Chivu

consumul asta bate si criza mondiala ))

am zis de 125-uri fiindca sunt mai usoare.

da, e adevarat ca un 125 intra greu intr-un voblaj, dar poate fi scos si foarte usor. 125-urile sunt usoare si e de ajuns sa strangi mai tare de ghidon sau sa accelerezi putin. uneori cand imi intra in voblaj franam din curiozitate, doar ca sa vad cum se comporta si da, e adevarat, se accentueaza voblajul. o alta chestie legata de greutatea motoarelor mici: poti sa treci inclinat peste liniile de tranvai chiar si ude, ele fiind usoare e necesar doar sa tragi putin de ghidon si nu e nici o problema.

din ce an s-a inceput productia hornetelor care au codita ascutita?

asta iti ziceam si eu. cu cdi delimitat urca in ture de nu iti vine sa crezi, apoi de la 8000 rupe grav. nsr ala delimitat pe care am mers eu avea si toba sport, dar citisem chestiile astea si undeva pe net, scrise de un tip care zicea ca cu un cdi delimitat urca repede in ture se tureaza si pe rosu si de la 8000 se deschide si power valva la maxim. cat baga acum?

zici ca se tureaza pana la 12.000?

evident, abia astept sa il probez pe contrasens prin boscheti.

ti-a farmat ceva lantul cand s-a rupt?

ce ma ? nu ti-au delimitat cdi-u? nu-ti mai ajunge )) e unu la noi in oras care cica stie sa delimiteze cdi, ma gandeam sa ma duc sa vad ce vrajeli poa' sa faca.

stai chill ca auzi foarte bine si motorul/traficul si castile, daca nu ai pretentii sa tii castile la maxim.

eu am ascultat de cateva ori dar nu mi-a placut deloc. prefer sa aud motorul si vantul.

@Kosh sfaturile de mai sus si de pe paginile anterioare sunt scrise de tine? sunt geniale, nici macar nu mi-ar fi trecut prin cap ca sunt atatea chestii de spus. cat despre pasager, nici eu nu prea iau (am vreo 10.000km cu motorul asta) pentru ca nu ma simt la fel de comfortabil. scuze pentru offtopicul creat.

uite unde si-a pus fata asta boxele

din cate stiu eu rs 250 este destul de brutala, rupe destul de repede aderenta. acum vreo luna in urma un prieten s-a dat putin prin oras cu un rs 250. cand s-a dat jos, tremura din toate incheieturile (nu era frig afara ) ), primul lucru pe care l-a spus: "ba in ce hal trage", el fiind posesor de rs125 delimitat. si rs 250 scoate consum de vreo 10-12litri si ulei cacalau.

tot pe youtube am vazut o fata foarte incantata de un gixer din 2007 pe care il si pilota. dupa ce apasai (more info) scria ca fata respectiva a murit intr-un accident cu acea motocicleta la vreo 2 luni dupa ce fusese filmat acel clip. frumos, nu ? pacat ca nu mai gasesc clipul, ca sa te convingi. te crezi in stare ca dupa 5000km, cand te simti mai tare in gura sa lasi gadgetul ala tot pe puterea cea mai mica? mai ales ca nu te costa nimic sa il dai mai tare sau mai incet. iti zic totusi sa te mai gandesti la achizitia pe care vrei s-o faci, mai ales ca e vorba de un motor nou.

pozitia e cat de cat ca la un SS. daca esti incepator exersezi franarea de urgenta si mergi prudent. degeaba ai abs daca o arzi cu 80km/h si iti apare masina in fata. nu zic ca nu e bun abs, e bun si ala dar in anumite conditii.

stiu, stiu. ieri a fost la mare cu marian asta fiind primul lui drum de peste 200km facuti intr-o zi. cand a ajuns acolo nu putea sa mai stea in picioare din cauza durerii de spate cu ocazia asta poate si-a dat si el seama ce inseamna yzf, cu toate ca pe yzf pozitia e mai ok de cat pe nsr-uri sau rs-uri. pe un naked e mult mai ok pozitia. nu ai probleme cu incheieturile mainilor sau cu spatele. e mai manevrabil, nu stai toate ziua sa desfaci carene daca vrei sa umbli la motor. eu abia astept sa scap de nsr, am terminat-o cu SS-urile.

crezi ca exista vreun gadget care sa evite accidentele? ai ABS, bun. cu chestia asta crezi ca esti lipsit de riscuri? mai rar pici fiindca blochezi roata. chestia cu blocarea rotii se invata relativ usor.

cateva si de la mine/.

de ce nu va luati ma un naked? e mult mai manevrabil. o sa va dati cu capul de toti pereti cand or sa va i-a durerea de spate dupa mai putin de 100km pe un ss, fie el si CBR F. pozitia dep e SS e foarte naspa din punct de vedere al manevrabilitatii. pozitia de broasca pe care o ai pe mare parte din SS nu prea avantajeaza manevrabilitatea. eu cred ca nu ai sa o poti stapani. un "avantaj" ar fi ca in braila nu e chiar foarte periculos traficul. @Kosh foarte bun topicul.

acum cateva zile mi-am schimbat guma pe fata. aveam 120/65-17 (nerecomandat de producator), puse de fostul proprietar. acum am 100/80-17. nu se simte mare diferenta. cu astea noi se inclina ceva mai repede, nu e mai stabila in curbe si nici manevrabilitatea nu prea s-a imbunatatit. in schimb mi s-a parut ca le dau cam repede de capat. m-am aplecat usor pe un viraj si mai era jumatate de centimetru pana la capat. cu cel vechi nu aveam cum sa dau de capat, era prea strans pe janta. parerea mea e ca merita sa pun gume pe dimensiunea corecta deoarece arata mai bine, de cat cele "mai late", care arata mult prea stranse.

ce rapoarte ai pus?

scarba!

schimbata cutiuta aia electrica ce misca motorasul de la power valva.

acum eu il intind la 1000-2000km ca e pe duca. inainte il intindeam foarte rar, nu am stat sa ma uit la cati km.