ozzy

Motoreta Mobra. Asa mi-a venit un gand. Iarna asta vreau sa refac o Mobra cu unicul scop de a ajunge cu ea de la Sinaia pana la Mamaia. Nu o sa fac asta intr-o singura tura din lipsa de timp. Dar gasesc doua zile pentru fiecare tura. Ideea este sa retraiesc sentimentul pe care il aveau vechii calareti din perioada comunista. Acei oameni simplii pentru care bucuria mersului pe motocicleta se limita la o singura alegere: Mobra. Existau si atunci motociclete serioase. Unii aveau BMW, altii aveau chiar si Honda. Important era sa ai pe cineva la partid ori sa faci parte chiar tu din partid daca vroiai o motocicleta adevarata. Oamenii simplii se limitau la Mobra. Dar acei oameni au facut cu micuta motoreta ce nu au facut in viata lor celebrii nomenclaturisti. Asa ca eu nu vreau sa stiu cum era sa fii secretar de partid, nu vreau sa aflu cum era sa fii copil de nomenclaturist. Vreau doar sa aflu cum isi traiau viata motociclistii simplii ai perioadei comuniste. Cum se distrau ei si cum vedeau ei viata de la ghidon. Asa ca voi reface o mobra, o voi incarca la maxim cu bagaje si vom pleca la drum fiindca nu voi fi singur. Mobra nu o voi reface la atelier. O voi reface impreuna cu prietenul meu 44 ( da patruspatru este porecla lui) in subsolul blocului. Astfel vom trai de la inceput exact viata acelor oameni pe care ii vom copia. Orice proprietar de Mobra o desfacea iarna in subsolul blocului si o refacea cat mai bine pregatind-o pentru sezonul urmator. Tot in subsol o vom revopsi si tot acolo vom bea tuica cand ne vor ingheta mainile. La drum vom pleca cu cortul findca inaintasii nostrii pe urmele carora vom pleca nu aveau bani de hoteluri. Vom lua mancarea de acasa fiindca umilii motociclisti ai epocii de aur nu aveau bani de restaurante. Si vom bea coniac Drobeta fiindca numai atat gaseai pe vremea aia in Alimentara. Mobra nu va trebui sa arate perfect. O sa incercam sa o facem sa merga cat mai bine astfel incat sa ne aduca inapoi acasa. Pe drum vom incerca sa facem cat mai multe poze si filme. Pentru moment trebuie sa gasim o mobra. De fapt un cadru fiindca al nostru nu arata prea bine. Avem un motor complet dar fara carburator. O sa mergem prin targ sa vedem ce gasim. cateva poze cu ce avem noi. Din tot ce vedeti nu o sa putem folosi decat farul. Restul in afara de cadru, rezervor si o roata le avem. O sa va tin la curent cu evolutia lucrurilor. Maine incep sa dau telefoane pe la prieteni sa adun piese. Nu incepeti sa imi vindeti lucruri pe acest topic daca nu va cer eu. Sper sa nu fiu nevoit sa ajung la mana samsarilor de piese de pe aici.

Nu am mai intrat de foarte mult timp pe la coltul comunistelor. Unul din motive ar fi calitatea slaba a unora dintre oamenii ce isi fac veacul pe aici. Constat cu regret ca spiritul ce ne unea candva a disparut. Am murit odata cu disparitia comunistelor de pe sosele. Au aparut in schimb cei care profita la maxim de o pasiune a altora. Oameni care nu au facut in viata lor mai mult de 20-30 de km pe o comuista, oameni care au gasit o nisa si s-au aruncat cu avarism in aceasta lume de care nu au habar. Oameni care vand fier vechi la preturi nesimtite. Oameni care refac motociclete si apoi le repun in vanzare la pret de colectie iar altii e cumpara fara sa stie ca acele motociclete nu au decat valoare sentimentala. Pana acum nu am incercat sa cumpar nimic de pe aici si nici nu cred ca voi cumpara vreodata. Dar nu pot sa nu simt o raceala in inima cand vad ce se intampla pe o sectiune ce ar fi trebuit sa reprezinte pasiunea pentru comuniste si nu un talcioc de fiare vechi la preturi de reprezentanta. Cu toate ca sunt scarbit de cioclii ce zac pe aici nu o sa renunt ca le imi place. Asa ca pentru cei care mai tin minte vremurile apuse o sa imi mai pun cateva povesti din atelierul meu. Desi a zacut cativa ani in cutii, de cateva zile o veche Jawa a inceput sa se contureze. Eu nu refac motoare pentru bani. Refac doar ce imi e drag. Refac motociclete cu povesti in spatele lor. Povestea acestei motociclete incepe odata cu mine ca motociclist. Imi luasem permisul de putin timp si tocmai imi furasera hotii MZ-ul. Asa ca iata-ma fara motor in frumosul port al Constantei pitit la umbra nacelei aerostatului pentru care ma aflam eu departe de casa. Zaresc in zare un fum albastru si aud un zgomot de 2 timpi ce se apropia cu repeziciune. Sar in picioare si langa mine opreste o frumoasa motocicleta. Reprezenta pentru mine atunci scopul existentei mele. Nimic nu putea fi mai frumos decat aceasta Jawa. Era pilotata de fratele bunului meu prieten Andrei si a oprit trspirat dar fericit ca ne intalnim. Dupa cateva cuvinte nu stiam cum sa o incalec si eu odata asa ca am sarit direct in sa ca un drogat in sevraj. Am apasat cu putere pedala si sub mine a inceput sa duduie acea muzica ce iti incalzeste sufletul. Imediat ce am accelerat a zburat cu sufletul in vant. La intoarcere nimic nu imi putea sterge zambetul dar sufletul imi plangea de jalea motociclistului fara motocicleta. A fost singura data am calarit-o dar sufletul meu a lasat o mica scanteie legata de aceasta motocicleta. Fratele lui Andrei i-a dat-o acestuia iar Andrei a vandut-o unui alt prieten de la care am recuperat-o eu. Am refacut motorul, am vopsit-o si apoi am lasat-o in cateva cutii sa isi astepte randul care a venit acum. Nu este restaurare. Este doar retrairea unei amintiri. Va voi tine la curent cu evolutia ei. Pentru moment doar cateva poze.

