FLEX

Exista, de ce nu, si posibilitatea in care un contact in trafic intre o motocicleta si o altceva sa fie din categoria "fierul se repara".

Accidentul tau clar nu se incadreaza in categoria une hirjoneli intre ferotenii, la naiba! ai zburat prin aer! ai cazut pe asfalt! ti-ai luxat/facut entorsa/contuzie o glezna (ce noroc sa fie doar atit!).

Sint de acord cu amiabila atita vreme cit nu e afectata in vreun fel o fiinta umana (oricine poate gresi, nu are rost sa arzi aiurea pe cineva doar pentru satisfacerea egoului), dar cind vine vorba de carne, oase si singe nu prea mai tine amiabila (de altfel asta e litera si spiritul legii).

In fine, o mie de vorbe un ban nu fac.

Bafta!

Sper din chestia asta sa pierzi doar bani (atentie la glezna aia!).

Ce obtineam in plus daca mergeam la politie?

Macar nu incalcai legea.

Capul face, poponeata trage.

Nibali e out din lupta pentru galben, are peste 5 minute fata de Frum; greu tare dupa un Giro in care a bagat material cit pentru doua GT-uri.

Contador la peste un minut de Frum.

Frum, Quintana si Aru in acelasi timp, Valverde mai bun cu 3 secunde.

Zicea Vinokurov ca Nibali joaca pentru Aru deci e clara situatia.

Imi place si Aru.

Desi daca Aru da distanta din vreun motiv oarecare ... Astana va trebui sa puna toti banii pe rechinache.

Cat timp esti cu mainile pe ghidon este raspunderea ta. Si trebuie sa fii constient de asta din clipa in care te-ai suit pe motor.

Eu cred ca exact aici e problema principala, lipsa de constientizare a raspunderii pe care ti-o asumi in momentul cind conduci pe drumul public un utilaj motorizat.

Si da, aici e o problema cu scolile de soferi (tot alfabetul, nu doar A), dar si cu autoritatile statului, de la Politia Rutiera pina la nivel guvernamental.

Mentalitatile nu se pot schimba de la sine, de undeva trebuie sa vina un semnal.

Poporul n-are vina ca e prost, cita vreme nu il invata nimeni cum e bine.

Eu merg cu Nibali, desi specialistii nu-i dau vreo sansa. Pur si simplu imi place omul.

Dar de ce l-ar fi adus Astana daca nu are sanse la victorie? doar ca mentor si inger pazitor pentru Aru?

In fine, dupa etapa de ieri a ciupit 3 secunde din distanta care il separa de Frum (nici mie nu-mi place pasaroiul), poate s-o mai intimpla ceva si pe pavate, iar in munti ... Dumenzeu cu mila!

Ce a facut anul asta Nibali in Giro are miros de istorie, ar fi de-a dreptul epic sa o comita si in LeTour.

ITP - Sam Tradi

Service - Bogdan Padure, intrarea in poligonul de tir Iosif Sarbu (pe linga Gradina ZOO) 0723583512 - mecanic foarte bun si posesor de Buza.

Cred ca politia a declarat depasirea neregulamentara din cauza ca motociclistul a incalcat alt articol in legatura cu depasirea, anume acela cu "depasirea vehicolelor incadrate pentru viraj la stinga se face pe partea dreapta". Nici o legatura cu presupusa "filtrare" a omului, parerea me.

Acesta are 3 bujii normale-de 16 si o bujie de 18

Cred ca te referi la dimensiunea hexagonului, nu la cea a filetului, am dreptate?

Daca da, n-ar fi nici o problema in sine cita vreme poti baga cheia de bujii pe cea cu hexagon de 18.

Cita vreme bujiile au aceleasi caracteristici tehnice, dimensiunea hexagoanelor conteaza prea putin.

Asa ca si chestie, n-ar fi rau sa pui un set nou complet de bujii noi, codul si hexagonul recomandat de producator.

..... pentru multi achizitia unui 1200GS e in mare parte si un 'statement'...

Pai stai, ca AB nu s-a luminat singura, i-au luminat aia de la Munich.

E o strategie globala de promovare agresiva, cu nava-amiral 1200GS-ul.

Nu sint suficienti doar banii (probabil Honda ar putea baga de 10 ori mai multi bani in marketing), mai trebuie si idei, plus cunoasterea segmentului de piata caruia te adresezi sau inventarea unuia, de ce nu.

Ideea mea e ca piata incepe sa se pirguiasca, cu un sut in poponeata de la marii producatori si-ar lua zborul; din pacate, dealerii romani nu dispun de forta financiara necesara, iar sa le ceri target de vinzari fara sa bagi cascaval in promovare e cam cerc vicios.

