TomCat

Nici a mea n-a avut. Dar i-am pus, tot asa, dupa ce mi s-au topit oarece fire pe sub sea. Iti cumperi un soclu (parca asa ii zice ) pt siguranta, din ala care se pune pe fir + siguranta fuzibila calibrata (nu din aia tunata cu sirma ghimpata ) si ai rezolvat problema pe jumatate. Bafta!

Shto? Nemtzi pa ulitzi? Davai pistolet!! Pai atunci degeaba sunt preturile alea acolo. Ori ne mutam la ei, ori ne luam...Logan

Ce tarif vamal se aplica daca aduci o motocicleta din R. Moldova/Rusia/Ucraina? Daca nu sunt facute in UE, vama e la fel de mare ca si pt. cele made in Japan?

Hombre, pina descoperi unde-i scurtul, pune-ti o siguranta fuzibila de fro' 8-10A pe firul care vine de la borna + a bateriei, nu departe de ea. Presupun ca nu ai nici o siguranta (calibrata), din moment ce s-a incins firul. Asta o sa te fereasca de eventualele neplaceri legate de scurt circuite; mai bine schimbi o siguranta decit toata/o parte (din) inst. electrica.

Probabil pt ca n-avea numar....

Nu stiu cum e la Jupiter, care are 2 bobine, dar e normal ca la borna + a bobinei de inductie sa fie conectat firul care vine de la platina & borna + a condensatorului. Din cite spui tu, se pare ca la Jupi bobinele sunt inseriate

Daca folosesti o lampa de benzina, sau pui toba in soba poate o vei desfunda, dar ii vei strica tot aspectul. Mai bine scoti doar sita - trebuie sa fie la capatul esapamentului, de obicei. Deci scoti sita, o stropesti cu benzina, ii dai foc, dupa ce se raceste o bati usor ca sa se duca calamina de pe ea, o pui la loc si gata... Cum ai o singura toba de esapament, tre' sa o cureti mai des, pt ca se infunda repejor, mai ales daca pui 35-40 ml ulei/l de gaz. Bafta!

Daca ai o bobina in buna stare, si-ti mai pui si o aprindere electronica, merge brici. Fara apr. el. tot aia e, chiar daca ii pui bobina de Dodge Polara sau de Masseratti.

Vezi ca era pe aici pe forum o discutie despre apr. electronice. Parca la sectiunea "Coltul comunistelor" Daca iti cumperi o apr. el., din cite am inteles vine si cu indicatii de montare: trebuie sa decuplezi condensatorul, sa reduci distanta dintre platini s.a.m.d. O sa vezi ce scrie in prospectul aparatului.

Da, pt ca, printre altele, scinteia data de bujie e mai calda/puternica => arderea completa a amestecului carburant, puterea motorului creste un pic iar consumul scade nitel. Daca ai instalatie el. de 12V, poti folosi o aprindere el. de Dacie.

Inca ceva: vezi sa nu fi coborit acul obturator prea jos. In cazul asta porneste f. greu sau deloc pt ca nu mai ajunge benzina in cilindru. Cum e bujia, cind o scoti dupa ce ai incercat sa pornesti motorul? E uscata sau are ceva benzina pe ea? Daca bujia nu da o scinteie buna de fiecare data cind apesi pedala de pornire, inseamna ca ai probleme la aprindere - circuitul primar/secundar.

Daca motorul e din 1995, foarte probabil ca benzina potrivita pt el sa fie fara plumb. Benzina cu plumb, sau cum se numeste acum Eco Premium, folosesc motoarele de conceptie/constructie mai veche.

Normal! Normal ca trebuie sa ai putintica rabdare, pina construiesc ai nostri autostrazile alea care sa merite garduri de cel putin 1,5 m. Hai ca nu dureaza mult; vreo 20-30 de ani...

Cred ca se pune ulei de motor in cutia de viteza la moto tocmai pt ca nu e mai gros decit uleiul special pt cutie, cum ar fi T90-ul. Intradevar uleiul de motor are alta viscozitate, mai mica. Probabil ca se protriveste mai bine cu angrenajele din cutia de viteze a unei motociclete.

Hombre si mai schimba naibii si becul ala, ca de 30W e muuult prea mare. Daca dinamul e cel original de IJ, atunci e de 45W. La turatie medie a motorului ar trebui sa scoata peste 7V (in jur de 7,2-7,4V); tensiunea scoasa de dinam, se masoara la bornele bateriei. Nu stiu cum se regelaza releul de MZ. Pt cel rusesc am ceva documentatie, insa pt cel nemtesc, nu. Cred ca ZIDU are dreptate cu inst. el. de Minsk - voi face si eu miscarea asta intr-o buna zi -, insa pina una alta trebuie sa mergi cu inst. el. .... care este.

Restitutio in integrum daca putem zice asa. Frumos!

Nu stiu ce spun rusii in manualul Minsk-ului, dar la IJ scrie clar ca in cutie se pune ulei de motor, 10W20-40, in functie de anotimp/temperatura. Probabil ca intre cutia de viteze a unei masini si cea a unei motociclete sunt destule deosebiri care sa impuna folosirea uleiului de motor in cazul motocicletelor.

Daca ai inst. el. pe 6V, in afara de becul de la far care nu trebuie sa fie mai mare de 25W, ai grija ca atunci cind pleci noaptea la drum, bateria sa fie incarcata bine - foloseste un redresor. Dinamul scoate, in cel mai bun caz 45W, dar asta depinde de turatia motorului si de releul regulator. Daca mergi cu motorul la turatie joasa, e f. probabil sa se consume rapid curentul din baterie si sa ramini fara lumini, sau sa se opreasca motorul, cum am patit eu nu de mult

Da, e bun si T90 - eu de asta am - mai ales acum, vara. Cind se schimba anotimpul, trebe ulei mai subtire.

Da' ce ciine ai dom'le, de pleaca cu Niprul dupa el!!

Hopaaa... Cu postul asta am devenit 'Road Captain' Tocmai acu' cind mi-am inmatriculat, in fine, si eu motorul. Coincidenta sau ce altceva?!?

Probabil te referi la varianta in engleza. Da, intentia rusului care l-a tradus a fost buna, din pacate nu prea l-au ajutat cunostintele de lb. engleza. Si eu l-am descarcat de pe site-ul ala rusesc - a durat cam 5 ore! - dar am fost dezamagit cind am vazut in ce limba ciudata e scris. Da' chiar si-asa, tot e folositor (daca ai ceva imaginatie, rabdare si poti injura cu usurinta). O solutie ar fi descarcarea, de pe acelasi site, a manualului in lb. rusa si traducerea lui de catre cineva care chiar se pricepe.

Dom'le eu unu' nu cred ca e bun. N-am folosit, nu stiu ce face un ulei sintetic in cutia de viteze, dar din cite am vazut pe aici, pe forum, nu face (chiar) bine Asta pt. ca daca e sintetic, sigur mai are prin el ceva aditivi care o sa duca la 'patinarea' ambreiajului.

Uleiul din cutie se schimba cam la 2.000 de km, dar se mai completeaza din cind in cind pen'ca rusoaicele lasa dira, ma-ntelegi mon cher. Da, se pune ulei de motor (mineral, fara aditivi cum ar fi grafitul!), 10W30 sau 40 vara, si 10W20 iarna.