A fost cineva sa le ia de acolo? Oare mai sunt acolo? Si eu am o mobra in restaurare si as avea nevoie de ceva piese.

Motopolitistul e bine. A fost zguduit putin dar are toate piesele la locul lor. Se cam clatina cand a urcat in ambulata dar statea in picioare. Ii doresc sanatate si sa nu mai aiba parte de asemenea incidente.

Cu tine nu o sa beau bere vreodata. Stiu eu ce vrei tu sa faci dar nu se prinde. Incerca sa ii agiti pe altii de nivelul tau. Succese.

Sunt incantat ca mi-ai atras atentia si iti miltumesc pentru asta. Sper ca pe viitor sa ma lasi sa scriu cum vreau si cat vreau. Singurul indreptatit sa ma cenzureze ori sa ma corecteze este administratorul forumului. Ca este forumul lui in fond. Si in legatura cu Busa este tot ce vroiam sa aud. Asa cum pe unii ii deranjeaza o litera lipsa ori o liniuta pusa aiurea si pe mine ma deranjeaza cand vad un raspuns pe un topic urmarit de mine si cand intru dau de un indreptar de limba romana fara legatura cu topicul. Sunt locuri unde efectiv vreau sa scriu cat vreau si cum vreau. Sunt satul de scris corect, la comanda si sa imi numar caracterele sa vad daca incap in pagina. Si Niko vede el pe dracu daca ne intalnim cumva. O sa bag la bere in el pana ii iese gramatica pe nas cca spuma de la bere. Asa ca ai grija cum ma superi si tu. Ca te atac cu bere. =

Mai omule tu chiar ai impresia ca eu nu stiu cum se scrie? Zi pe bune. Chiar crezi asta? Mai lasati-o dracu-n papusoi de treaba. Una e sa scrii agramat si alta e sa scrii cum vrea muschiu tau ca nu dau teza de gramatica pe forumuri. Si e ok din partea mea. Accidentul n-avu nici o daravela cu greutatea motocicletei. Daca sunteti atat de siguri de asta. Voi doar aduceti contraargumete la ce spun eu. Nu aduceti argumente ca e bine si sigur ca oricine sa isi cumpere motoare mari si grele. Propun sa recomandam ca toti slabanogii si toate femeile sa isi cumpere Roket III, Goldwing si orice motor mare si greu exista. Important este sa isi implineasca fiecare visul si mai ales vanitatea. Va dati seama cat imi pasa mie de oasele si organele lor? Cam cat imi pasa cine e presedinte in Liban. Fiecare face ce vrea cu viata lui. Eu doar imi spun parerea, corect sau incorect gramatical.

