hardKnot

cam 15 lei de mobra ... +/-

Ne vedem maine la 07:30, se pleaca la 8:30 Treaba ramane in picioare.. nu e vara, dar e practicabila treaba. Ne vedem la Petrom incepand cu 07:30(ultima benzinarie Petrom de pe Sos. Pantelimon, chiar inainte de Lebada - iesirea din oras) Eu imi faceam probleme de vreme si ma gandeam sa ma intorc sambata, dar pana la urma o sa raman peste weekend Mai e putin Update la lista, adaugati'va voi: 1. hardKnot - SV650S 2. Kitaro - Honda Hornet 600 3. THC - BMW F650 GS 4. Marius F - Intruder 800 5. Septimiu JFK - GSR 600 6. Ciprian_B - GSX650F <intoarcere sambata> 7. silver.alecs - Z750 <intoarcere sambata> 8. Mitical - F4i <intoarcere sambata> 9. AS25 - Versys/XT 10. tzeapa & CO - Z750 <intoarcere sambata> 11. ... ... ... ... ... ... ... ...

Daca toti depindem de vreme si nu cred ca vrea nimeni sa plece pe ploaie, va pun si pe cei cu "maybe" sa intregim lista Pana la urma daca ploua si sunt 13 grade, nici eu nu mai plec nicaieri.. sau ma intorc si eu sambata daca e doar frig Totusi daca se mai indreapta putin situatia... de ce sa nu o dam inainte Lista continuaaaa: 1. hardKnot - SV650S 2. Kitaro - Honda Hornet 600 3. THC - BMW F650 GS 4. Marius F - Intruder 800 5. Septimiu JFK - GSR 600 6. zigzag <intoarcere sambata> 7. silver.alecs - Z750 <intoarcere sambata> 8. Mitical - F4i <intoarcere sambata> 9. AS25 - Versys/XT 10. tzeapa & CO - Z750 <intoarcere sambata> 11. ...

Nici Pilot power nu e moale deloc pe mijloc. Poti sa iei linistit pilot power 2 sau 3. Si dunlop sportsmart 2 e o optiune foarte buna. Pt fata poti sa iei chiar mai moale(pt franari, iar fata se toceste oricum mai greu). @kawazaki - iti place tie sa faci posturi

Eu mi-am luat furtune Venhill pe dimensiunile mele de la @cesar si da, e o diferenta(~320 lei doar fata, cam 150 lei era spatele) dar totusi prima oara pe SV as schimba pompa de frana cu una radiala. Aia face diferenta mai mare decat furtunele si una SH e mai ieftina decat un set de furtune. Eu am pus o pompa de R1 2006+ pe care am dat 250 de lei de la @Jagi si face TOTI banii, iar cu pasager se simte de 2 ori mai bine. Ca si upgrade pe franare, in ordine: placute HH(eu unul am ales XBK5 de la CL), pompa de frana de preferat radiala si non-suzuki, si abia apoi furtune metalice. <sa nu uitam de...guma fataaaa>

dap, prognoza nu arata prea bine vazut de azi.. dar daca se mai indreapta ne bagam In caz ca ploua pana atunci.. reconfiguram traseul si ajungem pe la familii pana la urma(sau in Vama cu conservili)

Oamenii isi fac inca planurile, dar or sa inceapa sa apara usor usor

exact asta ziceam si eu. O las asa, iar cand gasesc mufa... pun mufa. Ghici ce! n-am gasit mufa, dar izolarea am facut-o "ca pentru mine". N-am mai avut probleme si nici nu planuiesc sa mai umblu la firele alea prea curand

daca zici ca s-a intamplat din senin, mufa verde de la contact e primu' loc in care sa te uiti. And relax, n-are nimic mobra ta

pe asta am avut-o si eu. Dupa zeci de injuraturi si vreo 2 sesiuni scurte de impins, am cumparat un cleste, am aruncat mufa si am legat firele pe direct. 5 ani mai tarziu still no stress. P.S. si DA, nu e deloc exclus sa fie asta. Desfa capacele si saua pilotului, cele 2 suruburi de la rezervor, ridica-l si urmareste firul de la contact. O sa dai de mufa respectiva.. o desfaci si te uiti dupa negreala. Ai toate sansele sa fie prajita bine ) La mine functiona cu intreruperi si mai miscam ocazional de fir ca sa pot sa plec.

