Thomas

Personal as opta pt Tiger: - avantaj bani - mai ales daca zici ca e buba de criza - avantaj ca are greutate mai mica - avantaj ca e mai fâÂşneț - avantaj ca si in oras te bagi mai bine decat cu "camioanele","caramizile" - avantaj consum - avantaj aspect (subiectiva partea asta) Service-uri bune sunt pentru operatiile delicate (daca o sa ai nevoie), consumabile se gasesc peste tot, piese la fel. Parbrize de touring pt protectie mai buna - sunt. Hand-guards si mansoane incalzite (daca vrei touring indiferent de vreme - gasesti o gramada after-market. Genti si pasager - valabile.

Nici umbră de bun-simț nu mai aveți... si nici măcar nu e zapadă afară să zicem că e scandal din cauză ca e lumea blocată în case... Personal as aprecia daca ar povesti cineva ce s-a intamplat de fapt si nu doar aberatii si "razboaie personale"

Transmisia finala - poti jongla destul de mult, de la 14/42 pana la 14/47 ! - http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&..._uid=441&p= Suspensiile - ulei+simeringuri de schimbat + arcuri progresive = aprox 150 E Ciclistica nu i-o poti schimba in mod evident, asa ca va trebui sa te multumesti cu rotile ei

Voua nu cred ca v-a fost frig, dar saracei pasagere bine sigur nu i-a fost, cu blugi si geaca "de oras"

Locatia s-a schimbat de asta-vara - Sos. Viilor 14 (langa Fabrica Excelent - HARTA LOCATIE) - tel 072MOTOARE

HiFlo Mann Champion etc. Fereste-te de NoName-uri, ca am vazut filtre dezintegrate la propriu intr-un sezon

Incepi sa ma cam calci pe nervi cu apropourile astea continuue pe diverse topicuri de aici si pe diverse alte forumuri (aka 2roti). Suferi de ceva anume sau doar de o mica manie a persecutiei? Te inteleg ca te-oi plictisi la serviciul ala al tau, dar nu e un motiv sa bagi mereu insinuari si apropouri la inaintare, disimulate in asa-zise glume. Am si eu o limita a rabdarii pentru glumele si "glumele" ce unii oarecare isi permit sa le faca repetat cu mine, iar tu te cam apropii de ea. Intreaba prietenul BD si poate te lamureste mai bine, inainte de a da din taste din nou doar de dragul de a da. @pantera, valabil si pe partea ta. Daca tu pe-un topic al unui accident gasesti subiecte de glume... Hai, inteleg ca am dat-o in off-topic(cu toate ca discutam principial de niste chestii), dar in nici un caz nu in glume.

@Gixxx' -> Continuam off-topicul: Diferenta cu ala e ca am belit masina cand puteam mai bine sa ma sui pe el si sa mi-o si faca. Si apoi tot el era cu scandalul la glanda Iar din cate stiu la acel drum KTM-ul a fost in fata, apoi Husky si apoi eu. Si chiar daca as fi deschis drumul, tot nu ti-am facut eu nimic asa ca tot nu vad ce importanta are ca ti-a facut KTM-ul ALTUIA o sicana Sau doar fiindca mi-e coleg trebuie sa discut eu despre el ?

Suzuki GS500 E si F

Daca tot se discuta de calcaturi, e un grafic facut de cei de la JT Sprockets care e relevant http://www.jtsprockets.com/fileadmin/files/jtgearratio.pdf Si asta e fix pt XX -> http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&..._uid=577&p= Pana la urma nu cred ca merita facuta schimbarea de +/- dinti in conditiile de utilizare normala de touring.

@Gixxx' Nu vad totusi relevanta pentru discutia de fata...dar in fine: Responsabiliatea mea pentru acel KTM fiind...care ? Ca vad ca mi te adresezi mie. Daca aveai ceva cu el puteai sa-i atragi atentia cu prima ocazie (Timis, Brasov) si mai mult ca sigur ca-si cerea scuze omul daca te sicanase. Iar daca vrei sa subliniezi ca ce bine ca ai franat... vrei sa te felicit acum eu, asa.... "baieteste" ? Cat despre depasirea coloanei, tin minte ca am specificat in scris , de la inceput, ca un grup mic de colegi (mai erau cu noi in plus un Freewind inainte ce a depasit la Petrom Timis si un GSXR1000 ce v-a depasit de pe centura Ploiestiului) vom merge separat la acel drum(ca nu m-a obligat nimeni sa explic). Tocmai ca stiam ca apar ciripituri dupa aia. De aceea nici nu ne-am intalnit in acelasi loc, ci cu 1h mai tarziu, am prins coloana din urma si am depasit-o. Daca ai tinut in tine atatea luni si tii neaparat sa-mi "reamintesti" ca v-am depasit atunci cand puteati sa va dati "muult mai mult" ( de parca eram la concurs si nu stiam ), iti propun ca (in general) sa nu mai tii atata in tine ca se strica. Iar daca te simti fraier, nu inseamna ca si altii te cred la fel.