Pai si ce la countersteering nu inclini mobra? Ieri am coborat dupa un CBR f3 care nu e o mobra grea si m-am urcat pe un Ducati 750SS. Pai Ducati parea bicicleta pe langa CBR. Nu puteam sa fac cu CBR-ul ce faceam cu Ducati. Acum poate eu nu sunt un motociclist expert dar ma gandesc ca aia de ma moto GP tot incerca sa usureze mobrele alea. Oare chiar nu conteaza greutatea unei motociclete in situatii critice? Sigur ca ai dreptul la propria parere. SI poate ca ai dreptate. Dar e nevoie si de ceva argumente. De ce nu are legatura greutatea motocicletei? Orice bere vrei tu. 20 de sticle pline. Si o sa filmez eu realizarea daca reusim sa ne intalnim. Mergea mai simplu sa filmezi tu ca acum orice rapandula de telefon filmeaza. Nu trebuie sa fie HD.

Nu te supara ca te intreb dar tu de cand ai permisul? Probabil nu de foarte mult timp. Daca il aveai de mai mult timp ai fi vazut ca au fost zeci de marsuri, proteste, intalniri cu politia, cu primariile cu prefecturile, cu oameni politici, cu un fost prim ministru. Toate astea pentru a reduce numarul accidentelor. Marti la ora zece o sa ma duc la un forum pentru siguranta rutiera. Hai cu mine si ai sa vezi de ce Marcone are dreptate. Marsurile se fac nu pentru oameni din trafic. Se fac cu speranta ca guvernantii or sa ia la cunostinta numarul mare de morti si or sa faca ceva. Iti spun ca de zece ani nu au facut nimic si noi nu avem ce sa facem. Cat timp pedepsele sunt blande vom fi fiecare pe raspunderea lui in trafic. Citeste de mai multe ori ce a scris Marcone mai jos si daca vii cu o solutie eu iti organizez ce miting, protest ori demonstratie vrei tu. Dar gaseste o solutie sa obligam guvernatii sa aplice legile in vigoare. Fara suspendari in caz de omor. Asta e solutia. Macar cateva luni de puscarie sa obtinem pentru ei si atunci se va schimba situatia. Dar pana gasesti solutia mergi cu atentie. Daca vrei sa vii la forumul sigurantei rutiere esti invitatul meu.

De ce consider eu ca motocicleta este un factor important in producerea acestui accident. mai exact greutatea acesteia. Dar inainte sa luam un exemplu auto. Luam o masina sport si o dam unui om scund. Desi masina este omologata cum spui tu omului respectiv ii va fi dificil sa o conduca. Scaune joase, bord inalt, vizibilitate redusa. Desigur ca isi va pune ceva sub el va modifica scaunul dar va ajunge mai greu la pedale. Sa spunem ca se descurca dar are sanse mai mari sa produca un accident. legal ale dreptul sa isi indeplineasca visul de a avea o masina sport. Dar daca face accident are o vina morala. Revenind la motociclete. Cand am facut eu scoala pentru A chiar se facea bine fiindca dadeai traseul cu politistul in spate. Am invatat atunci ca motocicleta se conduce cu tot corpul. Apoi am inteles de ce. Printe primele mele motociclete moderne a fost si un GSXR 750 din 88. Greu ca dracu. Singur ma descurcam cu el si chiar faceam pe zmeul dar cu pasager trageam de el pe curbe ca de vaca moarta. In schimb aveam un prieten cu 20 de kg mai greu ca mine care nu avea probleme pe curbe cu mine in spate cu acelasi motor. Practic greutatea lui contracara masa si inertia motocicletei. Ca si concluzie. Cand motocicleta se duce in balarii, datorita unei denivelari si vrei sa ii schimbi directia brusc, trebuie sa o inclini la fel de brusc in directia opusa. Practic trebuie sa te muti cu totul pe cealalta parte si sa tragi bine de ea iar apoi sa o redresezi. Daca motocicleta este ceva mai usurica nu intampini mari dificultati in executarea manevrei. Daca ai sub tine o vaca de 250 de kg si tu ai 60 de kg cu tot cu echipament si nici cine stie ce forta nu ai in brate nu e bine de tine. Ori nu iti iese manevra, ori iti iese prea lent cu acelasi rezultat. Teoretic asa cum se presupune ca motocicletele sunt omologate pentru circulatia pe drumurile publice la fel putem presupune ca detii tehnnica necesara deoarece ai obtinut un examen practic. Dar stim bine ca in practica foarte multi nu ar trebui sa aiba dreptul sa conduca si cum traim intr-o luma stramba ar trebui sa stim ca nu tot ce se omologheaza este si sigur. In fond si chopperele alea cu furca luuunga sunt omologate. Multe din ele nu au frana pe roata fata. Ti se pare normal? Sigur ca legal ai dreptul sa conduci ce vrei tu si se incadreaza in categoria din permis. Dar ceva ar trebui sa iti spuna ca nu vei merge in traficul ideal si ca odata vei avea nevoie sa faci manevre dificile. De ce sa te pui in primejdie aiurea? Poti obtine aceleasi senzatii pe o motocicleta mai potrivita pentru structura ta. Stii ca mai trebuie sa il si ridici. Nu doar sa il tii. Imi e greu sa te cred. Ne filmezi o demonstratie? Sa vedem si noi cum faci tu tractiuni cu Varadero la stilul smuls. Ai o lada de bere de la mine daca il inclini mai mult de 45 de grade si apoi il ridici inapoi. Cand vii sa iei berea mai faci o demonstratie. Si foloseste te rog alte apelative pe viitor ca nu am facut armata impreuna.

