Maguest

George, traseul e trecut in primul post. Inca nu l-am desenat pe o harta. Poate apuc zilele astea. --------------------------------------- Acum cateva poze de dupa crush-ul din Siberia (de fapt.. Siberia se terminase de multa vreme, eram in "taigaua extremului orient"): In Garaj, cu Shusrik si Sasha: In afara garajului, contempland: Era incomod sa calaresc cu ghipsul pe mana. O prima tentativa de taiere: La bere cu Shusrik. Mari oameni rusii astia. Extraordinari de faini. Calatoria asta m-a reconciliat istoric cu "marele vecin de la Est" Am incercat sa plec din Vladivostok in dimineata acestei zile. Dar.. radiatoarele erau infundate. Le-am dat jos, le-am spalat si unul curgea rau. Am incercat sa-l peticim cu un bi-component. N-a mers, tot curgea. Asa ca am dat jos radiatorul stang si am "rulat" curcuitul de racire cu materiale sovietice doar prin radiatorul drept. A tinut excelent. In Alaska ma astepta un radiator nou. De acolo am avut din nou 2 radiatoare, dar a mers perfect si doar cu 1. In rest.. se vede care au mai fost "reparatiile". Foarte profesionale si folosind metode pur sovietice. Cu ocaziia reparatiilor de mai sus a trebuit sa-mi abandonez ghipsul de tot (se umpluse de ulei, antigel si se descompunea de la spalatul radiatorului cu apa fiarta. Mai jos, plecarea din Vladivostok, cu Shusrik si sotia lui, Olga.

