fesu'

culmea, asta am de gand iarna asta!

eu mi-am luat releele de pe ebay. dar am gasit ceva mai simplu (si, dupa parerea mea foarte ok la pret) aici: http://roadstercycle.com/ how-to: http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?202735-Replaced-the-stock-R-amp-R-for-a-Shindengen-FH012AA-%28MOSFET%29-R-amp-R si cum sa cositoresti (iti recomand sa cumperi vreo 2 m de cablu, fludor, un ciocan bun (pentru firele de pe motocicleta e foarte bun unul de 30-40w, mai mare nu daca esti incepator, risti sa incalzesti prea tare si sa topesti izolatia firelor), vreo 20 de perechi de papuci si sa te antrenezi. e foarte important sa cositoresti si papucii, chiar daca fac bine contact, conexiunea nu e etansa si in timp poate coroda): http://www.aaroncake.net/electronics/solder.htm http://www.youtube.com/watch?v=YwbZMGn9bHw

era inainte sau dupa ce am "pierdut" eu geaca? ))))))))

remember caca? ))))))))))))

in caz ca nu stiati injectia se sincronizeaza si ea, la fel de des ca si carburatia... la unele motoare, fara sonda lambda se regleaza chiar si amestecul... pam-pam! plus ca de abia de prin 2008 japonezii au reusit sa faca injectia sa raspunda la fel de liniar ca si carburatia. italienii au facut asta de prin '98. dar ma rog... kawa, hands down! mai puternic, mai fain ca design si, dupa parerea mea mai bun la capitolul ciclistica.

teava subtire de cupru... conducta de frana de dacie!

e bine sa crezi ca inginerii stiu ce fac dar nu intotdeauna pot sa scoata in productie solutiile optime din diferite motive. in acest caz e o treaba legata de consum. releul este un consumabil ( nu ca gumele si uleiul, evident, dar se duce relativ des). ei cumpara releul de la o firma (nu aprilia l-a facut, nu stiu cine exact ca am uitat. statorul si rotorul sunt denso 100% in schimb) si il vand (cu un adaos considerabil) prin reteaua lor de magazine ca piesa oem. si castiga bani din asta. dealtfel orice producator auto/moto castiga mult mai mult din vanzarea pieselor si subansamblelor decat din vanzarea de masini propriu-zise. mufa aia e acolo ca sa il ajute (neoficial) sa se strice (in timp corodeaza si patesti mare distractie) si in acelasi timp sa arate "profi". ca sa il poti da jos de pe motor dupa aia mai ai o mufa intre cilindri care face legatura cu statorul deci nu-i problema. mufa aia s-o verifici dar in general e rezistenta. cand renunti la papuci ai si rezistenta mai mica in instalatie, deci incarcare mai buna. inca ceva: mufa aia n-are nici o treaba cu siguranta, siguranta de 30 de amperi e in alta parte. ai avea nevoie de una in plus daca ai pune releul direct pe baterie si nu prin instalatie (lucru pe care ti-l si recomand). sfatul meu sincer? ia-ti de pe ebay sau de unde gasesti un releu mosfet, un fh016a sau 0020 (sunt facute de shindegen) care sunt de 50 de amperi si nu transforma curentul in caldura. plus ca reguleaza muuuuult mai bine incarcarea. cum suna 14.6 v la relanti? cu faruri aprinse... eu am 2 rsv-uri, adica exact aceeasi treaba (si) cand vine vorba de instalatia electrica. ambele au fh016 pe ele, merg perfect. iar pe motorul de zi-cu-zi am o gramada de mizerii care merg mai tot timpul (3 lupe bi-xenon, 126 w, seile incalzite, 70 w, manusile 40 w, talpicii 36 w, masajul din sei 100 w, vesta incalzita 35w, masajul din vesta 50 stopul 1w (led) si semnalizarile 2x1w (releu led, daca pui rezistent consuma tot 21w)) si nu am nici cea mai mica problema... p.s. nu-i asa ca n-ai folosit vreodata un pistol/ciocan de lipit de intrebi daca se pot cositori firele de cupru? e vorba de mufa de la alternator la releu, cele 3 alternante. trece "ceva" curent pe acolo

daca vrei neaparat mufa (desi sfatul meu e sa cositoresti firele si sa schimbi si releul cu un mosfet, am inteles ca schimbi doar mufa) rezistenta la apa se pot folosi mufele pentru becurile xenon (sunt individuale, nu cele de la balast). le gasesti pe okazii de exemplu cu 50 de bani sau ceva de genul asta...