Ma intreb cat de lungi ai tu picioarele ori cat de mica e motocicleta ta. Incerca sa mergi pe o motocicleta normala si o sa observi ca soselele noastre nu sunt perfecte. Mai au gropi, santuri... Fa o tura pe soseaua de centura prin zona Popesti. Si pe scuter daca esti si nu ai grija unde pui piciorul e nasol. Santurile alea au aproape juma de metru. Daca ai un motor mai inalt ori mai greu si il inclini nu o sa iti fie bine. Am scris in prima mea postare pe acest topic destul de scurt ca nu e bine sa iti cumperi motoare mai mari decat poti tine INTRE picioare. Dar cum tu esti concentrat sa faci mistouri ieftine nu aveai cum sa vezi. Zi sa mori tu ca tii Varadero in orice unghi CAND STAI CALARE PE EL. Ca eu la asta faceam referire. Fiindca langa motocicleta fiind, pot sa tin si eu orice motor alegi tu. BB merita multumiri fiindca incepi sa devii cooperant. In fond cred ca e vorba doar de o neintelegere. Sunt de acord cu tine ca orice motocicleta indiferent cat de mare si grea este se poate stapani IN CONDITII NORMALE. Orice pitic poate face asta in conditii normale. Ce ne facem frate cand conditiile nu mai sunt normale. E ca atunci cand iti cumperi SUV si constati dupa ca nu prea ai unde sa il parchezi prin oras. Nu te gandesti inainte. Iti place SUV-ul si gata il cumperi. Il cumperi ca sa mergi cu el. Logic. Dar parca mai trebuie si sa opresti. Ups. Probleme? Asa si cu motocicletele. Imi place Varadero. Nu conteaza ca am 1,65 inaltime. Ma chinui eu putin dar MA DESCURC. In motociclism nu merge cu MA DESCURC ca uite ce se intampla. In motocciclism ori poti sa faci fata ori schimbi clasa ori schimbi motoicleta. Faci ceva sa iti maresti sansele de supravietuire. Si Busa intr-adevar nu e foarte inalta dar E LATA. Si tot acolo ajungi. Crede-ma. Am in buzunar cheile de la Busa prietenului meu. Eu tot consider ca nu e o motocicleta pentru oricine. Daca vrei sa intelegi ce spun eu e ok. Daca vrei sa continuam discutia astept argumete pentru care cineva si-ar pune viata in pericol pe o motocicleta cu care *se descurca*. Nu o stapaneste da? Doar *se descurca* si la primul damb nu o mai poate controla. Daca ai citit postul asta de la inceput probabil ca ai inteles deja la ce ma refeream. Imi pare rau pentru Pantera. Nu o acuz de nimic. Am facut si eu prostii la fel de mari la viata mea. Dar e viata mea si nu dau socoteala nimanui cum mi-o traiesc asa cum nici ea nu are de dat socoteala. Eu intodeauna incerc sa aflu cauza principala a unui accident. Iar aici consider ca motocicleta a fost un element important. Poate gresesc. Dar raman la parerea mea.

Eu sunt sigur ca tu ai ceva concret de spus dar nu iti gasesti cuvintele. Poti sa reformulezi te rog si sa explici cu ceva mai multe cuvinte ce ti se pare gresit in post-ul meu? Adica tu din momentul in care te urci pe motor nu mai opresti? Si daca totusi opresti la un semafor si din greseala nu vezi groapa in care pui piciorul si ti se inclina intre craci un motor de 250 de kg, o sa il poti tine? Daca da, atunci faci parte dintre aia putini care pot. Eu nu pot si majoritatea celor din jurul meu nu pot. Am un bun prieten care are Busa. Prietenul meu e bun amic cu sala de forta. Are tot ce ii trebuie si nici el nu poate sa tina o Busa inclinata la un anumit unghi. Inainte de Busa a avut un enduro maricel. Intr-o zi a coborat o bordura mai neatent si a ramas cu picioarele in aer. A tinut mobra inclinata si pana la urma a culcat-o usurel ca nu o mai putea ridica. Dar na, ce stiu eu. Ca doar scriu... Cum le numea baiatul de mai sus? A, da. Truisme.

Ok. Si?

