Black_wolf

la 636 tot in lateral se afla,tot lant inchis.eu am demontat chiuloasa pt schimbare de semeringuri ,distributia se schimba mult mai simplu. urmati pasii din manual si nu aveti cum sa gresiti. succes.

nu sunt mecanic.tipograf de meserie distributia am schimbat o singur cu manualu in fata si cu tng la tel .in iarna aia am schimbat si semeringurile la supape (sa vezi plins) cum zicea George mai sus "daca stii ce sa faci e usor" oricum am avut un morcov cand am dat la automat dupa ce am inchis motorullll

sa nu o "comiteti" dupa ce pui la semn invarti motorul la mina cu o cheie.atunci vei fi sigur ca nu ramane vreo supapa deschisa sfatul asta l am primit de la George anul trecut cand am schimbat singur distributia .pe linga manual am beneficiat de sfaturile lui @tng care au fost mai mult decat benefice

am primit o pereche de "prepelite" habar nu am ce stiu sa faca,deocamdata stau cuminti in colivie. ai ideee ce le trebuie sa se simta bine?

1? sau pereche?

nu au grosimi diferite. in setul montat de mine TOATE DISCURLEA SUNT LA FEL.e adevarat ca sunt aftermarket.

carenele mele au cel putin 3 straturi de vopsea . ultimul strat se exfoliaza destul de usor .asta e si principalul motiv pt care prefer sa le curat cu mana mea sa nu am surprize ulterioare,ca am mai patit "rusinea" asta cu fostul motor.

nu am ustensilele necesare si nici pregatirea aferenta. nu vad de ce sa se enerveze ca i le duc curatate de vopseaua veche.

pai oricum le duc la vopsitor da zic si eu ca lucru facut cu mana ta . pe scurt vreau sa fac personal"pregatire" pt vopsit.daca meseriasul considera are liber sa intervina asupra operei de "arta"

granulatii: 80 100 150 pina acum.dupa fuller vreau sa l finisez cu granulatie 2000 .e ok? mici reparatii (zgirieturi mai profunde) vreau sa le fac cu chit de fibra de sticla(adera mai bine ?)

free playul la maneta e conf manualului . Cat despre trasul mai de jos, la ce te referi? parca e mai "musculos"

in urma accidentului din vara am ramas cu carenele laterale .dreapta a fost sparta la impact ,reparata ulterior cu fibra de un mare om(se stie el) vreau sa le pregatesc de vopsit. culoare gri +perla metalica+lac pina acum am reusit sa curat cu glas papier 1/3 din prima carena ceva sfaturi,tip-uri? vreau sa le dau cu filer aici la mine decat vopseaua si lacul la vopsitor.

asa traduce mizeria aia de soft

discurile + arcuri schimbate! proba de drum circa 30 km(+12 g celsius)acum 2-3 saptamani.cupleaza mult mai bine cu noile piese(parca trage mai de jos). discurile metalice nu prezinta uzuri ,si au ramas aceleasi

[quote name='Batranu`' timestamp='1326481851' post='3032290' P.S. sunt atat de atehnic incat termenul de schimbator de piese ar fi o eolgiere pentru mine, in niciun caz o jignire. respecte domnule!

cand ai renuntat la tratament?de ce?

excelent este putin spus.

RS ul care il ai poti sa l salti si pe pewla daca te "incordezi" un pic

tine la oase si iesi abia cand vor fi temp de minim 20 grade constant! stiu ca te "mananca" sa iesi dar mai bine cand e cald ca acum poti ft usor sa faci poc,si sa termini cu motociclismul. cand se face cald te astept sa iesim la o tura in afara orasului,la o viteza decenta (pt tine).

pt o "persoana tanara" ai o gindire matura. felicitari!

multe "lucruri" pe care le folosim uzual nu au avut"viitor" daca se descopera cum sa produci ieftin H2 =energie eftina si eco'

descoperiri marete sa u facut din greseala! pb cu h2 e ca la momentul actual nu putem sa-l"fabricam eftin;" pr viitor cine stie?

multumesc pt explicatii,o sa merg pe 10w50(unul din motive e acela ca mai papa cam 500 la 5000km) acum sa vad daca raman la Motul sau schimb si marca

10w40 se "suPtiaza" mai repede la cald(asa stiu eu) 10w50 zici ca e ok? pai in manual zice ca e bun 20w50 temp mare=ulei pipilica

se da un 636 din 2002 care pina acum a functionat cu: 300V(10w40) 7100(10w40) la acest schimb care urmeaza sa l fac intentionez sa "pun" 20w50 avind in vedere ca majoritatea drumurilor mele sunt in oras. gresesc? mentionez ca nu plec cu motorul de pe loc pina cand apa(antigelul) nu ajunge la 40grade.