fesu'

cu tigaia aia de bmw el s-a dus in urmarire... bah, politaii astia au ceva in cap?

cadrul (cu totul sau doar din bascula) stramb!

set muci...

Eu unul as lua un cadru cu acte in regula de pe o mobra de dezmembrat si l-as inlocui. E ceva de investit dar macar stii ce pui sus, mai ungi un rulment, mai destepenesti un surub, etc.

 

Treaba cu reparatu e cam aiurea. Din cate stiu eu, astea se verifica din fabrica cu raze Roentgen (sau cum s-o scrie) de crapaturi. La fel se face si la topoare profesionale sau la icuri cu care crapi lemne, ca sa nu fie fisuri sa iti sara schije cand lovesti cu altceva in ele.

stai jos! stai jos sigur? hai sa-ti spun eu ceva: sunt firme o groaza in e.u. care repara (si sunt autorizate) cadre. culmea, numai in bucuresti stiu eu doua personal!!! asta cu tot ce tine de reparat cadre, dimensiuni din fabrica, mese de cadre reglabile, ingineri, rahat...

si eu ce (cuvant urat) am mancat mai sus, in quote?

lasa-te de mecanica! SERIOS! cu tot cu surubelnita ta de impact! esti degeaba si vei fi degeaba! lichidul de frana isi poate face treaba chiar si in 2 saptamani! un wd-40 isi face treaba in vreo 2 zile daca il tot "uzi". lichidele echivalente oriunde intre 2-8 zile... cu surubelnita vietii de impact poti rupe capul i cel mai bun caz si atat! otel (sau titaniu) in aluminiu la mai mult de un an fara vreo solutie anti-blocanta va coroda! dupa 3-4 ani va bloca de tot! ca si in cazul tau!

in rest e la fel. adica poti chiar sa le schimbi intre ele...

cote diferite. daca nu scrie "top" se pune partea cu scrisul in sus.

alea 3 fire sunt alternante, nu are legatura cum le legi intre ele, la fel merg. din cate stiu eu motorul 96 este acelasi cu 98. poate ma insel, nu spun nu, dar nu prea cred

atunci scuze, am crezut ca asa ai luat-o... garnitura poti face si tu din clingherit sau cum s-o scrie. in bucuresti de exemplu gasesti in obor iar in provincie in general la magazinele cu piese de trectoare si tir-uri...

Tot la F650 se recomandă prelungirea aripii față. In caz de noroaie radiatorul se umple cu noroi maxim. Cu aripa prelungită scapi de supraîncălzire.

sau iei direct sora mai evoluata, pegaso. asta daca ai cap si nu mergi pe premiza "italiencele-s proaste"

problema generala , cablurile de ambreiaj ruginesc si se rup daca sunt tinute mobrele in conditii de umiditate . Cedeaza de sus de la maner ca acolo sta apa mai mult . Se remediaza cu o sufa de frana pentru scutere sau atv-uri , costa 5 ron in piatza , are aceiasi grosime si e putin mai lunga . Unsa cu putin ulei , schimbati sufa si gata merge brici . Am vazut aici pe forum oameni care si-au cumparat cablul cu tot cu camasa si banuiesc ca te costa o gramada .... bani aruncati aiurea

Mesaj completat

problema minora la HONDA CBR600 F2 , se mai crapa furtunashul de vacuum care vine de la carburator la pompa de benzina de pe rezervor . daca umblati prin zona aceea sa fiti atenti sa nu-l scoateti ca iese usor si o sa va treziti ca nu mai trage , ba chiar va lasa in drum pentru ca nu-i vine destula benzina

+releul de incarcare, intinzatorul de lant si rulmentul "de presiune"... asta de (aproape) noi... lasam la o parte lipsa de putere si ciclistica varza in comparatie cu motocicletele echivalente din aceeasi ani...

unde pot gasi o garnitura capac stator pt un zx6r model 2000, cea pe care o am pare ok dar curge un pic

la gunoi unde ai gasit si motoreta aia numai cu probleme...

Mi s-a rupt cablul de ambreiaj la motocicleta (este vorba de un CBR 600 F3) si a trebuit sa o las la munca.

 

1. Sambata sau Duminica la ora 13:00 as dori daca are cineva posibilitatea de a-mi transporta motorul de la Piata Muncii in Baneasa (contra cost de sigur)

 

2. Daca nu gasesc transport, cat de greu este sa schimb singur cablul de ambreiaj cu resurse reduse.

 

3. Sau varianta 3, daca este cineva interesat sa imi repare cablul pe loc (moto este la P. Muncii) si sa ajung cu el pana acasa, ofer in jur de 50ron (valabil Sambata sau Duminica intre 10:00 si 13:00)

mecanicul vietii, erai plin de sfaturi pe aici pe sectiune si mai si spuneai ca ai fost la un service dar ai lucrat singur si iti merge asa de bine motorul...

eu stiu ca daca pui alt tip de motor, trebuie sa cumperi si instalatia electrica odata cu el.

genial! pentru 3 fire (care sunt alternante) trebuie sa iei si instalatia... asa o fi la "motocicletele evoluate" pe care le conduci tu...