Bai ce topic. Eu de obicei incerc sa citesc tot topicul inante sa postez. Aici nu reuseam sa ajung la final si asta dupa ce am aflat ca fata e bine si ma bucur enorm sa aud ca este deja acasa. Am mai observat multi disparuti de mult timp de pe forum care au postat. Eu credeam ca nici nu mai au conturi. Ma bucur totusi ca mai citesc pe aici. Legat de discutie as vrea sa spun doar ca totusi Busa e o motocicleta prea mare si prea grea pentru o fata. Nu imi doresc Busa si nici nu e mare jmecherie sa iti cumperi asa ceva. E 4000 de euro ce dracu. Oricine poate merge pe Busa. Nu e mare chestie. Si poti sa ai noroc sa nu intampini situatii dificile si sa spui ca nu ai avut nici un accident pe ea. Totusi sunt putini care sa poata redresa o asemenea motocicleta intr-o situatie naspa. Este ca si cand ai vrea sa faci motocros cu Varadero de 1000. Desigur sunt cativa care ar putea dar nu oricine si cu atat mai putin o fata de 60-70 de kg. Pana la urma e treaba fetei cu ce merge dar nu o mai puteam numi greseala. Fiindca greseala nu a fost cand a cazut ci cand a cumparat o motoicleta atat de grea. Nu ma intereseaza nici motovele pentru care a cumparat-o. E problema ei. Si mie imi place Busa dar sunt constient ca m-as chinui cu ea aiurea. O motocicleta pe care daca o inclin putin ori o scap ori fac hernie nu e pentru mine. Si asta stand pe loc. De asemenea masa mare a motocicletei determina o inertie pe masura. Asa ca daca a plecat de sub tine nu mai ai nici o sansa sa o redresezi. In fond ce vreau sa spun este ca pe motocicletele mari, grele si puternice trebuie mers cu mare grija. Multi sunt furati de puterea, stabilitatea si manevrabilitatea acestora si uita cu desavarsire de greutatea lor. Nu cred ca este o idee buna sa ne cumparam motociclete doar tinand cont de dorintele si visele noastre. Mai trebuie sa avem in vedere si siguranta. Motocicletele sunt precum hainele. Le cumperi pe masura ta nu cu doua numere mai mari doar fiindca iti place modelul. Daca ai o fusta, lunga, cu doua numere mai mare ai toate sansele sa iti rupi ceva cand te impiedici. In plus te si chinui cu ea cand mergi. Inca o data sanatate maxima Pantera si daca te mai urci pe motor astept sa ma injuri cand ma vezi. Asta daca crezi ca nu am dreptate in ce am scris.

Ba a rezolvat Lil cu frana aia? Nu cumva e infundata gaura de retur de la pompa? Nu sunt sigur dar Cesar sigur stie mai bine. Daca e asa cum spun eu nu e mare lucru. Desfaci pompa si cureti peste tot. Succese bai Lil.

Un astfel de topic imi aduce aminte sa nu merg cu viteza prin oras, sa nu merg cu motor mai puternic decat ma tin muschii, sa fiu atent la ceilalti participanti la trafic, sa merg mult mai incet noaptea. Mai vrei?

Si eu merg aproape zilnic pe Pantelimon si e haos. Ies masini de prin spatele blocurilor din toate directiile, pietoni pe trecere, pietoni aiurea, multe dube oprite aiurea pentru aprovizionare, multe masini de prin comunele limitrofe - masini puternice luate pe banii de pe pamanturi cu soferi nesimtiti. E jale pana aprope de Titan unde circulatia devine ceva mai civilizata. Acum doi ani un prieten a ajuns in spital tot prin apropiere. Fix pe Morarilor a intors unul peste trei benzi si linie continua. Prietenul meu avea un cros de 125 asa ca sa excludem viteza. Deci fara viteza nu prea se moare asa usor. A scapat cu doua tije. Cum vad eu accidentul. Destepta de la volan a vazut ca vine motociclistul dar cu durere in cour a mers mai departe gandind - lasa ca incetineste si ma lasa sa trec. Fara sa isi dea seama ca motociclistul avea o viteza care nu ii permitea sa o lase sa treaca. Nu prea avea cum sa nu il vada motociclistul fiind la maxim 100 de metri. La viteza pe care o avea motociclistului i-au trebuit cam 50 de metri sa reactioneze si apoi frana si altele 25+25 de metri. Daca motociclistul locuia in zona probabil ca se baza pe cunoasterea traseului. Probabil iesise la o tura de cartier. Din statistici reiese ca majoritatea accidentelor se intampla aproape de casa. Probabil aici a fost ceva asemanator. Cert este ca s-a produs dintr-o suma de greseli atat din aprtea soferitei cat si din partea motociclistului. Mai ales daca motociclistul avea pasager ar fi trebuit sa circule mai ponderat. Distanta de franare este semnificativ mai mare cad exista si pasager. Din cate am inteles pasagerul ar fi sarit de pe motor. Probabil acest lucru l-a dezechilibrat pe pilot. Poate ca ar fi reusit sa ramana pe roti si sa incetinesca suficient incat sa evite tragedia. Nu stiu exact daca asa a fost dar este un bun moment sa invatam toti sa ne instruim pasagerii sa nu faca cascadorii indiferent de situatie. Eu merg mult cu pasager dar sunt doua situatii. Prima in care am o deplasare cu o treaba si atunci merg potolit si pasagerul sta calm in spate. A doua cand exista o situatie de genul - hai sa vezi cum e pe motor. In aceasta situatie informez pasagerul ca vom merge foarte tare, ca ne vom inclina mult si nu va avea o senzatie prea placuta si ca trebuie sa se tina bine fiindca unele manevre vor fi periculoase. In mai putine cuvinte: Nu va surprindeti pasagerul cu manevre la care nu sunt pregatiti sa faca fata. CEl mai des merg cu sotia si avem un cod. Cand vede ca ma inclin pe rezervor devine si ea atenta la drum. In rest mai mult admira peisajul. Poate nu invatam pe forum sa mergem cu motorul dar tot ne inprospatam niste informatii.

