TomCat

Indiferent de starea rezervorului, e bine sa pui stabilizator in benzina pe timpul iernii; stabilizatorul previne colmatarea carburatorului cu sedimentele din benzina. Dupa ce pui stabilizatorul in benzina, pornesti motorul si il lasi sa mearga citeva minute, ca sa ajunga 'balsamul' in toate colturile Cine tine pe timpul iernii motorul afara si-l acopera cu folie de polietilena, sa nu acopere complet motocicleta, cum am facut eu , pt. ca se formeaza condens => oarece rugina pe la incheieturi. Nu cred ca e asa important sa se porneasca periodic motorul in timpul iernii; eu nu m-am atins de el vreo 3 luni, da' in primavara a luat-o de la a 4-a pedala! Mai degraba cei care au baterie tre' sa aiba grija s-o incarce periodic, cu un curent mic, cam 1/4 din curentul normal de incarcare.

Eu, par exampl, folosesc o sticlutza de 200 ml de vodca Scandik - pe care am . Asta inseamna ca la Peco pot sa pun 5 l de gaz (la 40 ml ulei/l gaz), nu? Asa ca fooooarte elegant , scot stecluta din rucsac, o torn in rezervor si dupa aia pun cei 5 l de benzina.

Daca ai inspectia tehnica/ITP valabila, adica nu e expirata, poti face identificarea la RAR fara ca motorul sa functioneze. In mod normal cei de la RAR tre' sa controleze doar elementele de identificare ale sasiului si motorului, respectiv seriile poansonate/pe placute. Cel putin asa procedeaza Agentia RAR BT la care am facut o 'vizita' in urma cu citeva luni.

Cele din clingherit nu rezista la temperatura. Am pus eu si a ramas din garnitura numai armatura din tabla.

Da' hai dom'le odata cu pozele alea, ca sunt nerabdator sa stiu: e mai frumoasa sau mai urita decit a mea?

Daca vorbim de frinare de urgenta, nu prea mai e loc de frina de motor. Poate eu gresesc, insa cei care au facut testele din articolul tradus recomanda clar debreierea concomitent cu frinarea rotii spate+a rotii fata. Acum fiecare e 'sclavul obisnuintei' si considera ca asa cum face el e bine.... Fiind vorba de teste facute de profesionisti, cu aparate si tot ce e nevoie pt un experiment riguros, => merita luate in considerare concluziile lor. Eu nu pot bloca atunci cind frinez roata din fata - nu e pentru cum la frina cu tambur - asa ca nu-mi pot da seama cum se comporta motorul in situatia asta. Dar daca vii cu viteza si pui frina tare, parerea mea e ca-i mai bine sa blochezi roata din spate decit roata din fata. Ai mai multe sanse sa te redresezi. Cam asta e si una din concluziile rezultate in urma testelor de care vorbeam.

Pt frinare, mai ales pt ce de urgenta, eu zic ca e mai sanatos sa se foloseasca si frina spate. Mai multe detalii Aici

Cred ca e 'morcovit' sa nu se ia lumea de el cum o fac unii din cei care trimit mesaje la Kiss FM; in urma cu vreo 2 zile, unu' ii spunea lui Huidu sa-si ia o motocicleta cu 6 roti, poate asa n-o sa mai cada Deh, lume si lume....

La a mea, capetele celor 5 suruburi de la ambreiaj sunt cam la nivelul piulitelor. Insa cred ca nu e o regula.... Important e ca cele 5 suruburi sa fie strinse la fel/egal.

E vorba de spre OMV X Bike. Daca AROL-ul 2T cam miroase a benzina, asta de la OMV miroase foooarte frumos. Chiar am avut tendinta sa iau o dusca, doua dar m-am abtinut; in definitiv eu mai gaseam un snaps/o bere, da IJ-u' saracu'? Aud de la mai multi ca folosesc ulei pt drujbe Stihl. Cam cit costa si de unde se poate cumpara?

N-au avans automat, cel putin nu rusoaicele. Modelele vechi de IJ, cred ca IJ 49, aveau un levier/maneta (asemenator cu cel de la soc) cu care se regla manual avansul in timpul mersului. Imi inchipui ca-ti trebuia ceva experienta ca sa nimersesti reglajele.... De ce sa nu functioneze fara avans automat? Din cite stiu, avansul centrifugal/electronic mareste randamentul motorului, modificind momentul aprinderii in functie de viteza; un efect e ca la turatii mari motorul nu se mai incinge tare ca in cazul motoarelor fara avans automat si trage mai bine.

