Thomas

Inca valabil

Suferi, mai nou ? Asta inseamna ca ti-am reprosat ca te dai mare pe unde ai fost ? Foarte bine ca poti si mergi, de fiecare data cand ai prezentat locurile si imagini de unde ai fost am apreciat public asta, insa ti-am zis ca nu e ok sa dai numai raspunsuri acide celor care nu-s pasionati de asa ceva, asa cum nici ei nu te iau la per-pules cu altele. Drum bun.

@ianachim, pe la tine pe-acolo... pe sus.... e ceata ? Nu de alta, dar de la o vreme dai numai reply-uri "de sus" altora care nu sunt pasionati de 1000km/zi. Ok, bati km in treaba ta, felicitari. Dar lasa-i si pe altii sa-si vada de ale lor, nu e cazul sa te dai "Alfa si Omega" prin reply-uri de acest gen. Asta ca am vazut si ca faci anunturi de plecare la ture lungi dar iti accepti doar prietenii/cunoscutii, asa ca sugestia mea amicala este sa faceti schimbi intre voi de e-mail-uri si sa va anuntati. Ca daca faci anuntul PUBLIC pe un forum PUBLIC, e de preferat sa nu-l faci doar de dragul de a vedea "prostii" ce trasee faci Succes si drum bun tuturor. Altii vor veni cu masinile cu familiile

Esti viteaz in spatele tastelor, junior ? Crezi ca daca jignesti "la gramada" vei reusi ceva ? Sau doar vrei sa faci un mic flame si sa generezi niste vizite pe site-ul tau si nu stiai cum ? Daca vrei sa demonstrezi ceva, fa-o cu cap si decent. Nu esti in stare, iti vei lua numai puli virtuale prin gura si daca mai insisti sunt unii care nu stiu de gluma cu din astia ca tine.

De curiozitate, nu ai citit ce ai completat si semnat in formulare inainte sa te dai? Ca daca semnezi ca primaru' si apoi faci scandal, degeaba.

Cred ca ai plecat prea devreme. Pana la 12:30 au fost 3 trante cu moto de drive-test si 1 cu moto personala. Una din cele 3 trante s-a soldat cu avarierea serioasa a mobrei si scoaterea din circuit impinsa. Pacat. In rest, multa lume, atmosfera placuta, multi prieteni si organizare foarte buna. Bravo KTM, poate iau lectii si alte marci (in afara de BMW ce-a facut prima oara in acest an drive-test-ul din Biker's).

Un pic de search inainte nu strica /index.php?showtopic=295067 /index.php?showtopic=310765 /index.php?showtopic=43530 /index.php?...p;#entry1658983

Cartus este mecanic la MyMotoTuning (vecini cu KTM-MotoAdventure) si are si 510SMR pe langa altele

In manual ii da in km intervalele de revizie. Si nu-l vad pe CartuÂş inventand asta din burta, ca idee (mobra e a lui)

Am 2 colegi ce vand SM510R si 610SM 2008, SH,, la preturi extrem de bune, cu factura, etc. Din ce m-am dat pot sa zic cate ceva: - sa ingusta sa-ti intre-n fund(dar vazand ca ai avut WR, stii cum e ) - infipte, wheelie si stoppie faci usor - autonomie scazuta - nu ai indicator de rezerva, dar la cate benzinarii sunt... - au facut fara parbrize&stuff drumuri munte - pe serpentine se asezau bine, nu au tras de ele - reglaje de retur facil pe fata, amortizorul spate usor reglabil - NU au ore de functionare intre revizii, ci se fac normal la km Daca vrei sa vezi cum e, imi dai PM si te indrum sa vezi cum e si una si cealalta P.S. Personal mi-a placut mai mult 510-le, insa cam mic pt mine (1,85 - 93 kg)

Nu e i, dar totusi - /index.php?showtopic=248359

Daca nu reusesc sa urc tot familionul in masina, dau o fuga cu mobra Vine si Clinceniul ?

