Thomas

De la magazin.

Nu se potrivesc Asta daca e fix modelul asta http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&...uid=2910&p= Pinionul se gaseste si la alte motoare si e usor de gasit. La foaie in schimb...

Ok-ok, trec pe răboj Âşi berea asta

Progrip e o firma cu care se lucreaza destul de greu Dar au produse bune calitativ. Burdufe vei gasi din nou pe stoc la acelasi magazin de marti-miercuri incolo. Negre, albastre, rosii. Pe-alese

Pentru boxere cei de la AC SCHNITZER baga 10w40 dedicat special -> http://www.motorex.com/index.cfm/fuseactio...43-772-784-1954 La monocilindrele F650 am prieteni care stau de 3 ani cu 15w50 semi-sintetic vara si 10w40 semi-sintetic iarna. Si nu le clănțăne nimic la mobre

Battery Family: Maintenance Free Battery Type: YT12B-BS Voltage: 12 Capacity: 10 Dimensions: 6" x 2 3/4" x 5 1/8" Weight: 7.6 lbs. Metric Dimensions: 150mm x 69.0mm x 130.0mm

La Mezdrea merge repede si bine /index.php?showtopic=300630 Adresa: Mogosoaia,Sos.Bucuresti-Targoviste,nr.56,Ilfov Telefon : 021.350.42.52 Fax : 021.350.42.53 Ing. Razvan Mezdrea 0722.478.501

Vazand ca esti din C-tza (dupa nr) te pot indruma la Motozone/Compauto (I.C. Bratianu nr.138) si iti pot aduce in 2-4 zile kit original DID pe ce calcatura vrei. Pinionul mai mare iti da "start" mai bun, dar top-speed mai mic. Esti sigur ca asta vrei ? P.S. Uitandu-ma pe site-ul celor de JT (printre cei mai mari din lume la capitolul pinioane/foi) vad ca pinion pe fata poti pune mai mare doar daca ai motorul pana in 1993 fabricat. Cele din 1994 pana in 2008 au maxim 16 dinti pe fata. Daca esti in aceasta situatie poti jongla cu foaia spate

Fa o analiza de pret si la Service MyMoto -> 072MOTOARE si vezi ce si cum. Poate asta e pretul pietei, cine stie.

Daca nu e POLL sa se si voteze, degeaba. Iar editia 2008 nu mai exista oficial intrucat era ideea lui Smokey care insa nu mai e printre membrii de aici decat ca vizitator (ca multi altii dealtfel)

A dat o geana de caldura, toata lumea a iesit la plimbare. Instinctele-s amortite insa dupa iarna, soferii s-au dezobisnuit de motoare in trafic... implicit e mai mare riscul. Plus ca nu stiu ce s-a intamplat dar se circula mai bine prin capitala de la o vreme. Si cum bine = tare, o sa fie buÂşeli... OffTopic: Diferenta de conceptie si mod de mers azi pe Podul Grant: Vine un 600/1000RR usor, e auzit din cauza tobei (nu tura aiurea), multe masini ne-am dat stanga-dreapta sa poata trece. Baiatul nu mai prididea sa multumeasca. La nici 2 min un baiat incepator (dupa mers) cu un Bandit cu numere rosii, venea pâÂş-pâÂş si era sa fie lipit de unul de pe banda II care nu il vazuse/auzise si vroia sa treaca pe banda I. I-am atras atentia celui cu masina sa se uite in trafic, se jura (era rosu de emotie) ca nu il vazuse si nici nu-l auzise cum a fost cazul celuilalt din fata. Omul parea sincer. Acum, fiecare trage concluziile de rigoare.

Electrolit se gaseste numai la producatori/magazinele de desfacere si se elibereaza pentru persoane juridice in baza unui contract (cel putin asa merge la sursa noastra de electrolit), se dau o intreaga serie de acte, garantii, teste, etc. E destul de ieftin, aprox 3-5 lei/L, insa foarte periculos in a se umbla cu el "la liber".

Italia e o tara mai "calda" deci omul a folosit un ulei gros cu temperatura mare. Baiat destept, mai ales daca mergea mult prin oras. Acum depinde si daca AGIP-ul era full sau semi sintetic. Eu am recomandat pentru tara noastra (si inca imi mentin recomandarea) tuturor cu GS-uri: - vara 15w50 semi sintetic (marca conteaza mai putin, atata timp cat e un ulei bun si de renume) - iarna un 10w40 full sau semi sintetic (aceeasi treaba cu marca)

