strumfuadi

Mai bine, ca sub husa face igrasie..

Aha, deci poti merge in regim sustinut cu pasager la o viteza de 110-120?

1. pompa bazaie deci releul pompei si pompa lucreaza - BUN! 2. scoate furtunul care vine in rampa de injectoare, baga'l intrun PET de 0.5 si da'i la automat. daca curge cand pui contactul si apoi si cand ii dai la automat inseamna ca baga benzina, cel putin pana la injectoare. parerea mea e ca e foarte improbabil ca niciun injector din cele 4 sa nu se deschida. Daca pana la injectoare baga benzina dar moto nu porneste atunci fie e ceva pe partea de aprindere, fie la CDI pe partea de alimentare - comanda injectoare. Eu zic ca dupa pasul 2, daca tot nu te dumiresti, sa te duci la un service autorizat Honda, unde macar ai garantie la lucrare..

taci mah ca io am o varsta, taica.. era picata de pe stander pe partea ailalta? bai da ce rafala de vant!! radule, lasa autogenul, ca se supara racheta pe tine. Hai sa ne lipim sa luam prin Jagi din US niste piese, ca si io vreau sa iau ceva si mai vrea si un prieten. Facem o lista mai mare. Problema e ca de Jagi se da foarte greu, raspunde la PM odata pe saptamana, pe mail ii da eroare si cand nu'i da nu prea da reply..

vad ca baietii imi sustin sfatul (multumesc baieti ), dar as dori sa si explic de ce l'am dat: K&N permite intrarea in motor a unui debit mai mare de aer? Permite! K&N are o eficienta a filtrarii de circa 97-98% comparativ cu filtrele stock de hartie care au circa 99%? Are! Ei, you do the math cat praf in plus va intra in motor!

la 25ani? cam prematur... vrei sa ne anunti subtil ca ai varsat'o? sau atarna de la bun inceput?

remarca asta nu a fost prea inspirata..

parere: nu'ti recomand K&N la praful din RO.

Nu sunt sudate, alea sunt niste prezoane. cu putin noroc poti sa scoti bucata rupta care a ramas insurubata in motor, pune pe ea 2 piulite si blocheaza'le intre ele, apoi incearca sa desurubezi rotind de piulita "din interior". Acum eu nu stiu sa'ti spun in ce sens ar trebui rotit, s'ar putea ca prezonul sa aiba filet pe stanga nu pe dreapta ca orice surub. Intreaba si la Grupul posesorilor de GS500.

perfect de acord. cea mai mare intensitate luminoasa e pe la 4300K, insa foarte rar gasesti asa ceva. cel mai apropiat e 5000K, care se mai gaseste, desi destul de greu..

asta nu e rau, dimpotriva. apreciez foarte mult lucrul asta.

pai altfel cum?

cu asta, in curand.. si cu astia doi oameni. PS: deocamdata te intalnesti cu matizul de'l vand la semnatura..

Deocamdata sunt conservar, undercover, insa in curand o sa ne intalnim si pe moto. Desi cu moto in general adopt alt traseu ca mi se rupe de ambuteiaje.

cu care dintre voi ma intalnesc des la pasajul victoria (vine pe langa pasaj si face dreapta la primul stop, spre 1mai?) are si el si sotia/prietena aceeasi marca de costum, le sta bine pe motoras. ii salut cu ocazia asta!

Ai editat, te'ai gandit ca ai sarit putin calul, nu?

codul e acelasi: 31600-MCJ-641

deci este clar ceva pe firul dintre stop si confluenta firelor care vin de la maneta si pedala. asta daca n'or fi buliti ambii senzori..

nu se aprinde nici la frana de mana nici la picior? daca inainte mergeau ambele becuri iar acuma niciunul => vezi masa de la stop, dar asta doar daca nici pozitia nu se aprinde.

check user

poate contacte imperfecte la mufa releului? dar despre ce releu este vorba? poate nu face contact vreo masa, bornele sunt prinse bine pe baterie?

Poate iti raspunde si vreunul de la asigurari sau vreunul din politie care vrea o promovare.

dadada!! asa are cel mai mare efect, insa e greu de gasit pe anul in curs. nici macar pe site-ul oficial nu e pe anul in curs, ci pe 2008.. chiar si administratorii site'ului au apucat pe cai gresite.

Ma pricep eu. In general pun bornele invers si face scanteie, dar in rest ma descurc. Care ti'e problema, fiule?