Thomas

Daca nu e POLL sa se si voteze, degeaba. Iar editia 2008 nu mai exista oficial intrucat era ideea lui Smokey care insa nu mai e printre membrii de aici decat ca vizitator (ca multi altii dealtfel)

A dat o geana de caldura, toata lumea a iesit la plimbare. Instinctele-s amortite insa dupa iarna, soferii s-au dezobisnuit de motoare in trafic... implicit e mai mare riscul. Plus ca nu stiu ce s-a intamplat dar se circula mai bine prin capitala de la o vreme. Si cum bine = tare, o sa fie buÂşeli... OffTopic: Diferenta de conceptie si mod de mers azi pe Podul Grant: Vine un 600/1000RR usor, e auzit din cauza tobei (nu tura aiurea), multe masini ne-am dat stanga-dreapta sa poata trece. Baiatul nu mai prididea sa multumeasca. La nici 2 min un baiat incepator (dupa mers) cu un Bandit cu numere rosii, venea pâÂş-pâÂş si era sa fie lipit de unul de pe banda II care nu il vazuse/auzise si vroia sa treaca pe banda I. I-am atras atentia celui cu masina sa se uite in trafic, se jura (era rosu de emotie) ca nu il vazuse si nici nu-l auzise cum a fost cazul celuilalt din fata. Omul parea sincer. Acum, fiecare trage concluziile de rigoare.

Electrolit se gaseste numai la producatori/magazinele de desfacere si se elibereaza pentru persoane juridice in baza unui contract (cel putin asa merge la sursa noastra de electrolit), se dau o intreaga serie de acte, garantii, teste, etc. E destul de ieftin, aprox 3-5 lei/L, insa foarte periculos in a se umbla cu el "la liber".

Italia e o tara mai "calda" deci omul a folosit un ulei gros cu temperatura mare. Baiat destept, mai ales daca mergea mult prin oras. Acum depinde si daca AGIP-ul era full sau semi sintetic. Eu am recomandat pentru tara noastra (si inca imi mentin recomandarea) tuturor cu GS-uri: - vara 15w50 semi sintetic (marca conteaza mai putin, atata timp cat e un ulei bun si de renume) - iarna un 10w40 full sau semi sintetic (aceeasi treaba cu marca)

15w/50 (indicat semi-sintetic la GS-uri) - ulei mai gros, temperatura de lucru mai inalta - iarna se recomanda sa se lase sa incalzeasca bine motoru cu astfel de ulei (pana ajunge la temperatura de lucru) - fiind mai gros, se diminueaza eventualele "țăcănituri" cauzate de uzarea motorului - ideal vara, asigura ungere buna cand sunt caldurile infernale, nefiind racit decat cu aer motorul Am folosit 10w40 si 15w50 si semi-sintetic si sintetic si de aceea am ramas cu semi-sintetic 15w50 pana am vandut mobra. Care mobra bate deja 100.000 km fara nici o buba majora

SF sau nu, o piatra/ceva metalic de dimensiuni destul de reduse a reusit sa-mi sparga acum nu mult timp ochelarii de enduro (care-s ganditi sa reziste la plesneli) in mijlocul orasului, pe un bulevard. Asta asa, ca exemplu de SF-uri probabile. Ideea in filmul ala e sa vezi cum se aschiaza si cum se sparge acel parbriz. Din ce am vazut la MRA, ca ai dat exemplu asta, e cam asa: Presupun ca sunt si alte modele de la alte firme. Oricum, sincer, din partea mea poti pune si carton daca asta vrei. Ca tu mergi cu motorul ala, nu eu. Doar ti-am zis o treaba legat de diferenta dintre materiale si pericolul la care te expui cu asemenea manufacturari. In rest, sanatate.

Intr-adevar, mai bine hai sa lucram ca la Dacia lu' bunicu' cu dresul bunicii in loc de cureaua de la ventilator si sa le vindem si patentul celor de la Dacia.Si exemplele pot continua. Si acum serios, ca vad ca te hazardezi sa ne faci necunscatori in ce vorbim: - un MRA de touring e 75 E - as vrea sa ii cunosc personal pe cei 2 prieteni ai tai care au montat parbrize si le-au crapat. De povesti sunt satul, deci hai concret. Sa vedem, daca exista cei DOI prieteni, cum si-au montat parbrizele, daca au montat puferele de cauciuc, daca nu aveau carenele modificate si au fixat prin fortare, etc. - cu toate ca lucrezi, citez, "doar pt prieteni apropiati sau pt mine", iti faci publica manufacturarea, unui strain. Pardon, co-forumist. Si la final, un filmulet elocvent legat de discutia aceasta.Asa, subtire, de week-end

Firmele cu traditie si renume ce fac parbrize folosesc anumite materiale care la impact sa nu devina sageti ce se infig in corpul/gatul motociclistului, care nu se aschiaza usor, care nu pleznesc la o piatra, care nu deformeaza, etc. De aceea au si marginile de sus "roluite" sau iti ofera si iti indica sa pui "chedere" de cauciuc, etc. Manufacturarea unor asemenea piese mai ales la motociclete de touring (implicit viteza mare) imi pare a joaca pe sanatatea proprie. Un parbriz de touring de TDM nu e un capat de tara ca bani, se gaseste destul de usor, etc. Just my 2 cents

Toplite-Yuasa - 24 Euro - noua. Ieftinul... mai mult pagubeste

Nu zau http://www.yuasabatteries.com By Vehicle Type Suzuki 1991 GS 500 E ete-a naibii chestie

Te duci pe orice site al producatorilor de baterii si cauti Suzuki GS500 E 1991. http://yuasa.dreamhosters.com/batteryprint.php?id=39 Exemplu Yuasa - http://yuasa.dreamhosters.com/batteryprint.php?id=39

Harta aceasta impreuna cu multe alte harti pot fi downloadate gratuit si de pe DC++ dar si de pe grupul de discutii YahooGroups - Harti-Carti -> harti_carti-subscribe@yahoogroups.com Sunt vreo 12 CD-uri cu infirmatii diverse, majoritatea actualizate in anul 2004.