nu-s posesor dar garantez ca se da pe o roata din gaz

nu prea mult, aproape insesizabil. sunt asa ca sa departeze placutele de pe disc atunci cand se murdaresc etrierii. nu vorbesc de cazurile extreme de etrieri neingrijiti care au 5 metri de jeg pe ei. da, se pot indoi de la loviri destul de usor chiar. un amic si l-a indoit intr-un mod cel putin penal: a pus pisioarul fara sa se uite intr-o groapa si a scapat motorul pe dreapta, pe o piatra. ceasul rau, pisica 13. a indoit discul. mare veselie, mare.

lol. lasand niturile la o parte sa stii ca totusi pe o suprafata plana discurile de noi nu vor fi drepte.

e cbr 600 f cu alezajul mai mic in mare... in rest identica...

cine a spus ca daca mergi cu 140 bubui setul la rs? ))

ma crezi ca acum am dat search pe google sa aflu cine c_acat e alex velea? o cioara... plm. daca si ala mai e consacrat si faimos atunci fuego e un demizeu de acum (mwuie fuego!!! ))) )

cea mai tare combinatie, trandafir de la moldova, alexandra ungureanu si cargo =))))) vai, era sa cad jos de pe scaun de ras =))))))))

n-am ras de tine, am vorbit serios. carb nou. nu 2 mm, nici la jupiter nu e 2 mm. 3.5-4 mm la planeta. ridici pistonul la pms si in dai inapoi (invers acelor de ceas). atunci trebuie sa dea scanteia.

eu am patit-o la rsv deodata. adica in iarna cand am bagat-o in garaj mergea, dupa 2 luni canci. apasam butonul, click din releu sau cateodata invartea greeuuu. luat curent de la masina, invartit mai putin greu, cu chiu-cu-vai a pornit. ce plm are? desfac demarorul, curat, carbunii ok, invart afara cu cablul lui prin releu ziceam ca-si ia zborul. pus la loc iarasi canci. era cablul de + de la releu la demaror. cand puneam contact se "incorda" si cam atat. l-am schimbat cu 2 cabluri mai mici in diametru dar per total cu 1 mm2 mai mare in sectiune si voila! morotul pornea fara probleme...

ulie? gulie?

:cablajul" ala de care zici tu, marele c.acat cu motz din fabrica sunt niste fire ordinare imbracate in banda izolatoare. daca belesti cea banda si o inlocuiesti ce plm strici?

eu in jawa am folosit asta: http://www.autofrontal.ro/liqui-moly-tdl-ulei-cutie-viteze-manuala-484 crede-ma, mi s-a parut ca am cutie de japoneza dupa schimb! p.s. cumpar jawa 350 ts starea nu prea ma intereseaza, sa fie completa si cu acte in regula! este pentru un proiect de restaurare

am fost realist, nu sarcastic! ia k65 de ij, nu de nepra sau chiar k68. daca vrei rusesc. daca nu, sunt o groaza de carburatoare japoneze muuult mai bune de pe motociclete relativ similare. vulpoiule, crede-ma ca n-am putut sa ma abtin cand am vazut tampenia omului!

poate ai calcat in ceva ceackat galben hepatic, moale de la bere si a ajuns pe galerii. si l-ai copt un pic

uleiul are acizi rezultati in urma arderii, chiar daca nu-l schimbi cand bagi motorul la iernat scurge-l pe tot. eu ca ulei de iernat folosesc cel mai ieftin ulei pe care-l gasesc la magazinele auto si un filtru nou. primavara scurg maglavaisul, schimb iarasi filtrul si bag ce ulei folosesc eu de obicei...