Exact.

AB intuieste (corect dupa parerea mea) ca in maxim 2-3 ani orasele mari din Romania vor fi BLOCATE din cauza politicilor publice gresite sau inexistente pentru managementul traficului.

Moment in care oricine isi doreste mobilitate (pentru biznis sau placere) va fi cumva obligat sa caute alternative si alternativa e sub nas: motocicleta/scuter.

Profilul motociclistului roman se schimba vazind cu ochii, la rubrica Incepatori apar din ce in ce mai multi oameni "cu scaun la cap", mentalitatile se schimba.

Safety, trouble-free, soft maintenance (scuzati barbarismele lexicale, dar ma adaptez si eu la pasareasca contemporana), asta cauta incepatorul acum, treaba cu speed, sex & rock'n roll a cam apus.

Pe teren virgin cine seamana primul culege potul cel mai gras.

Asta cu fereastra segmentilor defazata (pare firesc la 120 de grade, ca atita-i cercul) are logica, exact din motivele expuse de colegi mai sus.

In plus, cind am montat noul cilindru si piston la GIlera Dakota am respectat si indicatia din manualul de service care spune sa nu pice nicio fereastra de segment in planul longitudinal al bielei, cum ar veni la ora 12 privind de sus la piston (cu sageata de sens a pistonului la ora 12). Prin urmare, am pozitionat fereastra segmentului de foc la ora 10, a celui de raclare la ora 6 si a celui de ungere la ora 2.

Sa stii ca cel putin sezonul asta am vazut cam 70% mobre mai spalatele (adica ceva mai recente), restul cazanele mai vechi dar in buna stare (inclusiv a mea, dar la mine e o problema de fixatie pe Gilere).

Eu as lua o motoreta noua de cilindree sub-medie (300-450) pentru frecat in oras, daca as gasi finantare convenabila pentru un pret TTI pina in 5kE.

De ce noua? ABS, injectie, catalizator, dracii care nu-ti dau batai de cap si fiindca eu nu cunosc posibilitati de finantare pentru SH-uri, creditul de nevoi personale e cam jecmaneala.

Sint convins ca daca si altii (Honda, Yamaha, Suzuki, KTM) ar veni la pachet si cu finantari convenabile si ar fi un pic mai agresivi pe partea de promovare s-ar vedea si un plus in numarul de motociclete noi.

Dar daca toti ii lasa pe bavarezi sa monopolizeze tot ce inseamna prezenta publica ... rezulta absurdul situatiei actuale, in care lider de piata e o motocicleta foarte scumpa.

la ce piata moto avem, sa zicem mersi c-am vazut-o live.

Cel mai bine vinduta mobra noua in Romania este BMW R1200 GS(A), cu vreo 80 de exemplare in ultimele 6 luni; mobra de pe locul 2 a fost cumparata in 14 (paispe!) exemplare, ceva Honda de 600, nu mai tin minte.

1200-le cintareste vreo 20k oiro si SE VINDE FOARTE BINE.

Dar Automobile Bavaria Motorrad nu lipseste de la nici un eveniment, de la demonstratii cu monster-truck la cursa de triciclete pentru categoria de virsta 2-4 ani.

Deci ce piata moto avem?

Normala, cine investeste in evenimente, cine se preocupa sa gaseasca finantari convenabile, cine face pe dracu'n patru sa scoata banul din buzunarul cumparatorului, ala vinde.

Ceilalti ... asta e, de unde nu-i, nici Aldesus nu cere.

Avind in vedere si profilul oarecum diferit al incepatorului motociclist roman din ultimii 2-3 ani raportat la ce a fost inainte, parca vad ca AB o sa faca vinzari grele si cu G 310-le, pacat ca n-au putut sa-l aduca la SMAEB.

alta e sa fii maimuta.

Fata de la Nord cam are dreptate, cit am bintuit pe la salon (vreo 5 ore) am vazut doar o tripleta de maimute, in alti ani erau ciopor, n-aveai loc de ei.

O fi (si) din cauza ca de ceva ani incoace e mai subtire pe la sectiunea hostess?

Cursa animata de la locul 2 in jos , per total a fost mistoc.

Rosberg a condus autoritar toata cursa, fara probleme. In spatele lui a fost macel de carboane si cauciucuri.

Am auzit iar sintagma "this is racing!", de data asta de la un rus.

Vale face prozeliti printre colegii cu patruroate

sunt sanse mari sa se potriveasca de la auto.

