fesu'

stai linistit ca mergi si cu r6 7-800 de km pe zi daca ai putin antrenament. iar filmuletul ala ori arata un retard care nu stie sa patineze naibii ambreiajul ala si ii e frica sa n-o dea pe o roata, ori e la misto. in orice caz e imposibil sa faci cu harleyu' bladeul, mai putin daca cel de pe blade e retard.

cam ce strica asa, dupa tine mecanicule care esti tu mecanic?

tu chiar nu vrei sa intelegi ca e stramba tigaia? nu exista motocicleta care sa stinga cu roata evacuarea atunci cand e comprimata maxim si pace! unde dracu' le gasesti ma? la fier vechi sau pe la tara? oricum, sunt sigur ca esti genul de om care-si mananca de sub buci...

mama ce sfant suntem noi...

arcuri in prima faza. sunt 70-80 de lei. daca ai bani si chef poti investi intr-un ambreiaj autoblocant centrifugal...

io zic ca daca-i pune pauarvalv prinde macar 200...

daca o puteai face si tu o faceai pana acum. asa strici mai mult de 2-300 de lei si tot nu te plimbi. au unii o logica de ma sperie cateodata...

limba romana... limitare si delimitare. cautati in dex... @hunter: nu n-am fost ca tine, n-am incercat niciodata sa repar pe forum tigaile mele, m-am dus la mecanici de unde am invatat...

turbo-ul ala e pe stand-by deocamdata, din pacate nu am timp. dar vine ea iarna am reusit sa sparg si o pereche de cuzineti pe acolo, distractie mare ))

a inviat asta! dupa ce a stricat de tot tigaia aia de 50 a mai luat un nou proiect!

ba da dar n-am avut ocazia sa il conduc. oricum, imi place ideea de v4 si mille e ingusta si usoara, 180 de kile la gol, cand de urci pe un 4l 600 te intrebi pe ce tanc te-ai urcat . ei, rsv4 e si mai mica. de supraincalzit nu stiu ce sa spun, prea putin am mers in oras, cred ca maxim 5 km, afara n-are treaba. rezervorul e cam mic in schimb, consumul la mers oarecum racing afara e 8-10 si rezervorul are 17 litri deci nu faci 200 de km cu el decat daca mergi incet. consumul minim nu-l stiu. maxim proprietarul a spus ca i-a luat 15. aici am zis ca e mic copil fata de mille al meu, eu am reusit un record de 15.7 iti dau un semn, nu-i bai. eu unul sunt ca un copil ce asteapta dimineata de craciun p.s. uite cum am reusit sa facem un topic despre rsv4 din unul pentru bmw

stai destul de culcat si in maini dar nu lungit. eu m-am dat 150 de km cu una si ma resimteam un pic. dar banuiesc ca daca vrei drumuri lungi te obisnuiesti, cum m-am obisnuit si pe mille si am facut gl-oradea intr-o zi. trebuie totusi sa recunosc ca mille este cel mai confortabil superbike (ma rog, intelegi tu) pe care l-am condus pana acum. oricum, eu o iau ca pe o jucarie, sa-mi fac un moft, o dambla. daca nu ma descurc cu ea la drumuri lungi oricum am mille pentru asa ceva ce mi-a placut ffff.mult la 4 a fost marimea ei. chiar zici ca e de 250, chestie pe care nu o credeam cand am vazut review-urile ei. ah, uitasem: mie nu mi-au amortit mainile, in schimb imi simteam gatul, mai exact osul ala de la coloana, am uitat cum ii spune

intr-adevar, avea un sistem full akrapovic cea cu 177 de cai, in rest nimic

peseu: 177 de cai la roata. ma indoiesc sa aiba bmw-ul 202 http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?220143-My-dyno-run-%28APRC%29/page2 poate au nemtii taxe mai mari pentru moto, n-am idee. dar sunt in ue, ce taxe? poate au nemtii putere mai mare de cumparare si evident si preturile sunt pe masura? nu stiu, cert e ca daca aveam 22.000 mai strangeam putin si ma orientam spre ducati pani...

16.500 noua. si avand in vedere ca o cumpar pe firma... http://cautare.mobile.ro/motocicleta-anunturi/aprilia-rsv4-factory-aprc-2012-sebes/162662825.html?useCase=SearchSession&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1500&makeModelVariant1.modelDescription=rsv4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&ambitCountry=RO&siteId=ROMANIA&negativeFeatures=EXPORT&lang=ro&pageNumber=1 o iau pentru distractia mea, prefer o ciclistica mai buna decat cei 25 de cai pe strada. plus mici incursiuni pe amckart/selena. in plus are launch control, la liniutze bag mana-n foc ca sunt extrem de putini piloti care sa castige pe 400 de m pe bmw fata de aprilia. si chiar daca as cauta neaparat sa am cei 25 de cai in plus exista oricand remapare, pc v, evacuari si admisii pe masura. si castig si caii "pierduti". dar rsv-ul are cuplul mai bun in ture medii oricum asa ca ma cam doare-n basca de caii de sus ca n-o iau sa ma dau in linie dreapta. iar de piese ce sa spun? te contrazic. maxim 2 saptamani orice piesa. mai am 2 rsv-uri si stiu ce vorbesc, trebuie doar sa stii de unde sa cumperi

de ce ar fi o greseala? serios intreb...