Rubrica de cumparari e mai jos, ca idee Cu ajutorul puteai afla ca trebuie sa cauti codurile YB5L-B sau 12N5-3B. Marci: Varta, Yuasa, etc. http://www.tayna.co.uk/VARTA-505-012-YB5L-B-12N5-3B-P20.html

Acum vreo 2-3 ani, tot in urma unui accident asemanator, impreuna cu un amic facusem un "grafic" al unei asemenea situatii. Imi permit sa-l atasez si aici si apoi am rugamintea sa va ganditi serios cam in ce "limite" exista o sansa mai mare sa vezi (si sa poti evita) si sa fii vazut (si sa poti fi evitat). Cei care conduc si auto pot confirma ca timpii nu sunt pusi "din burta" ci pentru un sofer mediu. P.S. Parerea mea e ca degeaba comentati la adresa topicului lui Oresti - old_school, ca (,) cam are dreptate -> /index.php?showtopic=91453

Se vede si in alta poza facuta perpendicular pe sosea ca nu e nici un marcaj pe mijloc - /index.php?...t&id=460011

Treaba cu asigurarea e cu dus si intors, sincer. Ca mai e si viteza implicata in treaba cu cedarea prioritatii. Martorii de acolo pot spune cat de cat exact ce si cum. Eu unul m-as abtine in a arunca vina cu atata certitudine intr-o parte sau alta pana nu as avea o declaratie a unuia de acolo, cel putin. DAR NU este dubla continuua acolo, vezi si semnul DOAR cu cedeza trecerea din primul post. D-zeu sa-i ierte

1. Orice magazin moto are pe stoc, mai ales in Bucuresti. Daca le schimbi doar de fite, mai bine le lasi pe cele vechi. Daca ai nevoie ca le-ai lovit/pierdut atunci cauta unele destul de grele intrucat ele au rol in reducerea vibratiilor si nu doar decorativ 2. Vezi rubrica Servicii sau search cu "service Bucuresti" Locuri sunt destule, nu vreau sa fac publicitate Ca pret nu trebuie sa depaseasca 100-150 lei daca e cu acte in regula. Iti recomand sa NU le faci la service-uri de garaj, la coltul blocului, etc. 3. Un magazin care se respecta, avand in vedere ca GS-urile merg pe baterii CU intretinere, el trebuie sa ti-o formateze si sa iti masoare gratuit si releul de incarcare pentru a-ti oferi si garantie full. 4. Magazine de piese auto/moto - 5 lei/buc 5. Daca ti-l schimbi in fata blocului, il pui in bidon si-l depui la orice benzinarie mare (au obligatia sa preia uleiuri uzate) 6. Lantul se unge "la cald" (deci dupa o tura) si nu foarte mult incat sa musteasca. Se ung si exterioarele dar si interiorul (O-ringurile) 7. Placutele MAXIM se curata cu spray special degresant (Power Brake Clean, de ex. ) ce te ajuta sa scapi si de eventualele impuritati dintre ele si disc ce pot cauza acele scartaieturi deranjante 8. Daca esti din Bucuresti, te poti duce la un magazin ce are si maneta pe stoc - MyMotoTuning - Sos. Cotroceni 19 (use google pt detalii) 9. O trusa trebuie sa contina chei sa poti desface suruburile de urgenta (de ex. etrieri pt schimbat placute, roata in caz de pana, etc. Daca iti intretii motoreta bine, nu trebuie sa te cari precum cei cu comuniste, cu motoare de rezerva dupa ei 10. Tubeless. ATENTIE cand iti cumperi, verifica DOT-ul, anume anul fabricatiei. Degeaba e o guma prezentabila si la pret extrem de bun, daca e facuta acum 3 ani si s-a "uscat". 11. Cand iti faci sincronizarea la un service, trateaza-ti si problema cu bujiile. Eventual schimba-le daca nu stii cand au fost ultima data schimbate. 12. Gasesti la magazinele dedicate din Bucuresti nenumarate marci. Alege variantele ceramice sau maxim semi-sinterizate, iar ca marci incearca sa folosesti ceva bun calitativ: EBC, SBS, Braking, NISSIN, Ferodo. Ordinea este aleatorie. 13. Continental: fata http://www.pam.ro/shop/index.php?target=pr...roduct_id=29985 spate http://www.pam.ro/shop/index.php?target=pr...roduct_id=30000 Preturile sunt aceleasi si la dealerii lor din Bucuresti, deci poti lua fara probleme cand te duci de ex. la service, sa iti faca operatiune completa: anvelope, bujii, etc.

