Thomas

SF sau nu, o piatra/ceva metalic de dimensiuni destul de reduse a reusit sa-mi sparga acum nu mult timp ochelarii de enduro (care-s ganditi sa reziste la plesneli) in mijlocul orasului, pe un bulevard. Asta asa, ca exemplu de SF-uri probabile. Ideea in filmul ala e sa vezi cum se aschiaza si cum se sparge acel parbriz. Din ce am vazut la MRA, ca ai dat exemplu asta, e cam asa: Presupun ca sunt si alte modele de la alte firme. Oricum, sincer, din partea mea poti pune si carton daca asta vrei. Ca tu mergi cu motorul ala, nu eu. Doar ti-am zis o treaba legat de diferenta dintre materiale si pericolul la care te expui cu asemenea manufacturari. In rest, sanatate.

Intr-adevar, mai bine hai sa lucram ca la Dacia lu' bunicu' cu dresul bunicii in loc de cureaua de la ventilator si sa le vindem si patentul celor de la Dacia.Si exemplele pot continua. Si acum serios, ca vad ca te hazardezi sa ne faci necunscatori in ce vorbim: - un MRA de touring e 75 E - as vrea sa ii cunosc personal pe cei 2 prieteni ai tai care au montat parbrize si le-au crapat. De povesti sunt satul, deci hai concret. Sa vedem, daca exista cei DOI prieteni, cum si-au montat parbrizele, daca au montat puferele de cauciuc, daca nu aveau carenele modificate si au fixat prin fortare, etc. - cu toate ca lucrezi, citez, "doar pt prieteni apropiati sau pt mine", iti faci publica manufacturarea, unui strain. Pardon, co-forumist. Si la final, un filmulet elocvent legat de discutia aceasta.Asa, subtire, de week-end

Firmele cu traditie si renume ce fac parbrize folosesc anumite materiale care la impact sa nu devina sageti ce se infig in corpul/gatul motociclistului, care nu se aschiaza usor, care nu pleznesc la o piatra, care nu deformeaza, etc. De aceea au si marginile de sus "roluite" sau iti ofera si iti indica sa pui "chedere" de cauciuc, etc. Manufacturarea unor asemenea piese mai ales la motociclete de touring (implicit viteza mare) imi pare a joaca pe sanatatea proprie. Un parbriz de touring de TDM nu e un capat de tara ca bani, se gaseste destul de usor, etc. Just my 2 cents

Toplite-Yuasa - 24 Euro - noua. Ieftinul... mai mult pagubeste

Nu zau http://www.yuasabatteries.com By Vehicle Type Suzuki 1991 GS 500 E ete-a naibii chestie

Te duci pe orice site al producatorilor de baterii si cauti Suzuki GS500 E 1991. http://yuasa.dreamhosters.com/batteryprint.php?id=39 Exemplu Yuasa - http://yuasa.dreamhosters.com/batteryprint.php?id=39

Harta aceasta impreuna cu multe alte harti pot fi downloadate gratuit si de pe DC++ dar si de pe grupul de discutii YahooGroups - Harti-Carti -> harti_carti-subscribe@yahoogroups.com Sunt vreo 12 CD-uri cu infirmatii diverse, majoritatea actualizate in anul 2004.

Strict legal: Pietonul pe trecere e "suveran". Tu trebuie sa-l feresti, nu el pe tine. Moral: sunt cazuri si cazuri, ba soferi neatenti ba pietoni zăbăuci, fiecare caz e particular. Morala? -> Ochii beliti la treceri ca degeaba zici ca s-a aruncat in fata ta, ca nu te crede si nici nu te iarta Politia. Ramai si fara permis si cu amenda si cu mobra lovita si te mai judeci si cu ala ca vrea daune materiale. Asa ca mai bine sa eviti/previi decat sa tragi dupa aia.

