Chivu

Cadrul de la codiță de pe f4i sport '01-'02 e diferit fată de modelul de după '02 (modelul cu codița tip banană) ?

Mă gândeam Âşi eu la la fibră. Am lipit aripa pe față cu fibră, avea o crăpătură la prindere Âşi e destul de ok. Rezistă carena? Menționez că e ruptă in multe locuri. Are o gaură in miÂşloc din care pornesc alte două crapături, mai e rupă la prinderea de sub motor si la prinderea de la carena față, adică cele două prinderi au rămas pe motor si carena a zburat. AÂş putea s-o fac acasă, nu mi se pare mare chestie.

Băi, cât te costă lipirea Âşi vopsirea unei carene? Eu am o gaură în aia din stânga, am intrat in Tunderbyte la un semafor Âşi mi-a intrat toba lui la mine în carenă Âşi m-am ales cu o ditamai gaura Âşi cateva crăpături.

Nu numai.

Crede-ma ca ai unde, Âştiu din exp.

Vreo 80km, de curbe.

Unde-i asta ?

Ai scos-o pe Tulcea măă )

Injecția de pe RR e aceaÂşi cu cea de pe f4i ?

Cât te-a costat înmatricularea? Vrea un amic să iÂşi cumpere un nsr Âşi ar vrea să Âştie cât mai costă înmatricularea. Arată destul de bine nsr-ul, mai pune niÂşte poze cu ea. E full power ? Din câte Âştiu eu modelele astea se delimitează foarte uÂşor.

Cât fugi băiat`?

Unde se afla parcul ala?

Ce urâââât!

Nu cred ca rezolvi mare lucru cu cauciucuri mai late, cadrul, carenele bascula raman lafel de subtiri...

Mergi des pe cbr cu 180 fară parbriz Âşi Âştii cum e, nu ?

Pentru inceput e foarte bun SM. Omu` mai trece si prin perioade mai grele nu e numai puf mereu. Oricum, e greu sa convingi un roman ca poti sa faci stunt si fara sa faci muci un motor. Tine mult de skill-urile respectivului. E aiurea sa iti alegi pentru stunt un motor care nu se foloseste atat de mult la stunt. E mult mai usor sa folosesti de ex. un 929 la care gasesti foarte usor pinioane, kit-uri de frana, subfrane-uri, motor cage-uri si diferite moduri de la cel de ambreaj pana la modificarea baii de ulei si alta e sa iti iei un motor despre care nu gaseste mare lucru pe net.

Mai bine renunti la k4, nu-i de asa ceva. rr vs. f4(i)

Nu exista sansa sa te rastorni intr-o curba? Daca intri prea tare si il lasi pana cand sunt inclinate rotile alea de pe fata la maxim nu se poate rasturna? Adica ori se rastoarna ori nu mai reuseste sa i-a curba.

Poti sa iei o curba cu aceasi viteza cu care o iei cu un scuter normal, eventual un maxiscuter ? Rotile alea "fug" pana cand dai capatul pe spate?

Eu folosesc la Nsr de vreo 10-15.000km Procycle 2t- racing de pe louis 10038565. E fullsyntethic, fum scoate putin cand intra power valva ca am debitul putin marit. Nu mi-a facut probleme gen ulei pe toba sau depuneri pe bujie, ea fiind aceasi de 20.000km.

Ai ramas cu sechele pretenaÂş?

Cum de nu te mai acuzi acum ca ai cele mai tari gume ?

Pui pariu ca motoreta mea dupa 50.000km are copresia mai buna decat a ta, dupa 15.000?

Mai lasa-ma cu `nea Victoras al tau. Eu am 8.000km cu t90 si vreo 13-14 mii cu 80w90 si inca imi merge brici cutia. Vreau sa ii pun 10W40, ulei dinala la 10-20lei litru. Nu am observat mare diferenta la felul in care schimba. Acum ca e frig decupleaza ceva mai greu ambreajul pana se incalzeste uleiul, apoi merge ok.

Mai era un topic asemanator pe forum, dar nu mai dau de el.