strumfuadi

bun hint-ul, de retinut! totusi, cred ca cu o seringa si un ac introdus intre cablu si camasa se face treaba mai buna... oi vedea!

ok, chiar am ulei ramas, as putea sa'l folosesc la asta. insa cum il torn in cablurile de acceleratie? ca sunt relativ etanse sus la ghidon. sa iau o seringa?

Cu placere! Cu busonul de la benzen ce'ai facut? A mers asa cum ti'am zis?

si eu vreau sa ung cablurile de acceleratie si cel de soc, ca cel de ambreiaj il am si'l voi schimba ca sa n'am surprize.. cu ce se poate face? as putea da cu wd40, insa nu stiu daca o ia la vale pe cablu ca sa unga bine totul..

se poate, dar nu de catre mine, ca eu sunt la 450km distanta...

Au si radiator dar si aerisirea este mult mai eficienta, codita avand o fanta prin care intra aerul. (ma refer la F4 comparativ cu F3, F2..)

DECI? Sunt identici rulmentii fata-spate la F4 si F4i ? (nu ma refer la F4i sport, care stiu sigur ca are alte roti..) REPEDE ca trebuie sa dau comanda si sta omul dupa mine.. Era descarcata grav, abia dupa 9 ore era aproape incarcata. O mai pun diseara nitel, inainte de a veni tu s'o iei, ca sa fie full.

Nu, e bateria descarcata. Da'mi'o mie sa ti'o incarc, treci diseara pe la mine si maine seara o iei incarcata full. In alta ordine de idei, am 2 intrebari la specialistii in F4: 1. Rotile de la F4 si F4i (NU sport) sunt identice? Eu asa cred, dar ma intereseaza pentru rulmenti. (stiu ca F4i Sport are alte roti) 2. Are idee careva ce dimensiuni au rulmentii (2 pe fata identici - 6204, 2 pe spate identici -6204UU si unul diferit - 6322)pentru rotile de F4? Merci!

codul Honda este 31600-MBW-D21. Pe Ronayers e 122$

In primul rand, masoara sa ai peste 13,8 la bornele bateriei cu motorul pornit. Daca nu ai, accelereaza pana pe la 3000rpm si vezi ce indica. Daca nu s'a schimbat nimic, si U<13,8V atunci trebuie sa iei releu de incarcare, adica cel incercuit din poza de mai jos, repereul nr. 2 In state e in jur de 140$

ce'a patit frumosul? de la motor? se mai da fara casca? se mai da?..

Tot respectul, excelent formulat! LE: Incepatorii doritori de SS din prima, ar face bine sa ramana in creier cu bucata colorata, mai ales cu cea bolduita..

pai... nu stiu cati vor veni duminica, in general duminica nu e zi de stat in oras.. puneti si voi in timpul saptamanii, dupa munca (la un 19 asa se strang mai multi..)

qed, sunt ipocrit, de fapt cred dar ma dau rotund p'aici. sau nu cred, dar las impresia ca sunt deschis spre chestii de nedovedit. moah...ce plictiseala pe topicul asta...

fiind mai darnic la bani decat celalalt. ala si'a setat autobidul pana la o suma maxima pe care a considerat ca ar da'o pe produsul respectiv, daca tu o depasesti nu mai autoliciteaza.

ei na, se da rotund. sunt alea cu capac puse la rece. 6-pack preferabil. @shin: pai tocmai asta e, ca nu e o credinta. nu cred, dar nici nu am vreo dovada pentru a spune "nu exista". deci nu e ipocrizie, ipocrit e ala care isi face 14 cruci cand trece cu autobuzu prin fata bisericilor si cand se da jos impinge 3 babe pe scari si dupa colt injura si spurca.

sunt agnostic..

Dar nu esti sigur.. Auzi? Fata aia cu care ziceai ca te iubesti are outze? PS: La naiba, in puii mei! PPS: Asta numai topic de 600F nu mai e..

Laser avatarul! cat despre filtrul ala de burete, daca tii la protectia motorului cum spui, ia un filtru nou, e 10Euro. hint: pentru produse de la louis apeleaza la userul ROMI3, e tot din Cj ca si tine. PS: nu stiu ce ngk iridium ai pus, la louis apar doar normale pentru modelul tau de motor.

Completare la ce ti'a zis ElSpa: -filtru aer pune stoc sau aftermarket tot de hartie. nu k&n. - ulei, daca nu consuma, pune vascozitatea recomandata de wakasaki (banuiesc ca 10w-40, preferabil full sintetic, mai ales ca zxr400 chiar e polizor.) daca consuma, la urmatorul schimbi pui 15w-50. PS: @kidu: si las'o mai moale cu agresivitatea limbajului si cu "sh", "tz", "k"..

hihiii , uite motociclistul! mie recunosc ca mi'a mai trecut nebunia cand mergeam cu chiciura pe Âşa si picioarele inghetate pe langa motor.. dar dupa 1.apr scot si io amanta in oras, ca am tinut'o in subsol 4 luni (suna cam thriller.. )

la cine ai casco si ce contine acea clauza?

trans'ul e cam rupt, nu prea recomand..

am intrebat, n'am dat cu paru! ma interesam in vederea unor viitoare plimbari inafara orasului, ca ziceai ca te impinge fata de la spate. cam asta este viteza mea medie pe DN'uri, pe A2 se schimba kalimera.. deci merge, ok!

Mai e o parte EXTREM de interesanta in link'ul tau: "Air filter over-servicing is common for light vehicles. Light vehicles are generally not equipped with filter restriction indicators. Air filters are often inspected by maintenance personnel during oil changes. In spite of the typical manufacturer’s recommendation of at least a 30,000-mile change interval, it is common for dealers, service stations and quick lube businesses to recommend more frequent air filter changes. Given the frequency of oil changes and air filter replacements at quick lubes, it is expected many light vehicle air filters are changed much more frequently than manufacturers recommend. "While this over-servicing phenomenon is frustrating to those who understand filter media performance, the filter industry has not sufficiently educated customers how air filters function. Not surprisingly, filter manufacturers, distributors, dealers, service stations, and quick lubes have economic incentives to change and sell more air filters. It is also understandable that consumers believe air filters work best when they are new (like other parts) and have a clean appearance." Concluzia 1 pe care am tras'o eu este ca e bine de schimbat filtrul de aer la intervalele de service recomandate de producatorul motocicletei (nu mai devreme), iar filtrul de aer sa fie original. Concluzia 2: La motoarele cu carburatoare un filtru de aer imbacsit va avea efecte asupra consumului (consumul va creste), in timp ce la motoarele cu injectie si in special la cele care au sonda lambda consumul va ramane fix la fel, insa va scadea performanta, raspunsul motorului. In plus, am gasit un PDF unde se vede clar diferenta de eficienta a filtrarii intre un filtru K&N si unul stock de hartie, pe toata plaja de dimensiuni ale particulelor de praf..