Nu cred ca masinile de pe cele doua benzi au oprit. Cred ca deja erau oprite de mult timp. Practic doar nu au plecat cand coloana a repornit si astfel a ramas loc sa treaca pitipoanca. Daca a fost asa cum cred eu atunci e foarte greu sa iti dai seama ce se intampla de fapt. Daca masinile sunt in miscare si opresc asa cum zici tu e destul de usor de observat. Invers e mai greu. Oricum trebuia sa mearga mai incet. Asa cum spun ei sa adapteze viteza pana la evitarea oricarui pericol. Eu cand fac asemenea manevre merg foarte incet. Cam cu 10/h. Oricum satisfactia este ca ei stau pe loc si eu merg. Cand porneste coloana ma bag si eu inapoi in coloana. Dar eu nu sunt in timpul serviciului pe motor asa ca nu stiu cum e la ei. Ma bucur ca motociclistul e ok. Multa sanatate in continuare si recuperare rapida.

Alta discutie despre franare la care nu-i vad rostul. Recomand si eu incepatorilor sa franeze numai cu fata. Ca daca tot dam sfaturi macar sa o facem cu totii cum trebuie. Si uite asa cand mai cade cate unul putem sa ii spunem ca nu a stiut sa franeze ca pe circuit, ca a avut ghinion, ca nu a avut cauciuc bun, si orice alta scuza mai gasim care sa ne apere teoriile aberante. Deci ne-am inteles. De acum in colo vom spune cu totii ca franarea la motocicletele cu multe plastice pe ele se face numai cu fata. Sa fie clar. Greutatea mai mare pe roata din fata o face pe aceasta sa intre in asfalt la franarea extraordinar de urgenta, mega urgenta si foarte urgenta.