Crash-bar nu cred sa fabrice vreo firma, doar manufacturat Crash-protectors -> http://www.pptuning.cz/en/shop/products/item-40100 58 Euro / culoare neagra / pe stoc Discuta mai multe cu online@mymoto.ro P.S. Topic ce trebuie pus la sectiunea cumparari.

Macar e bine ca au recunoscut ca nu se baga (motivatiile pot fi multiple), decat ca altii care se baga fara sa aibe habar OnTopic - discuta cu Pierrooradea , ar trebui sa stie unde sa te trimita bine. Bafta.

Husqvarna 510 SMR

0,6 Amperi - intre 5 si 10 ore 3 Amperi - 1 ora (incarcare rapida) Cel mai indicat este sa il lasi la incarcare mica, de lunga durata. (prima varianta)

Jeniță, e fotoliu + dupa 700 km/zi nici o crampă

Si nu intotdeauna ce e ieftin e si bun(calitativ)

Multumesc de sfat, am luat de anul trecut de prin primavara tot un PUIG. Foarte ok la bani cat si calitativ.

Da, am inteles ca si in unele zone din Italia politistii au fost dotati la fel, de anul trecut Tocmai ce am vazut noile dracii disponibile pt ea si cred ca o sa ma "risc" sa-i iau o protectie de carbon pentru zona piciorului, inlocuind-o pe cea din inox/aluminiu de acum

Cum s-a mai zis: si o maimuta poate trage de maneta aia. Diferenta se vede la franare Zi mersi ca nu ai avut nevoie de o franare de urgenta, ca "sanie cu zurgălăi" scria pe tine

Fara alte comentarii, doar ca-s in Grecia facute pozele P.S. Ultimele modificari: - Filtru sport DNA - anvelope Continental SportAttack In rest benzina si da-i bataie

Deci tu il sfatuiai IN GENERAL pe omul intrebase de ceva PARTICULAR la bateria respectiva. Tare, pe-asa n-o stiam pana acum. De asemenea partile marcate cu rosu de mai sus sunt contraziceri. Sau acel 1% e prima parte de sus de fapt ? Si NU, acum nu discutam de bateriile chioare cu acid care se mai si evapora De asemenea, iti platesc eu o baterie fara intretinere (exact ca asta in discutie acum) sa o incarci cu acid, sa o formatezi si dupa o perioada sa o tai pe din doua. Apoi sa "strangi" acidul care ar "curge" de-acolo Stiu ca noi ca romani avem o tendinta universala de a "completa cu apa flaconul de sampon gol, ca doar mai e sampon pe pereti" (va prindeti de paralela), asa e si ce zici tu. Numai ca rezultatul va fi 0 barat, sau poate mai rau. Salut P.S. Cu asta am incheiat din pct. meu de vedere aceasta "reinventare a rotii". Pe site-urile marilor producatori mondiali de acumulatori sunt tutoriale intregi despre formatare, intretinere, adaugare SAU NU de apa distilata in decursul folosirii, durata de viata, consumatori, etc. Un link l-am dat acum ceva pagini in urma, daca e cineva interesat poate sa citeasca informatiile destul de rapid.

Tu ori esti capos, ori nu citesti chiar deloc ce-ti scrie lumea pe-aici sau CE SCRIE CLAR PE BATERIE Pe eticheta scrie asa, iti traduc in romaneste poate intelegi mai usor asa: - Fiti siguri ca tipul acidului din recipiente este identic cu bateria. Umpleti toate cele 6 celule -> adica la prima formatare sa nu pui flacoane de acid de la alte baterii (de ex. CTX12-BS) ci doar de la bateriile CTX9-BS ! - Niciodata nu adaugati apa -> distilata sau plata. Asta inseamna automat si ca NU SE DESCHID CAPACELE, dooh - Niciodata nu inlaturati capacele de siguranta pentru a incarca bateria. -> deci implicit POTI incarca bateria DAR NU DESCHIZI CAPACELE - Indicatiile de incarcare pe redresor - astea le pricepi sper. Micul StieTot nu prea stie tot, se vede. Ai dovezile mai sus, scrie pana si pe ele ca NU se face asta. Dar poate in Cehia se aplica altfel ca in restul lumii

