Thomas

Niciodata nu se raspunde la o intrebare cu alta intrebare. Decat daca nu stii si vrei s-o lungesti. Daca esti in tema, raspunsul ar trebui sa vina complet de la tine. Deci ?

Test rapid Care este mai vascos: 10w60 sau 15w50 ?

Eu unul nu-mi pot imagina ce a fost in mintea lui cand a incercat sa forteze barierele in halul asta.. http://www.adevarul.ro/locale/timisoara/timisoara-accident-Sacalaz-TIR-motocicleta_0_494351195.html

Vad ca insisti pe acest topic: Ti-am marcat mai sus exact ce ar trebui sa retii: banda I e prima care trebuie ocupata. Stupid, dar asa e. De asemenea, poza exemplificata de mai sus reprezinta o intersectie care are dispus alt marcaj (banda de accelerare), si implicit se respecta marcajele. Unde nu sunt, legal te duci pe banda I. In cazul de fata politistul care a facut PV-ul de la fata locului l-a scos vinovat pentru neacordare de prioritate si aia e. Dar la procuratura si judecatorie(daca se ajunge), daca l-a incadrat ca nu s-a incadrat corespunzator, poate sa-i fi facut un deserviciu mai mare. Parerea mea.

OnTopic: sanatate baiatului si grija. OffTopic, ca nu este locul si nici normal sa continuam sharada aici, putem face topic separat pe tema asta, ca sa vezice "surprize" iti rezerva legislatia:

Legat de partea cu "filtrul de aer spor iti lasa mai mult praf in motor" e contrazisa de tehnologia actuala, explicata. Ca de ex. O discutie pe tema asta, de anul trecut, se gaseste aici - /index.php?/topic/351755-filtru-aer-kn/ Gasesti de la diverse marci consacrate "Air filter cleaner" - 1L = cam 35 lei si "Ai filter oil" la 750ml-1L = 40-45 lei. Gasesti la magazinele moto din oras. Kit-urile dedicate de la producatori de multe ori contin aceleasi produse dar mai scumpe si la ambalaje mult mai mici.

Eu era sa zobesc aripa unui planor, daca vrei neaparat sa stii Discutia de mai sus era legat de unitatea militara de langa si de faptul ca este foarte posibil sa aibe depozit de munitii, la ce paza aveau si au inca

Sa le zici asta colegilor care aterizau gresit(parasutisti incepatori) unde nu trebuia (dincolo de gard) si ii aduceau cu escorta militara inapoi si apoi se faceau rapoarte peste rapoarte de isi luau numai dupa ceafa dupa aia

Ud pe jos (apa din Dambovita, bineinteles), din ce am inteles de la motociclist a iesit unul din coloana si l-a incomodat/atins de s-a infipt sanie fix in coltul rampei de transport auto a masinii ce statea in coloana. Nu am putut sta mai mult de vorba cu el, am stat sa explic la 112 locatia exacta, cel care sunase la 112 daduse din graba/greseala o indicatie gresita asupra locului accidentului si SMURD-ul nu (ne) gasea. Pe langa pagubele "clasice" bord muci, carene fata sparte, etc. a scapat fara probleme la nivel de baie de ulei, jambe, etc. El se pare ca suferise fracturi la degetele mainii si ceva la picior, nu grav insa.

In an de "criza" , sa ai "curajul" sa investesti asa mult in Romania, in piata moto, este un act de curaj si de incredere, cel putin din pct. meu de vedere. Bravo Metrotehnica.

Ciudat, la mine merge sa incarc si .MOV direct in youtube (am tot Contour HD, dar 720p) Asta e singurul meu regret ca nu am varianta GPS, e foarte misto sa ai si traseul/track-ul pe unde mergi. Enjoy-it

Cat timp uleiul iti respecta standardele pe care ti le da si cartea, nu ai nici o problema. Indicativul de vascozitate fiind acelasi, temperatura "ridicata" te va avantaja in lunile fierbinti cand te vei coace la semafor sau intre masini. Si incepator fiind, clar (si sper) ca nu o sa forjezi motorul ca sa "se raceasca"

