FLEX

Salutare si tie! Vreau sa te intreb de cind am vazut prima oara motoreta ta, stii ce reprezinta sigla de pe parbriz?

Cine a vrut l-a vazut pe Max, a muncit mult de pe 20 pe 9. A depasit numai pe trase alternative, a facut spectacol intr-o cursa congelata inca din grila.

Nu laud(a) bre pe nimeni, doar constat. Pai risca sa ia rosu, daca faulteaza in postura de ultim aparator

Un motor de ~750 cmc sa consume 3% inseamna perpetuum mobile.

Asa mi s-a parut si mie, chiar m-am mirat cind l-am vazut pe Ric infipt in fofeaza prodigiosului, daca nu s-ar fi simtit aparat de scutul energetic al regulei astea timpite cu o singura schimbare de directie probabil ca n-ar fi muscat din poponeata carbonica a nederlandezului. Pai ma Rici, odata de mult cind pe circuite intrau barbati sau in cel mai rau caz adolescenti atit de maturi de ziceai ca-s barbati oare ce-ai fi facut tu cu o masina mai rapida in spatele unui Johnny Herbert sau Martin Brundle in masinile alea galbene misto Jordan care maturau pista din bordura in bordura cind vedeau ceva in retrovizor? plm, si nici macar o data nu a fost vorba de obstructie, pilotaj periculos, accidente cretine cind se incaleca rotile, etc. Nu stiu, cred ca era o chestie de respect, asa in general. Si de pilotaj, as zice. In fine, de acum e destul de clar, MV risca si in aparare tot atit cit risca si in atac, cele mai misto imagini pe care le-am vazut duminica au fost cele 2 RB-uri care nu mai aveau marcaje colorate pe flancurile pneurilor, astia uzasera 100% din suprafata pneului. Si Rici a cedat nervos, a fost multa frustrare in lovitura aia. Altfel frumos, mi-a placut cursa. PS: ma nene, cum e posibil sa te cheme Sebastian, sa ai a' mai faina masina din grila, sa ai cursa in mina lejereanu la secunde bune in fata cocalarului si a pretenului sau, sa iesi pe doi de la schimbul de pneuri ultrafine si apoi sa-ti strici norocul cu o frina la mort incercind aiurea sa depasesti bot-ul pe unde nu era cazul si sa termini glorios pe 4, urcind de pe 5 numa finca botosul s-a crezut fachir si a luat-o cu echipamentele pneumatice prin chestii taioase? Adica cum devine asta? M-am enervat un pic. Sebi asta e ca Lorenzo, parca are nevoie de alinieri astrale ca sa transforme o cursa buna intr-o victorie. Cum sa te bata Kimi cu 2 locuri, ala care a schimbat juma' de masina in turul 1? Cum? PPS: nu stiu daca este sau nu o premiera, dar Leclerc cu Alfa Romeo aia deghizata in Sauber a terminat pe 6 si a loat o gramada de puncte.

Motoarele Delage nu aveau garnituri, motoarele Bugatti intr-adevar nu avea vibratii la ralenti, apa din pahar nu clintea. Dar vorbim de niste monstri mecanici de 4-5000cmc, multiciclindri, de obicei in linie din care storceau un pic peste suta de cai, montate pe niste produse de hiper-lux, RR-ul actual e pistol cu apa pe liga ele. Si monsieur Delage, si monsieur Bugatii erau pur si simplu maniaci in perfectionism. N-a fost cazul cu mr. Ford, Model T mergea oricum, in milioane de exemplare. Diferente de perspectiva.

Exact de-aia, my dear Watson! Cacatii astia nu semneaza receptii si inventeaza noduri in papura tocmai pentru a nu fi obligati sa plateasca lucrarile, ca banii s-au dus pe pensii speciale si salarii nesimtite in administratia locala si la agentiile statului.

Comanda de la boxe a fost "stop the car, kimi, stop the car" spusa pe tonul ala de inmormintare care e folosit la abandon. Nu "stop and wait", doar be"stop!"; banuiala mea e ca i s-a futut butucul si nu mai putea continua de fel.

