strumfuadi

ar fi o afacere, mai ales la traficul din ziua de azi. dar unde draqu montam casa de marcat?

bine faci ca ai taria sa astepti sa iei carnetul si nu o scoti din garaj pana atunci cum au facut altii. de asemenea, sa'i faci neaparat casco ca sigur va lua cateva trante chiar si usoare si apoi vei plange. trust me. io zic ca arata ca un taxi si ca pretul reflecta anii si starea.

Baracuda, multumim pentru concluzii si invataminte. Bine ca ai scapat atat de usor. Ai avut "noroc" ca erai pe Magheru care e larg si era si necirculat la ora aia ca altfel aveai toate sansele sa te izbesti de ceva. Ai grija in continuare. Oricum, 120-140 in oras e enorm.

inteleg ca tu ai si pe stg si pe dreapta manete de ambreiaj? si frana cum o pui? sau ai doua picioare drepte?

andrei, avem aceleasi culori pe trotinete. sa le stapanim sanatosi!

da? tu erai? salut'o pe ex'a. pe amandoo.. ps: pacat ca ai innegrit'o, abia de o vopsise caty si arata superb. sa ai grija de ea, da? promiti?

hai nu fii nashpet, nu le schimba singur, ti le schimb io cu 2meleoane si bem si niste beri,ce dreaq! a, cat despre gresat.. am un shprei de 750ml. ti'o gresez unde vrei tu, tu arati locul si io dau cu fâs.

un admino-moderator sa faca curat pe aici, nu ne trebuie flame'uri si offtopicuri in asemenea topicuri. mersi.

exact ce a scris liviuta vroiam sa scriu si io, noroc ca am citit posturile inainte. incredibil. adica... au facut act de V-C de mana sau cum? omul tau era in stare de soc de a facut asa ceva? si footoot si cu motoru luat.

corect. dar de unde stii ca omul de la care vrei s'o cumperi face sau nu parte din categoria asta (da'l naibii de ulei, filtre, bujii, pastile, distributii. ii dau in gura pana crapa - si apoi o vand)?

@ruud914: la ce dreaq iti trebuie sa mergi pe o roata? sa impresionezi prieteni sau panarame? oricum, cu cbr600f cu pinion stock nu cred ca vei reusi. io n'am reusit. nici nu am incercat, dar am avut unele faze in care am dat tare gaz in 1'a si a 2'a si nu s'a ridicat fata, insa pleaca ca din pusca.

datele problemei: -impact cu thundercatul in roata stg fata a unei masini care a iesit "prea mult" sa se asigure. impact la 50-60 la ora. -echipament: casca, manusi vanucci summerII, jaka Uvex cordura, protectii semi-hard daca pot spune asa, blugi , ghete motor. rezultate: -furca fata rupta, jug indoit, discuri frana indoite, carene sparte. roata fata a scapat intacta. -io am zburat efectiv de pe motor peste capota clioului (fly like an eagle ) iar la impactul cu solul am facut blugii varza, genunchiul stang raschetat (lipsa protectii ), doua rupturi micute in jaka la cotul stang (nu am reparat jaka, se pot vedea si acuma exact urmarile vitejiei), incredibil de putin raschetata palma manusii stangi (piele serioasa au vanucci astea..). cu casca nu am atins solul, cizmele, la fel, parca nici n'ar fi atins solul. in schimb a trecut un loganist peste bombeul ghetei stangi insa nu a ajuns la degete, slava Domnului! mai multe detalii aici aveti grija de voi si, da, cel mai important "echipament" e creierul vostru. el va poate scoate dar si baga in rahat.

sarumana balaurule!

nimeni nu are pretentia de gratuitati. dar piesa e cam 100roni, iar 40 mi se pare mult. asta e. multumesc inca odata

traitzi'ar uralu lu' matale ca bine le zici.

sa completez intrebarea: exista in bucuresti un importator oficial MOTUL?

EXACT!

raspuns: habar n'am! ca sa ne murdarim jentile si ghetele? ps: unde gasesc motoflex d'asta cu teflonel?

manca'v'ar tata. pai la 45roni tubuletzul, mai bine iau shprei procycle de 2 euro si umpic care are 750ml iar restul de bani ii pun deoparte. la 10 tuburi de 45ron folosite aproape ca pun deoparte de un lantz nou. asa ma gandesc io acuma, dar sa vezi ce motulo-motorexo-nasa thing cu giga-teflon o sa cumpar peste doua luni cand o sa schimb lantul! parca vad!

nu e din alceva, e din aluminiu. pentru mine era ok ca stai ân titan si imi convenea. scump, dom'ne, scump, dar multumesc ptr raspuns.

inseamna ca e mai subtire agipul sau mai prost. ce ulei ai avut inainte in troteneta?

aleko are dreptate. la un motor nou e de preferat sa pui exact vascozitatea recomandata de producator. la un motor care a rulat ceva, in care sunt jocuri mai mari, ceva uzura, e bine sa pui un ulei umpic mai vascos ptr a estompa aceste jocuri, pierderea de compresie, papatul uleiului. eu de exemplu la honda mea am avut sezonul trecut si inca mai am motul 15w-50 desi honda recomanda 10w-40. nu am simtit nici o diferenta in termeni de consum mai crescut, pierdere de putere, etc. oricum, sezonul asta o sa bag vascozitatea recomandata.

Seria 300V competition e pe baza de diesteri si full sintetice. seria 7100 e cea mai performanta serie de semisintetice de la motul. LE: ai dreptate. confundam cu 5100. scuze de eroare. 7100 e full sintetic dar nu dublu ester. 300V e dublu ester.

problema sta asa: uleiurile din ziua de azi, in special cele full sintetice reziste mult si bine, 15-20mii km. beleaua e ca in baia de ulei, in motor, apare condensul in noptile reci, uleiul incepe sa se amestece cu apa, cu ceva benzina (simeringurile nu creeaza o bariera 100% intre ulei si camera de ardere), etc. asa ca, in timp, motorul ajunge sa fie uns cu altceva decat cu ulei pur. de aceea se recomanda la bunul simt un schimb pe la 6-8000km in cazul folosirii uleiurilor high tech. in cazul uleiurilor minerale schimbul ar trebui facut pe la 5000km pentru a sta linistit.

cat ma costa sudarea cuiului (cel cu cauciuc pe el) de levierul schimbatorului la honda mea? multumesc!