Azi, n-am rabdare de cronologie, asa ca pun "la gramada". Asta e facuta din partea turca a Araratului. Araratul e muntele pe care s-a odihnit Noe dupa ce si-a facut Arca. Am vrut sa urcam cu motorul cat mai sus si sa "dam" si varful insa nu am putut obtine autorizatiile de la armata turca la timp si in plus ar fi trebuit sa caram cu noi pioleti, coltari, etc. N-am avut loc pe motor, ramane pe alta data. Araratul e zona militarizata acum, e plin de kurzi pe acolo, cazemate si pickete de mitraliere in mijlocul satului. Cri a reusit sa filmeze "ascuns". Noi am fost opriti foarte des de soldati care ne-au verificat actele. Sunt soldati turci, pazesc granita de Est a NATO. In Armenia (partea cealalta a granitei) sunt stationate trupe rusesti (care pazesc granita imperiului sovitic cu NATO). Urmeaza mai jos si ceva poze din Armenia. Urmatoarele 2 poze sunt din Ani, orasul celor 1000 de biserici, fosta capitala a Armeniei, acum teritoriu turcesc. Granita in sine este chiar la marginea ANI-ului, sunt armeni care isi fac vile pe partea lor tocmai pentru a putea vedea ANI, fosta lor capitala glorioasa. In Erevan armenii din diaspora cumpara cu drag apartamente cu vederea spre Ararat. Va dati seama care-i sentimentul cand il vad in fiecare dimineata si stiu ca e al turcilor. In Nagorno-Karabach, ministrul de externe karabasist ne-a spus ca Araratul va deveni candva cu siguranta din nou Armean (BTW... Nagorno Karabach nu mai are picior de azer, desi oficial e teritoriu azer.) Am fost si acolo, sar de la una la alta. Viata asta e prea scurta pentru a spune povesti, e mai bine sa le traiesti. Cri curatand lantul ) Aici eram la granita dintre Turcia si Georgia. ze cauzazus Am ajuns in Georgia cu o luna inainte ca situatia sa degenereze. Revin dupa Armenia . Urmeaza trecerea din Georgia in Armenia, noaptea, pe ploaie si un drum teribil de spart. Granita.. niste containere CFR cu linoleu pe jos, kalasnicovuri, vodca. Dupa intrare in Armenia (smenari la greu, SUV-uri negre, Ro e hipercivilizata in comparatie cu ce-am vazut pe acolo, Lazi cu jenti de magneziu care incercau sa "ne faca" la stop, oameni speriati de bombe, o tara care pana de curand avea somaj 80%, in razboi cu Azerbaijanul... acum isi mai revin, pompati de ajutoare americane; e a doua tara dupa Israel la cantitatea de ajutor american care le inta) la miezul noptii a urmat un soi de urmarire cu un BMW .. care ne-a depasit, vad o curba in fata, dar nu vad sa se aprinda stopurile BMW-ului, ii vad insa hatza, hatza, sus-jos-fundul; eu vazusem curba desi eram in spatele lui.... el nu o vazuse a intrat in bosketzi. Ne-a depasit insa inainte din nou peste 20 de minute facandu-ne semne glorioase. Si ploua. Tare . Acum cateva poze din Mongolia, inclusiv cu busitura care m-a tinut la pat 3 zile. Mda, n-am putut nici sa merg la toalete, am avut un pet langa pat. Incheietura mainii drepte data peste cap, laba piciorului drept la fel .. cu toate degetele vinete, moto a venit peste mine in cazatura si m-a lovit in sold (ce bine ca n-are decat 148kg dry.. si vreo 200 cu toate pe ea) dupa care mi-a raschetat casca (asa..deci purtati casca); n-aveam manusi atunci (ca e mai usor sa faci poze fara) si ambele palme imi erau rani vii dupa cazatura. Piciorul stang era tot vanat.. in fine..ideea e ca a doua zi nu puteam sa ma ridic si sa stau in picioare, orice miscare durea. Noroc ca in aceeasi zi cu cazatura am avut inspiratia sa mai merg inca 70 de km dupa cazatura (bine inteles.. fara asfalt ci doar prundis si nisip) pana in primul "oras" si am gasit un loc in care sa stau. N-am gasit insa medic. M-am reparat singur .. cu unguente locale, rabdare si incredere. In afara de asta.. Mongolia e senzationala!!! Sa tot calaresti prin ea. Am prins si festivalul Nadam, pun si cateva poze de acolo. Iurte, cai, soare, munti, nisip, GPS-ul meu praf dupa cazatura (in rusia il reparasem cu un pistol de lipit, in mongolia insa n-am gasit asa ceva; am incercat cu surubelnita incinsa la foc.. dar aveam ambele maini busite si se miscau fara control, deci.. no GPS pana in Alaska) .. asa ca.. orientare dupa soare si stalpii de telegraf. Ma intreba cineva de ce am simtit. O avalansa. O avalansa continua de sentimente. In calatoria asta cel mai constant lucru a fost schimbarea. Schimbare de peisaj, de oameni, de limbi, de obiceiuri, de temperaturi (de la 45 de grade in desert in Turkmenistan.. cand transpiram cate 3 ore in fiecare seara pana la 0 noaptea in Alaska). Gramezi de pietre de rugaciune. Tot astea sunt si bornele lor kilometrice. Ei stiu fiecare din ele ce inseamna, eu habar nu aveam. Deci.. cand mai intalneam una, asteptam pana venea cineva .. si imi spuneau cati KM mai sunt pana la Ulan Bator. Merg in jurul ei, arunca alte pietricele pe gramada si se roaga. Am ajuns sa fac si eu la fel. Sa le dau dulciuri si ei cate ceva de mancare. Si apoi sa o luam fiecare in drumul nostru. Timpul nu are sens in Mongolia. Nu esti aproape de lucruri, doar de tine si de natura. Iar cerul, cerul e mult mai albastru ca oriunde altundeva. Si e tacere mai multa si e bine asa.

Eu am facut anul asta turul lumii. (www.postcardsfromplanetearth.com) La anu' am in plan Africa si America Latina. Va dau contul? Sau sa-mi schimb intai nationalitatea in argentinian?