Eu cred ca politia chiar da un exemplu prin motopolitisti. Prin modul in care merg in trafic. Nu stiu din surse sigure dar e posibil ca motopolitistii sa aiba un ordin ceva sa merga mai infipti prin oras. Spun asta din doua motive. Acum 5-6 ani stateam de vorba cu seful BPR si discutam despre faptul ca motociclisti sunt opriti abuziv la controale. El imi spunea ca din contra era dat un fel de ordin sa fie lasati mai liber putin si ca sunt opriti numai la abateri grave. Al doilea motiv pentru care cred eu ca motopolitistii sunt ceva mai agresivi in trafic ar putea fi de intimidare a vitezomanilor. Am cativa prieteni cu masini puternice si imi spuneau ca la ei in gasca singurii de care se tem sunt motopolitistii. Imi mai spouneau ca se pipi pe loganurile obosite ca nici nu opresc dar ca de motopolitisti nu au cum sa scape. Tu ai citit tot ce am scris ori numai inceputul? O firma nu este obligata sa faca nimic. Ce coduri, ce alte bazaconii? Menirea unei firme este sa faca bani nu sa faca munca de caritate. Pentru caritate exista ONG-urile. Aceste ONG-uri au obligatia sa isi indeplinesca obligatiile statutare. Sa faca educatie, sa se ocupe de cultura, de sanatate si ce are fiecare in statut. Presa are o singura obligatie morala. Se numeste dreptul la replica. Presa provoaca prin anumite mesaje si interpretari ale situatiilor. Societatea civila, adica ONG-urile sunt cele care vin si confirma ori infirma zvonul, fapta, mesajul. Iar aceste ONG-uri fac acest lucru voluntar, fara sa pretinda bani. In felul asta nici o televiziune nu va refuza dreptul la replica. Televiziunea obtine un timp de emisie moca iar societatea civila din domeniul discutat spune ce o doare. In cazul nostru este vorba despre accidente care nu se intampla din cauza vitezei motocilistului. Presa spune ca motociclistul avea viteza, ONG-istl vine si spune ca nu este adevarat. E simpluuuuuuu. Dar cum noi ducem lipsa de ONG-uri, iar alea care existau au fost acaparate de diversi ciumpalaci mi se parea aiurea din partea lui Kosh sa incrimineze presa. Asa este peste tot in lume. Doar ca in alte tari societatea civila chiar exista si functioneaza. Nu il pune in ilegalitate decat daca exista linie continua. Si nu exista asa ceva acolo. Dar chiar daca era linie continua pitipoanca tot vinovata ar fi fost. Si daca motociclistul cadea din cer ea trebuia sa ii dea prioritate. Am mai sopus ca moral si motociclistul este vinovat. Dar legal fapta pitipoancei ramane aceasi. Eu nu trimit femeile la cratita, nu prea sunt misogin de felul meu. Si nici nu este datoria mea sa opresc petardele sa conduca chiar daca sunt din familia mea. Aceasta datorie o au organele de ordine. Chiar si asa acum cativa ani am confiscat masina bunicului sotiei fiindca nu mai era capabil de condus. Mai am un prieten la CT care la fel a procedat cu bunicul lui. Si probabil sunt multi ca mine si ca prietenul meu. Noi ne facem datoria de cetateni cum putem. Ce fac cei care ar trebui sa faca acest lucru legal? Aici e problema. HAi sa nu mai dam vina pe noi insine, ori pe presa sau mai stiu eu ce alte scuze gasim. Avem o problema grava in legislatia rutiera si in legislatie in general. Stim cu totii asta si nu vad nici o sansa de rezolvare. Cei care se adapteaza la situatie supravietuiesc ceilalti ori emigreaza ori mor. Are cineva ceva vesti despre motociclist?

Ma Sorine tu ai dreptate. Dar ca orice comerciant presa vinde ce se cere. Presa nu este obligata sa faca educatie. La tine daca vine unul si iti cere sa ii faci un site porno ce faci? Te opreste moralitatea sa il faci? Educatia trebuie facuta de cei pe care ii deranjeaza porcariile din presa. Si poate fi facuta chiar cu ajutorul presei pe care o blamezi. Oricine poate merge la o televiziune/ziar/revista sa ia atitudine. Dar faptul ca nu mai are cine sa se duca nu este vina presei. Cei din presa sunt incantati ca ar avea un subiect moca, televiziunile vor avea 10 minute ocupate pentru care nu platesc nici un leu. In nici un caz nu se vor supara ca cineva este dispus sa isi piarda timpul pentru ei fara pretentii de plata. Asa cum presa programeaza populatia prin fraze de genul - motociclistii merg cu viteza, la fel populatia a fost programata de catre comunisti sa nu barfeasca militia/politia. Asa ca presa nu a gasit nici un privitor care sa aiba curajul sa spuna ca motopolitistul aavea viteza. Si avea viteza ca altfel nu se rupea furca aia asa. Si motopolitistii merg in general cam cu viteza dar asta nu o scuza pe pitipoanca. Datoria ei era sa se asigure indiferent ca o lasasera sa treaca. Daca venea tramvaiul o facea pilaf pe toanta. Nu stiu cum se face dar majoritatea femeilor au un stil hilar de a se asigura cand sunt la volan. In primul rand nu se dezlipesc de scaun. Parca au umerii batuti in cuie. Feresca sfantul sa se intoarca calumea sa se asigure. Se uita precum curcile in oglinzi cu toate ca ele trebuie sa privesca in lateral. Cred ca au o problema cu privitul direct. Probabil ca nu vor sa vada ce le loveste. Cand totusi se hotarasc sa priveasca in directia care trebuie o fac asa cam ca regina Angliei putin oblic si doar cu coada ochiului. Majoritatea cred ca au gatul intepenit. Exista si femei care conduc bine. Majoritatea insa sunt petarde iar in situatii exceptionale cum a fost cea de care discutam produc tragedii. Sper ca motociclstul e bine. Fiindca indiferent de meserie tot motociclist este. Nu ii iau partea. Este si vina lui. Daca depasea coloana trebuia sa o faca cu viteza mai mica. Trebuia sa fie mai atent. Daca printre masini traversa un ametit de pieton ori un caine comunitar. Trebuia sa merga mai atent. Daca in locul motociclistului ar fi fost un scuterist macar puteam spune ca nu avea carnet. Motopolitistul nu are nici o scuza dar de producerea accidentului tot pitipoanca e de vina.

