Chivu

Cam așa ceva.

Topicul ăsta are un an. Și mie imi scoate același fum alb de când am cumpărat-o, segmenții n-au nimic, dacă era 4t era valabilă treaba cu segmenții.

ÂŞi mai lasă ji-urile astea ca ne sgârii ochii. Dacă te duci cu un suc la el s-ar putea sa ti-l toarne in cap. În plus dacă motoreta are deja acte de rromales nu iți mai modifică nimeni certificatul de înmatriculare.

Aveti la magazine cu piese/consumabile in bucuresti la greu, trebuie doar sa le cauti.

Eu am pus mai multe tipuri de bujii pe nsr-uri, cu unele mergeau la fel cu altele dadeau in nas pe la 6500. La viteza maxima n-a fost nici o diferenta la bujiile care nu dadeau in nas.

Carburatoare

Am si eu n62, nu se abureste cu pinlock. In ce sens trebuiesc rotite acele rotite pentru a lasa un spatiu mai mare intre cele doua viziere? Eu am reusit destul de greu sa bag viziera interioara intre rotite, am impresia ca e ceva mai mare viziera interioara(am cumparat-o separat).

Trebuie neaparat schimbat dupe manual. Trotineta mea mai are vreo mie doua si ajunge la 50 de mii, nu stiu cand a vazut schimb de piston&shit, eu cel putin nu l-am schimbat de pe la 25k de cand o am. De ce vrei neaparat sa-l schimbi? Ce te faci daca il schimbi si dupa cateva sute iti zboara siguranta de la boltz si face muci si cilindrul?

Mi s-a intamplat si mie chestia asta de cateva ori. Mi-a murit de vreo doua ori prin galati, mergeam constat cu 70-80 si deodata mi-a murit motorul. Nici acum n-am aflat carea fost problema. Posibil sa se faca vid in rezervor.

Daca jan e tipul ala cu zet galben, mare lucru nu stiu despre el. Am fost odata la o plimbare si cam atat...

Ai auzit de point fixation? S-a uitat dupa tine si acolo s-a dus. A mai fost un accident acum ceva timp in urma, in care primul motor s-a dus intr-o rapa iar al doilea, care era condus de un incepator s-a dus dupa el.

incearca sa-l mai minti, poate pune botu` fraieru`.

Acelasi lucru este si la CDI-urile de pe nsr. Au un fir care trece prin silicon. Daca se decupleaza power valva de la unitatea care o controleaza si se da la maxim, va avea o intrerupere de putere undeva pe la 7500rpm. Daca se taie firul din CDI va disparea acea intrerupere. Pentru a taia firul trebuie polizat cu flexul pana dai de fir apoi se taie cu un cleste si se pune niste silicon peste.

Ce topic de că.cat. Numai despre CBR nu se discuta aici.

da-o sa ti-o faca ei daca n-ai nevoie de bani daca iei dauna toatala pe ea, iei banii si o faci cu piese second, sau o lasi asa.

Te jupoaie aia in plm, ai vazut ce preturi au ? Iti fac eu rost de ele second, iesi mult mai ieftin. Revervorul a fost indoit ?

Baaaa tu ai luat regie proprie? Trebuia sa vii mai intai pe la mine sa mai crestem dauna si apoi puteai sa te duci la service.

Vezi p`aici

Probabil rezervorul si furtunele sunt la fel ca cele de pe nsr. Deobicei sub rezervor e un fel de palnie care da uleiul din rezervor pe furtun in jos catre pompa. Palnia aia deobicei la nsr-uri crapa apoi se sparge si se scurge ulei pe acolo.

125-urile mai ales 4t nu prea sunt recomandate incepatorilor, dar daca esti cu capul pe umeri te poti descurca de unde plm scoateti intrebarile astea ?

Am mai adaugat cateva drumuri.

Nu se compara cu raptorul.

La motoarele pe injectie se poate da relanteul mai sus?

Greseala mea. Vroiam sa intreb daca nu se poate porni o motocicleta pe injectie, prin impingere. Am vazut acum cateva zile un yzf r 125, care e pe injectie, pornit prin impingere.

Vrei sa spui ca nu poti porni o motoreta impinsa, daca e pe carburatie?