OffTopic: @JAGI , @todea, etc. -> Un singur aspect: gumele "moi" si cu profile aproape deloc vor da in nas orice "reiseri" la orice franare brusca pe orice stropeala de pe strazi, pe orice scuipat de pe jos, pe/dupa orice ploaie (ca deja ploua zilnic). "Reisarii" care se dau "tare" numai pe vreme buna sa-si puna enspe mii de gume moi luate cu 10E dupa o cursa de pe circuite, oamenii care merg normal si isi folosesc mobrele sa se deplaseze zilnic, isi pun gume cu profile in functie de necesitati si merg 7 zile din 7, din martie pana in noiembrie. Ca sa nu mai zic de cati se cred invincibili si bazati cand isi pun o guma moale, de parca e lumea a lor ; iar la o frana pe ud sau la un viraj mai delicat cu pietris, pupa bordurile sau sar in prapastie (cazul de azi de pe Cheia)

http://shop.sw-motech.com/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=130580386322499&ls=en&nc=1305803909-22611&rubnum=brands.bmw.f650gs&artnum=SBL.07.556.100&id=64&gesamt_zeilen=50Tshowrub--brands.bmw.f650gs&typid=36132635

Nu ai intrebat unde trebuie Exista si spray si solutie cu pensula.

Pai trebuia sa zici de la inceput faza aia, ca e clar ca manțocărelile NU tin la nesfarsit Iar DID-ul venit acum, chiar daca producatorul fabrica pentru 520 sau 525 si zale cu siguranta, e indicat sa pui una cu nit. De siguranta, sa nu iti zboare lantul pe autostrada, cand esti in blana

De curiozitate, cine ti-a pus za cu siguranta pe KLE500 (asta daca lantul din imagine e de la mobra ta de la profil) ? Nu de alta, dar lanturile "de bun simt" nu de proaste vin cu za de nituire si doar la mobrele de enduro/cross se foloseste za de siguranta. In poza de mai jos, de pe site-ul DID, e specificat acest lucru clar, de exemplu.

Nu vreau sa fiu rau, dar nu crezi ca ai facut tu ceva gresit ? Nu de alta, dar sunt sute de mobre ca a ta in RO si e prima oara cand aud de asta. Si lucrez in domeniu, ca idee Vezi la Vali Chefani daca poate sa te ajute cu mecanicul de la ei www.endurostore.ro endurostore@gmail.com office@endurostore.ro 0725.918.802 0755.342.909

Cand iesi dinspre Baicoi, pe DN1, sa faci stanga spre Ploiesti, ai doar o bretea de intrare - http://tinyurl.com/3lemdbm Cica Peugeot a intrat pe bretea si cum era aglomeratie pe sensul spre Bucuresti omul a intrat in accelerare pe banda I, in spatele SEAT-ului. Banda I este cea de langa acostament, daca mai e nevoie de precizare. Care SEAT a franat brusc dupa, etc. restul relatarii amicului amicului este in postul meu anterior.

1. orice vitezometru clasic "sare" la un impact serios. 2. bordul blocat la un impact frontal este doar o "poveste senzationala de stiri", nicidecum element la dosar Legat de accident: Peugeot vine dinspre Baicoi si face stanga pe banda I, in accelerare. Seat-ul opreste/franeaza brusc pe banda I, cel cu Peugeot franeaza violent si trage de volan, ajungand pe banda II, atingand Seat-ul in coltul stanga-spate. In acest timp motorul vine pe banda II, nu intre benzi, si nu are timp de reactie, manevra masinilor din fata intamplandu-se brusc la cativa metri in fata lui. Din spusele martorului (amic al unui amic ce a fost la 2-3 masini mai in spate pe banda I) nici nu i-a vazut aprinzandu-se stopul de frana al motocicletei.

Da si nu... Da pt ca e interesant, ca e inedit, mai combini una cu alta, etc, Nu pt ca la o mica scapare a mobrei (si se intampla la ture lungi, etc.) toata fieratania din spate se infige in tine. Nu mai zic ca daca e un accident mai nasol toate fiarele se infig ca niste "sulite" in spate. Nu de prosti gandesc cei ce fac top-case si side-case ca prinderile sa cedeze la un impact mai serios, altfel te-ar trage-târâi mult mai rau. Si sunt si neconforme, depasind "gabaritul". Si inca un motiv de nu: arata ca draq Si ca parere personala: multi vad ca vor ca pe mobra sa duca de toate, sa o supra-incarce, etc.: frate, ia masina cand ai de carat atat de multe, altfel ia mai putine si bucura-te de mobrit, de viraje, de alea-alea, nu sa stai cu griji in plus si cand dai cu spatele sa te asiguri ca la camion In rest, sa biciclim sanatosi

http://www.stiridecluj.ro/social/accident-...it-galerie-foto

Nu se face trafic pe site cu munca altora, ca idee

Da-te-n papuci.... ce peisaje....

Atunci magazinul ala are o problema cu preturile