Tubeless pui pe jante pline cu 3 spite, cum au majoritatea speedurilor sau pe jante cu spite la care spitele ies in buza jentii.

 

Singurul motiv pentru care nu poti pune tubeless pe o janta cu spite e ca iese aerul pe la spite

exista benzi speciale, oarecum asemanatoare celor care protejeaza camerele de capetele spitelor care transforma o roata cu spite in tubeless... enduristii stiu cel mai bine!

atitudinea "ce sa ma bag eu in motor cind pot sa fac in timpul ala schimburi de ulei" mi se pare emblematica pt. multe service-uri. sincer cred ca treaba faci doar la vreunu' care-si deschide din pasiune, altfel e o afacere ca oricare alta.

pasuit supape vreau sa vad eu service care face asta si mai ales as fi curios cit costa.

pasuire? aproape orice atelier care se ocupa de chiulase.

@yo4: ba da... daca vrei sa intram in detalii intram. si asta o zic fara sa "te iau pe sus"

..........cum se pot face bani? 1.daca ai o familie cu o situatie buna, se rezolva. 2.daca ai vreun handicap (sau esti destul de istet sa inventezi unul)se rezolva. 3.daca ai trecut pe la vreo scoala de corectie sau pe la vreo puscarie (acolo se invata meserie) se rezolva. 4.daca esti in libertate si esti as in ale spargerilor si traficului de orice fel(aici vorbim de arta si inteligenta) se rezolva. 5.daca esti in politica....aici nu numai ca te rezolvi pe tine, iti poti rezolva si prietenii. 6.....daca vrei si iti doresti o viata linistita si mai si stii sa faci ceva, eu iti recomand ....inceaca sa faci ceva benefic pentru tine si cei din jur si posibil pe la vreo 80 de ani vei avea motorul dorit. nu-ti face probleme......astia zic ca vom trai 100 de ani. ....vezi tot mai apuci 20 in care sa te bucuri de visul realizat. .....lasand la o parte visele, hai sa vedem ce se poate face asa dupa posibilitatile noastre. am un exemplu> acum 3 ani imi doream un motor mai mare.am gasit ceva de lucru mai bine platit si in 5 luni de munca am avut motorul. succes.

tu din ce canalizare ai scapat?

un singur lucru ai facut prost: pasuirea! nu se face asa, motorul tau are aproape sigur 3 unghiuri la scaune pe care le-ai distrus. jocul in ghiduri cum era?

Intentionam sa ma duc azi cu ea sa fac testele mentionate aici (legate de incarcare), dar nu mai reusesc sa o pornesc. Nici macar becurile din bord nu se mai aprind.

Am incercat sa o impingem, pare ca vrea sa porneasca, licare becurile in bord, sta asa vreo 10-20 secunde apoi se opreste de tot. Mi s-a sugerat sa "completez" lichidul la baterie, macar cu apa distilata, pana reusesc sa ajung cu ea la vreunu care se pricepe. Am sanse?

nu "macar" ci cu apa distilata se completeaza. doar apa se evapora, "acidul" ramane acolo... acum depinde si de ce fel de baterie e, normala sau fara intretinere. cele fara intretinere se pot invia, e drept, dar tin foarte putin odara "inviate"...

muhahhahah, si tu si ala de mana basculanta prin Iasi va scaldati in penibil, nu exista torx in metric si torx in inci in pm.

 

PENIBIL,4 pagini despre un surub, cred ca si in Congo au subiecte mai inteligente.

+1

te doare pewla cu astia doi!

genial, sa-mi bag...

ma... yamaha stie sa faca orgi, nu motociclete...

ligit? ce dreq e aia? in fine... da, sa stii ca asa de desincronizate sunt. si inca ceva: aparatele astea profi au ceva tolerante. sa nu te miri ca dupa ce le faci "perfect" pe un aparat (de oricare, ca-i cu vacuumetru clasic, ca e cu tije sau cu bile) si o sa pui furtunul clasic o sa vezi ca nu-s perfect sincronizate. fizica elementara...

este compatibila, stai linistit. sunt aceleasi. o sa fiti uimiti cate pises sunt la fel intre diferite marci de motoare, mai ales intre cele din anii '90... statoare, "bendix-uri", rotoare, pompe si etrieri de frana, electromotoare, etc...