Pai nu poti compara un boxer cu 1 evacuare sport fata de un 2 in V cu 2 evacuari sport P.S. Si eu am iesit de dimineata dar roata spate tot vroia sa ma depaseasca

Heh, acum stiu si eu cine era cu TDM-ul ala la semafor la Apaca Si on-topic - in oras diferenta o face un motor ingust, inalt, manevrabil si de cuplu. Pe autostrada e clar ca acest motor nu va rezista cot la cot cu vitezanele sau touringurile la viteze >170. Insa din nou pe serpentinele din munti va fi cot la cot sau chiar le va bate. Mai depinde si de "chilot" , asta e clar. Un an nou cu bine.

Nu stiam ca face referire la un anumit an. Oricum cele de mai sus sunt pt model 2007+ . Din 2009 il schimba si-l fac si mai tzapan

Eu as lua mobra in principal pt ce as folosi-o mai des. Daca as merge zilnic prin oras cu ea, as vrea sa ma strecor, nu sa stau la coada cu masinile. Iar daca tu imi spui ca te strecori la fel cu o "caramida" si cu un motor mai compact de acelasi gabarit (in cazul nostru Tiger-ul) pot sa pun pariu ca nu e asa. Pe o lada de bere. Deci daca as lua o mobra sa merg 5 zile/sapt in oras si 2 in afara, m-as gandi mai serios la optiuni si as alege calea de mijloc. Cuplul - nu-mi spune ca "Maximum Torque 100Nm / 74ft.lb at 6,250 rpm" nu iti e indestulator. La fel si cei 115 CP. Lant - nu e un capat de tara. Ok, mai trebuie curatat, uns si intins. Uuuuh, gretos, nu ? Suspensii - upside-down, reglabile fata/spate - dar ca idee -> cat de endurist te crezi cu un moto de touring ? Sau crezi ca CHarlie Boorman are nevoie de insotitori in noua lui aventura ? Sunet - asta tine de gusturi. Vrei un sunet deosebit si la 3 in linie ? Pui o evacuare sport omologata, cu amortizor de sunet detasabil si ii dai bice. Nemtesc - nu numai nemtii fac motoare bune. si PS - Poza aia care zici ca ti-a placut mai sus este a unui Triumph Tiger

Apropos de locatii de baut ceva in Militari -> Casa Warsteiner - pe Uverturii 132: Sa zicem ca a fost OK ca a fost facuta rezervare fara a i se explica celui ce a facut-o ca e o consumatie obligatorie minima de 30 lei/om (oricum am consumat mai mult, dar ca idee). Sa zicem ca a fost OK ca daca am fost 12 persoane in loc de 14, a trebuit sa luam oricum "bonuri" de 30lei/om si pentru cei ce n-au venit. Sa zicem ca a fost OK ca a fost sonorizare buna pentru baietii de la DEKO care au avut ultimul show pe anul asta si a fost fun. Dar nu au fost ok: - ca am stat 35 min (pe ceas) pana sa isi gaseasca timp un chelner sa ia comanda, "dar doar de baut, mancarea mai incolo" - ca berea a venit dupa alte 20 min - ca mancarea a venit RECE la 1h 30 min de la comanda. Si nu ca am cerut ceva deosebit, ci doar niste carnati cu cartofi copti - ca portiile au fost nesimtit de mici, la scoruri de 10,5 lei pt un carnat de 100-150 gr, 6 lei pt 2 cartofi copti in coaja si 4 lei pt 2 lingurite de sos alb A fost OK ca gust, in schimb, berea nefiltrata, trecand peste aspectul financiar.