Eu am folosit tot ulei OMV la a mea, dar 'X Bike', care e mineral si costa cam 150.000 ROL/l. Puneam 40ml/l de gaz si era De vreo luna am luat un bidon de Arol, asa pentru schimbare, tot atit pun, dar parca scoate ceva mai mult fum. Nu sunt sigur care e cauza: uleiul sau vremea mai rece

&

Bravo @moshulik! Uite o parere avizata, spusa fara patima, obiectiv.... Cre' ca esti o 'specie' pe cale de disparitie. Din 2 motive: 1. nu-ti bagi picioarele in ele de comuniste, asa de-a valma, pt ca ai avut odata si, inevitabil, ai avut si ceva probleme cu ele 2. te intorci la comuniste dupa ce ai avut doua motociclete spalate: Gillera & Honda. Tre' sa spun ca ai dat peste cap toata teoria evolutionista a multora din zona: la inceput, poate, o amarita de comunista --> o japoneza (musai!) . Invers?!? Ei, uite ca se poate!

E vina ta! De ce n-ai fost atent? Mda. Pai in cazul asta producatorul a uitat sa puna pe casca eticheta: "Warning! Handle with extreme care"

Da, nea' Zidu, multumesc pt observatii. Daca n-ai uitat, stii cit te-am stresat cu PM-urile pe tema reglarii carb-ului. Pina la urma i-am dat de cap . Da' ce ai dom'le cu filtru de benzina? Nu e mai simplu asa decit sa fac 'improvizatii' prin rezervor. Sau filtrele astea de unica folosinta se colmateaza repede la motoarele 2T datorita uleiului din gaz? Oricum la cit costa, 1-2 lei noi, merg schimbate des in caz de nevoie. Pinionul de atac e de 20, dar inca n-am ajuns la top speed datorita unor probleme cu viteza a 4-a. Asa ca merg cu a 3-a, ceea ce nu e chiar sanatos pt motor. Dar e pt mine, ca ma impiedica sa urc pe pereti cind am chef de o plimbare/tre' sa ajung undeva (mai lent, dar sigur, cel putin pina acum....). Inca nu deschid un topic nou pe forum cu problema mea; poate ajung la satori (din ala rusesc, ca tot week-endul trecut am facut oarece 'ape tari' pe la 38-40 grade), si-mi dau seama singur ce si cum. @stress.... vad ca te tii de experimente. Si tocmai cu castile tale. Suna a la "aventurile lui Gigel povestite chiar de el" din prin rev. 'Cutezatorii'. S-ar putea sa ai dreptate. Totusi materialul nu-i plastic, e fibra de sticla, cred/pare + interiorul e detasabil pt spalare + pretul acceptabil =>

Fara suparare baieti, pt ca ramine cum am stabilit: cine are o 'comunista' sa-i traiasca! Cine n-are, sa nu-si doreasca....

Mda, parerea mea e ca motoarele comuniste sunt facute pt oameni pasionati de mecanica in special. Daca nu-ti place cit de cit sa surubaesti si-ti iei o 'comunista', faci o alegere nu chiar potrivita. Eu n-am mai mult de 500 de km pe motor, dar nu m-a lasat niciodata in drum din vina lui, ci din a mea pt ca am plecat la drum cu bateria descarcata , de exemplu. Am vorbit insa cu oameni care au facut cu motoare comuniste drumuri de citeva sute de km fara probleme. Dar erau meseriasi si tineau la motocicleta lor. Si aici pe forum sunt fosti/actuali posesori de 'comuniste' care au fost/sunt multumiti de motoarele lor. Depinde de noroc, cred, dar si de ce vrei de la motor. Daca-l forjezi la maximum iar intretinerea e zero, il pui pe butuci rapid. Faptul ca regulat surubaiesti la motocicleta te leaga afectiv de ea. Cu conditia ca sa poti iesi si pe strasse, ca daca stai doar in garaj nu te mai chemi motociclist ci mecanic. Binenteles ca daca as avea destui bani mi-as lua o 'japoneza', dar n-as renunta la vechitura mea. Bolnav sa nu, e a mea si tin la ea!

Multumesc. Asfalt cit mai uscat si drumuri bune pt tine. Dap, casca e noua, dealtfel singura. Motorul am zis ca e cam batrin si nici eu nu m-am nascut chiar ieri . Cashcheta nu-i de firma, dar e buna, usoara.... Ma rog inca n-am cazut in cap ca sa-mi pot da seama cit e de eficienta in caz de impact

Multzam. Si tie toate cele bune, sa te bucuri de Voshod!

In ultima poza se vede si propitarul surprins asupra faptului fara protectii (un 'coate goale' !) Si, ca urmare e incarcerat....

Cum sa nu se poata dom'le?!? Eu mi-am inmatriculat IJ-u' in urma cu 2 luni. Si-ti dai seama ca un Festival n-are treaba cu nici un fel de certificat

Inca una, doua. Ei, nu tot timpul. Doar cind bate vintul Inca?!?

Doamnelor si domnilor va prezentez lupoiaca ruseasca. Cam batrina, dar la 43 de ani inca mai misuna/misca. Mina si piatra din prima poza imi apartin. Pe prima o tin, de obicei, in buzunar, pe a doua in rucsac.