fesu'

1. da, 2. nu. totusi daca ai cuzinetii uzati ar trebui sa planga si semeringurile destul de repede, gen 1500-20 de km peseu: spitele sunt stranse bine? nu de alta da' furca daca flambeaza asa rau sigur ar trebui sa ai probleme grave cu semeringurile. daca roata are spitele slabe la fel, "ramane in urma" cand misti de ghidon...

nicelul uleiului este foarte simplu de masurat daca respecti niste reguli simple. la motoarele fara baie uscata se merge cu motorul vreo 10 km, il opresti, stai 10 minute si, pe teren drept te uiti la geam. si il masori tot timpul asa. la rece evident va fi mai mic. la unele motoare (foarte rar, ce-i drept) cand motorul e rece nici nu vezi uleiul prin gemulet desi el e la nivel atunci cand e cald. si aici nu ma refer la minim. miroase uleiul si vezi daca pute a benzina. daca nu e doar un caz de masurat nivelul cum trebuie.

trezi-te-ai cu macar una din asta in pat!

si eu. unde dreq le gaseste pe alea?

Ca gradinarul iscusit Ce se-ngrijeste cu rabdare De orice pom, de orice floare, Asa si tu. partid iubit Ne cresti sub razele-ti de soare

au fost si voshod-uri cu muzicuta. http://www.mcasta.ru/old/eng/motorcycle/zdk-voshod.html

am avut o jawa care la drum drept, cu bagaje si pasagera consuma 3.5% si la munte 4%. dar era echilibrat tot in motor si avea o aprindere programabila de la imfsoft ah, la 100 la ora pe drum drept. pe serpentine prindea 80 intr-a doua ma rog, pe ceasul ei. real nu stiu cat dar era destul de nervoasa pentru vremea aia.

in vaselina le fierbeam mai toti care au prins macar un ij pe mana. problema cu spray-ul este de fapt alta. se lipeste tot praful de el si ramane acolo. evident ca praful se lipeste si de ulei dar tocmai pentru ca e aruncat zboara si jegul, nu se acumuleaza. lanturile noi au o, x, y, n... ringuri ca sa tina unsoarea din fabrica intre role si bolturi (ca sa nu mai stai sa-l fierbi tu in vaselina). daca-s umede ele raman elastice si etanseaza bine. daca se face acolo pasta abraziva tin mai putin. plus uzura dintre role si pinioane si placile lantului care la fel, este mai mica in cazul ungerii cu ulei. atata tot. un uns cu ulei de transmisie tina ~200 de km. un ungator automat face lantul chiar "fit and forget". eu folosesc ulei pentru furca din cauza unui pitic de-al meu. scria pe un bidon ca face bine "sus, jos si la mijloc" garniturilor de cauciuc. probabil e doar marketing dar cum am spus, e un piticel.

e motor de 250, poti sa mergi toata ziua cu 120 de exemplu. nu te speria ca e turat, e facut pentru asta.

vezi ca in functie de lant in primii 200-500 (cateodata 600) de km lantul se lasa destul de mult, intrand in normal dupa aia. sigur nu e de la uleiul de transmisie

pai cum ti-a sincronizat carburatoarele daca nu pornea?

e calata, atata tot... e acelasi motor de pe cagiva mito, difera doar cutiile de viteza. mito are 7, in rest sunt identice si merg piesele fara probleme. cu destul de mici modificari poti schimba si cutiile intre ele.

gaz la maxim, da 10 secunde la electromotor, pauza. inchide gazul si trage socul 1/4. poftim, a pornit! inainte de toate astea verifici siguranta de la aprindere totusi! spor!

electrica

conteaza ca ti-ai luat un gunoi care era un harb de nou. adica honda. si sunt multi oameni "speciali" in romania care isi tot cumpara honde... ca nah... honda-i honda! plm... vrei sa se strice ceva de nou? ia-ti honda, nu mai vorbim de sh-uri...

eu il inteleg, nici un meserias cu capul pe umeri nu se baga la honda. ca-s de rahan... si se strica mai mult decat repede... da' honda-i honda...

e honda, e simplu! dupa ce o schimbi o mai schimbi odata! ca e proasta... nu numai disributia, ci si motocicleta!

o sa ardeti in iad! toti!

un cutit intr-adevar bun, cu lama de 15-20 de cm, in functie de preferinte. eu unul ma descurc mai bine cu cel de 15...

tot nu vrei sa intelegi. eu stiu personal motorul in cauza, sunt prieten cu omul, ce naiba?

http://www.sfaturiortodoxe.ro/_s.htm

m-am dat acum 2 luni in bulgaria cu un aprc 2012... DEMENTIALA ca superbike, groaznica pentru strada. ma rog, pentru drumuri mai mari de 100-150 de km.

daca eu iti spun ca stiu motorul personal de ce nu vrei sa intelegi?

depinde. e mai performant sistemul pe pastile si mai durabil. doar ca e mai greu de reglat. eu stiu motorul ala personal si iti garantez ca are culbutori

si la gsxf nu exista pastile ))