strumfuadi

si taxa la intrare, plata cu cardul.

Da' unde plecati mah? Nu se sta in Piata? Se pleaca aiurea?

si judecata asta e educativa, pentru cei care sunt la inceput si au creier sa faca 2-3 sinapse.

La 60/h m'am oprit brusc si irevocabil in roata unui clio, cu thundercatul. Furca rupta, jug stramb, eu facand flic-flacuri peste capota clioului, insa janta a fost doar putin julita, nu a necesitat inlocuire sau indreptare. Dupa cum arata janta asta, RUPTA din spite, cred ca necunoscutul mergea SIGUR cu viteza legala..

1. Da, viteza e problema, nu SS'ul. Ba chiar un SS e avantajat la franare fata de alte categorii de motoare, franele sunt foarte bune. De asemenea, si ciclistica te poate ajuta, raspund foarte bine la schimbarile de directie. Pentru asta, insa, trebuie sa ai niste experienta, nu sa fii incepator timorat de fiara pe care calaresti. 2. Referitor la viteza si SS, cu un SS treci de 180 fara prea mare stres, aproape ca nu simti. Si, al naibii pervers, vrea viteza, more & more.. Cu alte tipuri de motoare simti viteza si te autolimitezi. Cu un naked-chopper-enduro, de la 120 te cam bate vantul, realizezi ca ajungi la viteze mari. Motoarele mai mici trebuie scremute si tragi de ele pentru a ajunge la viteze mai mari, ceea ce iara te face intr'un fel sa constientizezi ca "nu e bine ce faci"

Asta imi da cel mai mult de gandit, inseamna ca ceva (ECU?) are nevoie de o reinitializare?.. Ai injectie, du'o la o diagnoza!

te bate foxy cu "mulajul" in cap pana nu te mai poti sui pe erer..

In tara asta NU se face dreptate. Cat despre slatina, deunazi am vazut la teveu cum niste judecatori de pe acolo se temeau sa vorbeasca despre un interlop local care este finul multor politicieni si si'a construit ilegal nu stiu cate casoaie. N'am retinut si numele, ceva cu XXX Mondialu'... Nu m'ar mira o razbunare de genul: "bai ia ia'i tu roata din spate nitel, zici ca schimbai banda si nu l'ai vazut, iei cativa ani cu suspendare si io iti umflu contul". credeti ca nu e plauzibil?

au gresit, primul e de F4/F4i. F4i si F4 au acelasi stop, F4i Sport are stopul altfel.

Uleiul este foarte bun, iese din discutie. Inainte de a schimba filtrul a facut asa? Daca acuma face brusc inseamna ca e filtrul! Are o supapa de bypass, se mai intampla la unele filtre sa fie proasta. Daca facea si inainte de a schimba uleiul si filtrul, atunci dau vina pe sonda de presiune ulei. Daca nu ai avea presiune ulei, pana ajunge apa la 45grd s'ar gripa deja.. presiunea scazuta sub o anumita limita.

Mai bine'ti venea ptr cbr F4..

Mergeti cu motoarele? Ar fi misto sa mergeti cu schiurile in spate, pe motoare..

Daca ar fi sa te iei dupa astia, pana acum nivelul marii ar fi fost mai sus cu cativa metri..

Dar de ce ai vrea sa amesteci uleiurile?? Si de ce honda gn4, care e un ulei obosit mineral? Desi se pot amesteca fara probleme, e pacat. Motulul e la cer pe langa uleiul ala GN4..

1. nu stiu ce parte de ghidon lipseste. greutatea? e vreo 20EUR 2. maneta ambreiaj + frana, aprox. 30EUR 3. simeringurile din furca 10EUR, simeringurile de praf 10EUR, ulei furca circa 40RON, schimbatul lor circa 2ore (cam 100RON in Buc.)

Intre F2 si F3 nu stiu, Dar F4 sigur este altfel. In schimb F4, F4i si F4i sport au bascula spate identica. Si daca tot vrei s'o vinzi, cat e halatul?

Salut baieti. Un amic si'a luat un R6-2001 (carburatie) si ar vrea sa'i limiteze puterea pentru un timp. Aveti cunostinte despre vreun kit de limitare pentru acest model? Cum se poate face si cam cat ar costa asa ceva? Multumesc.

Mie'mi place pledul, imi aduce aminte de "la tara la bunici". Orez cu lapte - sarumana mama! Dar tu deja stii raspunsul, nu?

Ieri am iesit, nu sambata. M'a dus Sato pana la job sa'mi iau motorul, mi'a placut in spate la maxim! Dar nici in fata nu e rau deloc! Sa deschid sau nu gazul? Vezi aici

Nasol, atunci la Honda...

Inceput de sezon pentru Hondita mea: N'a mai vazut ea atat sclipici si stralucire demuuuuult!...

Eu am motul 7100 10w-40. Nici o problema de aceasta natura. Radule, am scos troteneta! Vreau si io sa rotesc acceleratia rachetei.

Astea sa fie?

Nu e bateria, ca e full. O rupe la pornire. Asa se intampla si asta vara..

Am si eu o intrebare la cei care au carburatie (F4 x-y), nu injectie (F4i). Am observat ca numai in cazul in care ventilatorul de racire este pornit, la plecarea de pe loc da sa moara (parca intrerupe foarte putin). Daca o turez mai tare si plec putin patinat e ok. Acest lucru nu se manifesta daca ventilatorul este oprit, plecarea are loc absolut normal. O fi vreo treaba de consum de curent?