fesu'

ASTA-I NR TAU??

nu, e al meu. eram pe contul ei

printre alte numere, care mai-de-care mai ciudate, am si GL 90 BUF

daca nu-i galbena scanteia si motorul este ok, e suficienta si o scanteie mica dar albastra. normal scanteia e alb-albastra, grasa si pocneste destul de tare.

@kroko: fa-ti un sincronizator de carburi cu 2 sticle si apa, gasesti la service cum sau daca nu intreaba-ma si iti spun, sincronizeaza carburile (e cam belire pe sufe dar merge) pe la gaurile de la flanse si dupa aia pune la loc furtunul intre ele. din bine o sa fie si mai bine

s-ar putea sa fie catalizatorul. ce ulei folosesti?

chestia asta nu trebuie uitata never!

Depinde ce metoda te coafeaza pe tine... Eu unul il incalzeam cam 30 secunde 40 cu soc(perioada n care ii luam incet din el cat sa l tin intre 2k si 3k) si inca vre o 4 minute la relanti. Nu mi a facut niciodata probleme in stilul asta. Bine asta la temperaturi de la 5 la 20 de grade. Peste (meaning vara) doar dimineata o porneam cu socul 3 secunde dupa care i l luam. Dar stiu amici care l incalzesc in jur de 2k su socul pana la 4 5minute. Altii care l incalzesc din mers, la turatii joase bine nteles,... fara sa forteze. Dar judecand dupa cum face injectia(pe care o am acu p sv), adik ti trage automat un soc destul timp. In manualul ei zice sa pleci de pe loc cand a atins apa 40 grade, dar motoru nu e incalzit, rf u la 40 de grade nu tragea curat in ture fara sa taie p undeva neam, pe cand asta oricat i ai da socul asta automat face amestecu de aer si carburant instantaneu(calculat) si lucreaza ca socul manual(in mers). Stilul tau de a ncalzi motoru e foarte ok mai putin ideea ca tii socul extrem de putin(parerea mea), dar ca stai langa ea 13 minute e foarte bine. Bun ca ai rabdare,... partea proasta e cu tbc ul.

socul il tin putin cu o logica: mai multa benzina=temperatura redusa, se incalzeste mai greu motorul, mai multa benzina inseamna si ardere incompleta, ardere incompleta inseamna benzina in ulei, benzina in ulei inseamna uzura, chiar daca se evapora repede dupa ce se incelzeste motorul.

Salut

mi s a intamplat ieri

mergem linistit pe DN1, cand observ ca mi a murit bordul -numai turometru si vitezometru.opresc, zic eu si nu stiu de ce, sa dau o cheie, un fel de restart

de unde, dupa ce l am oprit nu mai zice nic, avea lumini, curent in bord doar ca nu "invartea", facea un fel de clic, clicc, clic in dreptul scaritei stangi si atat

opresc un biker care, binevoitor, ma impinge si pleaca, normal cu totul functional

apoi am oprit o si a plecat ok, de mai multe ori

de unde surpriza asta stie cineva?

multumesc!

verifica bornele bateriei, sa fie curate si bine stranse. la fel si siguranta centrala. sigur nu e arsa, doar sa nu aiba urme de oxidare pe ea.

Surubelul ala mic din stg este pentru relanti. Avansul reprezinta momentul cand dau scanteie bujiile, daca nu ma insel.

nu te inseli.

pt. cel ce a intrebat mai devreme: da o tura in stanga, inspre roata din spate rotita aia. s-ar putea sa se fi jucat cineva la surubel vezi ca acum oricum e frig, baga bateria pe un redresor si lasa motorul sa se incalzeasca macar 12-13 minute. eu fumez 2 tigari pana se incalzeste. si stau in galati. aici dimineata la 6-7 e cald, sunt 8-10 grade. ziua urca si pe la 22 in perioada asta si tot se incalzeste greu de tot.

p.s. socul il folosesti? daca da, il lasi dupa ce a pornit?

Salut toti detinatorii de ducati si in acelasi timp cer o mana de ajutor: daca are cineva sau stie pe cineva care are un cadru cu acte sau acte de ducati monster de 600 sau 620 sa imi dea si mie un numar de tel sau un mail sau ceva pls!

 

Va multumesc anticipat!

