile bune si filtre "desfundate", pt ca sunt din generatia "loud pipes save lives" si nu schimb decat in 7-8000 intre semafoare. Stilul asta de mers si cele 60 de grade la nivelul asfaltului vara au copt 5100 in 2000km de am crezut ca am stricat motorul.

Poate sunt eu mai la extrema, dar nici macar motul pe site'ul lor nu recomanda 5100 pt SV.

@dihania - sunt de acord cu tine, si in dezacod cu hardknot. atentie, exista o problema la rulmentul de ambreiaj care poate da" senzatii" false ca ar fi de la ulei

 

la 1000 e ambreiajul hidraulic, nu stiu cum e la 650.

 

personal , repet a taspea oara, daca nu vorbim de pista si racing, nu este nici o diferenta intre 5100, 7100 schimbate la intervalul corespunzator ( max 6000 km intre schimburi )

restul e can can

Ambreiajul e bine, nu are nicio pb, la mine nu e hidraulic. Si nu cred ca mi se pare ca a sarit din viteza la 11000 de ture intr'a 5'a pe autostrada de vreo 3 ori, apoi pe dealul negru intr'a 3a cam pe la aceleasi ture..cu 5100 copt in ea. Dupa ce i'am dat un refresh am pastrat stilul de mers si a fost ok.

Iar partea cu vorbitul de pista sau racing nu e relevanta deloc, pt ca turatii poti sa'i dai si pe ulita neasfaltata intr'a 1a. Depinde de stilul tau de mers.. mie imi place sa fiu in banda de putere si sa fac galagie fara sa'mi iau din placere gandindu'ma la consumuri sau uzura

Acum asta a fost experienta mea si ma simt dator s'o impartasesc.. batraneste eu numesc schimbat viteza <5000 si autostrada <140.

Pilot road 2 am eu pe spate. E genul de guma care tine 1 milion de km si are aderenta doar in primii 2000. Fuge spatele rapid, pe ploaie centrul e ca patina pe gheata prin oras.. lateralele hai sa zic ca sunt puutin mai ok, dar era sa'i trag un highside frumos la Natiunile Unite pe gume calde/asfalt cald la 35 la ora..

...daca puneam d'asta si pe fata, aveam ceva imprastieri la activ pe franare la ora asta. am avut noroc ca am primit sfatul "fata moale" atunci cand nu stiam destule despre gume ca sa decid asta singur.

Uleiuri:

pt cine a avut experienta "proasta" cu Castrol: nu stii ce e aia experienta proasta. Ce iti mananca tie e normal. Motoarele in general, V-urile in special, mananca ulei. Cu cat e mai aproape de mineral(adica Slab), cu atat mananca mai putin. Cu cat e mai sintetic(in cazul tau 100% sintetic, dinala am si eu in motor) cu atat mananca mai mult/usor uleiul ala. Eu in 3000km am completat 250 de ml de ulei si merg turat. Asta nu inseamna ca e un ulei prost, iti garantez ca n'o sa se uzeze prematur si ca n'o sa ai nici probleme ca ale mele din era Motul5100, sa sara din viteze sau sa simti schimbatorul "greu".

Cine recomanda motul 5100 merge batraneste si menajeaza motorul. daca nu faci asta, NU lua motul 5100. Eu care merg mai agresiv am avut performante foarte nasoale cu el, in primul rand fiind faptul ca dupa 2500km era pipi si ma durea piciorul cand schimbam vitezele. In ture rosii pe autostrada imi sarea din viteza, in trepte 4+ din cauza uleiului(dupa cei 2500km). Dupa ce am trecut la Castrol, n'a mai comentat nimic pana la 5-6000km, dar in km astia completez cam 4-500 ml la stilul meu de mers.

Daca vreti ulei care sa se comporte bine pe temperaturile noastre, bagati 15W50(am acum) sau 20W50. Se subtiaza mai greu/putin si asta are efect ff benefic de la 30 de grade in sus(rezista lejer pana la -10, eu zic ca e optim).

sa stii ca totul a inceput cu o raceala strasnica.. am stat racit o luna+, si am trecut prin episoade de febra, tuse puternica, laringita cu raguseala, apoi ureche infundata care m'a lasat dupa 2-3 saptamani. De atunci sunt deprimat si ipohondru, imi fac numai filme nasoale de sanatate si toate cele, am inceput sa'mi fac analize si treburi sa ma mai linistesc, dar nu prea functioneaza ca imi revin tristeturile..

am incercat sa ma reapuc de sala dupa ce mi'a trecut raceala si dupa o saptamana n'am mai putut din nou sa merg pt ca eram varza psihic. Intr'adevar in trecut da, ma simteam mult mai bine cand mergeam la sala, energic, respiratie si tot.. dar ma gandesc ca poate stressul asta constant asupra muschilor si intensitatea mare mi'au dat o stare, nu stiu ce sa zic...