Ma indoi putin de logica implicatiei de mai sus. Pentru unii imaginile spun mai multe, pentru altii cuvintele. Daca vrei articole da search dupa "Dan Honciuc" in google si vei gasi cateva sau intra pe site (l-am pomenit in textul initial). Sau.. lenea nu te lasa sa dai search ? ).

Cheltuiala: 10% din pretul unui apartament de 2 camere (aici intra si motorul si avioanele pentru zburatul lui peste garle). Presimt ca o sa mi se ridice din nou parul in cap, in fata unor texte de genul: "Pai daca aveam si eu bani.. faceam si eu." Este evident ca daca cineva vrea sa faca o calatorie de genul asta, gaseste si resursele necesare. Eu n-am dat in cap, n-am furat, n-am primit banii de la parinti, n-am avut sponsori. Am muncit pentru a-mi putea duce la bun sfarsit calatoria. Da, trebuiesc facute niste sacrificii. Trebuie sa-ti risti slujba, sa-ti mai iei cate o bere de la gura, sa mai renunti la "alte placeri".. dar.. se poate!!! Bun sper ca am lamurit-o cu banii. Acum.. texte la poze.. ar cam trebui sa scriu o carte:), am trait destul de multe in calatoria asta. O sa incerc sa mai detaliez din cand in cand, desi in prima faza as lasa "pozele sa vorbeasca" . Probleme: au fost cateva (mai ales de natura tehnica, a trebuit sa desfac motorul de cateva ori, in Kazachstan, Vladivostok si Alaska) dar s-au rezolvat toate. Daca vrei sa mergi inainte.. gasesti solutii

"Banii" sunt cuvantul dupa care ne ascundem neputinta. E un argument penibil. Fratilor, oricine poate face un credit la banca pentru cateva mii de euro, vindeti-va masina, nu mai iesiti la bere 1 an, nu mai fumati cateva luni. Genul asta de calatorii cu motocicleta nu necesita cheltuieli extraordinare. E rusinos sa dai vina pe lipsa de bani cand nu esti in stare sa-ti misti fundul. Daca vrei sa faci o treaba, chiar se poate. Se poate si cu bicicleta, si cu un XT din 80 si cu un GS nou noutz. Fiecare o face in felul lui, dar de putut .. se poate!!! Felicitari Marcos:) Poate tura urmatoare o facem impreuna. Am Africa N-S si America de Sud in plan. Si tocmai am cumparat un Africa Twin, o sa tin KTM-ul acasa (prietenii stiu de ce)

Salut, m-am hotarat sa ma apuc sa pun ceva poze din calatoria din vara asta. Pentru cei ce vor sa injure putin, ii invit sa-si aleaga alt thread, aici as vrea sa pun doar poze. Multumesc pentru intelegere. Traseul a fost: Romania-Bulgaria-Turcia-Georgia-Armenia-NagornoKarabach-Armenia-Georgia-Azerbaijan-Turkmenistan-Uzbekistan-Kazachstan-Rusia(Altai)-Mongolia-Rusia-Corea de Sud-Alaska-Canada-SUA-Canada-Franta-Germania-Austria-Ungaria-Romania. Gasiti cateva detalii si pe www.postcardsfromplanetearth.com Ma gandesc sa fac si un calendar 2009 cu 12 poze din calatorie. Voi posta poze "cronologic", cand voi mai prinde ceva timp liber, deci probabil va dura cateva saptamani pana voi termina de postat . pozele sunt Copyright Dan Honciuc 2008, va rog sa nu le distribuiti, folositi fara acordul meu scris. Incepem cu plecarea Vama Veche sufar o barbierire praty turco-grecesc=se inteleg foarte bine Bulgaria - plaja Irakli Turcia