eu mai am cateva saptamani si o sa am posibilitatea sa-mi iau s1000rr. dar nu-mi iau. imi iau rsv4 aprc. pentru ca e mai fain, simplu. stiu ca a mai fost pusa dar umorul englezesc pus de italieni in practica m-a distrat maxim.

pe mine m-a interesat cand am patit-o eu. eu am avut parte de distractia asta dupa ce am pus o turbina pe mille, desi am mers cu doar 4 psi. iti dau mai multe linkuri daca vrei. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?44020-Connecting-Rod-Dimensions http://www.hotrod.com/howto/7234_crankshaft_prep/ http://www.stangnet.com/mustang-forums/threads/to-chamfer-or-not-to-chamfer-crankshaft.699793/ sau pur si simplu poti cauta pe google "crankshaft chamfering" si gasesti informatii mai multe decat vrei. evident, ca si cu orice lucru cautat pe net trebuie sa-ti activezi diferite "filtre" mentale! noi si nebanuite succese!

mecanicii de dacie din anii 80, chiar si 90 spalau motoarele cu motorina. puneau 2 litri sau ceva de genul asta peste uleiul vechi si lasau motorul sa mearga vreo 15 minute. unii foloseau benzina chiar. eu ca sa spal depunerile prefer sa fac doua schimburi de ulei cu un ulei prost si un filtru nou, finalul fiind ulei bun plus un alt filtru nou. trebuie sa recunosc totusi ca n-am gasit asa ceva decat intr-un singur motor de cand ma stiu eu, un cbr f1 din '90 n-avea joc la supape, cand am dat jos capacul de chiulasa aproape totul era negru inauntru. dupa acest tratament si pasuirea supapelor si refacerea jocurilor motorul n-a capatat sunete ciudate (exista sansa ca unele sunete sa fie mascate de jeg) si proprietarul, mai catolic decat papa a schimbat uleiul inca o data dupa 1000 de km. acum motorul asta are 4 ani de cand a fost spalat si uleiul la schimb nu este mai negru decat la alte motoare si merge bine-merci si in ziua de azi. in legatura cu schimbul la x litri o logica exista intr-adevar. problema e alta: cat de mare e diferenta de uzura fata de schimbul la x kilometri? cum putem testa asta? dupa compresie? dupa analiza uleiului (unde pot trimite uleiul uzat pentru analize in romania, stie cineva?)... mai e o chestie: luam un sv 650 de exemplu care din spusele proprietarilor poate consuma 3.5% (cred ca la 80 la ora intr-a sasea) si (cica) 6.5% in forja forjelor (asa o fi, n-o fi, nu stiu) dar cica in mod normal consuma intre 4.5% si 6.5%. bun, diferenta de 2 litri /100 km. dar problema e ca ala la 100 intr-a sasea are vreo 4-5000 de ture si in forja merge 10.000 lejer. deci diferenta de l/100 km este mica fata de turatie care este de 2 ori, poate de 2 si mai mare... sunt multe de discutat pe tema asta... la unele modele e problema de proiectare. gaurile din vilbrochen nu au forma corecta si la turatii mari nu ajunge destul ulei la cuzineti. la majoritatea motoarelor cu problema asta se rezolva prin sanfrenarea gaurilor de ungere

ce ambreiaj? =)))))))))))))))))

si-o fi reparat omu' motoreta din 2009 pana acum...

futerea de grija, sportul national al romanilor! ce daca au 18 ani si merg pe 1000? sunt o groaza de copii care merg la 18 ani mai bine ca unii la 30 desi cei din urma se dau pe motorete de cand era bunica virgina... sau ca se da vreun scuterist fara casca. na belea, cu ce deranjeaza pe oricine ca merge ala fara casca? gizas!

omul a zis filme, nu rahaturi...

ajungi, stai linistit. eu am condus 3, un '99, un 2000 cu kit de coborare si un 2010 de curiozitate. pe 99 si 2010 ajung cu toata talpa desi nu e obligatoriu (eu pe motorul meu, un rsv mille ajung doar cu varfurile si n-am nici o treaba) pe cel din 2000 cu kit de coborare stau cu picioarele flexate. 100% ajungi pe una coborata, pe cea normala nu stiu ce sa zic, ti-am zis ca am picioarele mai lungi fata de inaltimea mea. nu cu mult dar destul cat sa faca o diferenta. un kit de coborare e ~80 de euro...