TomCat

Multumim

Frumos exemplar! Totusi ma intreb unde e frina fata, ca nu se vad 'urme' de sabot/disc de frina

Mda, asta cu pro si contra despre Jupiter, Jawa, Simson, Planeta etc e o dilema din care, se pare, nu putem iesi. Daca iei topicurile la rind si le citesti, la sfirsit chiar nu stii ce sa mai crezi.... Unii spun ca sunt bune, altii ca nu. Normal, fiecare cu norocul si experientele lui. Ciudat e ca unii din cei care intr-un topic lauda un anumit tip de motocicleta in altul il dau 'la baie'. Probabil ca depinde de dispozitia de moment...

Ma bag si eu in topicul asta, ca sa nu mai deschid altul cu (aproximativ) aceeasi problema: cutia. La a mea cupleaza - in mers - in sus, dar cind sa schimb vitezele in jos, nu intra de nici o culoare. Trebuie sa incetinesc f. mult si sa bag intr-a 1-a - singura care intra din prima. O alta problema e viteza a 4-a: cind o cuplez se aud zgomote ciudate in cutie si nu pot depasi 50-60 km/h. O fi 'dus' pinionul de a 4-a? Eu n-am mai desfacut pina acum o cutie de IJ, asa ca ii rog pe cei cu experienta in problema sa-si dea cu parerea. Nu ma apuc acum de reparatii, ca-i un frig de-ti ingheata cheia, dar imi fac curaj pt la primavara.

Ok, am inteles. Eu insa spuneam de peste 10.000 rpm. Oricum, din cite spune Stressu' sunt motoare in 2T care ajung la 12.000rpm. Mea culpa Insa Mobra nu ajunge la 10.000

Manevra cu vopsitul motorului, am facut-o asta vara la IJ-ul meu. Am folosit vopsea spray Sinto 800HT, culoare neagra. Vopseaua e fabricata in Franta, rezista la temperaturi de pina la 800 gr. C, costa cca. 150.000 ROL tubul. Pt zona Moldovei distribuitor e firma Autosmart din IS, tel:0232.218.001. S-ar parea ca cele 800 de grade sunt 'pe bune'. Experiment a la Gigel: am luat 2 cuie de 10. Unu' l-am lasat cu l-a fatat fabrica, pe celalalt l-am vopsit cu Sinto. Dupa aia le-am pus pe amindoua la flacara aragazului, cam 1 minut. Am stins aragazul si dupa vreo 2 min le-am atins pe rind, asa de control: cuiul vopsit era sensibil mai rece decit celalalt. Adica p-ala mic, negru, puteam sa-l tin in mina fara sa ma arda, pe 'martor', nu. Concluzii: 1. zice bine Zidu despre radiatia corpului negru; 2. nu tot ce invatam la scoala e aiurea si fara rost Vopseaua adera bine la aluminiu, daca se degreseaza cilindrul si chiulasa prin spalare cu o solutie slaba de soda caustica, dupa care se clateste bine cu apa. Eu am mai dat si cu Decarbusolv in locurile unde nu s-a curatat bine din prima. Din tub am consumat aprox. 1/2, asa ca mai am rezerva. Oricum nu are tendinta sa cada decit in locurile unde exista frecare (de ex. pe linga bujie)

Nu cred ca ai dreptate cind spui ca motoarele in 2T ating turatii mult mai mari decit cele in 4T. Gindeste-te numai la 'vitezane', care sunt motoare in 4T si ajung la peste 10.000 rpm... Ce motor in doi timp atinge turatia asta? Daca e sa vorbim de performantele unui motor 2T vs 4T, atunci trebuie spus ca puterea unui motor in 2T e mai mare decit a unuia in 4T, la aceeasi capacitate cilindrica.

Garnitura de chiulasa nu se pune acolo special ca sa nu intre apa in cilindru, ci mai degraba ca sa nu iasa aerul, ma rog amestecul de gaze din cilindru, care va sa zica sa nu scape compresia.

Domnilor, cine are filme cu motoare (de genul Easy Rider, The Wild One) si mi le poate trimite pe CD/DVD?

Nooo, am pus eu schimbator nou de Planeta. E foarte comod la schimbarea vitezelor, dar.... tot agata

Oldies but goldies

E OK daca nu sunt gropi/baligi si.... tigani cu carute nesemnalizate dar pline cu furci In situatia din Ro, ne-o cam facem cu mina noastra, respectiv cu cea dreapta, care trage de gaz

Nu mi-o luati in nume de rau, dar mie mi se pare cam mare viteza pt. ora la care s-a intimplat accidentul. Unde mai e 'conduita preventiva'? Tiganii cu pricina sunt inconstienti si criminali, ar trebui pusi la "pastrare" un timp, dar la ce foloseste asta? Iti rupi gitul si nimeni nu mai poate repara asta...

Si mie mi s-a rupt.... pedala. I-am pus insa una de Planeta. Merge, numai ca uneori atinge in schimbatorul de viteza si fie se blocheaza, fie cupleaza viteza 1-a. Cit despre toba de esapament, no problem. Era deja 'dogita' de fostul propietar, cu pedala originala a IJ-ului 56. Cred ca importanta nu e pedala ci bucsa/nuca de prindere pe ax. Daca nu ai un surub orginal/potrivit - cum e cazul meu - atunci nuca are joc si de aici => tocirea dintilor axului pedalei + agatarea schimbatorului/tobei.

Dom'le chestia asta cu Festivalu' e o inventie de-a noastra. Rusii habar n-au de chestia asta, cei de la fabrica i-ai zis simplu: IZH 56. Sunt curios de ce i s-a dat numele de Festival...

La ce a spus Aleko as adauga faptul ca tre' sa iei in considerare si pretul pieselor pt Jawa, care e mai mare decit cel al pieselor pt IJ si sunt facute tot pe la rusi. Se pare ca lasa de dorit calitatea materialelor si a executiei....

Si la a mea se intimpla sa se blocheze pedala de pornire. Cauza: nu am surubul original de la pedala de pornire, bucsa sau cum i-o zice de pe ax e slabita si citeodata pedala de pornire atinge - cam pe la jumatatea cursei - schimbatorul de viteze.

Cu motorul asta nu s-a facut o excursie in Franta in urma cu citiva ani? A aparut in rev. Motolife un articol gen 'jurnal de calatorie' al proprietarului de atunci. Daca starea tehnica si actele sunt ok si n-ai probleme cu inmatricularea, eu zica ca-i un motor bun. Un adevarat chopper!!

I'm in too, de ieri, dar cind apar, cind dispar de pe harta Si nu-i normal, pentru ca la noi se agata harta-n cui, nu? Da' programul e beta asa ca nu tre' sa avem prea multe pretentii

Da, dar pina la urma tot se uzeaza..... Basca ca distanta dintre platine se modifica in timp, pen'ca se slabesc suruburile de fixare, vibratii, chestii, socoteli si treaba nu e tocmai ok.

Nu ca m-as pricepe la Nipre, da' imi dau cu parerea: poate ajunge ulei camera de ardere ca la 2T, din cauza montarii gresite/lipsei segmentilor pe piston

Bujii innegrite = amestec prea bogat => tre' sa reglezi mai bine carburile

Eu astept dezghetul/inundatiile. Pen'ca nu pot sa-l folosesc decit ca barca.....