Am vazut cursa in direct, i s-a spus lui Kimi prin radieu sa opreasca masina. Arrivabene mai avea un pilot pe pista, era cine sa se ocupe de ranit, e o echipa de F1, nu un grup spontan care casca gura la un accident pe Magheru. Horner sau Wolf ar fi procedat la fel.In alta ordine de idei, Sebi e pilot daca nu are batalii directe de purtat, a fost cam magistral cum a dus caruta rosie pina la final cu gume prastie.

Cu riscul de a fi considerat dinozaur, aplicatia asta poate fi instalata pe laptop/desktop? Se pot alege si alte fonturi decit in capturile pe care le-am vazut pina acum? cu tot respectul, nu imi plac ... La rubrica "Revizii" se poate detalia si ce anume s-a revizionat? ca nu toate consumabilele au acelasi termen de revizie. Exista o rubrica "Reparatii", adica componente schimbate cind se intimpla sa cada, nu neaparat legate de revizii? Eu as avea nevoie de vreo 7-8 vehicule cu un singur utilizator, cam cit ar costa jucaria? e pe baza de abonament?

fixed

Fii serios, nu exista asa ceva! Cel mult vreun prost/neatent/smecher care te poate pune in situatii delicate daca tu nu il citesti din timp sau ... mergi mult prea tare pentru cit de bine stii de fapt sa calaresti pe mobra. Atentie, cumpatare, progresie si lucrurile vor merge bine.

Pai ... Sushi-ul e fad si fara gust, plus ca e invelit in alge (auzi idee!), poate-poate R1 actual sa aiba ceva arome. Pastravul de Bavaria e tot ce vrei pe lumea asta, daca n-ar fi obligatoriu sa-l maninci la ore fixe; recunosc, dupa un program strict recomandat de administratorul baltii; ba chiar salmonidele alea mari au asa un aer de crucisator al soselelor in fata caruia nu rezista nimic, insa ... meh! Stiuca de Matighoffen e probabil scula, insa de la ultima incrucisare genetica au iesit niste monstruozitati in toate clasele; mi-a placut ala LC640 parca ... Somnul american e ceva ce nu inteleg (la ce) se foloseste ... gras si cu miros de balta. Poate ceva cod englezesc sa-mi pice bine la stomac, ala cu 3 spline zic ...

mda, cum zic italienii m-am propcopsit cu "febra Gilera" si asta e ...

Vineri seara, DN1, mergeam dinspre Banesti spre Campina, taricel (100 la finalul pantei), aveam si remorcuta dupa mine. La 500m in fata mea vad in Opel Corsa care dupa ce a coborit pe breteaua gresita a pasajului suprateran de la Campina s-a angajat hotarit pe banda 2 a sensului meu de mers unde intimplator ma aflam eu. Da, acolo s-au montat separatoare de sens, deci bivolul n-avea unde se duce pe sensul "lui". M-am tras instant pe b1, baiatul a trecut fluierind pe linga mine, in spate explozie de flashuri de la alti nefericiti care s-au intilnit cu dementul. Ce poti zice? plm! Ce poti face? tine-te in viata TU, ailalti nu dau o ceapa degerata pe tine.

merci

Imi cer scuze ca nu am timp sa citesc toata poliloghia din topicul despre baterii, poate cineva e amabil sa-mi spuna cum sa procedez in urmatoarea situatie: Am cumparat o baterie AGM (Volton, daca conteaza), vinzatorul mi-a spus ca vin gata formate si incarcate din fabrica; am scos-o din cutie, am masurat tensiunea la borne = 12.7V. In acest caz mai e nevoie sa o pun la incarcat (pe celebrul incarcator Lidl cu afisaj) sau e plug&play ca atare direct pe motoreta? Multumesc anticipat.

