gabi_papi

Daca se pleaca duminica o sa fiu si eu la petrom nord alaturi de sisqo in jur de 10.

Deci profiti ca eu sunt cu jobu' si wawesh cu sesiunea! Macar sa te gandesti si la noi cand te dai pe curbe... PS. Sa te prind ca nu vii in weekend cu astia care ne strangem k iti dai furtunele de frana si mai opresti tu ca Flinstone )

vino si tu ! pacat de vremea asta frumoasa....

Deci ramane sambata. Vine careva cu pasager? Daca nu vine nimeni imi las si eu fata acasa Eu ziceam Ploiesti-Buzau-Siriu-Brasov-Cheia-Bucuresti. Sau mergem pe traseul propus de sisqo.

Pana la urma cand ramane sambata sau duminica? O varianta ar fi sa mergem pe ploiesti ca drumul bucuresti-urziceni-buzau e drept si plictisitor.

Ramane sambata la 10? Ma vine cineva cu pasager ca sa nu fiu singurul?

Drumul este frumos daca se merge la plimbare. E periculos daca tragi de ea pentru ca sunt unele curbe care se inchid si multe capcane (praf, pete ulei/benzina)...

Eu cred ca ma bag. Daca ai echipament putem sa facem si un Amckart pt antrenament

O solutie ar fi sa cureti discurile cu spray degresant, dar e posibil ca placutele sa fie de proasta calitate si sa aiba multe insertii de fier in ele, iar fier pe fier cam scartaie. O alta solutie sigura dar neeficienta este sa dai cu vasilina pe discuri, apoi nu se mai aude nimic

Eu am mers pe amandoua si pozitia mi s-a parut cam aceeasi....

Atat pozitia pilotului cat si cea a pasagerului sunt cam aceleasi, diferenta e ca saua de pe F4i este muuult mai confortabila dar nu mai are acelasi aspect sportiv ca F4 Sport.

Nu stiu cum mergi tu dar Dragon Supercorsa m-au tinut 15k si mai merg 2-3k. PS. nu merg deloc linistit, am fost pe curbe cu ele...o fi o minune in cazu meu?

I agree ! Pe langa faptul ca portiunea de contact e mai mare, dar si cauciucul se muleaza mai usor pe suprafata de rulare (asta la presiune mai mica).

Eu folosesc 2.1 cu 2.3. Am incercat si presiunile indicate de producator dar cam era instabila pe curbe si pe franari. Intr-adevar, consuma putin mai mult si gumele se duc mai repede dar ma simt mai in siguranta asa. Producatorul a facut recomandarea 2.5 cu 2.9 pt consum mai mic si uzarea mai lenta a gumelor. Acum fiecare cum se simte mai bine...

Hai sa zicem este si impulsul implicat aici P=masaxviteza, deci motoru (200kg) nu a avut nici o sansa in fata masinii (1600kg). Dar hai sa lasam calculele deoparte, si sa invatam ceva din povestea asta tragica. Daca sunt unii nebuni si se baga in depasiri riscante, fii tu cu cap si mergi mai cumpatat, mai ales daca ai pasager. Chiar daca ai moto sport, nu esti regele soselelor ! Condoleante familiei si prietenilor !

E clar, motor de R125. S-a dus farmecul RS-ului.... Mai ramane Mito, cat o mai rezista si asta....

Sa nu-mi spui ca va iesi RS125 pe injectie... Cu siguranta va scadea puterea. Au fost nevoiti sa faca acesta schimbare din cauza poluarii, motorasul de 125 consuma cat unul de 1000, adica multe gaze nearse date pe evacuare. Modelul pe injectie cred ca are 20-25 cp, poate 30 cu pv, filtru sport , evacuare full, power commander si toate nebuniile.

Cati caluti ai scos la roata pe dinojet? (presupun ca ti-a spus Mashinutza)

Vezi ca o sa gasesti pe louis acid in concentratia ideala pt baterii, sau incearca pe la magazinele de baterii sau piese auto. Dupa ce o completezi sa nu crezi k iti va tine prea mult...

Aveai ghete/cizme sau doar adidasi?

probabil ca este limitarea de 299kmh. totul se face din electronica...

Care imi imprumuta si mie o pereche de cizme nr 41 ca sa va insotesc si eu ?

Dupa un timp toate astea o sa-ti intre in reflex....pana atunci fiecare cu norocu lui. Eu nu prea am avut noroc=> prima cazatura = blocarea rotii fata Cand se bloca spatele ma speriam grozav, acu este la ordinea zilei

Stabilitatea o afecteaza o afecteaza in bine, dar o lasi mai greu pe curbe

Cel mai important e sa va intelegeti bine si sa aveti grija unu de altu (tu si mica bestie). La cat mai multi km impreuna !