Strict legal: Pietonul pe trecere e "suveran". Tu trebuie sa-l feresti, nu el pe tine. Moral: sunt cazuri si cazuri, ba soferi neatenti ba pietoni zăbăuci, fiecare caz e particular. Morala? -> Ochii beliti la treceri ca degeaba zici ca s-a aruncat in fata ta, ca nu te crede si nici nu te iarta Politia. Ramai si fara permis si cu amenda si cu mobra lovita si te mai judeci si cu ala ca vrea daune materiale. Asa ca mai bine sa eviti/previi decat sa tragi dupa aia.

Crash-bar nu cred sa fabrice vreo firma, doar manufacturat Crash-protectors -> http://www.pptuning.cz/en/shop/products/item-40100 58 Euro / culoare neagra / pe stoc Discuta mai multe cu online@mymoto.ro P.S. Topic ce trebuie pus la sectiunea cumparari.

Macar e bine ca au recunoscut ca nu se baga (motivatiile pot fi multiple), decat ca altii care se baga fara sa aibe habar OnTopic - discuta cu Pierrooradea , ar trebui sa stie unde sa te trimita bine. Bafta.

Husqvarna 510 SMR

0,6 Amperi - intre 5 si 10 ore 3 Amperi - 1 ora (incarcare rapida) Cel mai indicat este sa il lasi la incarcare mica, de lunga durata. (prima varianta)

Jeniță, e fotoliu + dupa 700 km/zi nici o crampă

Si nu intotdeauna ce e ieftin e si bun(calitativ)

Multumesc de sfat, am luat de anul trecut de prin primavara tot un PUIG. Foarte ok la bani cat si calitativ.

Da, am inteles ca si in unele zone din Italia politistii au fost dotati la fel, de anul trecut Tocmai ce am vazut noile dracii disponibile pt ea si cred ca o sa ma "risc" sa-i iau o protectie de carbon pentru zona piciorului, inlocuind-o pe cea din inox/aluminiu de acum

Cum s-a mai zis: si o maimuta poate trage de maneta aia. Diferenta se vede la franare Zi mersi ca nu ai avut nevoie de o franare de urgenta, ca "sanie cu zurgălăi" scria pe tine

Fara alte comentarii, doar ca-s in Grecia facute pozele P.S. Ultimele modificari: - Filtru sport DNA - anvelope Continental SportAttack In rest benzina si da-i bataie

Deci tu il sfatuiai IN GENERAL pe omul intrebase de ceva PARTICULAR la bateria respectiva. Tare, pe-asa n-o stiam pana acum. De asemenea partile marcate cu rosu de mai sus sunt contraziceri. Sau acel 1% e prima parte de sus de fapt ? Si NU, acum nu discutam de bateriile chioare cu acid care se mai si evapora De asemenea, iti platesc eu o baterie fara intretinere (exact ca asta in discutie acum) sa o incarci cu acid, sa o formatezi si dupa o perioada sa o tai pe din doua. Apoi sa "strangi" acidul care ar "curge" de-acolo Stiu ca noi ca romani avem o tendinta universala de a "completa cu apa flaconul de sampon gol, ca doar mai e sampon pe pereti" (va prindeti de paralela), asa e si ce zici tu. Numai ca rezultatul va fi 0 barat, sau poate mai rau. Salut P.S. Cu asta am incheiat din pct. meu de vedere aceasta "reinventare a rotii". Pe site-urile marilor producatori mondiali de acumulatori sunt tutoriale intregi despre formatare, intretinere, adaugare SAU NU de apa distilata in decursul folosirii, durata de viata, consumatori, etc. Un link l-am dat acum ceva pagini in urma, daca e cineva interesat poate sa citeasca informatiile destul de rapid.

Tu ori esti capos, ori nu citesti chiar deloc ce-ti scrie lumea pe-aici sau CE SCRIE CLAR PE BATERIE Pe eticheta scrie asa, iti traduc in romaneste poate intelegi mai usor asa: - Fiti siguri ca tipul acidului din recipiente este identic cu bateria. Umpleti toate cele 6 celule -> adica la prima formatare sa nu pui flacoane de acid de la alte baterii (de ex. CTX12-BS) ci doar de la bateriile CTX9-BS ! - Niciodata nu adaugati apa -> distilata sau plata. Asta inseamna automat si ca NU SE DESCHID CAPACELE, dooh - Niciodata nu inlaturati capacele de siguranta pentru a incarca bateria. -> deci implicit POTI incarca bateria DAR NU DESCHIZI CAPACELE - Indicatiile de incarcare pe redresor - astea le pricepi sper. Micul StieTot nu prea stie tot, se vede. Ai dovezile mai sus, scrie pana si pe ele ca NU se face asta. Dar poate in Cehia se aplica altfel ca in restul lumii