Sa-l odihneasca Dumnezeu! Nu sint sigur ca e in acelasi loc (curba lunga si relativ strinsa de dreapta inainte de statia de taxare sensul spre Constanta), dar acolo a mai murit cu ani in urma un baiat, nu a virat bine si s-a facut praf in parapet ... nu era chiar incepator (in sensul ca strinsese ceva kilometri). dar tot in primul sezon si el ... Nu stiu alti instructori cum sint, dar al meu (Razvan din Mogosoaia) m-a dus pe un drum mai pustiu din comuna si mi-a aratat la viteza mica (30-40) cum e cu contravirarea, ii multumesc din suflet pentru asta, cei care fac scoala "in oras" nu prea au unde sa exerseze cit de cit in siguranta manevra. Cu urmari tragice pentru unii, din pacate.

Mie mi se pare aberant ca la top-de-top-state-of-the-art mecanica auto inca se mai foloseste oboisita aia de bujie, ca pe orice rabla stradala. Nu stiu, vreun laser, un jet de plasma nu era mai bun sa dea foc la amalgam? In alata ordine de idei, cind o apuca pe madam bujie, o apuca si gata, n-ai ce sa-i faci; diferenta dintre AMG si SF fiind ca ultimii au avut ghinionul sa se strice proasta in turul de asezare pe grila (n-am vazut cursa decit din turul 3) - ce kakaolu' draje' erau sa faca macaronezii? sa-i ridice fustele doamnei in public? nu se face, monser, parol!

Discurile sint flotante? daca da, vezi sa nu se fi intepenit pinii de montaj pe port-disc si astfel la eforturi de firnare mici sa nu se alinieze corect cu placutele.

Mai vertical decit pe un enduro/supermoto nu stai pe nici o motocicleta, capul, poponeata si calciele sint aproape pe aceeasi verticala. Mai comod/ergonomic nu exista (parerea mea, nu dati cu pietre).

Antigelul (amestec de etilen-glicol si apa) nu se usuca; sper ca nu ai apa chioara in sistemul de racire.

N-ai reusit nimic cu XRT-ul din planul 2 al ultimei poze?

E drumul pe care vin vacile de la pasune de citeva sute de ani ... cum sa il schimbe? in general vitele isi cunosc drumul catre casa si il urmeaza singure, vacarul e numai pentru a interveni in cazuri deosebite; vitele tinere sint aduse in cireada (reg. ciurda) si lasate cu cele mai batrine si la intoarcere urmeaza drumul acestora si sint culese "la mana" de proprietar pina baga la capatina care e poarta la care sa vina (de aici si vorba cu vitelul la poarta nou), deci practic e imposibil sa duci/aduci vitele de la pasune pe alt drum decit cel invatat de citeva (zeci de) generatii, ar fi un efort logistic imens si probabil sortit esecului sa le inveti un nou drum. "Noroc" ca in citiva ani n-o sa mai creasca nimeni vite in gospodarie ...