15w/50 (indicat semi-sintetic la GS-uri) - ulei mai gros, temperatura de lucru mai inalta - iarna se recomanda sa se lase sa incalzeasca bine motoru cu astfel de ulei (pana ajunge la temperatura de lucru) - fiind mai gros, se diminueaza eventualele "țăcănituri" cauzate de uzarea motorului - ideal vara, asigura ungere buna cand sunt caldurile infernale, nefiind racit decat cu aer motorul Am folosit 10w40 si 15w50 si semi-sintetic si sintetic si de aceea am ramas cu semi-sintetic 15w50 pana am vandut mobra. Care mobra bate deja 100.000 km fara nici o buba majora

SF sau nu, o piatra/ceva metalic de dimensiuni destul de reduse a reusit sa-mi sparga acum nu mult timp ochelarii de enduro (care-s ganditi sa reziste la plesneli) in mijlocul orasului, pe un bulevard. Asta asa, ca exemplu de SF-uri probabile. Ideea in filmul ala e sa vezi cum se aschiaza si cum se sparge acel parbriz. Din ce am vazut la MRA, ca ai dat exemplu asta, e cam asa: Presupun ca sunt si alte modele de la alte firme. Oricum, sincer, din partea mea poti pune si carton daca asta vrei. Ca tu mergi cu motorul ala, nu eu. Doar ti-am zis o treaba legat de diferenta dintre materiale si pericolul la care te expui cu asemenea manufacturari. In rest, sanatate.

Intr-adevar, mai bine hai sa lucram ca la Dacia lu' bunicu' cu dresul bunicii in loc de cureaua de la ventilator si sa le vindem si patentul celor de la Dacia.Si exemplele pot continua. Si acum serios, ca vad ca te hazardezi sa ne faci necunscatori in ce vorbim: - un MRA de touring e 75 E - as vrea sa ii cunosc personal pe cei 2 prieteni ai tai care au montat parbrize si le-au crapat. De povesti sunt satul, deci hai concret. Sa vedem, daca exista cei DOI prieteni, cum si-au montat parbrizele, daca au montat puferele de cauciuc, daca nu aveau carenele modificate si au fixat prin fortare, etc. - cu toate ca lucrezi, citez, "doar pt prieteni apropiati sau pt mine", iti faci publica manufacturarea, unui strain. Pardon, co-forumist. Si la final, un filmulet elocvent legat de discutia aceasta.Asa, subtire, de week-end

Firmele cu traditie si renume ce fac parbrize folosesc anumite materiale care la impact sa nu devina sageti ce se infig in corpul/gatul motociclistului, care nu se aschiaza usor, care nu pleznesc la o piatra, care nu deformeaza, etc. De aceea au si marginile de sus "roluite" sau iti ofera si iti indica sa pui "chedere" de cauciuc, etc. Manufacturarea unor asemenea piese mai ales la motociclete de touring (implicit viteza mare) imi pare a joaca pe sanatatea proprie. Un parbriz de touring de TDM nu e un capat de tara ca bani, se gaseste destul de usor, etc. Just my 2 cents

Toplite-Yuasa - 24 Euro - noua. Ieftinul... mai mult pagubeste

Nu zau http://www.yuasabatteries.com By Vehicle Type Suzuki 1991 GS 500 E ete-a naibii chestie

Te duci pe orice site al producatorilor de baterii si cauti Suzuki GS500 E 1991. http://yuasa.dreamhosters.com/batteryprint.php?id=39 Exemplu Yuasa - http://yuasa.dreamhosters.com/batteryprint.php?id=39

Harta aceasta impreuna cu multe alte harti pot fi downloadate gratuit si de pe DC++ dar si de pe grupul de discutii YahooGroups - Harti-Carti -> harti_carti-subscribe@yahoogroups.com Sunt vreo 12 CD-uri cu infirmatii diverse, majoritatea actualizate in anul 2004.

Strict legal: Pietonul pe trecere e "suveran". Tu trebuie sa-l feresti, nu el pe tine. Moral: sunt cazuri si cazuri, ba soferi neatenti ba pietoni zăbăuci, fiecare caz e particular. Morala? -> Ochii beliti la treceri ca degeaba zici ca s-a aruncat in fata ta, ca nu te crede si nici nu te iarta Politia. Ramai si fara permis si cu amenda si cu mobra lovita si te mai judeci si cu ala ca vrea daune materiale. Asa ca mai bine sa eviti/previi decat sa tragi dupa aia.

Crash-bar nu cred sa fabrice vreo firma, doar manufacturat Crash-protectors -> http://www.pptuning.cz/en/shop/products/item-40100 58 Euro / culoare neagra / pe stoc Discuta mai multe cu online@mymoto.ro P.S. Topic ce trebuie pus la sectiunea cumparari.

Macar e bine ca au recunoscut ca nu se baga (motivatiile pot fi multiple), decat ca altii care se baga fara sa aibe habar OnTopic - discuta cu Pierrooradea , ar trebui sa stie unde sa te trimita bine. Bafta.

Husqvarna 510 SMR