Chivu

Nu cred să existe aÂşa ceva.

Ce aveai înainte?

Da, o să găseÂşti căstile alea la SMAEB. Verifică jocul manetei de ambreaj, trebuie să aibe un joc de 1cm.

Mă interesează mai mult expoziția de biciclete. Eu mă duc mai mult pentru plimbare, pe lângă expoziție.

Carburatoare desincronizate ?

Părerea mea e că la Caviga se scoate cel mai greu din viteză. Odată oprit te chinui puțin cu ea. Da, vin la SMAEB. Vin de vineri Âşi stau tot weekendul. Nu ți-aÂş recomanda să scoți pe liber la 100 TrozneÂşte cutia într-o veselie. Oricum, cel mai greu de scos din viteză e pe loc. În mers toate ies uÂşor.

ObiÂşnuiți-vă cu motoarele apoi o să schimbați Âşi o să scoateți pe liber foarte uÂşor. La yzf iese pe liber din mers Âşi fără ambreaj. Dacă la 4t iese greu din viteza, la 2t ce să mai zici, unde îți bați capul dacă ai oprit Âşi n-ai scos pe liber.

Pentru uns folosesc ulei T90. Folosesc cam o jumătate de seringă mare ~25ml, odată pe la 300-400km, nu-i o regulă. Îl ung în funcție de cum arată, deobicei se vede când trebuie uns. Ca să îl poponeataăț folosesc motorină Âşi apoi îl Âşterg cu o cârpă. Îl poponeataăț pe la 2000km, dar câteodată îl Âşterg cu o cârpă apoi îl ung.

I-am făcut azi consumul Âşi mi-a ieÂşit 8,1% mers numai în oraÂş. Nu Âştiu dacă merg agresiv sau nu.

Probabil e de la senzorul din cutie, cel care dă semnal când îi pe liber.

CLANCul ăla se aude Âşi la mine când îmi cade relanteul în baie.

poponeataăț lanțul cu motorul pornit de mult timp Âşi n-am avut nici o problemă. O singură dată mi-a agățat cârpa dar atunci i-am dat drumul intenționat. Trebuie doar să nu ții cârpa înaintea piniolului spate, pe porțiunea unde lanțul de apropie de pinion Âşi cârpa trebuie împăturită.

ÂŞtiu că n-are legătură cu ce ai întrebat dar, câți kilometri o să faci? Eu am pe motoretă cheie mică cu clichet Âşi multe tubulare, chei de 8-9, 10-12 (Âşi fixă Âşi inelară), fixă de 14-17, cheie pentru piulița axului roții spate, Âşurubelniță cu cap interschimbabil, patent, imbusuri cât mai multe pentru că oricum nu ocupă mult loc. Foarte bun e kitul de pană. Eu n-am reuÂşit nici până acum să-mi iau dar promit cu prima ocazie când o să rămân în drum o să-mi cumpăr:D Poți să iei Âşi o sufă destul de groasă Âşi lungă pe care să pui de acasă un Âşurub cu piuliță Âşi două Âşeibi. La nevoie poți folosi Âşurubul ca al doilea butoiaÂş. Pe motocicletă mai e Âşi cablul de accelerație. DeÂşi Âşansele sunt mici să se rupă cel de la accelerație e mai bine să ai o astfel de Âşufă ea putând fi folosită Âşi la abreaj Âşi la accelerație, cu mici improvizații. Dacă ai trusa originală e perfectă. Deobicei acoperă destul de multe scule ce le poți folosi în caz că rămâi cu motoreta în drum. Eu aÂş lua o cheie Âşi 2 bujii, preventiv, oricum nu ocupă mult loc Âşi cb-ul are ceva loc sub Âşa. M-a ajutat odată la 2t când s-a dus bujia să nu rămân în drum. La 2t mai aveam Âşi un furtun în caz că rămâneam fără ulei sau benzină să pot trage din alt rezervor.

Eu am 1,78 Âşi 75kg, stau foarte bine pe hornet. Ghidonul îmi pare puțin cam înalt, deci e posibil ca tu să stai destul de bine. Încearcă să te urci pe unul, aÂşa vei Âşti sigur cum stai pe el.

Cum ai scos sitele? În ce parte ai tăiat toba ca să le scoți ?

ÂŞtie cineva dimensiunile rulmenților de la juguri? Eu am găsit niÂşte coduri pe ebay, dar sunt pentru 98-03, cel puțin aÂşa scrie acolo. Eu credeam că sunt lafel până la modelul 05.

Dacă sunt de dimensiune mică poți încerca cu feonul. Eu am încercat să scot stickere mari de pe carene, dar operațiunea e foarte foarte migăloasă. Depinde Âşi cât de coapte sunt . La mine se rupeau în bucățele foarte mici.

Când am schimbat antigelul la motorete a fost mereu tulbure, probabil din cauza faptului că n-a fost respectat termenul de 2 ani din manual. Ciudată răcirea la Hornet. Ventilatorul ăla porneÂşte într-o veselie Âşi n-au fost mai mult de 20 de grade afară. Mă gândesc să îi fac Âşi un comutator manual, să-l pot porni mai din timp la vară. N-aÂş vrea să mă trezesc cu temperatura pe roÂşu. C Câte grade are motorul la temperatura optimă Âşi în momentul pornirii ventilatorului ?

Dacă îi schimbi antigelul scoate-i Âşi radiatorul să-l cureți. Se scoate foarte uÂşor Âşi dacă îl dai jos îl cureți în interior Âşi la exterior (celulele). Ca să-l cureți în interior bagi un furtun cu apă la un capăt (am folosit duÂşul) până iese apă limpede pe celelalte părți.

Chiar aÂşa de mare e diferența de consum în funcție de turația la renlanți ? Eu îl țin la 1400-1500rpm. La maÂşină stă pe la 800.

Fosta motoretă făcea asta, era un nsr 125. La asta n-am observat.

Nu-s din BucureÂşti, nu Âştiu pe unde mai e reprezentață Honda la voi. Poți să cauți Âşi pe ebay.

Nou 370lei, de la Honda.

La ce compresie are rs-ul merge împinsă fără nici o problemă Âşi în treapta a doua .

Dacă se aude doar electromotorul cum cuplează, dar nu învârte, e posibil să fie blocat pistonul. Poți să o împingi puțin într-o treaptă superioară. Dacă se învârte roata e ok, dacă rămâne blocată e pistonul înțepenit.