 

tel:0740255102

 

mail:nurofen23@yahoo.com

 

mess: nurofen23

e fain sa ai un motor furat, nu?

pe louis.de le gasesti. costa cam cat un ij dar merita

da! e la mine! a dnepr will be reborn! poze de la restaurare la iarna... ca o sa fie destul de lunga!

ia incercati voi victor fara intretinere! o sa fiti surprinsi! iar ytx9,marimea cea mai raspandita la motoare costa cam 160 de lei. pt. 3 ani cat tin fara nici o problema mi se par ieftine

cilindrul din spate merge mai bogat decat cel din fatza. e si normal, e mai cald tot timpul! de sincronizare ocupa-te la 5000 de km. o sa ai probleme destul de curand cu supapele de evacuare in schimb, cum au toate virago-urile cu tobele schimbate.

nasol, nu ai spus ca nu ai mers practic cu motorul. ai o sansa (cam mica ce-i drept ) sa fie segmentii doar blocati usor in canale. ia un wd-40 si baga destul in cilindrii cu problema. lasa-l vreo 2-3 zile acolo si dupa aia verifica compresia.

Salutare

 

Si totusi ce benzina folosesti??Patesc chestii asemanatoare la lucru(masini) numai ca acolo se topesc supapele...bujii originale de producator..avansul si debitul de aer-benzina este prelucrat de calculator....Chestia s-a intamplat la mai multe autovehicule...raspunsul a fost..alimentat cu benzina de 100 cu cativa km inainte de defectiune.

 

Asfalt uscat numai

aahahahhahahahah! si ce "mecalnic" a scos-o cu benzina de 100? stii macar ce inseamna o cifra octanica mai mare?

ce zici tu acolo din simptome, e 100% de la power valva!! trebuie curatata.

a spus ca nu are asa ceva. segmentii.

se gasesc seturi de garnituri, intre cartere nu are garnitura ij-ul. schimba suruburilecu unele cu cap imbus, bune si pune mana pe o cheie dinamometrica si strange-le cu 10 Nm. pui putin silicon, de-abia sa se vada 2+2 recomand, negru, sa nu se vada prea tare sau incolor daca gasesti (este auto, in gama 2+2 doar culorile difera, proprietatile sunt aceleasi) si nu o sa mai curga in veci pe acolo.

nu sunt sigur de turatia maxima si de turatia la cuplu maxim , nu cunosc valorile la fereastra de evacuare la etz 250:

 

- la ce rpm are cuplul maxim = 3600?

 

- la ce rpm are puterea maxima (caii) = 5600 (17 kW)

 

 

- la ce rpm are relantiul = 1200

 

- cate rpm atinge in total = 7000?

 

- ce compresie are = 10.5:1

 

- ce squish-band are = 0.9-1.2 teoretic

 

- evident, ce cursa x alezaj = 65 x 69

eram cam beat atunci si am uitat sa pun toate intrebarile:

- ce avans recomanda producatorul? minim si maxim. sau doar o valoare?

compresia reala este calculata de la inchiderea ferestrei de evacuare.

da....intre timp m-am cam razgandit am citit un articol in care scria despre ce amenzi s-au luat in bucuresti pt depasirea celor 60Db pe timp de noapte. oricum tot sunt curios cum se aude un motor cu toba taiata + arata si mai bine

daca opresti si ai numarul relativ intreg nu scapi. fa-l sandwich!

tobele se modifica de specialisti pt. cei de genul tau, care intreaba cat sa taie. pt. cei care se mai pricep la dinamica gazelor fac altele. ai nevoie de o presiune in sistemul de evacuare totusi...

corectii in legatura cu ce??

una safe se poate face in 5 minute, am nevoie de urmatoarele informatii:

- la ce rpm are cuplul maxim

- la ce rpm are puterea maxima (caii)

- la ce rpm are relantiul

- cate rpm atinge in total

- ce compresie are

- ce squish-band are

- evident, ce cursa x alezaj

- fereastra de evacuare ce inaltime si latime are si la ce distanta este marginea superioara fata de capul cilindrului.

pentru o curba avansata de avans mai e mult de vorbit. daca esti interesat da-mi de veste.

da, daca in rest merge normal cand se incalzeste e de le baterie. trebuiau sa fie 10 minute in loc de 1-.

e frig afara, bateria ta nu prea face fatza. pana il bagi la iernat e de preferat sa il pornesti la 2-3 zile si sa il lasi 1- minute sa mearga chiar daca nu pleci cu el. sau daca ai un garaj si un redresor automat sa il lasi pe baterie tot timpul. saua stii cat de usor se da jos si unde e bateria asa ca nu poti spune ca e incomod.

mie-mi place cand lumea nu recomanda ulei sintetic la nipra, nici macar nu au idee de chimie dar au auzit ei de la cunostinte... uleiul sintetic nu are nimic, este superior mineralului.