zenklawa pas, skr superbaics de pe maniu passs. Cesar face treaba buna dar e mega aglomerat, ar mai fi FlorinV din drumu taberei dar scumpel. TNG e cam departe din cate stiu, dar mi-as lasa oricand mobra pe mainile lui. Incearca si userul stulewa, are garaj pe colentina parca si stie motorete Altii nu mai stiu sa recomand.. e destul de tricky in lumea moto daca ai altceva decat un schimb de ulei.. si la bani, si la talent/tzepe

Deja se incropeste si gasca de intoarcere in aceeasi zi... hehe, se pare ca nu ne impiedica pastele sa deschidem sezonu'

1. hardKnot - SV650S 2. Kitaro - Honda Hornet 600 3. THC - BMW F650 GS 4. Marius F - Intruder 800 5. ...

@ l.u.v. - la cate ar fi de discutat vis-a-vis de mersul in grup.. am omori topicul asta Dupa mine sunt chiar f putine reguli avand in vedere ca in ultimii 3 ani ne-am strans grupuri de cel putin 25 de motociclete Lista deja incepe sa prinda forma 1. hardKnot - SV650S 2. Kitaro - Honda Hornet 600 3. ...

ca si management al problemelor cat sa fie mai ok la portofel: - schimb ulei jambe, verificat daca sunt drepte. Fara umblat la cuzineti ca iti creste manopera, chiar daca au joc.. il mai duce 1 sezon la treaba asta mecanicul sau tu veti zice: daca tot umblu, umblu si la cuzineti ca e "mai bine" - nu, e mai scump. Si daca pui cuzineti e mult mai scump - schimb cauciuc, iar mecanicul verifica si rulmentii rotii - daca sunt cam praf si se poate dovedi - ia altii, ar trebui sa fie cam 50 de lei amandoi cu tot cu garnituri - AllBalls vezi user kex83 Schimbul de ulei te costa cam 200 lei + ulei la un mecanic de cartier, cauciucul cam 50 de lei pt schimb, rulmentii ar fi 50 de lei. Poate mai putin, depinde de cine dai. Daca intra si cuzinetii in schema cu manopera aferenta.. foarte posibil sa mai pui 2-300 de lei peste.