Pai daca nu aveau ContiTwistSM pe dimensiunea mea Alea-s pe la 140 E perechea insa DOAR pe anumite dimensiuni se fabrica .

http://www.pam.ro/shop/index.php?target=ca...category_id=255 http://www.pam.ro/shop/index.php?target=ca...category_id=256 Sau la reteaua lor de dealeri din Bucuresti - preturile sunt aceleasi P.S. Eu am pus pe a mea pereche de ContiSportAttack si-s "lipite" de drum

Continental ContiTwist SM Constinental ContiForceSM Si daca spui si din ce oras esti, iti dau si date de contact

Incearca in a te abtine in a discuta despre mine fara sa ma cunosti (ambulant, vad, etc.). Ca nu am facut vreo reclama vreunui produs si te-ai simtit lezat prin asta. Asa ca mai subtire. Am invitat lumea SA CITEASCA standardele internationale si de acolo sa vada diferentele. Atata tot. Asta a fost parerea mea pe care ai binevoit sa o iei in răspăr. Te mai rog inca o data sa le citesti si sa le compari, abia apoi sa tragi niste concluzii si sa ma lasi pe mine deoparte in "razboiul" tau cu toata lumea.

Stimate mariion-Ariel, etc., Dupa ce vei studia ce inseamna fiecare standard in parte vei observa si diferentele. Uzura, temperaturi, durata de folosire, etc. Acele standarde au fost create de multi ani si sunt folosite in industriile auto si moto (pe langa standardele uleiurilor de nave, instalatii industriale, instalatii pe cablu, etc.) cu un anumit scop, anume pentru a diferentia tipurile de ulei si folosirea lor pentru ce au fost create. Intre timp, incearca sa nu ma bagi in seama asa cum nici eu nu te-am bagat. Ca de guralivi pe forumuri, ce cauta sa reinventeze roata sau vin cu o roata patrata sa arate ce buna e, sunt satul. Multumesc anticipat.

Magazinele de piese auto care-ti vand ulei de auto pt moto, ar face bine sa-ti dea si cartea de vizita a unui service. Ca vei avea nevoie In rest, fiecare e liber SA CITEASCA si SA SE INFORMEZE inainte de a-si cumpara ceva. Iar cei care vor descoperi standardele auto vs moto, regimuri de lucru, etc. vor observa si diferentele. Pana atunci vor merge pe idee ca daca scrie 10w/40 pe ambele sunt la fel. De fapt nu-s Si un mic exemplu de studiat pentru cei cei vor sa se lamureasca: MARCA X - Ulei full-sintetic de top - AUTO: Specification: ACEA A3/B4 API SM/CF VW 502 00/ 505 00 MB 229.1 TOT MARCA X - Ulei full sintetic de top - MOTO: Specification: JASO MA, API SG, ACEA A3

Cel mai aproape iti pot recomanda in Brasov - MyMotoTuning - brasov@mymoto.ro

Eu vad ca tot nu te lasi cu cautat vina IN ALTA PARTE. Hai sa o luam metodic -> E o straduta MICA SI INGHESUITA -> automat nu ai ce cauta cu xxxkm/h pe ea noaptea. Nici ziua macar. La o viteza cu 2 cifre xx km/h VEZI multitudinea de marcaje de pe jos, VEZI TRECEREA DE PIETONI daca sa zicem ca a parcat un tir in dreptul stalpului si nu vezi semnul de cedeaza trecerea si cel de trecere de pietoni. Hai sa lasam cautatul vinei in alta parte. Am scris si mai sus, viteza SE ADAPTEAZA conditiilor de trafic.