fesu'

daca mergi constant e ok. nu trage in a 6-a de la 4500 cum te-ai obisnuit sa traga in treptele inferioare, nici o problema, daca vreau depasiri in forta dau 3 trepte in jos si decolez

autosol gasesti si in romania stiu ca eu am luat.

deci pana la urma parerea mea e ca s@rpe e de fapt suparat ca n-au apelat la el, mecanicul aborigen si baietii au venit la bucuresti...

n-au nici o treaba. e doar de la ambreiajul de pornire acel pinion. si prin absurd, chiar daca ar avea treaba ar fi cu semn ca la prosti. stai linistit. ce motor ai tu e tehnologia anilor '80, nu racheta intercontinentala din deceniul nostru...

nu-i discriminare, e realism

pai o vinzi ca sunt multi care vor "honda ca e honda". nu e problema. si iti iei altceva care nu are problemele hondelor de fiabilitate. ca motor si atat (fara auxiliare) sunt destul de fiabile. problema e ca nu au excelat la nimic practic altfel. eu la mine la atelier am doua anunturi mari pe poara: 1: nu reparam honde (de orice fel) si 2 nu facem doar carburatie la suzuki intruder 6/7/8/1.4.

poti sa ti le faci chiar tu...

geniule care esti tu geniu... a mai facut ma-ta multi ca tine sau esti singur?

e honda, e normal sa fie proasta... schimba marca...

de obicei sunt niste gunoaie de o-ringuri

fumezi ce trebuie? e ca la intruder, 2 sufe, una de sincronizare la relanti si una in mers... daca l-a dat mai jos poate e vreo problema, daca l-a ridicat merge mai aiurea dar in nici un caz nu face figuri decat la MAXIM 1/4 din acceleratie! p.s. l-as asculta pe TNG

stig, nu sting

sag-ul pe strada ar trebui sa fie 30-35 mm... cat despre motorex e o porcarie de ulei, il pun in aceeasi categorie cu castrolul vietii de il folosesc o groaza de oameni de pe aici...

foloseste o teava de plastic cat mai groasa in carne. eventual o saiba la diametrul semeringului inre teava si teava. metoda mai buna este doar cu presa specializata dar care nu merita sa o cumperi decat daca ai ceva atelier. eu am dar la mine isi justifica existenta. cat despre oem vs. ariette sau all balls din experienta mea cu furcile normale nu am vazut vreo diferenta. in schimb la usd da. pe unul dintre rsv-urile mele am o furca showa care are aceleasi semeringuri (originale) de aproape 5 ani. au fost schimbate de mine si nu curg nici acum. si furca mea e desfacuta, curatata si evident ii schimb uleiul in fiecare an. doar am grija sa ii pun un semn cu un corector ca la montare sa vina la fel, atat. p.s. in cel putin 90% din cazuri ca sa il bagi pe cel nou de tot folosind semeringul uzat ultimul NU ramane putin afara

simeringul uzat si ceva surubelnita si ciocan, nu? si dupa ce l-au batut cu ce l-au scos? ma refer la cel uzat dupa ce a fost folosit pe post de presa...

pune o dioda si ai rezolvat problema...

cu placere! sa stii ca daca cei de la service n-au folosit o presa pentru semeringuri iarasi este o posibilitate mare sa se uzeze prematur.

ce sa strici? sunt niste arburatoare, nu o racheta spatiala...

nivelul se masoara cu arcul scos, doar tija montata. pui uleiul, pompezi pana iese aerul pe sus prin tija de tot. sau ma rog, pana iese numai ulei, cum vrei. comprimi furca de tot si masori uleiul. o ridici, pui arcul la loc si strangi. nivelul cu furca montata complet este de fapt mai mare chiar si la capatul cursei, capat care nu este acleasi cu arcul pus fata de el scos. sper ca am fost destul de coerent p.s. cuzinetii se pot duce intr-un interval destul de scurt pe drumuri proaste. pps. pompezi tija, nu jamba!

iei de la rusi o tubulara la diametru si ii faci ghearele cu un flex

eu am turbo pe a mea si merge foarte bine si pe strada...

nu spuneam de tine ma

vai! cum ma sa se strice bateria de la apa? voi va auziti?

satunul, valul cotit si tocirea cilindrului. eu zic sa te rezumi la rusa ca in romana ce ai spus tu aici nu inseamna nimic.

turbo si treci de 200 de cai. dar o janghina de k6 nu prea merita, nu are nimic special.