Se pleaca in grup din Bucuresti spre Vama Veche, pe drumul vechi, DN3-OSTROV-Dobrogea SUD Este invitat oricine, cu orice tip de mobra(scooters welcome doar 125cm+), atat timp cat ii convin conditiile si regulile de mai jos. Data plecarii: 30 Aprilie (sambata) - adunarea 07:30, Plecarea 08:30 Locul: Ultima benzinarie Petrom de pe Sos. Pantelimon (chiar inainte de Lebada - iesirea din oras) Traseul: Bucuresti - Branesti - Fundulea - Lehliu - Calarasi - TRECERE CU BAC - Ostrov - Baneasa - Adamclisi - Topraisar - 23 August - Vama Veche (SAU Baneasa - Dobromir - Negru Voda - Limanu - Vama Veche) Opriri: 1. Petrom Calarasi (km 108) dupa oprirea asta o sa oprim din nou dupa 13 km, de data asta pt ca trecem Dunarea pe bac. 2. Adamclisi (km 190) sau Sipotele daca o luam pe DJ. 3. 23 August (km 265). Stil de mers: Viteza: 90-110 km/h in afara localitatii 50-80 km/h in localitati (depinde de aglomeratie/pulitie). Siguranta: Mergem sa ne distram, sa ne relaxam....nu stam sa adunam pe careva de pe asfalt dintr-o prostie. Daca aveti tobe zgomotoase rau (da' rau! adica deranjant) veti sta in partea din spate a grupului(de preferat sa va asezati asa din proprie initiativa cei care va stiti . Se merge constant, in grup de tip zig-zag cu regula celor 2 secunde. Nu se depaseste in coloana aiurea si intr-una, cel mai bine va gasiti un loc si ramaneti acolo, daca vreti sa parasiti grupul ramaneti din ce in ce mai spate, facand semn celor din spate sa va depaseasca. Grupul va avea 2 rideri mai experimentati la extremitati, si depinzand de marimea grupului unul sau doi la mijloc pentru a sparge in grupulete mai mici in caz de nevoie. Daca e grup mare (peste 30 de mobre) impartim grupul in doua grupulete, cu 50-100 metri intre ele, ca sa aiba conservarii idioti loc de repliere in caz ca depasesc, ca nu vrem sa forteze intrarea in noi. Se opreste doar in caz de accident, defectiune tehnica sau bagaje desfacute/desprinse. Daca vreti sa opriti pt pisu/tigari/buci amortite... nu va putem astepta, ca deh e aiurea sa opreasca peste 20 mobre ca te trece pe tine(vor fi destule ocazii sa prindeti grupul din urma). Daca nu poti mentine vitezele descrise mai sus sau nu poate mobra, in niciun caz nu te/o fortezi, mai bine ramai in urma si ajungi mai tarziu, sau nu mai pleci deloc cu grupul asta pt ca NU vrem sa mergem cu 60-70 km/h pe un DN pustiu in stare f buna in afara localitatii. Bacul va circula foarte bine de 1 Mai pt ca baietii se asteapta sa aiba rulaj mare. Cui ii e frica sa stea o ora la bac.. face parte din plimbare iar daca va grabiti puteti alege oricand autostrada.. asta e o tura in care conteaza plimbarea, si nu ora la care ajungem. Oricum nici in trecut nu a fost o problema inghesuirea a 6-7 motoare printre masini pe fiecare bac, deci in cel mai prost scenariu ajungem in 3-4 transe cu totii, iar pe partea cealalta ii asteapta o terasa umbrita cu suc rece pe cei care trec cu primele ture de bac. Dupa ce ajungem in Vama, propun cei care stam la cort sa ne strangem inspre epava. Acolo e WC public cu dusuri si toate cele. Sa fim cat mai multi...sa lasam o terasa fara bere rece cand ajungem! Daca vrei sa participi, adauga-te la sfarsit copiind intreaga lista (fara Quote la intregul post) 1. hardKnot - SV650S 2. 3. ...

daca n-ar fi retardatii astia care merg pe rosu la 2 noaptea cu akrapovic, n-ar fi atatea reclamatii iar autoritatile ar mai inchide ochii la tobe zgomotoase(cum inchid ochii deja la multe legate de motociclisti, nu cred ca sunt singurul care constientizeaza ca suntem favorizati). Din cauza capetelor de tanc, intr-o buna zi imi vor lua MIE talonul la Alba Iulia.. care am putin bun simt cand stiu ca e trecut de 11PM. De n ori am sarit din pat cand stateam la strada pe Cantemir si ieseau retarzii in limitare din pasaj.

daca e vorba de 5100, subscriu 100% la ce a zis Cesar cat despre vascozitate, mitul cu 10W40 e prea puternic pe forumul asta ca sa poata fi scuturat asa usor...

prea multa vorba la rece. Treci la mecanic, schimba uleiul din furca(ce sa mai verifici??), schimba guma daca o ai deja, verifica rulmentii de jug pt joc/oprituri. Suspensia aia care ajunge in capat e fix de la ulei. Fugi la mecanic

))) haters gonna hate. Cesar stie ce zice, iar mobra din topic merita aplauze.. chiar arata super bine la varsta ei! multi (km) inainte!