Asadar.. din experienta : 1. Pentru transport: vorbeste cu Gail Godman de la www.motorcycleservices.com (tel: 001 (516) 682-9220) pentru transport cu avionul. Eu mi-am trimis prin ea motorul din Montreal in Paris pentru aprox 1500USD. Iti poate aranja si invers. Daca ai nervi poti rezolva cel mai ieftin ducandu-te direct cu motorul la Transavia in Charles de Gaul/Paris si platesti pe loc transportul (va fi probabil in jur de 1000 USD) daca au loc in ziua respectiva in cargo. Iti recomand sa faci sippingul in si din Canada (pentru ca in State motorul va sta in custodia vamala 7 zile, pe cand in Canada doar 48 de ore). 2. Daca nu vrei transport: - CUMPARA-TI motor din state (eventual vorbesti inainte cu un centru de inchiriere si iti rezerva unul in schimbul unui avans). Ti-l inmatriculezi pe numele tau, tot ce trebuie e sa furnizezi o adresa de hostel (E SUFICIENT) pentru titlul de proprietate. Eu era cat pe ce sa cumpar un Kawasaki KLR cu 2500 de dolari, vorbisem de inmatriculare, de asigurare, totul ok. SE POATE! Ii rog pe cei care spun ca "nu, ca vezi, ca aia , ca cealalta" sa nu vorbeasca daca nu au incercat. Eu iti spun din experienta proprie ca se poate. Daca vrei mai multe detalii.. PM. Bafta si calatorie placuta. Eu pentru 2009 mi-am cam planificat Africa. Exista oricand posibilitati de "schimbare" insa:).

Este foarte, foarte bine. Imi place la nebunie ce face tanarul asta. Nu mai conteaza acum daca iese pe 3 sau pe 4 sau pe oricat la general. Ce conteaza e sa se intoarca acasa pus pe munca (ca talent a demonstrat ca are) si sa se pregateasca pentru "viitor" si sa aduca in urmatorii 5 ani 1 Dakar acasa . E realizabil. Sper sa vrea si el. Felicitari pana acum.

Lupu are dreptate, daca ii faci mentenanta in regula, atunci va tine destul. Doar ca ...hmm.. daca bibilesti orice mobra.. va tine. Si tocmai asta e problema la KTM-uri: ca, de bun simt sau nu.. trebuiesc bibilite ceva mai mult decat alte motoare. Poate ca daca faci cross, merge. Dar daca pleci in calatorii lungi, cu piese de schimb mai greu de gasit si scule la fel, prin colturi de lume mai "neumblate" si de multe ori si cu un buget de timp limitat (adica.... cam "adventure" cred ca spun eu aici), ai cam prefera sa poti fi mai badaran cu mentenantza. Aici cam pierde KTM-ul. Eu am un LC4 400 Military model 2004 (limitat la 130kmh max cica pentru robustete) si am avut probleme cu el (garnituri duse, ulei in apa, rulment la rocker spart si cama lovind direct in bratul rockerului). Da, e adevarat, n-am fost prea temeinic cu mentenanta (pentru ca nu s-a putut, de exemplu, am strans totul la mana, cu cu cheia dinamometrica, pentru ca am ales sa nu o car dupa mine, ulei 10w50 sintetic care sa mi se para si original n-am gasit intre Georgia si Vladivostok, etc.. si a trebuit sa car cu mine 2 litri de ulei de schimb si si asa n-am putut respecta intervalul recomandat). Desigur, se poate spune ca daca ai vrea si ai cauta si ai sta si ai face si ai drege.. atunci gasesti si faci oriunde. Insa tocmai asta-i ideea: cateodata vrei sa mergi, nu sa stai si sa surubaiesti . Asta eu in vara asta. Altii poate ca nu. Poate ca au timp de surubait. De fapt.. acum am si eu:). Dar cand e de mers.. n-am. Ma repet. . Lasand astea cu motorul la o parte.. in rest un bike excelent: suspensii super-ok, tine bine la cazaturi si buseli.