La filet da, insa la temperaturi nu prea, e o solutie doar daca nu gasesti dedicata sau nu ai prea multi bani de dat pe ea, la auto costa mai putin de jumatate decit cele moto.

Sint sute de mii de Suzi GS pe strazile din lumea asta, e o mobra foarte populara, chiar nu ai gasit pe net manualul de utilizare si intretinere? Acolo scrie tot ce trebuie sa stii despre motocicleta ta si tot ce trebuie sa faci tu ca sa o pastrezi in stare tehnica buna. Poti afla lucruri despre care multi utilizatori habar n-au sau le fac gresit.

Nu mai bine stringeai surubul de ralenti pina stabilizai o turatie decenta ca sa te poti misca?

Varianta cu ralentiul crescut din soc nu merge la toate mobrele, ale mele se ineaca si se opresc daca tin socul mai mult decit trebuie.

ambalez sau claxonez aiurea, lucruri care sunt considerate pe buna dreptate agresivitate in trafic.

Niciodata acceleratie sau claxon, e chestie de respect. Il primesti daca il acorzi, parerea mea.

Chiar nu ma asteptam la un numar asa de mare de oameni care sa-mi confirme ca ar fi ok si R6 ca prim motor, daca esti cumpatat.

 

sper sa aiba la scoala cat mai multe modele sa pot testa...

Nu ti-a recomandat nimeni R6, ti s-a spus doar ca se poate supravietui ca incepator pe aceasta motocicleta; avind in vedere domeniul de utilizare preconizat (urban), nu prea e biznis cu sportiva.

Nu cred ca exista vreo scoala care are sportive in parcul moto, caracteristicile lor constructive nu sint potrivite pentru procesul de invatare.

situatie particulara, adica la semafor. Acolo se formeaza o coloana de autovehicule si depasirea coloanei la semafor, din cate stiu eu, este interzisa.

Coloane = siruri.

Daca ai loc printre masini, se cheama ca te constitui intr-un sir (din definitia depasirii a disparut notiunea de banda si s-a inlocuit cu sir).

Ideea e sa iti pastrezi sirul pe o distanta cit mai mare inainte de semafor printre sirurile de masini oprite, ca sa nu se interpreteze ca si depasire.

Nu e panica, multa lume face loc.

Epavele au farmecul lor Suna ciudat, dar asa e. Stii ca iei un lucru de care cineva s-a descotorosit si te apuci si ii redai stralucirea de odinioara. Din pacate, chestia asta este foarte costisitoare. Cum ti-au zis si baietii mai sus, tot timpul vor cadea/ceda lucruri de pe ea. In general nu sunt chestii vitale, dar sunt tot felul de nimicuri care iti vor scoate peri albi. Mereu va fi cate ceva de facut si in loc sa stai sa te bucuri de mersul pe doua roti, stai sa remediezi tot felul de probleme. Asta ti-o spune un om care incearca sa salveze o a doua mobra de la dezmembrare.

Doamne, cit de bine le zici!

Exact asa este si capac la toate se creeaza si chimia sufleteasca cu ferotenia, de nu te mai poti desparti de ea. Ca marca de scrisoare, vorba cinticului.

E dependenta pe viata.

Da

1. Cam cati KM ar trebui sa aiba o motocicleta de genul, de prin 2007-2008? cati sunt prea multi?

2. Dupa ce ma hotarasc asupra motocicletei, de unde o cumpar? Recomandati sa ma duc eu dupa una in Germania sau sa o cumpar din tara? Daca mergem pe varianta din tara, stiti cumva ceva shop-uri/ dealeri de incredere in zona Clujului?

1. Teoretic, km prea multi sint aia la care producatorul recomanda efectuarea unor reparatii costisitoare la ansamblul moto-propulsor (un fel de aproape reparatie capitala); cum nu poti avea in cap manualele de reparatii pentru X motociclete, din pacate nu prea functioneaza aceasta metoda decit pentru profesionisti. Kilometrii facuti cu o mobra bine intretinuta, tinuta din scurt cum se zice, pot fi oriciti (pentru o stradala 100k mi se pare totusi limita psihologica, chiar daca a fost tinuta in puf - la touringuri mari e altceva). Mai important e cum a fost intretinuta respectiva motocicleta si aici te uiti si tu la om. Stiu, e subiectiv, dar asta e situatia.

2. Cosmin Biris aduce motociclete din Italia, 99,99% clienti foarte multumiti, sigur livreaza in Cluj. Mitul intretinerii maniacale tipic germane nu prea functioneaza la motociclete.