A depasit tocmai fiindca era o curba in care el vroia sa puna genunchiul jos. Ca sa se incline pe curba atat de mult trebuia sa iasa mult pe exterior. Cred ca el nu vroia sa depaseasca neaparat dar probabil ca avea de mult timp in cap curba aia si vroia sa o atace cu viteza. Si mie mi se mai intampla uneori saa astept sa ajung la o anumita curba si ma frustreaza cand fix in curba mea gasesc pe cate unu care se misca cu 30/h. Dar nu ma apuc sa il depasesc aiurea. Oricum pana il depasesc a trecut si mama ei de curba. Majoitatea dintre noi suntem hipnotizati de curbe. Ca asta e motivul pentru care unii au abonament la drumul pe Cheia. Pacat de tineretea lor.

Indiferent daca politistul era pe contrasens, indiferent daca avea sau nu voie pe linia de tramvai, indiferent daca avea semnale luminoase etc. pitipoanca trebuia sa dea prioritate. Nu am nimic cu femeile care conduc dar in ultimul timp au cam luat-o razna. Merg cu viteze din ce in ce mai mari, au devenit foarte agresive si arogante in trafic. Pana acum femeile erau renumite pentru prudenta cu care conduceau. Acum au devenit adevarate pericole in trafic. Desi este vizibil ca femeile in general au mai putine aptitudini pentru volanit, totusi au inceput sa obtina permisele din ce in ce mai usor. In acest caz politistul a cazut victima propriilor colegi de la departamentul permise de conducere. Sanatate multa politistului si sper ca pe viitor sa fie mai atent la antitalentele din trafic indiferent de sexul acestora.

Daca imi demonstrezi unde e ipocrizia o sa recunosc. Spre exemplu eu nu am tobe racing ori gauri in toba originala. E silentioasa de la natura si inca sunt in viata. Secretul nu e sa te adaptezi la prostii din jurul tau. Ideal este sa fii suficient de destept incat sa scapi cu viata. Eu de exemplu evit cat pot sa stau pe langa prosti astfel nu prea ma nevoie sa ma pun la mintea lor. Dar daca se intampla ca un prost sa ma omoare inseamna ca o meritam. Adica nu am fost suficient de destept incat sa supravietuiesc. Adica am fost la fel de prost ca prostul. Inca sunt suficient de dezghetat incat sa supravietuiesc in lumea prostilor fara sa fie nevoie sa ma injosesc si sa imi calc pe principii. Eu inca am coloana vertebrala. Cei care ma cunosc stiu asta.

Da ma o fi zx10 racheta cu oglinzi si poti sa faci tu mama circuitelor ca tot nu e acelasi lucru. Stii ca sunt doua diferente majore. Prima este ca racheta aia nu are cauciuce de circuit si chiar daca ar avea vine partea a doua si anume ca nici asfaltul nu e de circuit. Asa ca poate sa aiba el mama antrenamentelor pe toate circuitele din lume. Daca franeaza ca pe circuit cu cauciuce de strada pe asfaltul primariei e posibil sa aiba surprize. Si pateste ca baiatul care a plecat tare de la Eroilor. El a explicat clar ca nu facea manevra aia pentru prima data. Ceva a fost diferit. Poate temperatura asfaltului, poate ploaia dinainte a lasat praf, mazga, poate basculanta dinainte a facut valori in asfalt ori a lasat ceva nisip pe jos. Si uite asa pe circuit nu e ca pe strada. Degeaba jignesc unii fara discenamant. Asa se intampla cand nu mai exista argumente. Sa fie sanatosi si raceri in continuare. Hai sa iti mai spun cum e cu diferentele de asfalt. Acum cativa ani in campionatul romanesc de viteza a aparut o echipa noua cu sportivi straini. La noi cursele se tin pe aeroporturile din tara unde nici macar nu este asfalt. Este beton si ca sa se poata tine cursa se toarna zmoala la imbinarea dintre placi si se da cu matura. Ei bine ai nostrii sportivi sunt obisnuiti cu cimentul ala si zburau efectiv pe langa echipa cu sportivi straini. Totusi saracii straini nu erau chiar atat de slabi dar ei staiu sa se dea pe circuite cu asfalt. Daca e ceva ilogic din ce spun eu imi accept vina in fata unor argumente solide. Jignirile gratuite nu le pot considera argumente oricat de ingaduitor incerc sa fiu.