Da, se poate. e si un caz autohton: eu , RTW anul asta pe KTM LC4 400. N-am avut nici o problema cu confortul, foarte ok, buna de trantit prin Mongolia. Consumul insa.. hmm.. daca tragi de ea, la 120-130 se duce in 5-5.5l cu bagaj (impresia mea a fost ca volumul, adica +gentile laterale a contat mai mult ca greutatea la consum). Ar mai fi DRZ400-ul, Baja, de fapt.. ce enumeram noi aici... Ce-i cel mai important e sa te sui pe mobra (oricare ar fi ea), sa pleci de acasa si eventual sa-i mai schimbi si uleiul din cand in cand.

Poate o sa-mi iau niste bobarnace, dar.. ma indoiesc ca vei avea probleme atat de mari in America de Sud pentru ca ai un moto "Flashy". Am cunoscut si intalnit destul de multi motociclisti care au facut America de Sud pe GS-uri, V-Stroame, unul chiar pe un Ducati. Depinde de atitudinea ta fata de oameni si de cum stii sa mirosi situatiile. Daca te arunci in gura leului, te arunci cu orice. Drumurile nu sunt atat de proaste.. si le fac fata toate motoarele de touring. Acum, comfortabil poti merge pe orice,.. daca vrei sa te simti bine. Stiu ca ma vor contrazice multi, dar eu am mers pe LC4 400 2up vreo 6000 de km si n-am avut nici unul probleme, dureri, etc. Da, unele motoare sunt mai confortabile decat altele dar depinde de cum iti managenuiesti calatoria. Teoretic... daca ai bani (si frica ta e de "flashy" dar o ignori) iti recomand un VStrom. Monument de fiabilitate, comfortabil. Daca ramai in zona de 2000$, ia-ti Africa Twin sau SuperTenere. In State insa cred ca sunt mai putine AT-uri si ST-uri decat in Europa ca sa ai din ce alege. VStromuri sunt garla. Ar mai fi TransAlpul (care nu s-a vandut in State decat in 88 si 89 si iarasi.. e greu de gasit). Sau, sau, sau... daca renunti la confortul teoretic, iti poti lua un KLR (ai garla in State, e cea mai vanduta moto de enduro in State, gasesti si mai ieftine de 2000$ si de restul iti mai iei ceva accesorii, e foarte simpla, o repari pe oriunde daca te lasa). Si cel mai important: pleaca de acasa . Drum bun si succese nebanuite, Dan Si ca raspuns la ultima ta intrebare: da, am facut eu 27.000 in vara asta. "ne-amenajate" au fost Mongolia si Siberia dar si unele bucati din Asia Centrala.

Mda, Pe mine ma cam trage in spate greutatea Tenerei: 183 de kile, fata de 158 ale KTM-ului. (25 de kile pot fi tot bagajul necesar pentru un RTW). Pentru multi greutatea nu pare a conta, (cateodata o greutate mai mare inseamna stabilitate mai buna pe nisip si gravel), insa daca esti solo si nu ai mai mult de 62 kg (cazul meu), zau ca greutatea conteaza mult cand vrei sa o ridici. Si da, 45 de cai suna suficient si robust... dar dam... daca ai si intinderi de autostrada... esti cam la limita puterii. As vota pentru un pic mai mult. La greutatea Tenere-ului, mai bine un BMW F800GS (doar 2 kile in plus dar 85 de cai). Pretul ? Pai il iei la mana a doua, la primavara. In privinta "bunatatii" KTM-ului, trebuie sa cad si eu de acord (dupa ce am avut diferite probleme cu al meu - LC4 400 2004) ca LC4 nu e in top in privinta fiabilitatii (polonezii au avut si ei probleme, daca cititi cu atentie posturile lor sau le dati un mail) si mai toti pe care i-am intalnit in Asia Centrala pe KTM-uri mi-au confirmat ca s-ar putea mai bine. E critic sa-i faci schimbul de ulei la 5000km/sintetic si sa mai schimbi cate un rulment din cand in cand . Succese nebanuite

Ei, pai nu-i nici o problema. Au fost altii care au filmat. Macar in Bucuresti m-au intrebat si ce am simtit nu doar ce am mancat. Singurul motiv pentru care am invitat presa si la plecare si acum e ca ei pot atrage atentia asupra calatoriei iar alti oameni care vor sa faca lucruri asemanatoare vor capata mai multa incredere si eventual vor sti ca ma pot contacta pentru informatii organizatorice/opinii/parereri. Aseara in Carturesti am incercat sa spun si sa arat ca merita . Dar sa revenim la Plaiul Foii. Ne vedem acolo?