Sarmanul om, ce soarta! Dumnezeu sa-l odihneasca. Dintre toate vietatile soselelor romanesti, vaca (patrupedul) este cel mai periculos, deoarece procesorul ei nu identifica un autovehicol ca fiind pericol potential letal; pur si simplu ea merge in legea ei pe sosea si tot ce poti face e sa astepti dupa ea sa isi faca treaba; nu se sperie de claxon, de capota masinii venind spre genunchii ei sau de calandrul camionului care ii vine in coarne, nu se sperie de nimic. Asculta doar de bita vacarului, care cu un ghiont in burta sau pe sale o poate duce cam spre unde vrea el. Asa ca mare atentie. Bestiarul posibil (si probabil) a fi intilnit pe drumurile publice din Romania ar fi cam acesta: VACA - lenta, grea, tepoasa la partea din fata, nesimtita - cind o vezi incetinesti si o urmaresti cu atentie, daca a pornit pe drum de coliziune cu tine te opresti, dar nu prea aproape fiindca unele sint mai nevricoase si dau cu cornul; uzual taurii nu sint liberi pe strada sau pasune (rup tot daca se inerveaza), dar in cazul putin probabil ca intilnesti asa ceva cauti un alt drum care il ocoleste la mare distanta. BIVOLUL - varianta upgradata a vacii, in rau; foarte agresiv (inclusiv femelele), taurii sint diavoli intruchipati. CALUL - rapid, greu, imprevizibil, sperios la zgomote si mase in miscare - cind il vezi cauti sa vezi daca e impiedicat sau liber, caz in care treci in alarma rosie, poate face orice; daca trage atelaj treci pe linga el cit mai departe si incerci sa faci cit mai putin zgomot, fara claxon ca il poate lovi damblaua, fata de cei insotiti dar neatasati de atelaj pastrezi o distanta cit mai mare, sa nu te atinga daca azvirle cu picioarele din spate sau fata; daca vezi un cal nervos sau scapat momentan de sub control opresti si astepti carutasul/insotitorul sa reia controlul animalului, daca treci pe linga el poti inrautati situatia pentru toti cei implicati (tu, calul carutasul/insotitorul). Armasarii nu sint de obicei liberi si nu prea ai ocazia sa ii intilnesti, dar in caz ca observi asa ceva incearca sa treci cit mai undercover pe linga ei, sint mult mai agresivi si excitabili decit caii comuni. OAIA si CAPRA - proaste, dar multe; daca observi o ovina trecind strada sau apropiindu-se de strada incetineste, nu se stie cite mai vin dupa ea; incearca sa nu creezi haos in turma incercind sa mergi printre ele, nu se stie cum reactioneaza in grup daca pierd coada celei din fata; ocazional si rar e posibil sa te intilnesti cu berbeci/tapi, care pe linga ca put de-ti muta nasul au un spirit de competitie foarte dezvoltat si isi rezolva problemele cu cap (adica cu coarnele montate de barbos pe cap); daca ai avut ghinionul sa omori/schilodesti una o sa ai probleme si cu bipedul insotitor (daca e cazul), dotat uzual cu diverse obiecte contondente sau taioase. CAPRIOARE - in general foarte sperioase, se tin departe de oameni si activitatile lor, dar in perioada de rut (primavara si toamna) e posibil sa faca tot felul de chestii, in special masculii pe care ii inebuneste mirosul 3.14zdei; a se trata cu maxima atentie, se gasesc cam peste tot. CAINI - cu astia e cam clara treaba pentru toata lumea, atentie la cei de talie medie/mare care pot provca daune serioase inclusiv masinilor in caz de impact (plastice si radiatoare sparte, etc), la motociclete e si mai grav; claxonul poate face minuni (ii atragi atentia), dar in perioadele de rut (primavara/toamna) e posibil ca masculii sa nu te prea bage in seama fiindca au treburi mult mai serioase de rezolvat. VULPI - foarte multe am vazut anul acesta zdrobite pe sosele, se pare ca s-au inmultit mult din cauze pe care eu nu le cunosc; in principiu nu prea reprezinta un pericol daca nu iti fura ghidonul (e cunoscut caracterul cleptoman al acestor vietati). PASARI - de-a dreptul idioate, dar au instinct de conservare bun, nu se prea intersecteaza cu chestiile care merg repede si fac zgomot; in caz de omor involuntar nu opri! proprietarul orataniei va minca ceva mai putin in anul ala, asa ca te poti astepta la comportamente violente - daca opresti, vezi cum negociezi, in special in cazul gistelor si curcilor, care reprezinta o mica avere pentru proprietarul de drept. RESTUL - prea mici pentru a reprezenta un pericol chiar si pentru motociclete, dar incearca sa le eviti in masura posibilului insa fara a te deda la manevre care sa te puna in pericol. Traduce cineva chestia de mai sus (in editie ravzuta si adaugita daca e cazul) in engleza ca sa o punem la sectiunea pentru motociclistii straini? cred ca le va fi de folos, mai ales ca Romania a devenit o atractie pe harta de turism motorizat datorita intensei promovari in media din strainatate. Avem o tara minunata, dar care solicita deprinderi de supravietuire pe sosele ceva mai ridicate decit sint obisnuiti cei veniti de la vest.