1. verifica rulmentii de jug impreuna cu mecanicul. Se verifica intotdeauna cu roata suspendata(o proptesti in cric daca nu o poti pune pe un stander) - asta e simptom prea asemanator cu rulmenti de jug buliti 2. schimba uleiul din furca - o sa ai diferenta mare la suspensii. Pune cu 5W mai gros decat iti specifica manualul(de ex 15w in loc de 10w). Nu ai nevoie sa umblii la cuzineti/simeringuri in etapa asta. Mecanicii or sa te puna sa le faci, ca iau bani la manopera, dar creste multicel nota de plata. Daca nu curge nimic, doar uleiul ajunge - dar schimba-l neaparat Si da, cauciucurile sunt cele mai importante. Intotdeauna cele mai scumpe pe care ti le permiti! good luck, te asteapta un sexon misto! P.S. eu cand aveam rulmentii de jug pilaf, nu simteam absolut nimic cu roata pe pamant. Proptita in roata spate - cric lateral, era mega-evident ca am o problema.

...sau astepti pana cand e drumu' mai liber, bagi a'ntaia si pornesti in viteza.. schimbi a 2a fara ambreiaj si mergi usor pana acolo. Eu am impins SVul 3km in primul an de motoretism cand aveam probleme cu mufa de la contact

Salutare! cu siguranta problema nu e de la kilograme Furca se serviseaza la ~2 ani, la mine cand era uleiul 'pa', ajungea pana in capat la gropi relativ mici.. iar pe franare ziceai ca am luat tauru' de coarne. NU se schimba simeringuri odata la 2 ani. N-au saracele nicio treaba si o data la 3-4 schimburi or sa se uzeze prematur. Eu am mobra de 6-7 ani si nu am schimbat niciodata simeringurile. Schimbi uleiul din furca si iti vezi de treaba mai departe. Daca nu ai batai/cloncanituri/joc din cauza cuzinetilor, nu ai niciun motiv sa umplii burta mecanicului(dupa cum stii, un servisat cap-coada la furca te usuca putin)

daca vrei engine flush fara marketing si alte prostii, scoate 1/3 din uleiul din motor... baga motorina in loc si porneste motorul 1 min. O sa fie un flush mai eficient si mai ieftin. Daca ai noroc de "dop dizolvat" asta e.. dar marketingu asta cu engine flush e o prostie. E netul plin de practici de genul, daca dai un Goagal o sa poti sa faci singur o alegere. O alta varianta e un schimb cu un ulei ieftin pe care sa il tii in motor un 50 km dupa care il schimbi din nou cu "uleiul bun".

@RazvanRRR - daca esti inclinat spre surubareala, recomand asta http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,6105.0.html Faci bypass la filtru si pui unul normal. totusi, "if it ain't broke, don't fix it" » Post actualizat in 09 Mar 2016 11:07 Stiu ca e putin de prisos si tine foarte mult de stilul fiecaruia... dar pornesc din nou subiectul CONSUM. Ma intereseaza cat va consuma SV-urile 1999-2005 EXCLUSIV in oras.. nu combinat, nu exterior..ci conditii de trafic spre greu. Mie in Bucuresti imi papa SVul 2003 injectie cam 7% pe configuratia prezenta(totusi merg agresiv si turat). Configuratia e cam asa: - slip-on LeoVince - filtru aer BMC high flow - TPS reglat pe mijloc pt finete la ture mici - MOD pt hartile de injectie care elimina pauza de putere din treptele 2-3 - fast idle care imi urca pana in 2800-3000 pana in 45-50 de grade - niciodata nu plec de pe loc inainte sa mearga motorul 1-2 minute(poate chiar 10 cand ma iau la vorba)