Salut, tocmai am ajuns in Brasov. E soare si frumos. Daca ajungeti azi prin zona vin as veni si eu pana la Plaiul Foii, asta desigur, daca nu va deranjeaza un KTM in grup . De ce n-ai venit ieri Liviule? Te-ai gandit sa ma vizitezi azi?

Salutari, astazi 27 August am re-ajuns in Brasov si am incheiat turul. Va astept maine, joi, 28 August, la ora 17.30 in Carturesti. Voi prezenta fotografii, documente si voi povesti despre calatorie. Voi veni cu Gnu, motocicleta cu care am facut calatoria. Pe maine, Dan

Pe mine va rog sa ma scoateti de pe lista (Pozitia 44), sau sa modificati cu RTW 2008. Kazachstanul a fost tara in care mi-a placut cel mai putin pana acum in calatoria asta . 44. Dan Honciuc, KTM 400 Military/ Kazahstan 2008

Salut, adaugati-ma si pe mine pe lista (daca vi se pare suficienta tura pe care tocmai o fac). Am plecat pe 27 May 2008 din Romania si dupa aproape 2 luni, va scriu din Chita, estul Siberiei. Motorul: KTM LC4 400 Military. Traseul pe care l-am facut pana acum: Romania, Bulgaria, Turcia, Georgia, Armenia, Nagorno Karabach, inapoi in Armenia, inapoi in Georgia, Azerbaidjan, Turkmenistan, Uzbekistan (mda, am trecut prin Samarkand), Kazachstan, regiunea Altai din Russia, Mongolia (traversata pe ruta Sudica, no asphalt , no working GPS, un crush destul de nasol, dar toate bune acum), apoi am iesit din Ulan Bator in Nord, spre Ulan Ude, azi sunt in Chita, si in cateva ore pornesc spre Khabarovsk (pe ceea ce se numeste "the bone breaking Amur Highway", un drum de noroi, praf si griblura) si sper sa ajung pe 26 in Vladivostok. De acolo, Corea de Sud, Alaska, Canada, SUA si inapoi in Europa. detalii pe site: www.postcardsfromplanetearth.com Bafta, Dan