1. nici eu nu cred multe, insa cand nu sunt de față sa vad cu ochii mei, ma abtin de la a crede generalitati doar asa... din ideea ca "sigur nu ar fi facut asa". 2. nu ai de unde sa stii ca a dat sau nu semnal. Plus ca depasirea aia a benzii continuue in conditiile de mers tare si aglomerat + stilul de mers haotic din Bucuresti ... numai bine nu iti este. Dovada in cazul de fata. 3. e frumos sa nu faci imbecil si idiot pe unul care totusi nu s-a suit in durerea lulii in masina si sa se fi suit la propriu pe prietenul tau. Te inteleg ca esti indurerata, insa a arunca cu rht in conditiile astea nu cred ca ar imbunatati sanatatea lui si nici tie nu-ti face cinste. Parerea mea. 4. toti comitem contraventii zilnice la volan/ghidon. Nu exista sofer sa nu comita una/zi macar. Pe motor insa risti sa o patesti rau daca te bazezi pe soferul din spate ca "trebuie sa te lase, doar ai dat semnal" (daca ai dat). Sanatate.

Discutand principial si nu direct in legatura cu acest accident (ca nu cunosc dinamica, martori, etc): Vanez de ceva vreme un pustiulica cu un Repsol cu nr de Braila ce acum un timp a facut manevra de depasire in fata mea, in scurt (si fara semnal) de pe banda 1 pe 2 peste banda continuua si apoi a franat de... frica (?) , de era sa-l calc la propriu cu masina, pagubind-o destul de vizibil in contact cu bordura. Si nu c-as fi sofer prost, conduc si auto destul de mult, plus 3,5T, insa instinctul de a feri prostul din fata e puternic. Tot el era cu scandalul dupa aia, fugind cand a vazut ca e groasa. Trebuie sa ma simt vinovat cand o sa-l prind pe mobra din nou si o sa-i "aduc aminte" ca puteam sa-l omor din prostia lui ? N-as prea crede.

Inainte de un nou flame -> "conservarii ce lovesc din spate", o intrebare: in pasaj e linie continuua intre benzi ? Eu recunosc ca nu am trecut de mult pe-acolo si nu tin minte acest aspect.

Sa puneti bani deoparte pentru camere Daca vrei sa te dai 2 zile, e clar ca din prima zi de dat cu (,) cuie manufacturate faci camera zdrente (vazut deja faza )

OffTopic: Zic ca ar trebui ca smecheria si replicile acide de ambele "tabere" sa le lasati deoparte sau pentru (poate) cand va vedeti la o bere. Nu face "cinste" nimanui daca incepeti cu impungerile stupide intr-un loc public unde subiectul este un accident. Care chiar n-are treaba cu voi.

Daca s-a rupt lantul e clar ca nici pinioanele nu-s intregi. De obicei se schimba kitul complet. Si se si intretine in timp, nu se lasa de izbeliste

Sau tineti drumul de coasta care pe langa ca e spectaculos, mai e si moka

0723 821 598 - Sirius (pt bucuresteni) Indreapta jentile la mare arta, chiar si jenti de SuperMoto

Atentie, RCA/Cartea Verde trebuie sa contina tarile prin care treceti ! Majoritatea societatilor de la noi nu au "acoperire" in Muntenegru, Serbia, Macedonia, etc. si va treziti la granita ca trebuie sa platiti suplimentar.

Pe alese - http://17460.hotdigital.eu/Wind-Protection...3b4331fa_x1.htm

Multumesc, multumesc si Cartierului Militari care m-a adoptat

Este corespondentul Yuasa - YTX9-BS - anume acumulator FARA INTRETINERE (pct b din postul meu anterior)

Scuzati-ma ca intervin (din nou), dar in loc sa incercati sa reinventati roata sau "ața de la c|_|rul mamaligii", ati avut un pic curiozitatea sa cititi ce recomanda producatorii privitor la intretinere si depozitare peste iarna ? Si de asemenea - pornirea primavara -> http://www.yuasabatteries.com/storage_story2.asp Legat de tipurile de baterii, o prezentare generala sumara ar suna cam asa: a)acumulatori cu intretinere ce trebuie incarcati cu acid cumparat separat, formatati si apoi montati b)acumulatori fara intretinere: vin cu acidul in pachet, trebuie pus acidul, lasati sa reactioneze (diferit de la marca la marca), apoi sigilati si, daca omul nu are redresor, merg pusi direct pe mobra, dar sunt la o putere de doar aprox 85%. De aceea si acestia e normal sa se livreze dupa o incarcare si verificare pe redresor dedicat pentru moto sau sa i se explice omului acest aspect. c) acumulatori sigilati, ce vin deja incarcati 90-95%, dar la care producatorii recomanda totusi o verificare/incarcare pana la 100%. De asemenea, daca se livreaza la puterea de 90-95% se recomanda sa i se explice omului acest aspect. In cazul de mai sus, acumulatorul acela este de tip B