Salutari din Samarkand, capitala lui Timur, de la un net cafe aflat la 500m de mormantul lui. Vad ca lucrurile s-au incins putin pe acest thread (poate voi fi criticat ca folosesc englezisme dar ii dau inainte ca timpul e scurt, kilometrii lungi si internetul incet). Cateva lamuriri: 1. abandonez lamuririle .... cine intelege, intelege si cam gata; nu-si au rostul polemicile paralele. 2. ma rezum la a va da de stire pe unde sunt si cam cum e (asa cum am incercat sa fac si in posturile anterioare); daca nu ma insel asta ceruse printre critici inversunate mai mult sau mai putin elegante un "distins" membru al forumului. Iar daca nu va intereseaza subiectul, va rog din suflet sa nu cititi si sa sariti peste link-ul asta in loc sa aruncati discret sau infocat cu noroi fara sa stiti in ce si de ce (iata ca de fapt starnesc chiar eu polemici, pentru ca de multe ori oamenii cred ca stiu ei de ce si ce fac si vor simti nevoia sa justifice si sa evalueze pana in cele mai variate detalii). Asadar, sunt in Samarkand, am traversat in zilele trecute Turkmenistanul (o tara aflata sub dictatura). Am avut viza de tranzit (care e singura varianta in care se poate intra in tara fara ghid local)... "ah.. ce naiba scriu ei aici! sunt sigur ca sunt atatia pe forum care stiu care-i situatia, care au fost pe aici de zeci de ori si cine naiba sunt eu sa imi dau cu parerea;... iata, acum pot fi acuzat ca jignesc membrii forumului, care au calarit sau nu mobre, iar eu n-am prea mers pe bombe ... ca pe o bomba as fi facut treaba buna in calatoria asta... eu am sarit din scoala direct pe Yamaha TDM de 850 intr-un mod total inconstient dupa parerea multora... si sunt atat de mult, mult prea verde in motociclism incat sunt atat de foarte, foarte surprins, norocos "porceste".. parca asa spunea cineva, ca am reusit 9000 de km in ultima luna fara incidente. Gata, ma opresc din sarcasm. Stiu ca deranjeaza. Ce vreau insa sa va asigur e ca toate alegerile pentru aceasta calatorie au fost bine si indelung cantarite, organizarea a fost si ea destul de laborioasa si costisitoare, iar experienta participantilor in calatorii nu e nici ea neglijabila... desigur, moduri de a o analiza si puncte de vedere sunt multiple, insa de cele mai multe ori necunoasterea obtureaza anumite elemente esentiale). Daca intereseaza pe cineva detaliile organizatorice, sunteti bine veniti sa ma intrebati, pe mine sau pe Cri si va vom raspunde in masura in care putem. Asta mi-as dori, sa putem sa ne ajutam intre noi, sa ne dam solutii reale, fierbinti, de la fata locului si nu pareri in 2 peri cum deseori am intalnit, in general venite din necunoastere si invidie)". site-ul este: www.postcardsfromplanetearth.com , pe el se pot gasi informatii din cursul calatoriei. Dar.. vin cam cu 2 saptamani intarziere pentru ca pe site trebuie sa apara intr-o forma mai "aranjata" iar procesul dureaza. Vazand aici o comunitate interesata de excursie pe un thread lansat fara stirea noastra, am considerat oportun sa dam detalii mai brute, dar mai "la cald". Din pacate lucrurile degenereaza si desi deocamdata a fost atacata doar "calatoria", anticipez ca si eu si Cri vom fi atacati si analizati la sange in curand, asa ca probabil e mai bine sa tinem lucrurile pe site si sa nu ne pierdem timpul in polemici. Au mai trecut si altii prin asta, stiu cum e (dar vai, nu-mi pot permite sa spun cine si cand pentru ca s-ar considera ca ma compar cu ei si probabil ca sunt nedemn). Pentru cei cu adevarat interesati de parcurs si nu de intrigi, va spun ca mai exista o comunitate (internationala) mai putin critica si mai mult interesata in informatie pe care mai las stiri. Succese nebanuite, Dan

Salut, suntem Dan si Cristina. Suntem in Yerevan, Armenia. Am facut cam 4500km pana acum, inclusiv destul de mult offroad, (traversat munti prin turcia). Motorul se comporta excelent (voi comenta pe intoarcere pe tema asta dar nu e deloc o alegere din burta, nicidecum intamplatoare, repet, voi spune mai multe la intoarcere si voi descrie de ce s-a ajuns la el; pana acum.. nici o problema.. doar intins lantul si cateva mici corectii). Noi suntem sanatosi, fara dureri de spate, oase sau altceva. Am mers si pe ploaie, si prin noroi si hartoape. Intr-o zi am facut 900km intr-un foc si a fost ok. Maine si poimaine vor fi 2 zile mari, vor da detalii peste 2 saptamani, dar din motive politice nu pot acum (si va rog sa nu faceti nici voi presupuneri daca va prindeti). Salutari multiple si multumiri de incurajari, Cri si Dan

Salutari fericitilor posesori de GSuri si GS Dakaruri! Poate ma puteti ajuta si pe mine cu cateva informatii. Ma intereseaza sa cumpa niste coburi de aluminiu pentru un Dakar din 2000. Stie cineva pe cineva care face asa ceva in tara? Am gasit pe cineva care face nituite, dar n-ar fi rau sa aflu si de unele sudate. Din "comert" mi se pare destul de scumpe, cea mai buna oferta e de la Daerr, la 100E/bucata, dar are tabla subitre de 1.2 si as fi vrut minim de 1.5, daca nu de 2. De asemenea ma intereseaza sistemele de prindere. Ce-mi recomandati? stie cineva un producator aotohton? Care vi se pare cea mai ieftina varianta? Pana acum am gasit Touratech la 44E/cutie, deci in jur de 100 amandoua. Stie cineva de ceva mai ieftin si care sa tina? Tks

Dragii mei, am avut onoarea sa vad una si sa o si incalec. In Cuba. Va atasez si 3 poze. Nu sunt eu cel din poza ci curierul de la colhoz ce o avea in primire. Mi s-a parut senzationala. Si omul la fel.

Excelent! Il contactez pe om. Cele din poza insa sunt nituite, eu as vrea sudata (praf mult pe unde ma voi duce) dar poate se rezolva cu silicon. E excelent ca am gasit pe cineva care face. Merci mult. Soso, merci de asemenea. De indata ce gasesc threadul o sa intreb de sisteme de prindere ca se pare ca rezolv cu coburile in sine.

Salut, vreau sa cumpar niste cufere pentru un BMW F650GS Dakar. Din Aluminiu. Cuferele Vario date de BMW sunt de fapt de plastic si doar acoperitoarea e de aluminiu. Oricum, nu au un volum foarte mare si am citit pareri nu foarte vesele cu privire la sistemul lor de montare. Se pare ca a slab. Deci , vreau cutii de aluminiu. Stiti pe cineva care produce asa ceva in Romania? La ce pret? Altfel cred ca voi alege Darr : http://www.daerr.de/Artikel/MotorradBox.htm Sunt cam 200 euro perechea, dar trebuie sa adaug apoi kitt-ul de montare. O alta varianta ar fi sa cumpar niste Zarges "normale" de pe e-bay la mana a doua si sa ies cam la 100 europerechea. Avantajul cu Zarges e ca sunt foarte solide, dar putin mai grele si cam late (nefiind gandite pentru motocicleta). Si oricum .. si la ele mi-ar trebui un kit de prindere. Ce kitt de montare imi recomandati? Care ar fi cea mai ieftina varianta? Ca H&B sunt vreo 250Eur si mi se pare enorm. Zega-Teratech ma duc spre 650 iar la Jesse nici nu ma gandesc - in jur de 850-900 euro cu totul. Ce puteti sa-mi spuneti din experienta proprie? Si-a facut cineva cufere singur, sau la comanda in Romania?

Eu am o Yamaha TDM 850, din 97. E o motocicleta grea, inalta, cu un aspect extraordinar dupa parerea mea. Rar vezi motociclete atat de inalte care sa nu fie Enduro devotate. 2 cilindri, torque imediat ce rotesti manerul. Turata jos, eu o conduc pe la 2500-3000 si e ok. Prin urmare motorul va tine foarte mult. Are 46.000km acum si nu da semne de oboseala. Cu bagaj si 2 oameni se comporta excelent, nu simt o mare diferenta fata de cand sunt singur. Eu 1.72 si nu calc cu toata talpa la stop dar m-am obisnuit. Am lasat-o de cateva ori la inceput (trecere directa de la Minskul de scoala la TDM ) si de cele mai multe ori trebuia sa rog pe cineva sa ma ajute. E top heavy. Dar, cand esti pe ea, e dementiala. Are un sunet foarte fain, multi spun ca de Ducati. Dupa parerea mea suna mult mai bine. Cam asta, poate si poze in curand.